» JDM ITR Sprit?

Paintballer3000 · Gesperrt Anmeldedatum: 31.10.2006 Beiträge: 3394

tank super+ und gut ist !

ITR-Rene · 21.11.2012, 18:08

Lori-DC2Dein Motor kann anfangen zu klopfen.

Das Aral Ultimate 102 kostet "nur" 2 Cent meht als das Super Plus von Aral. Meiner Meinung nach machen diese 2 Cent mehr pro Liter den Kohl auch nicht mehr fett.
Wenn du Pech hast, sparst du hier irgendwann am falschen Ende...

EarL_VTEC · 21.11.2012, 21:35

Ich bin da glaub ich mit Paintballer einer Meinung!

Hat der JDM ITR einen Klopfsensor ? wenn ja sollte er keinerlei Probleme mit 98 oktan haben und auch so glaube ich dass das Steuergerät bis zu einem gewissen grad dies nachregeln kann und wenn er dann nur 195 PS statt 200 hat is auch pups und von uns eh nicht spürbar höchstens wenn man ITR EUDM gegen ITR JDM antreten lässt.

Desweiteren weiß ich das der 98 oktanige super+ krafstoff bei den 102 oktanigen sorten nur geboostet wird -> mit Methylterziärbutylether (MTBE), da sind keinerlei andere Zusätze drin die nicht auch schon im super+ mit 98 Oktan enthalten sind.

In Japan gibt es nur 3 Krafstoffsorten über die Einführung von Biokrafstoffen bzw. Zusatz von Bioether wird dort meine ich noch diskutiert

SuperPlus = 100 Oktan bei uns 98
Super = 90 Oktan = bei uns als früheres normal Benzin bekannt (91 Oktan)

Lori-DC2 · 21.11.2012, 22:09

So einfach ist das leider nicht mit dem Klopfsensor.

Hatten das letztens bei HP schonmal...
Es ist wohl so, dass der Klopfsensor nur im unteren Drehzahlbereich regelt. Ab einer gewissen Drehzahl ist er deaktiviert weil er wegen der vielen Nebengeräusche das Klopfen nichtmehr erkennen würde und wild umherregeln würde. So habe ich das aus einer sehr zuverlässigen Quelle gesagt bekommen.

Hier noch zwei weitere unabhängige Aussagen:

Zitat
zumal selbst mit knock-board ab ca. 4000rpm die klopfregelung abgeschaltet wird, weil er sonst zuviel mist kriegen würde.

der sensor ist, wer es nicht weiss, im prinzip ein mikrofon. dieses nimmt dieses klopfen wahr und regelt entsprechend. irgendwann sind andere geräusche aber überwiegend und ein klopfen kann nicht genau registriert werden. deshalb wird diese regelung ausgestellt.

der rettungsschirm "klopfsensor" greift dann nicht.

Zitat
wissen sollte man aber: die technik ist dort schon paar jahre alt und hochdrehzahlklopfen kann ehh nicht erkannt werden. also als "schutz" für hohe drehzahlen ist das nix.

Am Ende muss jeder selbst entscheiden, ob es einem das wert ist die 2 Cent mehr pro Liter für 102 Oktan auszugeben oder halt das am Sprit gesparte Geld lieber in Tuningzeugs zu investieren.

Aber ich persönlich trinke auch lieber ne Flasche Veltins als das billigere Karlskrone von Aldi. Selbiges sei dann auch meinem Kfz gegönnt.

mx-ryd3r · 21.11.2012, 22:14

könnte man da nicht rein theoretisch super/+ und 30% z.B. E85 reinkippen?

TypeR85 · 21.11.2012, 22:39

Ne ganz ehrlich, bin zwar schon etwas länger aus der Schule raus, aber kenne mich mit Chemie doch noch "etwas" aus...

die 102 "Oktan" bzw. OktanZahl(wohl gemerkt ROZ) bei gewissen Kraftstoffen in DE ist nichts anderes, als stinknormale Super mit ein paar Additiven, die es auf ein vergleichbares Niveau von tatsächlichen 100+ MOZ entspricht!!
2 Da der Motor an sich gleich ist, von der Verdichtung her, könnte es nur ein minimaller Unterschied in dem Zündzeitpunkt geben(was die Leistung angeht), aber keinerlei Unterschied in der Qualität der Verbrennung, was Klopffestigkeit angeht..
Fazit: ab zu der Tanke, und rein mit dem S+..

