» HILFE EG 4 läuft auf 3 zylindern. warum?

Ganwalf · 03.05.2010, 13:58

verdammt... dann kannst das ding ja eigentlich auch ausschließen, wenns eh nur ein zylinder ist, der mucken macht (bzw. keine)
kontakt im verteiler?
bitte änder noch den titel auf "läuft", irgendwie belastet mich das

wenns dir nix ausmacht...

EG-POWER · 03.05.2010, 14:00

auch alle okay!

PavelIP · 03.05.2010, 15:44

Die kompressionswerte sind aber extrem scheise!!!
Bei 9,5 bar würd ich mir große gedanken machen ob ich den wagen noch behalte oder nicht!!!!

wuseldusel · 03.05.2010, 15:45

EG-POWERdpfi hat soweit ich jetzt weiß auch zwei einspritzdüsen! kann es vielleicht damit zusammen hängen, dass der eine pott nicht mit läuft? vielleicht kaputt oder verdreckt? oder würde dann der ganze motor nicht laufen?!

Eine ist die Hauptdüse und versorgt alle Zylinder. Die andere dient zur Unterstützung der ersteren in manchen Betriebszuständen.

EG-POWER · 03.05.2010, 16:11

so schlecht? 9,5? besser neuen Motor? aber der läuft sonst so gut !

Ej_Fahrer@Tuttlingen · 03.05.2010, 19:00

Mein tipp... hatte das gleiche problem an meinem eg6...

Mach den Zündverteiler (verteilerkappe) auf (3 schrauben)

Und säuber mal alle kontakte richtig... wenn das nichts bringt hol dir bei bosch nen neuen läufer und wechsel den (kostet ca. 8 euro)

Das wars bei mir nur... und er hat wirklich zicken gemacht das er bis zum schluss nicht mehr fahrbar war nahm das gas nicht an zuckte rum wie sonst noch was und ging an ampeln beinahe aus im stand.. dann hab ich die kontakte mit nem messer leciht abgeschliffen und es hielt paar tage (lief einwandfrei) bis ich mit nem kumpel der mir verischerte das es nur am läufer liegt wechselte und siehe da alles läuft wieder...!

Hoffe konnte helfen versuch es bekommt jeder hin sowieso wenn du sagst du machst so sachen selber genauso wie auch wenn ich kein mechaniker bin :0)

gruss

kolbenbolzen · 03.05.2010, 21:02

EG-POWERalso komme gerade wieder vom kompressionsmessen..
also zylindrer 1: 11 bar
..................2:10,5bar
..................3:10bar (problemzylinder)
..................4:9.5bar

hmm so wie die in der werksatt meinten sind die werte okay!
nagut fällt etwas ab. so dann haben wir da noch ventildeckel abgenommen um nach der nockenwelle zuschauen. soweit auch nix auffälliges gefunden.
dann zündung war verstellt... wurde wieder neu eingestellt!maber meine baby macht immer noch macken! wenn man die zünkerze aus nr.3 entfernt und versucht zu starten, kommt oben nicht ein bisschen sprit oder sonstiges raus! aber das komische ist ich merke bei der beschleunigung auch kein leistungsverlust! sind letztes we noch auf der bahn gewesen und bin so hinter nem ej2 und einem del sol v-tec 125 ps hinterhergekommen! so jetzt weiß ichj auch nicht weiter!!

Die Werte sind zwar etwas unterschiedlich aber sonst OK
müssten vielleicht mal die Ventile eingestellt werden.
Dann würde ich mir mal die Verteilerkappe und den Verteilerfinger genau anschauen,vonwegen Kontakte ,
Es könnte aber auch sein das er irgendwo falsche Luft zieht,dann hat man auch solche Probleme,mal alle Unterdruckanschlüsse kontrolieren,und die Ansaugbrücke auf Dichtheit prüfen,das geht am besten wenn er läuft und du sprüst mal etwas Bremsenreiniger entlang der Dichtung der Ansaugbrücke,wenn er dann plötzlich schneller wird weisst du das da was undicht ist,aber etwas mit Vorsicht beim sprühen da brennbar.

