» Honda HRV 2019 Sport 1.5T / 182PS

EarL_VTEC · 22.10.2023, 09:09

Jep auch hier in Deutschland - bei Motortalk sind auch schon paar unterwegs die jenseits der 100.000km ohne lange US Highways. Meiner Meinung nach der beste Honda Turbomotor der "Neuzeit" Unsere Kunden haben auch 0 Probleme einnige fahren 350Nm+ auf den Zahnstocher Pleul und sogar Upgradelader um die 270ps.... am handschalter. Problematisch soll der NEUERE 1.5 Turbo sein also im 11er SI der es bei uns nicht hierher geschafft hat. Da hat Spoon einen zum Platzen gebracht und noch eine Tuningfirma bei Entwicklungsfahrten...

1HGEJ2 · 22.10.2023, 11:01

Ja ob 100.000km oder 200.000km schon geschafft wurde is mir egal. Wenn man allein die Hardware sieht die dort verbaut worden ist, dann ist das einfach schrecklich. Ist ja wie beim D17..da gibt es auch viele die 200tkm geschafft haben. Trotzdem ist es nen Drecksmotor und hat nichts mit der Japanischen standhaften Technik zutun.

EarL_VTEC · 23.10.2023, 06:39

Der P10A2 ist ein drecksmotor aber nicht der Vierzylinder der kann schon was.

Zavage · 23.10.2023, 08:24

So schrecklich kann die Hardware auch nicht wiederum sein. Es funktioniert einfach und das sehr zuverlässig. Der D17 ist ja im Vergleich schon quasi mit Motorschaden aus dem Händler herausgefahren.
Weltweit habe ich bisher nur von einer Handvoll (paar in den USA, zwei in Deutschland, einige in Asien) Motorschäden beim L15B mit Serienleistung lesen können. Das sind weniger als 0,00x...% Ausfallrate bisher. Die Ursachen für die Motorschäden habe ich nicht im Kopf, aber bei einem hat es das Pleuel verbogen. Vielleicht ist der auch immer mit Vollgas bei 1500 u/min gefahren.
Ich kann nur positives über den L15B Motor berichten. Die Tuningfähigkeit ist zwar nicht so hoch wie bei manch anderen älteren Honda-Motoren, aber mit Serienleistung definitiv standhaft (99,99...% Sicherheit).
Habe mir auf Autotrader.com einige Civics mit dem 1.5er Motor und hoher Laufleistung >200tkm angesehen. Keiner davon hat einen Austauschmotor erhalten.

1HGEJ2 · 25.10.2023, 10:30

Ich folge diesem Typ der bei Honda arbeitet. Der zeigt wirklich alles. Und dort sind viele 1.5t zusehen.
https://youtube.com/@Hondamobilemechanic?si=3K6kLynkc64tr6u_

EarL_VTEC · 25.10.2023, 13:17

und ist der von deinem Dad schon geplatzt ? :suspekt:

Zavage · 25.10.2023, 14:39

Habe mir einige Videos angesehen. Hauptaugenmerk ist die Zylinderkopfdichtung, die oft defekt geht. Eher selten Injektoren oder die Zylindereinsätze (Sleeves).
Es gibt zwar das Problem mit der Ölverdünnung durch Benzin, scheint aber in Europa nicht aufzufallen.

Der Tipp von ihm war, hochoktanen Sprit zu tanken (bei uns gibts keinen 85/87 Sprit wie in den Staaten) und keine langen Ölwechselintervalle. Natürlich spricht dabei auch das Thema Ladedruck. Wenn man bei einem kalten Motor im untertourigen Bereich viel Gas gibt, kommt ja das Thema LSPI hoch, was auch in geringem Maße schon deine Kopfdichtung angreifen kann.

Tanke meinen hauptsächlich mit E10 (also leicht höherer Oktanwert als Super E5), fahre den Motor eher wie ein Sauger, wird immer warm gefahren, maximal 15tkm Ölwechselintervall und bekommt selten auf die Sch***. Denke nach dem Prinzip müsste der lange halten.

EarL_VTEC · 25.10.2023, 19:32

Mit diesem Text gehe ich mit! Die Amis hauen jeden Müll in Ihre Tanks - Kopfdichtungsschaden kann auch nur passieren wenn die Dinger kalt getreten werden und Direkt Last von unten rein gegeben wird. Also ich kenne jetzt noch keinen.

