» Jazz GG6 MKL Katalysatorüberwachungseinheit

Jazz2 · Beobachter Anmeldedatum: 20.11.2025 Beiträge: 2

Guten Abend zusammen,
wir haben bei dem Jazz meiner Frau seit etwas löängerer Zeit immer wieder die MKL Gelb an.
Fehlercode P0420 Wirkungsgrad des Katalysators unterhalb des Schwellwerts.
Wenn ich per OBD2 mit der Carscanner App die "Nichtkontinuierlichen Monitore" anschaue, sehe ich dort den Test MID$21 Katalysatorüberwachungseinheit 1 Nicht bestanden mit einem Wert von 3,181 V (Maximum 3V).

Was wir bisher gemacht/getestet haben:
Zündspulen und Zündkerzen wurden getauscht
Kat und Lambdasonden gegen gebrauchte, funktionierende (originale) getauscht - Schrittweise um den Fehler zu beobachten. Fehler kam jedesmal wieder.

Dichtigkeit der Abgasanlage vor Kat überprüft
AU ohne Probleme bestanden, abgaswerte vergleichbar zur letzten AU (nach dem Kat tausch alles bestens, mit dem alten gab es aber auch keine Probleme).

Der Fehler kommt in unregelmäßigen Abständen wieder - mal nach 10 Minuten Fahrzeit, mal bleibt er mehrere Fahrzyklen aus.

Ansonsten gibt es keine Auffälligkeiten mit dem Fahrzeug.

Wir und auch die Hondawerkstatt die wir besucht/befragt hatten wussten sich nicht so recht weiter. Neben Steuergerät gab es aktuell keine Idee mehr.

In einem Ford forum habe ich vergleichbares gefunden wo sog Lambda Adapter (z.B. zu finden mit x Auto Lambdasonde Adapter Lambda Eliminator Spacer O2 Sensor Simulator Sonde auf ebay

^Anzeige) empfohlen wurden. Den hatte ich testweise mal an die nachkat Lambda gepackt, fehler kan nach 3 fahrzyklen aber wieder.

Gibt es hier jemanden der ein ähnliches Fehlerbild hatte oder eine Idee, was hier noch überprüfen / tauschen konnten?

Ich wäre für jede Idee dankbar!

Starfox · 21.11.2025, 13:32

Hi,

das ein Steuergerät bei Honda kaputt geht ist so selten das es eigentlich außzuschließen ist.

Ich habe 20 Jahre auf Honda gearbeitet und da gab es nie ein defektes Steuergerät.
Werkstätten wollen die schnell verkaufen weil se teuer sind und wenn se keine Ahnung haben ists meistens erstmal das Steuergerät.

Hmm gebrauchte Lambdasonden bzw. Kat woher weiß man ob die funktionieren ? Wie hast das getestet ? Da muss ein Tester dran der die Lambdasondenwerte bei laufendem Motor ausliest.

Vielleicht mal nen Marderschaden gehabt am Kabelbaum ?

Jazz2 · Beobachter Anmeldedatum: 20.11.2025 Beiträge: 2

StarfoxHi,

das ein Steuergerät bei Honda kaputt geht ist so selten das es eigentlich außzuschließen ist.

Ich habe 20 Jahre auf Honda gearbeitet und da gab es nie ein defektes Steuergerät.
Werkstätten wollen die schnell verkaufen weil se teuer sind und wenn se keine Ahnung haben ists meistens erstmal das Steuergerät.

Hmm gebrauchte Lambdasonden bzw. Kat woher weiß man ob die funktionieren ? Wie hast das getestet ? Da muss ein Tester dran der die Lambdasondenwerte bei laufendem Motor ausliest.

Vielleicht mal nen Marderschaden gehabt am Kabelbaum ?

Morgen,
bei Ausbau gingen Sie noch, klar könnte natürlich beim Einabu dann auch kaputt gegangen sin oder einfach pech gehabt. Die Abgaswerte geben aber den Fehler nicht wieder - also zumindest der Kat dürfte es nicht sein.

Die Labmdasonden wurden in einer Honda Werkstatt (nicht die, die das Steuergerät verkaufen wollten) überprüft bzw. alles ausgelesen. Die waren auch der Ansicht, die sind okay. Wenn ich das gleiche mit der "Carscanner" App und dem OBD2 Adapter mache siehts auch gut aus (zumindest sind alle werte im tolleranzbereich für beide Lambdas).

MAderschaden bisher nicht bekannt, maderschreck ist auch drin, natürlich keine Garantie. Der Aufwand das zu überprüfen wäre aber relativ hoch oder?

Starfox · 22.11.2025, 12:03

Jo man muss halt den Kabelbaum absuchen auf Bissspuren des Marders.

Der Wert für den Schwellenwert wird zwischen den beiden Lambdasonden ermittelt, sind hier starke Abweichungen zwischen Vor Kat und Nach Kat Lambda dann passt der Schwellenwert nicht.

Genau da ist dann auch der Beginn der Fehlersuche.

EarL_VTEC · 22.11.2025, 12:51

Den Kat selber mal angeschaut? Ist es ein Kurzstreckenfahrzeug?

