» Kürzestes D16 Getriebe mit OEM Teilen S.2

DZoom · 11.08.2017, 10:28

SpeedyAndycoole Nummer
wenn du Zugriff auf ein passendes WHB hast, kannst du das Spiel entsprechend ausgleichen, habe das auch bei nem gemixten S80-ITR Getriebe gemacht.

Hab ich. Weiß auch wie ich's machen muss - aber hatte vor dem Lauf nicht mehr die Zeit zu messen, dann zu bestellen, dann auf die Bestellung zu warten, dann kontrollieren (und hoffentlich das richtige bestellt zu haben), dann zufrieden wieder einzubauen. Neben der Arbeit brauch ich dafür bestimmt mal zwei Wochen Zeit - also wenn das Getriebe es bis in den Winter schafft, dann kommt diese Feinjustierung dann

SpeedyAndy
Werde mir dein Getriebeumbau merken.
Ich plane derweil einen HR-V+Stream Getriebeumbau auf D15Z6. Dieses soll aber höchstens 190km/h schaffen, und vorallem untenrum eher lang übersetzt sein.
Handicaps sind bisher: Dicke Antriebswellen wie beim ED9, aber am Motorblock keine Möglichkeit ne Zwischenwelle zu befestigen, und ausserdem ist ein Umbau auf Seilschaltung erforderlich.
Werde das aber erst im Herbst/Winter angehen.

Noch kürzer mit OEM-Teilen wird meiner Recherche nach schwierig. Vielleicht erreicht man noch etwas wenn man die Gangräder vom 5. Gang als 3. Gang nutzt, allerdings mit vertauschten Gangrädern (Hauptwellenrad auf Nebenwelle und umgekehrt)? Dann muss man aber auch im Getriebegehäuse wieder checken was da los ist... wobei das Kinderkacke im Gegensatz zum Seilzugumbau ist? Stell ich mir zumindest grad so vor

SpeedyAndy · 11.08.2017, 10:35

Ich will die Seile an der Stelle rausführen wo die Innenraumheizungsrohre durchgingen. Die Schaltkulisse und die Seile hab ich vom HR-V gekauft.

Evtl. wird das Getriebe für bestimmte Strecken mit langen Geraden, aber nachher doch zu kurz sein. Da wäre dann entweder von vornherein deine Lösung gut, oder mir fällt noch was ein bis dahin.

Aber Seilschaltung empfinde ich als grossen Vorteil, gerade was die Schonung der Synchroeinheiten betrifft.

keyn · 11.08.2017, 15:16

SpeedyAndycoole Nummer
wenn du Zugriff auf ein passendes WHB hast, kannst du das Spiel entsprechend ausgleichen, habe das auch bei nem gemixten S80-ITR Getriebe gemacht.

Was passiert, wenn man das nicht macht? habe auch ein gemixtes S80 drin, was angeblich komplett revidiert wurde aber der 2te und 5te gang kratzen beinahe permanent, am schlimmsten ist das runterschalten von 3ten in den 2ten bei hohen drehzahlen vor einer kurve zb, das bekomme ich nur mit viel gefühl und 100% richtiger shifterstellung hin.

habe ja fast das gefühl, dass da was falsch zusammengebaut wurde. vom 1sten in den 2 ten bei 8700rpm kratzt es dagegen so gut wie nie

SpeedyAndy · 11.08.2017, 15:33

Ich bin kein Profi drin was passiert, wenn was nicht fachgerecht gemacht wird

Evtl. macht es nur wenig aus, vielleicht lässt es sich schwerer schalten (was zumindest durchaus logisch wäre).
Ich kenne das durchaus so, das gerade das runterschalten ein Problem ist, weil der Synchronring die Hauptwelle entgegen ihrem Willen beschleunigen muss. Durch Massenträgheit, aber vorallem durch Ölreibung will sie eher gebremst werden, so wie das beim Hochschalten der Fall ist.
1.und 2. sind ja doppelt synchronisiert. Wir hatten da auch schonmal einen gebrochenen Aussensynchronring (also nicht der zusätzliche) im 2.Gang. Liess sich auch noch recht gut schalten.

