» Hamburger Spamthread

1:1 · 09.01.2010, 17:20

@Keule...

P&P wird das nichts mit dem Kabelbaum: Der Z5 hat noch die alten "milchig weißen" OBD0 Stecker, die sind nicht kompatibel mit den neueren vom EJ9.

-Einspritzdüsen mußt du vom EJ9 nehmen (sind beides 240cc, nur einmal P&H und einmal Sat., die sind nicht kompatibel, darum EJ9)
-Lichtmaschine nimmst auch vom EJ9
-Sensoren soweit möglich auch vom EJ9 reinschrauben
-Leerlaufregelventil wird wahrscheinlich vom EJ9 nicht passen- Da entweder ein passendes OBD1/2 besorgen oder den Stecker vom OBD0 Kabelbaum 1:1 anlöten
-Zündverteiler: Das ist das einzige heikle Thema: Hier mußt du auf jedenfall den Stecker umlöten auf den OBD0 Verteiler, in deinem EJ9 Verteiler sitzt der Nockenwellenpositionssensor intern, beim Z5 sitzt er als eigenes Bauteil auf der zweiten Nocke: Mußt du umstricken und die Kabel auf die zweite Nocke führen
-Lambdasonde nimmst vom EJ9, der Z5 hat nur eine einpolige unbeheizte
-Der Z5 hat den Map-Sensor nicht auf der Drosselklappe sitzen sondern extern an der Spritzwand: Entweder einen passenden externen besorgen oder den vom EJ9 nehmen und unten einen Schlachadapter draufmachen, klingt schlimmer als es ist
-... bestimmt noch 100 andere Punkte, die ich jetzt vergessen habe, im großen und ganzen sollte es aber kein Hexenwerk sein, wenn man sich etwas mit der Motorsteuerung auskennt... das schlimmste dürfte der Zündverteiler sein. Mit chance kann man den EJ9 Verteiler auch am Z5 montieren, bzw. so abändern, das er passt - Dann ist es am einfachsten...

-> Wenn du keinen hast, würde ich auf jedenfall noch einen einstellbaren Benzindruckregler besorgen, damit kannst du dann die Differenz vom 1.4 -> 1.6l bei den Einspritzmengen ausgleichen (eine Anpassung vom Steuergerät wäre natürlich das optimum aber wahrscheinlich viel zu teuer), option wäre noch ein Zusatzsteuergerät wie Apexi oder so...

XeOnN · 09.01.2010, 19:04

@1:1
kann man nicht einfach den kompletten kabelbaum +ECU von ED9 nehmen und das alles in den ej9 basteln ?
das währe doch einfacher... ?

1:1 · 09.01.2010, 21:30

...leider eben nicht: Dann würdest du auf OBD0 Standard runter kommen, daß verträgt sich nicht mit dem Rest der Fahrzeugelektronik... ist natürlich möglich, aber DEUTLICH aufwändiger als den D14 Kabelbaum auf den D16 umzustriken (wie gesagt außer Zündverteiler sind da keine großen Überraschungen und auch das ist machbar...)

Das eine Rückrüstung vom OBD Standard nicht legal ist, sag ich jetzt nicht... wie gesagt "umschlüsselung" auf niedrigere Abgasklasse, bzw. Eintragung ist "eigentlich" (

) auch nicht möglich

Hondasven · 09.01.2010, 23:26

1:1 ich glaube du musst uns helfen^^

das einbauen sollte kein prob für uns werden aber das andere uuuhhh ich weiß nicht xD

1:1 · 10.01.2010, 10:14

...können wir gerne machen - Am einfachsten gehts, wenn Ihr den D14 raus habt, Kabelbaum noch dran... dann den Z5 daneben und schön durchtauschen...

Wann wollt ihr loslegen ?

Keule113 · Gesperrt Anmeldedatum: 23.11.2008 Beiträge: 2432

Uhhh dat wird schlecht.

Den D14 habe ich gestern aufn Schrott geschmissen.
Und den Kabelbaum habe ich auch schon abgekappt aber denn kann ich wieder zusammenbauen.

