» Gib dich nicht auf, werd schlauer: Kurbelgehäuseentlüftung!

SaveTheSohc · 29.12.2010, 12:39

fago88
EG_XXXähm ich hab das jetzt mal abgecheckt und bei mir kommt aus dem Ventildeckel Luft raus.. also für mich is da ganz klar ne Entlüftung...

ganz tief hochhol ^^
ich hab jetzt 2 Filter hier...einer soll auf die Ventildeckelbe-/entlüftung
und einer auf die Kurbelwellenentlüftung ...

Frage: Nach dem ich das da oben gelesen habe macht es ja Sinn, da die Fürze ja dann in die Umwelt anstatt in nen Behälter und dann iwann zurück in den Motor gelangen oder?

aber wie siehts denn mit der Ventildeckel ent / belüftung aus?
Macht da so nen Filter überhaupt Sinn?

lg fabian

KerlTheoretisch kann man an Be- und Entlüftung auch Filter anbauen, manche machen das. Allerdings wird dann der Motor nicht mehr "durchlüftet". In meinen Augen ist das keine Lösung und gehört in die Pfuschecke.
Also ja, praktisch hilft da nur ein Oilcatchtank, wobei das im Normalfall (in meinen Augen) ebenfalls sinnfrei ist. Die allerwenigsten ASBs sauen sich so richtig zu. Wir reden ja hier nicht von riesigen Ölfurzmengen, die da durchgehen. Das sind verschwindend geringe Mengen, die erst nach zigtausend Kilometern irgendwas ausmachen, wenn überhaupt.

fago88 · 29.12.2010, 12:43

Danke fürs zitieren

Warum seh ich dann auf wirklich jedem Motor der gemacht und aufgebaut wird am Ventildeckel so nen Filter.

Für mich ist es eigentlich viel logischer, das die Ansaugbrücke Luft anzieht und dadurch ebenfalls aus dem Ventildeckel die Gase rauszieht und diese dann durch den Ansaugtrakt in die ASB zieht...also doch eine ENTLÜFTUNG ???? oder ?

Kerl · 29.12.2010, 13:27

ZitatWarum seh ich dann auf wirklich jedem Motor der gemacht und aufgebaut wird am Ventildeckel so nen Filter.

Du siehst meist aus einem einfach Grund diesen Filter am Ventildeckel: Ein Air Intake hat oft/meist/vielleicht keinen Anschluss für die originale Ventildeckelbelüftung. Und da es ziemlich schnuppe ist, ob die Luft durch den Ansaugschlauch oder durch nen kleinen Extrafilter in den Motor kommt, baut man der Einfachheit halber eben so ein Teil ein.

Manche machens vielleicht auch der Optik wegen, oder aus dem Gedanken heraus, damit was Tolles zu machen und 1 PS mehr rauszuholen (+1 PS für die Optik).

ZitatFür mich ist es eigentlich viel logischer, das die Ansaugbrücke Luft anzieht und dadurch ebenfalls aus dem Ventildeckel die Gase rauszieht und diese dann durch den Ansaugtrakt in die ASB zieht...also doch eine ENTLÜFTUNG ???? oder ?

Eigentlich auch ganz einfach: Die Entlüftung geht vom Motorblock an die Ansaugbrücke, die Belüftung vom Ventildeckel an den Ansaugschlauch VOR der Drosselklappe.
Im Leelauf und bei Teillast liegen in der ASB so um die 0,6 bis 0,7 bar Unterdruck an, und zwar bis genau zur Drosselklappe. Davor, wo ja die Belüftung sitzt, liegt gar kein Unterdruck an, weil ja kaum Luft angesaugt wird.
Selbst bei Vollgas liegt in der ASB mehr Unterdruck an als im Ansaugschlauch, wenn auch der Unterschied nicht mehr so gross ist wie vorher.

Und jetzt erklär mir einer, warum die Luft gegen den Unterdruck aus dem Ventildeckel entweichen soll. Das wär so, als wenn man am Trinkhalm zieht und das Glas immer voller wird... :cry:

fago88 · 29.12.2010, 13:41

hmmmm... die Erklärung macht auch Sinn.
Kannst du mir denn mal die Kurbellwellenentlüftung an nem D-Motor zeigen? ich find da einfach nix. An welcher Stelle sollte man denn einen kleinen Luftfilter anschließen zur Kurbellwellenentlüftung?

Lg

Kerl · 29.12.2010, 15:56

Auf der Rückseite des Motors. Ist schlecht zu sehen im eingebauten Zustand.

Airmax · 29.12.2010, 15:58

EG_XXXähm ich hab das jetzt mal abgecheckt und bei mir kommt aus dem Ventildeckel Luft raus.. also für mich is da ganz klar ne Entlüftung...

beitrag ist zwar alt, wurde aber noch nicht beantwortet.

ich würde sagen, dass dich die luft einfach täuscht!
das saugt ja nicht durch wie ein staubsauger in einem fluss, sondern stoßweise, eben wegen der kolbenbewegungen...
und wir menschen spüren ein blasen mehr wie ein saugen

... achtung, bitte nicht 2deutig denken

! darum denkst du es bläst, auch wenn es saugt... meine meinung

DarkAngel1977 · Gesperrt Anmeldedatum: 14.02.2010 Beiträge: 9669

Nicht ganz Max, aus dem Ventildeckel drückt wirklich Luft raus. Von dort gehen die ölhaltigen Gase wieder in die ASB.