Wenn DZoom sich in seinem Thread nicht belästigt fühlt stell ich mal ein Bild von unserem letzten Renneinsatz rein. Da hats den 4.Gang zerlegt. Es kann immer was kaputt gehen

DZoom · 13.08.2017, 09:01

keyn
SpeedyAndycoole Nummer
wenn du Zugriff auf ein passendes WHB hast, kannst du das Spiel entsprechend ausgleichen, habe das auch bei nem gemixten S80-ITR Getriebe gemacht.

Was passiert, wenn man das nicht macht? habe auch ein gemixtes S80 drin, was angeblich komplett revidiert wurde aber der 2te und 5te gang kratzen beinahe permanent, am schlimmsten ist das runterschalten von 3ten in den 2ten bei hohen drehzahlen vor einer kurve zb, das bekomme ich nur mit viel gefühl und 100% richtiger shifterstellung hin.

[...]

im prinzip versuchen sich die gangwellen aufgrund der schrägverzahnung auseinanderzudrücken.
die gegenwelle kann man dabei nicht einstellen, die ist konstant durch die lager am ende und diesen schnappring.

und die hauptwelle und das diff kann man einstellen, so dass die möglichst wenig axialspiel haben (die welle sich möglichst wenig bewegen kann. ist das axialspiel? ich bin mir immer wieder unsicher mit diesen ganzen begriffen)
wenn ich beschleunige ist ja auch alles gut, nur eben beim abtouren (wenn die last vom diff ins getriebe geht) nicht immer

aber so wie du's beschreibst klingt das nach verschlissenen synchronringen? :/
und 5. gang kratzt?! :suspekt:

ohje... ein problem mit dem fünften gang krnn ich nur von den alten Y2 getrieben, bei denen der 5. gang gerne mal rausspringen wollte.

@SpeedAndy
lad das bild hoch und schreib was informatives dazu, das wär doch super

SpeedyAndy · 13.08.2017, 11:36

Also hier die Bilder vom beschädigten S80.
Die Ursache ist noch unklar, da wir es noch nicht weiter zerlegt haben, allerdings kann es auch sein, das wir den Grund nie finden.
Wenn man also wie in diesem Thread beschrieben, am Getriebe was macht, können die Folgen also ggf. auch wie folgt aussehen

Das Getriebe teilt sich die Arbeit mit 2 weiteren Getrieben in einem DC2 im Renneinsatz. Es ist also nicht ganz klar, wieviel es schon erlebt hat.
Angekündigt hat sich eine Runde auf dem Nürburgring-GP ein leichtes "Summen" was nicht zuzuordnen war. 1Runde später verabschiedete sich der 4.Gang beim Hochbeschleunigen plötzlich mit einem lauten Knall, während eben dieser eingelegt war.
Setup: Seriensauger
Vorstellbar ist ein Materialfehler oder Materialermüdung in einer Zahnflanke.
Das hatten wir schonmal an der Nebenwelle zur Endübersetzung, da fehlte an der Nebenwelle einfach 2/3 eines Zahns, der dann am Magnet hing.
Möglich das Gleiches an einem der 4.Gang-Gangräder passierte (daher das Summen), und in der Folge die Nachbarzähne durch Überlast auch abscherten.
P.S.: Für die die es nicht wissen, die sichtbaren Zahnräder sind immer vollständig im Eingriff, ein "Abreiben" beim Gang einlegen ist nur beim Rückwärtsgang möglich.

1HGEJ2 · 13.08.2017, 13:55

War das Getriebe schon mal auf?

SpeedyAndy · 13.08.2017, 15:54

1HGEJ2 meinst du ob unser Gezriebe schonmal auf war?