Schei**e :wall:

Gruss Keule

Hondasven · 10.01.2010, 12:00

Ich denke das wir spätestens im Februar anfangen....im Moment liegt zuviel Schnee da wir ja draußen arbeiten ^^

da wird noch gut geschlottert^^

1:1 · 10.01.2010, 12:00

...neee

Ich hoffe nur den Block ohne alles...

Keule113 · Gesperrt Anmeldedatum: 23.11.2008 Beiträge: 2432

Ne alles ausser die Ansaugbrücke wo keine Drosselklappe mehr dran ist :wall:

Wir können doch sonst Sven sein EJ9 daneben stellen oder nicht???

Also um das zu vergleichen.

Den EJ Kabelbaum müsste ich noch hier haben

1:1 · 10.01.2010, 12:20

...Kabelbaum ist das wichtigste... hast du denn noch die Anbauteile, Sensoren und Leerlaufregelventil und sowas (Einspritzdüsen, etc.) ?

Mit dem Muster-EJ9 ist ne gute Hilfe... bähh aber draußenschrauben geht garnicht, ich kämpf immernoch mit meiner Lungenentzündung :hrhr:

Grad mal nachgesehen, hab auch noch die E-Pläne vom EJ9... sollte machbar sein... :yes:

maxrev.de · Gast

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1:1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: 2x Civic EE9 - EG B18 Tracktool - Irmscher I35 - Countach LP500 Anmeldedatum: 13.11.2007 Beiträge: 3975 Wohnort: Nördlich der Elbe...	09.01.2010, 17:20 zitieren @Keule... P&P wird das nichts mit dem Kabelbaum: Der Z5 hat noch die alten "milchig weißen" OBD0 Stecker, die sind nicht kompatibel mit den neueren vom EJ9. -Einspritzdüsen mußt du vom EJ9 nehmen (sind beides 240cc, nur einmal P&H und einmal Sat., die sind nicht kompatibel, darum EJ9) -Lichtmaschine nimmst auch vom EJ9 -Sensoren soweit möglich auch vom EJ9 reinschrauben -Leerlaufregelventil wird wahrscheinlich vom EJ9 nicht passen- Da entweder ein passendes OBD1/2 besorgen oder den Stecker vom OBD0 Kabelbaum 1:1 anlöten -Zündverteiler: Das ist das einzige heikle Thema: Hier mußt du auf jedenfall den Stecker umlöten auf den OBD0 Verteiler, in deinem EJ9 Verteiler sitzt der Nockenwellenpositionssensor intern, beim Z5 sitzt er als eigenes Bauteil auf der zweiten Nocke: Mußt du umstricken und die Kabel auf die zweite Nocke führen -Lambdasonde nimmst vom EJ9, der Z5 hat nur eine einpolige unbeheizte -Der Z5 hat den Map-Sensor nicht auf der Drosselklappe sitzen sondern extern an der Spritzwand: Entweder einen passenden externen besorgen oder den vom EJ9 nehmen und unten einen Schlachadapter draufmachen, klingt schlimmer als es ist -... bestimmt noch 100 andere Punkte, die ich jetzt vergessen habe, im großen und ganzen sollte es aber kein Hexenwerk sein, wenn man sich etwas mit der Motorsteuerung auskennt... das schlimmste dürfte der Zündverteiler sein. Mit chance kann man den EJ9 Verteiler auch am Z5 montieren, bzw. so abändern, das er passt - Dann ist es am einfachsten... -> Wenn du keinen hast, würde ich auf jedenfall noch einen einstellbaren Benzindruckregler besorgen, damit kannst du dann die Differenz vom 1.4 -> 1.6l bei den Einspritzmengen ausgleichen (eine Anpassung vom Steuergerät wäre natürlich das optimum aber wahrscheinlich viel zu teuer), option wäre noch ein Zusatzsteuergerät wie Apexi oder so... Gefällt mir Teilen twittern
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XeOnN Elite Name: Tim Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 Anmeldedatum: 12.12.2007 Beiträge: 1001 Wohnort: Elmshorn	09.01.2010, 19:04 zitieren @1:1 kann man nicht einfach den kompletten kabelbaum +ECU von ED9 nehmen und das alles in den ej9 basteln ? das währe doch einfacher... ?