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

da der motor ansich gleich ist?

die zündung regelt man übers steuergerät...mach die 5 grad runter und du kannst 91 oktan fahren, mach die 3 grad hoch und er klopft mit super+...mal übertrieben ausgedrückt.

klopfsensor regelt erst, wenn er schon klopft, wie der name schon sagt...das wäre dann bei minderwertigerem sprit als vom erbauer vorgesehen die regel und nicht die ausnahme.

aber formel1 motoren fahren ja auch im klopfen, oder?...hehe...

ich würd n hondata kaufen und ne EU map rauf machen, oder ne orig map laden und 2 grad zündung weg, dann bist auf der sicheren seite. die 3 ps merkste eh net, aber wenns knallt, das merkste

xen_hb · 22.11.2012, 13:38

Tralien
ich würd n hondata kaufen und ne EU map rauf machen, oder ne orig map laden und 2 grad zündung weg, dann bist auf der sicheren seite. die 3 ps merkste eh net, aber wenns knallt, das merkste

Da kannste auch einfach "normal" auf 98 Oktan (S+) abstimmen lassen,
läuft doch aufs gleiche hinaus

Würde mich aber auch mal interessieren, ob man nicht einfach SuperPlus und xx% E85 mischen kann um auf 100+ Oktan zu kommen.
Dürfte an sich ja nicht groß schaden, bei geringen Verältnissen.

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

ja klar kann man abstimmen lassen. hondata kost so 700 € komplett, abstimmen aufm dyno nochmal so viel.

ich meinte ja nur, wenn man sich die 2. 700 € erstmal sparen will oder noch weiteres tuning vor hat und deswegen mit dem abstimmen wartet, kann man wenigstens das mit dem sprit ganz easy selbst regenl

abstimmung ist natürlich immer das beste.

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "JDM ITR Sprit?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
Paintballer3000 Gesperrt Anmeldedatum: 31.10.2006 Beiträge: 3394	21.11.2012, 17:23 zitieren tank super+ und gut ist ! Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

ITR-Rene Elite Name: Rene Geschlecht: Fahrzeug: FK7, AP1 Anmeldedatum: 01.04.2006 Beiträge: 2108 Wohnort: Steiermark - Österreich	21.11.2012, 18:08 zitieren Lori-DC2Dein Motor kann anfangen zu klopfen. Das Aral Ultimate 102 kostet "nur" 2 Cent meht als das Super Plus von Aral. Meiner Meinung nach machen diese 2 Cent mehr pro Liter den Kohl auch nicht mehr fett. Wenn du Pech hast, sparst du hier irgendwann am falschen Ende...
▲	pn

EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23910 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	21.11.2012, 21:35 zitieren Ich bin da glaub ich mit Paintballer einer Meinung! Hat der JDM ITR einen Klopfsensor ? wenn ja sollte er keinerlei Probleme mit 98 oktan haben und auch so glaube ich dass das Steuergerät bis zu einem gewissen grad dies nachregeln kann und wenn er dann nur 195 PS statt 200 hat is auch pups und von uns eh nicht spürbar höchstens wenn man ITR EUDM gegen ITR JDM antreten lässt. Desweiteren weiß ich das der 98 oktanige super+ krafstoff bei den 102 oktanigen sorten nur geboostet wird -> mit Methylterziärbutylether (MTBE), da sind keinerlei andere Zusätze drin die nicht auch schon im super+ mit 98 Oktan enthalten sind. In Japan gibt es nur 3 Krafstoffsorten über die Einführung von Biokrafstoffen bzw. Zusatz von Bioether wird dort meine ich noch diskutiert SuperPlus = 100 Oktan bei uns 98 Super = 90 Oktan = bei uns als früheres normal Benzin bekannt (91 Oktan)
▲	pn

Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	21.11.2012, 22:09 zitieren So einfach ist das leider nicht mit dem Klopfsensor. Hatten das letztens bei HP schonmal... Es ist wohl so, dass der Klopfsensor nur im unteren Drehzahlbereich regelt. Ab einer gewissen Drehzahl ist er deaktiviert weil er wegen der vielen Nebengeräusche das Klopfen nichtmehr erkennen würde und wild umherregeln würde. So habe ich das aus einer sehr zuverlässigen Quelle gesagt bekommen. Hier noch zwei weitere unabhängige Aussagen: Zitat zumal selbst mit knock-board ab ca. 4000rpm die klopfregelung abgeschaltet wird, weil er sonst zuviel mist kriegen würde. der sensor ist, wer es nicht weiss, im prinzip ein mikrofon. dieses nimmt dieses klopfen wahr und regelt entsprechend. irgendwann sind andere geräusche aber überwiegend und ein klopfen kann nicht genau registriert werden. deshalb wird diese regelung ausgestellt. der rettungsschirm "klopfsensor" greift dann nicht. Zitat wissen sollte man aber: die technik ist dort schon paar jahre alt und hochdrehzahlklopfen kann ehh nicht erkannt werden. also als "schutz" für hohe drehzahlen ist das nix. Am Ende muss jeder selbst entscheiden, ob es einem das wert ist die 2 Cent mehr pro Liter für 102 Oktan auszugeben oder halt das am Sprit gesparte Geld lieber in Tuningzeugs zu investieren. Aber ich persönlich trinke auch lieber ne Flasche Veltins als das billigere Karlskrone von Aldi. Selbiges sei dann auch meinem Kfz gegönnt.
▲	pn