EG-POWER · 04.05.2010, 08:02

ja okay. werde ich mal testen!

aber auch normalerweiße wenn ich bei dem d15b2 den stecker vom 3 zylinder abziehen müsste er doch noch unruhiger laufen! ode? nicht das es nachher noch normal ist das sich da nix verändert wenn ich denn stecker ziehe! und mich hier dumm und dusselig suche und das unrunde laufen des motors noch woanders her kommt! aber danke für eure guten tipps ! werde es sofort machen und euch drüber informieren!

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Ganwalf Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1916 Wohnort: Mauth	03.05.2010, 13:58 zitieren verdammt... dann kannst das ding ja eigentlich auch ausschließen, wenns eh nur ein zylinder ist, der mucken macht (bzw. keine) kontakt im verteiler? bitte änder noch den titel auf "läuft", irgendwie belastet mich das wenns dir nix ausmacht... Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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EG-POWER Senior Geschlecht: Fahrzeug: EG4 -Bmw316i R.i.P-320iR.i.p-Bmw Alpina B10 3,5L Sold-Golf 3TDI Sold-Polo3 Sold. Anmeldedatum: 16.02.2010 Beiträge: 213 Wohnort: Oldenburg (kreis)	03.05.2010, 14:00 zitieren auch alle okay! Verfasst am: 03.05.2010, 15:34 zitieren dpfi hat soweit ich jetzt weiß auch zwei einspritzdüsen! kann es vielleicht damit zusammen hängen, dass der eine pott nicht mit läuft? vielleicht kaputt oder verdreckt? oder würde dann der ganze motor nicht laufen?!
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PavelIP Elite Name: Pavel Geschlecht: Fahrzeug: --- Anmeldedatum: 29.06.2009 Beiträge: 1116 Wohnort: HN	03.05.2010, 15:44 zitieren Die kompressionswerte sind aber extrem scheise!!! Bei 9,5 bar würd ich mir große gedanken machen ob ich den wagen noch behalte oder nicht!!!!
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wuseldusel Premium-Member Anmeldedatum: 10.10.2009 Beiträge: 3179 Wohnort: Nähe vom Hamsterberg	03.05.2010, 15:45 zitieren EG-POWERdpfi hat soweit ich jetzt weiß auch zwei einspritzdüsen! kann es vielleicht damit zusammen hängen, dass der eine pott nicht mit läuft? vielleicht kaputt oder verdreckt? oder würde dann der ganze motor nicht laufen?! Eine ist die Hauptdüse und versorgt alle Zylinder. Die andere dient zur Unterstützung der ersteren in manchen Betriebszuständen.
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EG-POWER Senior Geschlecht: Fahrzeug: EG4 -Bmw316i R.i.P-320iR.i.p-Bmw Alpina B10 3,5L Sold-Golf 3TDI Sold-Polo3 Sold. Anmeldedatum: 16.02.2010 Beiträge: 213 Wohnort: Oldenburg (kreis)	03.05.2010, 16:11 zitieren so schlecht? 9,5? besser neuen Motor? aber der läuft sonst so gut !
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Ej_Fahrer@Tuttlingen Elite Name: Daniel Fahrzeug: Milano Red EP3 Type R Anmeldedatum: 18.10.2007 Beiträge: 1335 Wohnort: Tuttlingen (Nähe Bodensee)	03.05.2010, 19:00 zitieren Mein tipp... hatte das gleiche problem an meinem eg6... Mach den Zündverteiler (verteilerkappe) auf (3 schrauben) Und säuber mal alle kontakte richtig... wenn das nichts bringt hol dir bei bosch nen neuen läufer und wechsel den (kostet ca. 8 euro) Das wars bei mir nur... und er hat wirklich zicken gemacht das er bis zum schluss nicht mehr fahrbar war nahm das gas nicht an zuckte rum wie sonst noch was und ging an ampeln beinahe aus im stand.. dann hab ich die kontakte mit nem messer leciht abgeschliffen und es hielt paar tage (lief einwandfrei) bis ich mit nem kumpel der mir verischerte das es nur am läufer liegt wechselte und siehe da alles läuft wieder...! Hoffe konnte helfen versuch es bekommt jeder hin sowieso wenn du sagst du machst so sachen selber genauso wie auch wenn ich kein mechaniker bin :0) gruss
