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Premium-Member ![]() ![]() Geschlecht: ![]() Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen | zitieren
Inhaltsverzeichnis [Feedback zu dieser neuen Funktion abgeben]Hallo zusammen, Den Swap haben ja schon welche gemacht aber auch mit D16Z5 Getriebe bzw. vor allem mit ED9 Antriebswellen? Mich interessiert vor allem ob die von der Länge passen oder ob die CRX Spur schmaler war als beim EG; ob der Motor im CRX weiter zur Fahrer-/Beifahrerseite sitzt, o.ä.? Kann mir das jemand sagen? |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: manuel Geschlecht: ![]() Fahrzeug: fn2 / zf1 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 11238 Wohnort: og city | zitieren warum machst nicht einfach ein eg3 getriebe rein? das passt wenigstens p´n´p in den eg und dann ist die frage mit den atw auch gleich geklärt ![]() |
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Fortgeschrittener ![]() Geschlecht: ![]() Fahrzeug: Ed9, eg2, eg6-daily, impreza-winter Anmeldedatum: 06.03.2011 Beiträge: 145 Wohnort: HP-? odenwald | zitieren Ich hab mir mal vor ein paar Jahren den Swap in einem civic eg hatchback angetan. Bin den Swap dann ca. 2 Jahre gefahren. Ich hatte ein eg3 Getriebe genommen mit den Antriebswellen vom eg3. Das passt sehr gut an den D16Z5. Kabelbaum ist sehr aufwendig. Ich bin damals ohne Geschwindigkeitsmesser gefahren. |
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Premium-Member ![]() ![]() Geschlecht: ![]() Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen | zitieren weil ich dann immer noch unterschiedlich lange antriebswellen habe. was ich nicht will. die zwischenwelle und zwei gleichlange antriebswellen sind mein ziel. aber die ED9 wellen passen nicht ins EG getriebe (28mm durchmesser vs. 26mm durchmesser). wenn keiner etwas verläsliches weiß, dann muss ich wohl probieren, messen, basteln. ![]() 1x bearbeitet |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: manuel Geschlecht: ![]() Fahrzeug: fn2 / zf1 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 11238 Wohnort: og city | zitieren ok verständlich ![]() |
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Premium-Member ![]() ![]() Geschlecht: ![]() Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen | zitieren L3 diff im S20 gehäuse wenn die maße das hergeben. ah, da ist eine wichtige information ![]() 1x bearbeitet |
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Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034 | zitieren Ich bin damals das eg Getriebe inkl Wellen gefahren. Motor Kabelbaum hatte ich vom eg4 behalten und umgelötet. Die ECU Stecker vom EG4 passen in des ED9 ECU. |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: manuel Geschlecht: ![]() Fahrzeug: fn2 / zf1 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 11238 Wohnort: og city | zitieren diff müsste passen... ich hab glaub beide liegen, evtl kann ich nächste woche mal vergleichen, die fliegen eh bei der nächsten aufräumaktion in den schrott ![]() |
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Premium-Member ![]() ![]() Geschlecht: ![]() Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen | zitieren Die Diffs sind tauschbar, die Lager sind eher die Herausforderung. Nächste Woche bastel ich da auch mal, mal schauen was wie wo warum passt. |
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Premium-Member ![]() ![]() Anmeldedatum: 10.10.2009 Beiträge: 3179 Wohnort: Nähe vom Hamsterberg | zitieren Hast Du Zugang zum Honda-EPC? Es gab im Ausland Civic EG/EJ-Versionen mit D16A8-Motor. im EPC könntest Du also schauen, wo die Antriebswellen ect. noch verbaut worden sind. |
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Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kürzestes D16 Getriebe mit OEM Teilen S.2" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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