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1:1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: 2x Civic EE9 - EG B18 Tracktool - Irmscher I35 - Countach LP500 Anmeldedatum: 13.11.2007 Beiträge: 3975 Wohnort: Nördlich der Elbe...	09.01.2010, 21:30 zitieren ...leider eben nicht: Dann würdest du auf OBD0 Standard runter kommen, daß verträgt sich nicht mit dem Rest der Fahrzeugelektronik... ist natürlich möglich, aber DEUTLICH aufwändiger als den D14 Kabelbaum auf den D16 umzustriken (wie gesagt außer Zündverteiler sind da keine großen Überraschungen und auch das ist machbar...) Das eine Rückrüstung vom OBD Standard nicht legal ist, sag ich jetzt nicht... wie gesagt "umschlüsselung" auf niedrigere Abgasklasse, bzw. Eintragung ist "eigentlich" ( ) auch nicht möglich
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Hondasven Elite Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol EG2 Anmeldedatum: 05.06.2009 Beiträge: 1770 Wohnort: Hamburg	09.01.2010, 23:26 zitieren 1:1 ich glaube du musst uns helfen^^ das einbauen sollte kein prob für uns werden aber das andere uuuhhh ich weiß nicht xD
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1:1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: 2x Civic EE9 - EG B18 Tracktool - Irmscher I35 - Countach LP500 Anmeldedatum: 13.11.2007 Beiträge: 3975 Wohnort: Nördlich der Elbe...	10.01.2010, 10:14 zitieren ...können wir gerne machen - Am einfachsten gehts, wenn Ihr den D14 raus habt, Kabelbaum noch dran... dann den Z5 daneben und schön durchtauschen... Wann wollt ihr loslegen ?
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Keule113 Gesperrt Anmeldedatum: 23.11.2008 Beiträge: 2432	10.01.2010, 11:44 zitieren Uhhh dat wird schlecht. Den D14 habe ich gestern aufn Schrott geschmissen. Und den Kabelbaum habe ich auch schon abgekappt aber denn kann ich wieder zusammenbauen. Schei**e Gruss Keule
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Hondasven Elite Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol EG2 Anmeldedatum: 05.06.2009 Beiträge: 1770 Wohnort: Hamburg	10.01.2010, 12:00 zitieren Ich denke das wir spätestens im Februar anfangen....im Moment liegt zuviel Schnee da wir ja draußen arbeiten ^^ da wird noch gut geschlottert^^
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1:1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: 2x Civic EE9 - EG B18 Tracktool - Irmscher I35 - Countach LP500 Anmeldedatum: 13.11.2007 Beiträge: 3975 Wohnort: Nördlich der Elbe...	10.01.2010, 12:00 zitieren ...neee Ich hoffe nur den Block ohne alles...
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Keule113 Gesperrt Anmeldedatum: 23.11.2008 Beiträge: 2432	10.01.2010, 12:09 zitieren Ne alles ausser die Ansaugbrücke wo keine Drosselklappe mehr dran ist Wir können doch sonst Sven sein EJ9 daneben stellen oder nicht??? Also um das zu vergleichen. Den EJ Kabelbaum müsste ich noch hier haben
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1:1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: 2x Civic EE9 - EG B18 Tracktool - Irmscher I35 - Countach LP500 Anmeldedatum: 13.11.2007 Beiträge: 3975 Wohnort: Nördlich der Elbe...	10.01.2010, 12:20 zitieren ...Kabelbaum ist das wichtigste... hast du denn noch die Anbauteile, Sensoren und Leerlaufregelventil und sowas (Einspritzdüsen, etc.) ? Mit dem Muster-EJ9 ist ne gute Hilfe... bähh aber draußenschrauben geht garnicht, ich kämpf immernoch mit meiner Lungenentzündung Grad mal nachgesehen, hab auch noch die E-Pläne vom EJ9... sollte machbar sein...
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maxrev.de Gast	02.05.2020, 17:43 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Hamburger Spamthread" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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