» I-Shift und CVT

Struncki · Trainee Anmeldedatum: 23.01.2011 Beiträge: 45

Ich fahre seit Dezember 2010 einen schwarzen GG3 i-Shift (eh. Vorführwgen). Vorher den gleichen Typ mit Schaltung, allerdings gezwungenermaßen, da 2009 mein Wunsch-Jazz-Sport i-shift 7 Monate Lieferzeit gehabt hätte und meine Geduld zu wünschen übrig lässt.
i-Shift ist sicherlich kein Müll! :wall:

Ich habe 3 ausgiebige Probefahrten bei sehr kaltem Wetter gemacht, ehe ich den Wagen gekauft habe. Wenn der Motor kalt ist, schaltet das Getriebe auf den ersten Kilometern in der Tat recht unharmonisch und etwas ruppig. (Achtung bei Probefahrt: Nicht gleich meckern und den Wagen zurückbringen! :no:

) Jetzt im Sommer sind das wenige hundert Meter. Ansonsten schalten die Gänge durchaus weich, wenn du mit etwas Gefühl für das Getriebe, durch kurzes Heben des Gasfußes den Schaltvorgang unterstützt. Dieses Gewöhnen und Einstellen an die Automatik ist heute den Allermeisten mit ihrem rechten Bleifuß wohl aber schon zu viel. In den höheren Gängen 3,4,5 und 6 merkst du höchstens an der Ganganzeige und am Motorgeräusch, dass jetzt geschaltet wurde.
Für mich nicht unwichtig ist, dass das recht hohe Drehzahlniveau des Hand-Jazz durch den 6. Gang des i-Shift angenehm gesenkt wird (Verbrauch und Lautstärke).
Gehst du mittels Schaltwippe oder Schalthebel in den manuellen Modus, schaltet der Wagen recht schnell durch, mache ich aber selten, eigentlich nur zum schnellen Überholen oder Einfädeln auf Schnellstraße.
Für mich persönlich ist Automatik ein ständiger Komfortgewinn und ein Segen im Stadtverkehr und bei Staus, die ja täglich mehr werden. Der alte i-Shift-Jazz ist übrigens in der Topspeed 5 km/h schneller als der neue CVT, weil es wohl weniger Reibungsverluste gibt.
Ich behaupte mal, dass es keinen anderen 100 PS-Benziner mit autom. Getriebe auf dem Weltmarkt gibt, der nur zwischen 5,5 und 6 Litern verbraucht.

stromer · 29.05.2011, 05:18

Schön das doch noch ein i-shift fahrer geschrieben hat, viel Km wirst aber noch nicht zurück gelegt haben, angeblich sollen ja bei höheren Km ständen noch Probleme auftreten.

Struncki · Trainee Anmeldedatum: 23.01.2011 Beiträge: 45

Mit rund 10.000 km im Dez. 2010 gekauft (EZ 10/2009), jetzt rund 14.000 km auf dem Tacho. Nach dem Ende der Garantie 10/2012 erwäge ich eine Garantieverlängerung.

otti74 · 29.05.2011, 18:13

Hallo,
ich fahr den i-Shift jetzt seit September 2009 und hab 35 tkm runter. Bisher ohne irgendwelche Probleme.
Ich kann mich der Meinung von Struncki nur anschließen. Es funktioniert Prima, man muß sich nur etwas daran gewöhnen. Nicht besser, aber auch nicht schlechter als ähnliche Getriebe anderer Hersteller (Ich hatte 5 Jahre nen Smart Roadster ...).
CVT bin ich noch nie gefahren - kann also nichts dazu sagen.
Wenn ich ein normales Schaltgetriebe von Hand schalte, dauert das ja auch - in etwa genau so lange.
Und wenn Du etwas "Sportlicher" unterwegs sein willst, kannst Du ja selbst schalten.
Ich fahr gerne Automatik was zum einen daran liegt, daß ich 90% in der Stadt unterwegs bin und zum anderen hatte ich links mal eine Knie OP die auf längeren Strecken mit Schaltgetriebe immer noch Schmerzen verursacht.
Hoffe die Infos helfen - Schöne Grüße
Sascha

Ceejay · Trainee Anmeldedatum: 17.02.2007 Beiträge: 34

Es ist in der Tat so, beim I-Shift muss man sich sehr daran gewöhnen mit dem Gasfuss die Gangwahl zu beinflussen. Hat man den Trick erst mal raus gehts eigentlich wunderbar. Ich würde auf jedenfall das i-Shift dem Schalter vorziehen, da es gerade im Stadtverkehr brutalen Komfort bringt. Ich hatte vorher auch einen Jazz mit CVT, sowie einen Handgeschaltenen. Das CVT ist natürlich ganz klar das komfortablere Getriebe. Keine Schaltpausen etc...... Das macht die Fahrt natürlich ruhiger. An das Kopfnicken des i-Shift muss man sich ebenfalls gewöhnen, aber wie gesagt hat man das mit dem Gasfuss raus, nicke ich wenn ich drauf vorbereitet bin. Was ich jetzt wählen würde, i-Shift oder CVT wenn ich die Wahl hätte, keine Ahnung. Aus dem Bauch heraus eher wieder zum CVT. Ich brauch ein Auto für auf die Arbeit, hauptsächlich Stadtverkehr, da sind mir 5km/h Endgeschwindigkeit eigentlich egal.