Dann ja, wie die anderen schon mehrfach, immer alles gem. WHB vermessen etc. 4.+5. Gang sind vom Y21

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kürzestes D16 Getriebe mit OEM Teilen S.2" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	11.08.2017, 10:28 zitieren SpeedyAndycoole Nummer wenn du Zugriff auf ein passendes WHB hast, kannst du das Spiel entsprechend ausgleichen, habe das auch bei nem gemixten S80-ITR Getriebe gemacht. Hab ich. Weiß auch wie ich's machen muss - aber hatte vor dem Lauf nicht mehr die Zeit zu messen, dann zu bestellen, dann auf die Bestellung zu warten, dann kontrollieren (und hoffentlich das richtige bestellt zu haben), dann zufrieden wieder einzubauen. Neben der Arbeit brauch ich dafür bestimmt mal zwei Wochen Zeit - also wenn das Getriebe es bis in den Winter schafft, dann kommt diese Feinjustierung dann SpeedyAndy Werde mir dein Getriebeumbau merken. Ich plane derweil einen HR-V+Stream Getriebeumbau auf D15Z6. Dieses soll aber höchstens 190km/h schaffen, und vorallem untenrum eher lang übersetzt sein. Handicaps sind bisher: Dicke Antriebswellen wie beim ED9, aber am Motorblock keine Möglichkeit ne Zwischenwelle zu befestigen, und ausserdem ist ein Umbau auf Seilschaltung erforderlich. Werde das aber erst im Herbst/Winter angehen. Noch kürzer mit OEM-Teilen wird meiner Recherche nach schwierig. Vielleicht erreicht man noch etwas wenn man die Gangräder vom 5. Gang als 3. Gang nutzt, allerdings mit vertauschten Gangrädern (Hauptwellenrad auf Nebenwelle und umgekehrt)? Dann muss man aber auch im Getriebegehäuse wieder checken was da los ist... wobei das Kinderkacke im Gegensatz zum Seilzugumbau ist? Stell ich mir zumindest grad so vor Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

SpeedyAndy Veteran Geschlecht: Fahrzeug: 96 Civic EK3 for Track 01 Honda HRV 5-D 09 Accord Tourer i-DTEC Anmeldedatum: 31.01.2010 Beiträge: 683 Wohnort: Frankfurt/Main	11.08.2017, 10:35 zitieren Ich will die Seile an der Stelle rausführen wo die Innenraumheizungsrohre durchgingen. Die Schaltkulisse und die Seile hab ich vom HR-V gekauft. Evtl. wird das Getriebe für bestimmte Strecken mit langen Geraden, aber nachher doch zu kurz sein. Da wäre dann entweder von vornherein deine Lösung gut, oder mir fällt noch was ein bis dahin. Aber Seilschaltung empfinde ich als grossen Vorteil, gerade was die Schonung der Synchroeinheiten betrifft.
▲	pn

keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2253 Wohnort: Berlin	11.08.2017, 15:16 zitieren SpeedyAndycoole Nummer wenn du Zugriff auf ein passendes WHB hast, kannst du das Spiel entsprechend ausgleichen, habe das auch bei nem gemixten S80-ITR Getriebe gemacht. Was passiert, wenn man das nicht macht? habe auch ein gemixtes S80 drin, was angeblich komplett revidiert wurde aber der 2te und 5te gang kratzen beinahe permanent, am schlimmsten ist das runterschalten von 3ten in den 2ten bei hohen drehzahlen vor einer kurve zb, das bekomme ich nur mit viel gefühl und 100% richtiger shifterstellung hin. habe ja fast das gefühl, dass da was falsch zusammengebaut wurde. vom 1sten in den 2 ten bei 8700rpm kratzt es dagegen so gut wie nie
▲	pn