Starfox · 22.11.2025, 13:21

Hat er ja gegen einen gebrauchten getauscht wie oben steht, nur die Frage ist wie gut war der gebrauchte

EarL_VTEC · 23.11.2025, 08:11

Mmh dann wie du sagst vielleicht Kabelbruch oder biss vom Marder das es dann sporadisch zu dem Fehler kommt

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Jazz2 Beobachter Anmeldedatum: 20.11.2025 Beiträge: 2	20.11.2025, 20:15 zitieren Guten Abend zusammen, wir haben bei dem Jazz meiner Frau seit etwas löängerer Zeit immer wieder die MKL Gelb an. Fehlercode P0420 Wirkungsgrad des Katalysators unterhalb des Schwellwerts. Wenn ich per OBD2 mit der Carscanner App die "Nichtkontinuierlichen Monitore" anschaue, sehe ich dort den Test MID$21 Katalysatorüberwachungseinheit 1 Nicht bestanden mit einem Wert von 3,181 V (Maximum 3V). Was wir bisher gemacht/getestet haben: Zündspulen und Zündkerzen wurden getauscht Kat und Lambdasonden gegen gebrauchte, funktionierende (originale) getauscht - Schrittweise um den Fehler zu beobachten. Fehler kam jedesmal wieder. Dichtigkeit der Abgasanlage vor Kat überprüft AU ohne Probleme bestanden, abgaswerte vergleichbar zur letzten AU (nach dem Kat tausch alles bestens, mit dem alten gab es aber auch keine Probleme). Der Fehler kommt in unregelmäßigen Abständen wieder - mal nach 10 Minuten Fahrzeit, mal bleibt er mehrere Fahrzyklen aus. Ansonsten gibt es keine Auffälligkeiten mit dem Fahrzeug. Wir und auch die Hondawerkstatt die wir besucht/befragt hatten wussten sich nicht so recht weiter. Neben Steuergerät gab es aktuell keine Idee mehr. In einem Ford forum habe ich vergleichbares gefunden wo sog Lambda Adapter (z.B. zu finden mit x Auto Lambdasonde Adapter Lambda Eliminator Spacer O2 Sensor Simulator Sonde auf ebay ^Anzeige) empfohlen wurden. Den hatte ich testweise mal an die nachkat Lambda gepackt, fehler kan nach 3 fahrzyklen aber wieder. Gibt es hier jemanden der ein ähnliches Fehlerbild hatte oder eine Idee, was hier noch überprüfen / tauschen konnten? Ich wäre für jede Idee dankbar! Gefällt mir Teilen twittern
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Starfox Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP3 2002 Anmeldedatum: 20.08.2010 Beiträge: 655 Wohnort: bei Aschaffenburg	21.11.2025, 13:32 zitieren Hi, das ein Steuergerät bei Honda kaputt geht ist so selten das es eigentlich außzuschließen ist. Ich habe 20 Jahre auf Honda gearbeitet und da gab es nie ein defektes Steuergerät. Werkstätten wollen die schnell verkaufen weil se teuer sind und wenn se keine Ahnung haben ists meistens erstmal das Steuergerät. Hmm gebrauchte Lambdasonden bzw. Kat woher weiß man ob die funktionieren ? Wie hast das getestet ? Da muss ein Tester dran der die Lambdasondenwerte bei laufendem Motor ausliest. Vielleicht mal nen Marderschaden gehabt am Kabelbaum ?
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Jazz2 Beobachter Anmeldedatum: 20.11.2025 Beiträge: 2	22.11.2025, 11:05 zitieren StarfoxHi, das ein Steuergerät bei Honda kaputt geht ist so selten das es eigentlich außzuschließen ist. Ich habe 20 Jahre auf Honda gearbeitet und da gab es nie ein defektes Steuergerät. Werkstätten wollen die schnell verkaufen weil se teuer sind und wenn se keine Ahnung haben ists meistens erstmal das Steuergerät. Hmm gebrauchte Lambdasonden bzw. Kat woher weiß man ob die funktionieren ? Wie hast das getestet ? Da muss ein Tester dran der die Lambdasondenwerte bei laufendem Motor ausliest. Vielleicht mal nen Marderschaden gehabt am Kabelbaum ? Morgen, bei Ausbau gingen Sie noch, klar könnte natürlich beim Einabu dann auch kaputt gegangen sin oder einfach pech gehabt. Die Abgaswerte geben aber den Fehler nicht wieder - also zumindest der Kat dürfte es nicht sein. Die Labmdasonden wurden in einer Honda Werkstatt (nicht die, die das Steuergerät verkaufen wollten) überprüft bzw. alles ausgelesen. Die waren auch der Ansicht, die sind okay. Wenn ich das gleiche mit der "Carscanner" App und dem OBD2 Adapter mache siehts auch gut aus (zumindest sind alle werte im tolleranzbereich für beide Lambdas). MAderschaden bisher nicht bekannt, maderschreck ist auch drin, natürlich keine Garantie. Der Aufwand das zu überprüfen wäre aber relativ hoch oder?
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Starfox Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP3 2002 Anmeldedatum: 20.08.2010 Beiträge: 655 Wohnort: bei Aschaffenburg	22.11.2025, 12:03 zitieren Jo man muss halt den Kabelbaum absuchen auf Bissspuren des Marders. Der Wert für den Schwellenwert wird zwischen den beiden Lambdasonden ermittelt, sind hier starke Abweichungen zwischen Vor Kat und Nach Kat Lambda dann passt der Schwellenwert nicht. Genau da ist dann auch der Beginn der Fehlersuche.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24418 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	22.11.2025, 12:51 zitieren Den Kat selber mal angeschaut? Ist es ein Kurzstreckenfahrzeug?
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Starfox Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP3 2002 Anmeldedatum: 20.08.2010 Beiträge: 655 Wohnort: bei Aschaffenburg	22.11.2025, 13:21 zitieren Hat er ja gegen einen gebrauchten getauscht wie oben steht, nur die Frage ist wie gut war der gebrauchte
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24418 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	23.11.2025, 08:11 zitieren Mmh dann wie du sagst vielleicht Kabelbruch oder biss vom Marder das es dann sporadisch zu dem Fehler kommt
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maxrev.de Gast	23.11.2025, 08:11 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Jazz GG6 MKL Katalysatorüberwachungseinheit" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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