mx-ryd3r Elite Name: Cedrik Geschlecht: Fahrzeug: JDM DC2, EJ9 Anmeldedatum: 28.02.2009 Beiträge: 1337 Wohnort: Hagen	21.11.2012, 22:14 zitieren könnte man da nicht rein theoretisch super/+ und 30% z.B. E85 reinkippen?
▲	pn

TypeR85 Premium-Member Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: EG6 Anmeldedatum: 15.12.2005 Beiträge: 1159 Wohnort: Gummersbach	21.11.2012, 22:39 zitieren Ne ganz ehrlich, bin zwar schon etwas länger aus der Schule raus, aber kenne mich mit Chemie doch noch "etwas" aus... die 102 "Oktan" bzw. OktanZahl(wohl gemerkt ROZ) bei gewissen Kraftstoffen in DE ist nichts anderes, als stinknormale Super mit ein paar Additiven, die es auf ein vergleichbares Niveau von tatsächlichen 100+ MOZ entspricht!! 2 Da der Motor an sich gleich ist, von der Verdichtung her, könnte es nur ein minimaller Unterschied in dem Zündzeitpunkt geben(was die Leistung angeht), aber keinerlei Unterschied in der Qualität der Verbrennung, was Klopffestigkeit angeht.. Fazit: ab zu der Tanke, und rein mit dem S+.. Verfasst am: 21.11.2012, 22:42 zitieren EG_XXXIch bin da glaub ich mit Paintballer einer Meinung! Hat der JDM ITR einen Klopfsensor ? wenn ja sollte er keinerlei Probleme mit 98 oktan haben und auch so glaube ich dass das Steuergerät bis zu einem gewissen grad dies nachregeln kann und wenn er dann nur 195 PS statt 200 hat is auch pups und von uns eh nicht spürbar höchstens wenn man ITR EUDM gegen ITR JDM antreten lässt. Desweiteren weiß ich das der 98 oktanige super+ krafstoff bei den 102 oktanigen sorten nur geboostet wird -> mit Methylterziärbutylether (MTBE), da sind keinerlei andere Zusätze drin die nicht auch schon im super+ mit 98 Oktan enthalten sind. In Japan gibt es nur 3 Krafstoffsorten über die Einführung von Biokrafstoffen bzw. Zusatz von Bioether wird dort meine ich noch diskutiert SuperPlus = 100 Oktan bei uns 98 Super = 90 Oktan = bei uns als früheres normal Benzin bekannt (91 Oktan) Edit Habe grade erst dein Beitrag gelesen, genau da drauf wollte ich hinaus....
▲	pn email

Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	22.11.2012, 08:25 zitieren da der motor ansich gleich ist? die zündung regelt man übers steuergerät...mach die 5 grad runter und du kannst 91 oktan fahren, mach die 3 grad hoch und er klopft mit super+...mal übertrieben ausgedrückt. klopfsensor regelt erst, wenn er schon klopft, wie der name schon sagt...das wäre dann bei minderwertigerem sprit als vom erbauer vorgesehen die regel und nicht die ausnahme. aber formel1 motoren fahren ja auch im klopfen, oder?...hehe... ich würd n hondata kaufen und ne EU map rauf machen, oder ne orig map laden und 2 grad zündung weg, dann bist auf der sicheren seite. die 3 ps merkste eh net, aber wenns knallt, das merkste
▲	pn

xen_hb Elite Geschlecht: Fahrzeug: DC2 Anmeldedatum: 21.07.2011 Beiträge: 1066 Wohnort: Bremen	22.11.2012, 13:38 zitieren Tralien ich würd n hondata kaufen und ne EU map rauf machen, oder ne orig map laden und 2 grad zündung weg, dann bist auf der sicheren seite. die 3 ps merkste eh net, aber wenns knallt, das merkste Da kannste auch einfach "normal" auf 98 Oktan (S+) abstimmen lassen, läuft doch aufs gleiche hinaus Würde mich aber auch mal interessieren, ob man nicht einfach SuperPlus und xx% E85 mischen kann um auf 100+ Oktan zu kommen. Dürfte an sich ja nicht groß schaden, bei geringen Verältnissen.
▲	pn

Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	22.11.2012, 13:47 zitieren ja klar kann man abstimmen lassen. hondata kost so 700 € komplett, abstimmen aufm dyno nochmal so viel. ich meinte ja nur, wenn man sich die 2. 700 € erstmal sparen will oder noch weiteres tuning vor hat und deswegen mit dem abstimmen wartet, kann man wenigstens das mit dem sprit ganz easy selbst regenl abstimmung ist natürlich immer das beste.
▲	pn

maxrev.de Gast	27.11.2012, 18:03 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "JDM ITR Sprit?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
E10 Sprit Hallo, wollte mal nachfragen ob ihr diesen Sprit tankt oder doch lieber das E5 weiter... [FR-V]von Lui_542	5 1.140	01.03.2011, 08:51 mgutt
Unreiner Sprit?? So ich bin frisch ausm Urlaub aus Italien zurückgekehrt und hab jetzt nach ein paar Erfahrungen mal ein paar Fragen :D Ich habe aus kostengründen natürlich in Österreich getankt (bei OMV) - ganz normal Benzin für den EG 4. (1,18€/Liter) Naja... [Civic 92-95]von Hoeppi	8 726	22.08.2006, 21:07 Der_Ronny
sprit sparen ??? wtf ??? :dumb: http://cgi.ebay.de/Sprit-Sparen-Leicht-Gemacht_W0QQitemZ270486069063QQcmdZViewItemQQptZAutomobile?hash=item3efa39df47 wasn das für sinnloser müll den die hier bei ebay ein unterjubeln ??? ... [Auto]von BERRY	5 381	21.11.2009, 18:55 Jacoby
sprit verbrauch von eg4,eg8? hallo! ich hab mal eine frage was verbraucht euer civic? mein eg 8 verbraucht so um die 10l auf 100km. hab aber vorher andere civics gehabt und die waren alle unter 10l auf 100km was kann da defekt sein? hat jemand erfahrung ? bitte um antwort... Seite 2, 3, 4 [Civic 92-95]von civicvtec	31 2.841	07.09.2006, 20:45 bungle
ab 2009 Ethanol im Sprit Hallo, hat einer von euch eventuell schon Infos von Honda bezüglich der Verträglichkeit des Kraftstoffes beim Accord! Ab 2009 soll ja 10% Ethanol dem Super beigemischt werden um die Co2 Emission zu reduzieren. Das heißt alle alten und relativ... [Accord 02-08]von colti	5 1.166	16.02.2008, 09:24 Popo Club
sprit geruch im auto? hi leute habe mal eine frage unzwar wenn ich ganz normal fahre habe ich einen neutralen geruch im auto aber wenn ich ein bissl rase un in die höheren drehzahl komme ist im auto irgendwie voll der benzin geruch habt ihr vlt ne ahnung woher das sein... [Civic 96-00]von P3T3Rej9	1 259	17.05.2009, 18:28 Hondissimo
Hoher Sprit Verbrauch Del Sol Hallo, Ich bin jetzt eine Strecke von 64km gefahren, und mein Sol hatte in etwa den viertel Tank dafür gebraucht. (Laut Tankanzeige) Das wäre ja ein Verbrauch von ca. 8.5L / 64km ! Was ich in letzter Zeit gemacht habe. > Ein wenig ÖL dazu... Seite 2, 3, 4, 5, 6 [Del Sol]von Hondä	58 2.535	19.09.2011, 12:57 mx-ryd3r
Sprit und Zigarettenpreise in Polen??? Wollte über Silvester mal nach berlin fahren und das auch nutzen um bei den Polen gleich zu tanken und zigaretten zu holen Wer hat denn aktuelle preise von den Polen . Möchte keine Fidschikippen will entweder Nach küstrin oder slubice... Seite 2 [Offtopic]von soundstorm-nsmig	19 23.118	04.01.2009, 15:48 Master188
EE8 bekommt keinen Sprit Moin Leute hab n riesiges problem, hab mir ne neue Karosse für meinen EE8 besorgt und alles umgebaut aber als ich den wagen starten wollte tat sich nichts! Also bis vor den einspritzdüsen hab ich sprit nur Spritzen diese dinger leider nicht ein!... [CRX]von Günni	2 271	05.09.2009, 07:47 Günni
Integra welcher Sprit? Hallo! Welchen sprit muss man in einen Integra reintanken? Hab Überall gelesen dass es Superplus sein muss, stimmts? Oder kann man auch Super... Seite 2, 3, 4, 5 [Integra]von PavelIP	46 3.602	03.09.2011, 19:56 Henne@B18Sol