SpeedyAndy Veteran Geschlecht: Fahrzeug: 96 Civic EK3 for Track 01 Honda HRV 5-D 09 Accord Tourer i-DTEC Anmeldedatum: 31.01.2010 Beiträge: 683 Wohnort: Frankfurt/Main	11.08.2017, 15:33 zitieren Ich bin kein Profi drin was passiert, wenn was nicht fachgerecht gemacht wird Evtl. macht es nur wenig aus, vielleicht lässt es sich schwerer schalten (was zumindest durchaus logisch wäre). Ich kenne das durchaus so, das gerade das runterschalten ein Problem ist, weil der Synchronring die Hauptwelle entgegen ihrem Willen beschleunigen muss. Durch Massenträgheit, aber vorallem durch Ölreibung will sie eher gebremst werden, so wie das beim Hochschalten der Fall ist. 1.und 2. sind ja doppelt synchronisiert. Wir hatten da auch schonmal einen gebrochenen Aussensynchronring (also nicht der zusätzliche) im 2.Gang. Liess sich auch noch recht gut schalten. Wenn DZoom sich in seinem Thread nicht belästigt fühlt stell ich mal ein Bild von unserem letzten Renneinsatz rein. Da hats den 4.Gang zerlegt. Es kann immer was kaputt gehen
▲	pn

DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	13.08.2017, 09:01 zitieren keyn SpeedyAndycoole Nummer wenn du Zugriff auf ein passendes WHB hast, kannst du das Spiel entsprechend ausgleichen, habe das auch bei nem gemixten S80-ITR Getriebe gemacht. Was passiert, wenn man das nicht macht? habe auch ein gemixtes S80 drin, was angeblich komplett revidiert wurde aber der 2te und 5te gang kratzen beinahe permanent, am schlimmsten ist das runterschalten von 3ten in den 2ten bei hohen drehzahlen vor einer kurve zb, das bekomme ich nur mit viel gefühl und 100% richtiger shifterstellung hin. [...] im prinzip versuchen sich die gangwellen aufgrund der schrägverzahnung auseinanderzudrücken. die gegenwelle kann man dabei nicht einstellen, die ist konstant durch die lager am ende und diesen schnappring. und die hauptwelle und das diff kann man einstellen, so dass die möglichst wenig axialspiel haben (die welle sich möglichst wenig bewegen kann. ist das axialspiel? ich bin mir immer wieder unsicher mit diesen ganzen begriffen) wenn ich beschleunige ist ja auch alles gut, nur eben beim abtouren (wenn die last vom diff ins getriebe geht) nicht immer aber so wie du's beschreibst klingt das nach verschlissenen synchronringen? :/ und 5. gang kratzt?! ohje... ein problem mit dem fünften gang krnn ich nur von den alten Y2 getrieben, bei denen der 5. gang gerne mal rausspringen wollte. @SpeedAndy lad das bild hoch und schreib was informatives dazu, das wär doch super
▲	pn

SpeedyAndy Veteran Geschlecht: Fahrzeug: 96 Civic EK3 for Track 01 Honda HRV 5-D 09 Accord Tourer i-DTEC Anmeldedatum: 31.01.2010 Beiträge: 683 Wohnort: Frankfurt/Main	13.08.2017, 11:36 zitieren Also hier die Bilder vom beschädigten S80. Die Ursache ist noch unklar, da wir es noch nicht weiter zerlegt haben, allerdings kann es auch sein, das wir den Grund nie finden. Wenn man also wie in diesem Thread beschrieben, am Getriebe was macht, können die Folgen also ggf. auch wie folgt aussehen Das Getriebe teilt sich die Arbeit mit 2 weiteren Getrieben in einem DC2 im Renneinsatz. Es ist also nicht ganz klar, wieviel es schon erlebt hat. Angekündigt hat sich eine Runde auf dem Nürburgring-GP ein leichtes "Summen" was nicht zuzuordnen war. 1Runde später verabschiedete sich der 4.Gang beim Hochbeschleunigen plötzlich mit einem lauten Knall, während eben dieser eingelegt war. Setup: Seriensauger Vorstellbar ist ein Materialfehler oder Materialermüdung in einer Zahnflanke. Das hatten wir schonmal an der Nebenwelle zur Endübersetzung, da fehlte an der Nebenwelle einfach 2/3 eines Zahns, der dann am Magnet hing. Möglich das Gleiches an einem der 4.Gang-Gangräder passierte (daher das Summen), und in der Folge die Nachbarzähne durch Überlast auch abscherten. P.S.: Für die die es nicht wissen, die sichtbaren Zahnräder sind immer vollständig im Eingriff, ein "Abreiben" beim Gang einlegen ist nur beim Rückwärtsgang möglich. 39381499709860304.jpg - [Bild vergrößern] 39401499709863034.jpg - [Bild vergrößern] 39391499709861703.jpg - [Bild vergrößern]
▲	pn