Ich klaue mal aus Motortalk die Laufleistungen der 1.5er:

TCR_2016 1.5 MT Hatch Sport plus EZ: 03/17..............151.000 km

Probleme: Bezug Fahrersitz ist hinüber (Textilstoff massive Materialermüdung, Loch an der Wange); ab 150.00 km Infotainment Benutzeroberfläche ist defekt (eingefroren)

Sevenofflorian 1.5 Hatch MT EZ 08/18.........................108.000 km (Getriebe Defekt)

Hondatester 1.5 MT Hatch Prestige EZ: 05/18 ...........106.000 km

Bonus82 1.5 Sport Plus EZ: 2019..................................104.000km

HondaLau 1.5 Hatch EZ: 06/17 .......................................95.000 km

Floppy1284 1.5 MT Hatch Sport Plus EZ:02/20..............92.500 km

CivicCVTLimousine 1.5 CVT Limo EZ: 01/18 .................86.000 km

Zapfwagen 1.5T CVT Limo Executive EZ: 05/18............85.500 km (2023 verkauft)

Dasak1: 1.5 MT Limousine Elegance EZ: 10/17 ............85.000 km

Ferkelwatscher 1.5 MT Limousine EZ: 10/17 .................79.000 km

Johnnybravo84 1.5 CVT Limousine EZ: 3/18................. 75.000km (2023 verkauft)

Zivic 1.5 CVT EZ: 2018......................................................75.000 km

BLACKJACK_FK7 1.5 MT Sport+ EZ:11/17 .....................73.000 km

Tom_FK7 1.5 CVT Sport Plus EZ: 3/17 ............................61.100 km

darkestmind 1.5 CVT Prestige Hatch EZ: 01/19 .............61.000 km

Aepicsol 1.5 MT Limousine Exe EZ: 08/17 .......................59.000 km

dartingjoe 1.5 MT Hatch Prestige EZ: 03/17 ..................50.000 km

Flatspoonb21 1.5 MT Sport+ EZ 05/18............................44.000 km

Dorniman 1.5 MT Hatch Sport Plus EZ: 09/17 ...............38.000 km

Danner1981 1.5 CVT Sport+ EZ 03/18 ..........................32.000 km

CDTI-Fan 1.5 Sport EZ: 11/17 ..........................................25.000 km

born_hard 1.5 Hatch MT EZ: 07/20 ................................21.000 km

Advoc 1.5 CVT Sport Plus EZ: 07/17................................21 000 km (Montagsauto / verkauft)

TT-Fun 1.5 CVT Hatch Prestige EZ: 05/19 .....................16.000 km

Luciferfk7 1.5 CVT Sport Plus EZ 6/19 ............................6.000 km

Viele wurden leider nicht mehr aktualisiert.

1HGEJ2 · 17.11.2023, 21:59

Wir haben heute bei ca 51tkm das Getriebeöl abgelassen und neues eingefüllt. Es kamen exakt 1.9L raus. Das Öl kam schwarz raus. War sehr verwundert das es schon so viel abrieb hatte (Glitzer zu sehen). Naja neues eingefüllt und mein Pap berichtete das es sich nun besser schalten lässt. Wann wäre denn laut Honda das Getriebeöl dranne? Ich würde allen empfehlen es alle 40-50tkm zu wechseln.

EarL_VTEC · 18.11.2023, 09:15

Hi Walter,

HRV Sport 1.5 Turbo
Handschalter alle 120.000km oder 6 Jahre
Erschwerte Bedingungen alle 60.000km

CVT bitte immer alle 40.000km !!! leider wichtig beim CVT

Die Bedingungen werden als erschwert angesehen, wenn Sie
wie folgt fahren:

Je Fahrzyklus weniger als 8 km oder weniger als 16 km bei Frost.
Bei extrem hohen Temperaturen über 35 °C.
Mit langen Leerlaufzeiten oder übermäßigem Stop-and-Go.
Mit Anhänger, beladenem Dachgepäckhalter oder im Gebirge.
Auf schlammigen, staubigen oder mit Streusalz
behandelten Straßen