LG Chris

mgutt · 30.05.2011, 10:09

Seid mir nicht böse, aber fürs i-Shift spricht wirklich nichts außer man geht davon aus, dass das CVT kaputt geht und dadurch hohe Kosten entstehen.

Hier ein kleines Video wie sich die Drehzahl verhält:

i-Shift ist einfach nur eine langsame Automatik.

Ceejay · Trainee Anmeldedatum: 17.02.2007 Beiträge: 34

mguttSeid mir nicht böse, aber fürs i-Shift spricht wirklich nichts außer man geht davon aus, dass das CVT kaputt geht und dadurch hohe Kosten entstehen.

Hier ein kleines Video wie sich die Drehzahl verhält:

i-Shift ist einfach nur eine langsame Automatik.

Prinzipiell war ist es ja so.........

Sucht man einen Jazz von 2008-2011 gebraucht, hast Du die Wahl zwischen Schalter und i-Shift.
Kaufst Du Dir n neuen, hast Du die Wahl zwischen Schalter und CVT.

Somit erübrigt sich eigentlich der Vergleich von i-Shift/CVT.
Ausser man ist sich nicht im klaren ob neu, oder gebraucht.

LG CHris

Struncki · Trainee Anmeldedatum: 23.01.2011 Beiträge: 45

So richtig sehe ich auch das Problem nicht.- 2000 habe ich einen Civic EK1 mit 114 PS und CVT-Getriebe (der war nur mit 170 km/h Vmax angegeben!), sowie 2006 den Civic Hybrid mit CVT-Getriebe gefahren. Beide automatische Schaltgetriebe i-Shift und CVT haben ihre Vor- und Nachteile. Das CVT ist wegen seiner ungewöhnlichen Drehzahlcharakteristik auch gewöhnungsbedürftig. Es gab eben in der jeweiligen Modellpalette immer nur eine Automatik-Variante, nie ein entweder/oder.
Würde ich heute einen Jazz mit Automatik wählen, wäre es auf jeden Fall der Hybrid. Der fährt dank des alten DSi-Motors in Kombination und Unterstützung mit dem drehmomentstarken Elektromotor und CVT wirklich sehr harmonisch.

mgutt · 30.05.2011, 12:21

CeejayAber einen Grund wird es wohl auch haben warum Honda mit den 2011er Facelift wieder zum CVT zurück ging. Und ich gehe davon aus, dass es nicht nur wegen dem Hybrid war. Wenn i-Shift perfekt wäre, hätte es wahrscheinlich die non Hybrid Modelle weiter mit i-Shift gegeben, da das CVT wesentlich teurer ist.

Was in Deutschland zu haben ist, würde ich nicht so schnell verallgemeinern. Wir bekommen einfach das was sich noch so gerade verkaufen lässt. Ansonsten hätten wir nämlich auch den 1.5. Liter 120 PS 6-Gang Schalter, wie in Japan und nicht den 1.3er, der hier als 1.4er angepriesen wird und der für die Autobahn 10x besser geeignet wäre.