1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8807 Wohnort: Krefeld	13.08.2017, 13:55 zitieren War das Getriebe schon mal auf? Verfasst am: 13.08.2017, 14:23 zitieren DZoom keyn SpeedyAndycoole Nummer wenn du Zugriff auf ein passendes WHB hast, kannst du das Spiel entsprechend ausgleichen, habe das auch bei nem gemixten S80-ITR Getriebe gemacht. Was passiert, wenn man das nicht macht? habe auch ein gemixtes S80 drin, was angeblich komplett revidiert wurde aber der 2te und 5te gang kratzen beinahe permanent, am schlimmsten ist das runterschalten von 3ten in den 2ten bei hohen drehzahlen vor einer kurve zb, das bekomme ich nur mit viel gefühl und 100% richtiger shifterstellung hin. [...] im prinzip versuchen sich die gangwellen aufgrund der schrägverzahnung auseinanderzudrücken. die gegenwelle kann man dabei nicht einstellen, die ist konstant durch die lager am ende und diesen schnappring. und die hauptwelle und das diff kann man einstellen, so dass die möglichst wenig axialspiel haben (die welle sich möglichst wenig bewegen kann. ist das axialspiel? ich bin mir immer wieder unsicher mit diesen ganzen begriffen) wenn ich beschleunige ist ja auch alles gut, nur eben beim abtouren (wenn die last vom diff ins getriebe geht) nicht immer aber so wie du's beschreibst klingt das nach verschlissenen synchronringen? :/ und 5. gang kratzt?! ohje... ein problem mit dem fünften gang krnn ich nur von den alten Y2 getrieben, bei denen der 5. gang gerne mal rausspringen wollte. @SpeedAndy lad das bild hoch und schreib was informatives dazu, das wär doch super Eine geradverzahnung will sich immer auseinander drücken. Deshalb gibt es diese 5th cuff brace. Ne art brücke um die getriebewellen beiandender zihalten.Eine schrägverzahnung will immer Richtung Kupplung drücken.
▲	pn

SpeedyAndy Veteran Geschlecht: Fahrzeug: 96 Civic EK3 for Track 01 Honda HRV 5-D 09 Accord Tourer i-DTEC Anmeldedatum: 31.01.2010 Beiträge: 683 Wohnort: Frankfurt/Main	13.08.2017, 15:54 zitieren 1HGEJ2 meinst du ob unser Gezriebe schonmal auf war? Dann ja, wie die anderen schon mehrfach, immer alles gem. WHB vermessen etc. 4.+5. Gang sind vom Y21
▲	pn