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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23994 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	22.10.2023, 09:09 zitieren Jep auch hier in Deutschland - bei Motortalk sind auch schon paar unterwegs die jenseits der 100.000km ohne lange US Highways. Meiner Meinung nach der beste Honda Turbomotor der "Neuzeit" Unsere Kunden haben auch 0 Probleme einnige fahren 350Nm+ auf den Zahnstocher Pleul und sogar Upgradelader um die 270ps.... am handschalter. Problematisch soll der NEUERE 1.5 Turbo sein also im 11er SI der es bei uns nicht hierher geschafft hat. Da hat Spoon einen zum Platzen gebracht und noch eine Tuningfirma bei Entwicklungsfahrten... Gefällt mir Teilen twittern
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8631 Wohnort: Krefeld	22.10.2023, 11:01 zitieren Ja ob 100.000km oder 200.000km schon geschafft wurde is mir egal. Wenn man allein die Hardware sieht die dort verbaut worden ist, dann ist das einfach schrecklich. Ist ja wie beim D17..da gibt es auch viele die 200tkm geschafft haben. Trotzdem ist es nen Drecksmotor und hat nichts mit der Japanischen standhaften Technik zutun.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23994 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	23.10.2023, 06:39 zitieren Der P10A2 ist ein drecksmotor aber nicht der Vierzylinder der kann schon was.
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Zavage Veteran Fahrzeug: Civic EJ6 bald Sommerauto, FC1 Alltagsauto Anmeldedatum: 18.04.2020 Beiträge: 669 Wohnort: Fürth, ex Mönchgl.	23.10.2023, 08:24 zitieren So schrecklich kann die Hardware auch nicht wiederum sein. Es funktioniert einfach und das sehr zuverlässig. Der D17 ist ja im Vergleich schon quasi mit Motorschaden aus dem Händler herausgefahren. Weltweit habe ich bisher nur von einer Handvoll (paar in den USA, zwei in Deutschland, einige in Asien) Motorschäden beim L15B mit Serienleistung lesen können. Das sind weniger als 0,00x...% Ausfallrate bisher. Die Ursachen für die Motorschäden habe ich nicht im Kopf, aber bei einem hat es das Pleuel verbogen. Vielleicht ist der auch immer mit Vollgas bei 1500 u/min gefahren. Ich kann nur positives über den L15B Motor berichten. Die Tuningfähigkeit ist zwar nicht so hoch wie bei manch anderen älteren Honda-Motoren, aber mit Serienleistung definitiv standhaft (99,99...% Sicherheit). Habe mir auf Autotrader.com einige Civics mit dem 1.5er Motor und hoher Laufleistung >200tkm angesehen. Keiner davon hat einen Austauschmotor erhalten.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8631 Wohnort: Krefeld	25.10.2023, 10:30 zitieren Ich folge diesem Typ der bei Honda arbeitet. Der zeigt wirklich alles. Und dort sind viele 1.5t zusehen. https://youtube.com/@Hondamobilemechanic?si=3K6kLynkc64tr6u_
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23994 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	25.10.2023, 13:17 zitieren und ist der von deinem Dad schon geplatzt ?
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Zavage Veteran Fahrzeug: Civic EJ6 bald Sommerauto, FC1 Alltagsauto Anmeldedatum: 18.04.2020 Beiträge: 669 Wohnort: Fürth, ex Mönchgl.	25.10.2023, 14:39 zitieren Habe mir einige Videos angesehen. Hauptaugenmerk ist die Zylinderkopfdichtung, die oft defekt geht. Eher selten Injektoren oder die Zylindereinsätze (Sleeves). Es gibt zwar das Problem mit der Ölverdünnung durch Benzin, scheint aber in Europa nicht aufzufallen. Der Tipp von ihm war, hochoktanen Sprit zu tanken (bei uns gibts keinen 85/87 Sprit wie in den Staaten) und keine langen Ölwechselintervalle. Natürlich spricht dabei auch das Thema Ladedruck. Wenn man bei einem kalten Motor im untertourigen Bereich viel Gas gibt, kommt ja das Thema LSPI hoch, was auch in geringem Maße schon deine Kopfdichtung angreifen kann. Tanke meinen hauptsächlich mit E10 (also leicht höherer Oktanwert als Super E5), fahre den Motor eher wie ein Sauger, wird immer warm gefahren, maximal 15tkm Ölwechselintervall und bekommt selten auf die Sch***. Denke nach dem Prinzip müsste der lange halten.