Honda Deutschland / Europa muss auf möglichst wenig Konstellationen setzen, weil sie sonst die Kosten auffressen. Deswegen ist ja die Modell- und die Motorenpalette mehr als ärmlich. Mehr bekommen die eben nicht verkauft. Allerdings wundert es mich tatsächlich, dass die auf CVT umgestiegen sind. Denn die Konstellation müssen sie auch erstmal nach EU-Richtlinie abnehmen lassen. Aber vielleicht war das CVT schon vorher in anderen EU-Ländern zu haben und deswegen die Begutachtung schon vorhanden.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Struncki Trainee Anmeldedatum: 23.01.2011 Beiträge: 45	29.05.2011, 05:07 zitieren Ich fahre seit Dezember 2010 einen schwarzen GG3 i-Shift (eh. Vorführwgen). Vorher den gleichen Typ mit Schaltung, allerdings gezwungenermaßen, da 2009 mein Wunsch-Jazz-Sport i-shift 7 Monate Lieferzeit gehabt hätte und meine Geduld zu wünschen übrig lässt. i-Shift ist sicherlich kein Müll! Ich habe 3 ausgiebige Probefahrten bei sehr kaltem Wetter gemacht, ehe ich den Wagen gekauft habe. Wenn der Motor kalt ist, schaltet das Getriebe auf den ersten Kilometern in der Tat recht unharmonisch und etwas ruppig. (Achtung bei Probefahrt: Nicht gleich meckern und den Wagen zurückbringen! ) Jetzt im Sommer sind das wenige hundert Meter. Ansonsten schalten die Gänge durchaus weich, wenn du mit etwas Gefühl für das Getriebe, durch kurzes Heben des Gasfußes den Schaltvorgang unterstützt. Dieses Gewöhnen und Einstellen an die Automatik ist heute den Allermeisten mit ihrem rechten Bleifuß wohl aber schon zu viel. In den höheren Gängen 3,4,5 und 6 merkst du höchstens an der Ganganzeige und am Motorgeräusch, dass jetzt geschaltet wurde. Für mich nicht unwichtig ist, dass das recht hohe Drehzahlniveau des Hand-Jazz durch den 6. Gang des i-Shift angenehm gesenkt wird (Verbrauch und Lautstärke). Gehst du mittels Schaltwippe oder Schalthebel in den manuellen Modus, schaltet der Wagen recht schnell durch, mache ich aber selten, eigentlich nur zum schnellen Überholen oder Einfädeln auf Schnellstraße. Für mich persönlich ist Automatik ein ständiger Komfortgewinn und ein Segen im Stadtverkehr und bei Staus, die ja täglich mehr werden. Der alte i-Shift-Jazz ist übrigens in der Topspeed 5 km/h schneller als der neue CVT, weil es wohl weniger Reibungsverluste gibt. Ich behaupte mal, dass es keinen anderen 100 PS-Benziner mit autom. Getriebe auf dem Weltmarkt gibt, der nur zwischen 5,5 und 6 Litern verbraucht. Gefällt mir Teilen twittern 4x bearbeitet
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stromer Trainee Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Citroen AX Anmeldedatum: 25.04.2008 Beiträge: 40 Wohnort: Uffenheim	29.05.2011, 05:18 zitieren Schön das doch noch ein i-shift fahrer geschrieben hat, viel Km wirst aber noch nicht zurück gelegt haben, angeblich sollen ja bei höheren Km ständen noch Probleme auftreten.
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Struncki Trainee Anmeldedatum: 23.01.2011 Beiträge: 45	29.05.2011, 06:59 zitieren Mit rund 10.000 km im Dez. 2010 gekauft (EZ 10/2009), jetzt rund 14.000 km auf dem Tacho. Nach dem Ende der Garantie 10/2012 erwäge ich eine Garantieverlängerung.
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otti74 Junior Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: Jazz GG3 1.4 Elegance i-Shift Anmeldedatum: 01.08.2009 Beiträge: 98 Wohnort: Neunkirchen Saar	29.05.2011, 18:13 zitieren Hallo, ich fahr den i-Shift jetzt seit September 2009 und hab 35 tkm runter. Bisher ohne irgendwelche Probleme. Ich kann mich der Meinung von Struncki nur anschließen. Es funktioniert Prima, man muß sich nur etwas daran gewöhnen. Nicht besser, aber auch nicht schlechter als ähnliche Getriebe anderer Hersteller (Ich hatte 5 Jahre nen Smart Roadster ...). CVT bin ich noch nie gefahren - kann also nichts dazu sagen. Wenn ich ein normales Schaltgetriebe von Hand schalte, dauert das ja auch - in etwa genau so lange. Und wenn Du etwas "Sportlicher" unterwegs sein willst, kannst Du ja selbst schalten. Ich fahr gerne Automatik was zum einen daran liegt, daß ich 90% in der Stadt unterwegs bin und zum anderen hatte ich links mal eine Knie OP die auf längeren Strecken mit Schaltgetriebe immer noch Schmerzen verursacht. Hoffe die Infos helfen - Schöne Grüße Sascha