maxrev.de Gast	13.08.2017, 15:54 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kürzestes D16 Getriebe mit OEM Teilen S.2" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Motortuning am 1.3l mit Teilen vom 1.5l ?? Hallo, aktuell bin ich am recherchieren, ob man den 1.3l Motor mit Teilen vom 1.5l Motor ausstatten kann um noch ein wenig mehr Leistung rauszuholen bzw. ob sich die Teile überhaupt unterscheiden. Ich habe bereits einiges herausgefunden. Leider kann man... [Jazz ab 2014]von Gerred	0 278	11.10.2019, 07:54 Gerred
Lackieren von Teilen Hallo, ich will meinen neuen Grill,Frontlippe und Heckansatz in Wagenfarbe lackieren. Mein Kollege meinte ich habe Metalliclack und solle das dann sein lassen. Ich weiß nicht, ob mein Wagen Silber Metallic ist, aber werde nachher mal die Farben hier... [Civic 96-00]von JasonBourne	0 409	21.02.2008, 19:53 JasonBourne
Lackieren von Teilen Hallo, ich will meinen neuen Grill,Frontlippe und Heckansatz in Wagenfarbe lackieren. Mein Kollege meinte ich habe Metalliclack und solle das dann sein lassen. Ich weiß nicht, ob mein Wagen Silber Metallic ist, aber werde nachher mal die Farben hier... [Spachteln, Schleifen & Lackieren]von JasonBourne	0 423	21.02.2008, 12:18 JasonBourne
Fragen zu Teilen Ich habe da mal paar Fragen bezüglich Motorteilen: 1. Ich muss bei mir die Einspritzdüsen vergrößern. Jetzt die Frage muss ich die Ausführung Peak and Hold oder Saturated nehmen ? Desweiteren Zuleitung Top Feed oder Sidefeed ? 2. Wo finde ich... [CRX]von Quarter_Mile	6 269	17.02.2011, 21:49 Woll-E
Biete CBR 600 F PC 31 in Teilen an hi ich biete sämtliche teile der honda cbr 600 f pc 31 an. bei interesse bitte melden, kann dann bei bedarf bilder schicken... von bubdidubdi	4 1.238	21.07.2010, 16:09 Belgern5478b
Tipps zu Teilen Hi wollte mal Fragen ob jemand mal ein Höherlegungssatz benutzt hat? Falls ja, hat die Straßenlage dadurch gelitten? Hab öfters gehört, dass es das komplette Feeling kippen könnte. Außerdem spiele ich mit dem Gedanken n 140er Schlappen druf zu... von Dionel@NSR	1 965	28.03.2007, 07:14 Fireblade
Wiki Teilen Hallo zusammen, Ich habe folgende Frage. Ich möchte eine Produktdokumentation komplett im Wiki den Usern bereitstellen. Es wird dabei höstwarscheinlich aus einer kombination aus SlideShare Inhalten und normarlen Wiki Artikeln werden. Problem... von Stefan125	0 152	26.08.2009, 10:41 Stefan125
verkaufe nsr in teilen hallo, hab meine nsr geschlachtet...sind noch einige teile vorhanden...rahmen motor usw. alles hat eine laufleistung von 6500 km. wenn jemand was braucht:... von dragon83	0 486	26.11.2007, 15:22 dragon83
Was haltet ihr von Teilen aus den USA? Hab mir ja überlegt meinen Motor komplett zu überholen, sprich Kolben, Kolbenringe, Zahnriemen , Dichtungen, Lagerschalen usw. hab jetzt bei eBay.com einen gefunden der die Sachen im ganzen Set verkauft mit Versand 300USD also ca. 200EUR ist ziemlich... [Civic bis 91]von nEuTrOn_ED3	5 713	27.11.2007, 19:58 gold-civic
Frage zu EK3 Teilen Hay Leute! Ich könnte die tage eine ASB und ein MSD und den Krümmer vom EK3 bekommen den ASB swap wollte ich sowie so jetzt bald machen aber eig. mit der D16Y8 ASB meine Frage weiß einer ob das mit der vom EK3 auch geht bzw. geht "ja" aber... [Civic 96-00]von Blink	2 266	20.07.2009, 15:54 Blink