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kolbenbolzen Die schwarze Macht Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED 9 Anmeldedatum: 06.11.2004 Beiträge: 2422 Wohnort: NRW	03.05.2010, 21:02 zitieren EG-POWERalso komme gerade wieder vom kompressionsmessen.. also zylindrer 1: 11 bar ..................2:10,5bar ..................3:10bar (problemzylinder) ..................4:9.5bar hmm so wie die in der werksatt meinten sind die werte okay! nagut fällt etwas ab. so dann haben wir da noch ventildeckel abgenommen um nach der nockenwelle zuschauen. soweit auch nix auffälliges gefunden. dann zündung war verstellt... wurde wieder neu eingestellt!maber meine baby macht immer noch macken! wenn man die zünkerze aus nr.3 entfernt und versucht zu starten, kommt oben nicht ein bisschen sprit oder sonstiges raus! aber das komische ist ich merke bei der beschleunigung auch kein leistungsverlust! sind letztes we noch auf der bahn gewesen und bin so hinter nem ej2 und einem del sol v-tec 125 ps hinterhergekommen! so jetzt weiß ichj auch nicht weiter!! Die Werte sind zwar etwas unterschiedlich aber sonst OK müssten vielleicht mal die Ventile eingestellt werden. Dann würde ich mir mal die Verteilerkappe und den Verteilerfinger genau anschauen,vonwegen Kontakte , Es könnte aber auch sein das er irgendwo falsche Luft zieht,dann hat man auch solche Probleme,mal alle Unterdruckanschlüsse kontrolieren,und die Ansaugbrücke auf Dichtheit prüfen,das geht am besten wenn er läuft und du sprüst mal etwas Bremsenreiniger entlang der Dichtung der Ansaugbrücke,wenn er dann plötzlich schneller wird weisst du das da was undicht ist,aber etwas mit Vorsicht beim sprühen da brennbar.
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EG-POWER Senior Geschlecht: Fahrzeug: EG4 -Bmw316i R.i.P-320iR.i.p-Bmw Alpina B10 3,5L Sold-Golf 3TDI Sold-Polo3 Sold. Anmeldedatum: 16.02.2010 Beiträge: 213 Wohnort: Oldenburg (kreis)	04.05.2010, 08:02 zitieren ja okay. werde ich mal testen! aber auch normalerweiße wenn ich bei dem d15b2 den stecker vom 3 zylinder abziehen müsste er doch noch unruhiger laufen! ode? nicht das es nachher noch normal ist das sich da nix verändert wenn ich denn stecker ziehe! und mich hier dumm und dusselig suche und das unrunde laufen des motors noch woanders her kommt! aber danke für eure guten tipps ! werde es sofort machen und euch drüber informieren! Verfasst am: 04.05.2010, 08:33 zitieren @Kolbenbolzen. habe gerade mal so an der ASB geschaut und was sehe ich da es fehlt tatsächlich am dritten zylinder ein kleines stück der dichtung! so nun denke ich das es daran liegt! ich hoffe es mal! werde jetzt gucken wo ich sie schnell besorgen kann und dann gleich mal tauschen .
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maxrev.de Gast	07.05.2010, 18:40 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "HILFE EG 4 läuft auf 3 zylindern. warum?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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