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Ceejay Trainee Anmeldedatum: 17.02.2007 Beiträge: 34	30.05.2011, 09:17 zitieren Es ist in der Tat so, beim I-Shift muss man sich sehr daran gewöhnen mit dem Gasfuss die Gangwahl zu beinflussen. Hat man den Trick erst mal raus gehts eigentlich wunderbar. Ich würde auf jedenfall das i-Shift dem Schalter vorziehen, da es gerade im Stadtverkehr brutalen Komfort bringt. Ich hatte vorher auch einen Jazz mit CVT, sowie einen Handgeschaltenen. Das CVT ist natürlich ganz klar das komfortablere Getriebe. Keine Schaltpausen etc...... Das macht die Fahrt natürlich ruhiger. An das Kopfnicken des i-Shift muss man sich ebenfalls gewöhnen, aber wie gesagt hat man das mit dem Gasfuss raus, nicke ich wenn ich drauf vorbereitet bin. Was ich jetzt wählen würde, i-Shift oder CVT wenn ich die Wahl hätte, keine Ahnung. Aus dem Bauch heraus eher wieder zum CVT. Ich brauch ein Auto für auf die Arbeit, hauptsächlich Stadtverkehr, da sind mir 5km/h Endgeschwindigkeit eigentlich egal. LG Chris
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	30.05.2011, 10:09 zitieren Seid mir nicht böse, aber fürs i-Shift spricht wirklich nichts außer man geht davon aus, dass das CVT kaputt geht und dadurch hohe Kosten entstehen. Hier ein kleines Video wie sich die Drehzahl verhält: i-Shift ist einfach nur eine langsame Automatik.
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Ceejay Trainee Anmeldedatum: 17.02.2007 Beiträge: 34	30.05.2011, 10:26 zitieren mguttSeid mir nicht böse, aber fürs i-Shift spricht wirklich nichts außer man geht davon aus, dass das CVT kaputt geht und dadurch hohe Kosten entstehen. Hier ein kleines Video wie sich die Drehzahl verhält: i-Shift ist einfach nur eine langsame Automatik. Prinzipiell war ist es ja so......... Sucht man einen Jazz von 2008-2011 gebraucht, hast Du die Wahl zwischen Schalter und i-Shift. Kaufst Du Dir n neuen, hast Du die Wahl zwischen Schalter und CVT. Somit erübrigt sich eigentlich der Vergleich von i-Shift/CVT. Ausser man ist sich nicht im klaren ob neu, oder gebraucht. LG CHris Verfasst am: 30.05.2011, 10:33 zitieren Ich füge noch an...... i-shift ist nicht Perfekt, aber das einzige was es im Jazz von 2008-2010 gab. Aber es funktioniert, und das sehr gut. Aber einen Grund wird es wohl auch haben warum Honda mit den 2011er Facelift wieder zum CVT zurück ging. Und ich gehe davon aus, dass es nicht nur wegen dem Hybrid war. Wenn i-Shift perfekt wäre, hätte es wahrscheinlich die non Hybrid Modelle weiter mit i-Shift gegeben, da das CVT wesentlich teurer ist. LG
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Struncki Trainee Anmeldedatum: 23.01.2011 Beiträge: 45	30.05.2011, 12:02 zitieren So richtig sehe ich auch das Problem nicht.- 2000 habe ich einen Civic EK1 mit 114 PS und CVT-Getriebe (der war nur mit 170 km/h Vmax angegeben!), sowie 2006 den Civic Hybrid mit CVT-Getriebe gefahren. Beide automatische Schaltgetriebe i-Shift und CVT haben ihre Vor- und Nachteile. Das CVT ist wegen seiner ungewöhnlichen Drehzahlcharakteristik auch gewöhnungsbedürftig. Es gab eben in der jeweiligen Modellpalette immer nur eine Automatik-Variante, nie ein entweder/oder. Würde ich heute einen Jazz mit Automatik wählen, wäre es auf jeden Fall der Hybrid. Der fährt dank des alten DSi-Motors in Kombination und Unterstützung mit dem drehmomentstarken Elektromotor und CVT wirklich sehr harmonisch. 2x bearbeitet
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	30.05.2011, 12:21 zitieren CeejayAber einen Grund wird es wohl auch haben warum Honda mit den 2011er Facelift wieder zum CVT zurück ging. Und ich gehe davon aus, dass es nicht nur wegen dem Hybrid war. Wenn i-Shift perfekt wäre, hätte es wahrscheinlich die non Hybrid Modelle weiter mit i-Shift gegeben, da das CVT wesentlich teurer ist. Was in Deutschland zu haben ist, würde ich nicht so schnell verallgemeinern. Wir bekommen einfach das was sich noch so gerade verkaufen lässt. Ansonsten hätten wir nämlich auch den 1.5. Liter 120 PS 6-Gang Schalter, wie in Japan und nicht den 1.3er, der hier als 1.4er angepriesen wird und der für die Autobahn 10x besser geeignet wäre. Honda Deutschland / Europa muss auf möglichst wenig Konstellationen setzen, weil sie sonst die Kosten auffressen. Deswegen ist ja die Modell- und die Motorenpalette mehr als ärmlich. Mehr bekommen die eben nicht verkauft. Allerdings wundert es mich tatsächlich, dass die auf CVT umgestiegen sind. Denn die Konstellation müssen sie auch erstmal nach EU-Richtlinie abnehmen lassen. Aber vielleicht war das CVT schon vorher in anderen EU-Ländern zu haben und deswegen die Begutachtung schon vorhanden. 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	17.06.2011, 08:05 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "I-Shift und CVT" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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