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23994 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	25.10.2023, 19:32 zitieren Mit diesem Text gehe ich mit! Die Amis hauen jeden Müll in Ihre Tanks - Kopfdichtungsschaden kann auch nur passieren wenn die Dinger kalt getreten werden und Direkt Last von unten rein gegeben wird. Also ich kenne jetzt noch keinen. Ich klaue mal aus Motortalk die Laufleistungen der 1.5er: TCR_2016 1.5 MT Hatch Sport plus EZ: 03/17..............151.000 km Probleme: Bezug Fahrersitz ist hinüber (Textilstoff massive Materialermüdung, Loch an der Wange); ab 150.00 km Infotainment Benutzeroberfläche ist defekt (eingefroren) Sevenofflorian 1.5 Hatch MT EZ 08/18.........................108.000 km (Getriebe Defekt) Hondatester 1.5 MT Hatch Prestige EZ: 05/18 ...........106.000 km Bonus82 1.5 Sport Plus EZ: 2019..................................104.000km HondaLau 1.5 Hatch EZ: 06/17 .......................................95.000 km Floppy1284 1.5 MT Hatch Sport Plus EZ:02/20..............92.500 km CivicCVTLimousine 1.5 CVT Limo EZ: 01/18 .................86.000 km Zapfwagen 1.5T CVT Limo Executive EZ: 05/18............85.500 km (2023 verkauft) Dasak1: 1.5 MT Limousine Elegance EZ: 10/17 ............85.000 km Ferkelwatscher 1.5 MT Limousine EZ: 10/17 .................79.000 km Johnnybravo84 1.5 CVT Limousine EZ: 3/18................. 75.000km (2023 verkauft) Zivic 1.5 CVT EZ: 2018......................................................75.000 km BLACKJACK_FK7 1.5 MT Sport+ EZ:11/17 .....................73.000 km Tom_FK7 1.5 CVT Sport Plus EZ: 3/17 ............................61.100 km darkestmind 1.5 CVT Prestige Hatch EZ: 01/19 .............61.000 km Aepicsol 1.5 MT Limousine Exe EZ: 08/17 .......................59.000 km dartingjoe 1.5 MT Hatch Prestige EZ: 03/17 ..................50.000 km Flatspoonb21 1.5 MT Sport+ EZ 05/18............................44.000 km Dorniman 1.5 MT Hatch Sport Plus EZ: 09/17 ...............38.000 km Danner1981 1.5 CVT Sport+ EZ 03/18 ..........................32.000 km CDTI-Fan 1.5 Sport EZ: 11/17 ..........................................25.000 km born_hard 1.5 Hatch MT EZ: 07/20 ................................21.000 km Advoc 1.5 CVT Sport Plus EZ: 07/17................................21 000 km (Montagsauto / verkauft) TT-Fun 1.5 CVT Hatch Prestige EZ: 05/19 .....................16.000 km Luciferfk7 1.5 CVT Sport Plus EZ 6/19 ............................6.000 km Viele wurden leider nicht mehr aktualisiert.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8631 Wohnort: Krefeld	17.11.2023, 21:59 zitieren Wir haben heute bei ca 51tkm das Getriebeöl abgelassen und neues eingefüllt. Es kamen exakt 1.9L raus. Das Öl kam schwarz raus. War sehr verwundert das es schon so viel abrieb hatte (Glitzer zu sehen). Naja neues eingefüllt und mein Pap berichtete das es sich nun besser schalten lässt. Wann wäre denn laut Honda das Getriebeöl dranne? Ich würde allen empfehlen es alle 40-50tkm zu wechseln. 20231117_153639.jpg - [Bild vergrößern]
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23994 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	18.11.2023, 09:15 zitieren Hi Walter, HRV Sport 1.5 Turbo Handschalter alle 120.000km oder 6 Jahre Erschwerte Bedingungen alle 60.000km CVT bitte immer alle 40.000km !!! leider wichtig beim CVT Die Bedingungen werden als erschwert angesehen, wenn Sie wie folgt fahren: Je Fahrzyklus weniger als 8 km oder weniger als 16 km bei Frost. Bei extrem hohen Temperaturen über 35 °C. Mit langen Leerlaufzeiten oder übermäßigem Stop-and-Go. Mit Anhänger, beladenem Dachgepäckhalter oder im Gebirge. Auf schlammigen, staubigen oder mit Streusalz behandelten Straßen
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maxrev.de Gast	30.04.2024, 06:58 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda HRV 2019 Sport 1.5T / 182PS" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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