Dort herrscht kein Unterdruck

Airmax · 29.12.2010, 16:19

also doch?! kerl behauptet das gegenteil

...und ein filter an dieser stelle ist dann absoluter bullshit weil er ja zusifft...

dann muss ich das halt iwie in die turboverrohrung integrieren, also rückschlagventil rein und gut is oder?

DarkAngel1977 · Gesperrt Anmeldedatum: 14.02.2010 Beiträge: 9669

Kann ja kein Unterdruck herrschen, da ja ein Öldruck vorhanden ist im Motor. Dort oben kommt fast stoßweise die Luft raus, so ist es bei jedem Motor. Sonst würde der ja aus dem Ansaugtrakt die Luft rausziehen. und wass soll das Motorinnere mit der Luft?

Den Filter wäschst du genauso aus, wie n K&N LuFi

Ist aber für n Motor nicht schädlich, das ganze durch n Filter ins Frei zu " blasen "

was soll ich im Brennraum mit ölhaltiger Luft?

fago88 · 29.12.2010, 18:49

aber Ronny ist ja richtig was du sagst.
Aber Kerle sagt das es genau andersrum ist! Das die Luft dort nicht aus - sondern eingeatmet wird! Seine erklärung klingt auch logisch, deine aber auch ^^

ich weiß auch nicht was nun stimmt

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	29.12.2010, 12:39 zitieren fago88 EG_XXXähm ich hab das jetzt mal abgecheckt und bei mir kommt aus dem Ventildeckel Luft raus.. also für mich is da ganz klar ne Entlüftung... ganz tief hochhol ^^ ich hab jetzt 2 Filter hier...einer soll auf die Ventildeckelbe-/entlüftung und einer auf die Kurbelwellenentlüftung ... Frage: Nach dem ich das da oben gelesen habe macht es ja Sinn, da die Fürze ja dann in die Umwelt anstatt in nen Behälter und dann iwann zurück in den Motor gelangen oder? aber wie siehts denn mit der Ventildeckel ent / belüftung aus? Macht da so nen Filter überhaupt Sinn? lg fabian KerlTheoretisch kann man an Be- und Entlüftung auch Filter anbauen, manche machen das. Allerdings wird dann der Motor nicht mehr "durchlüftet". In meinen Augen ist das keine Lösung und gehört in die Pfuschecke. Also ja, praktisch hilft da nur ein Oilcatchtank, wobei das im Normalfall (in meinen Augen) ebenfalls sinnfrei ist. Die allerwenigsten ASBs sauen sich so richtig zu. Wir reden ja hier nicht von riesigen Ölfurzmengen, die da durchgehen. Das sind verschwindend geringe Mengen, die erst nach zigtausend Kilometern irgendwas ausmachen, wenn überhaupt. Gefällt mir Teilen twittern
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27169 Wohnort: Osaka	29.12.2010, 12:43 zitieren Danke fürs zitieren Warum seh ich dann auf wirklich jedem Motor der gemacht und aufgebaut wird am Ventildeckel so nen Filter. Für mich ist es eigentlich viel logischer, das die Ansaugbrücke Luft anzieht und dadurch ebenfalls aus dem Ventildeckel die Gase rauszieht und diese dann durch den Ansaugtrakt in die ASB zieht...also doch eine ENTLÜFTUNG ???? oder ?
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	29.12.2010, 13:27 zitieren ZitatWarum seh ich dann auf wirklich jedem Motor der gemacht und aufgebaut wird am Ventildeckel so nen Filter. Du siehst meist aus einem einfach Grund diesen Filter am Ventildeckel: Ein Air Intake hat oft/meist/vielleicht keinen Anschluss für die originale Ventildeckelbelüftung. Und da es ziemlich schnuppe ist, ob die Luft durch den Ansaugschlauch oder durch nen kleinen Extrafilter in den Motor kommt, baut man der Einfachheit halber eben so ein Teil ein. Manche machens vielleicht auch der Optik wegen, oder aus dem Gedanken heraus, damit was Tolles zu machen und 1 PS mehr rauszuholen (+1 PS für die Optik). ZitatFür mich ist es eigentlich viel logischer, das die Ansaugbrücke Luft anzieht und dadurch ebenfalls aus dem Ventildeckel die Gase rauszieht und diese dann durch den Ansaugtrakt in die ASB zieht...also doch eine ENTLÜFTUNG ???? oder ? Eigentlich auch ganz einfach: Die Entlüftung geht vom Motorblock an die Ansaugbrücke, die Belüftung vom Ventildeckel an den Ansaugschlauch VOR der Drosselklappe. Im Leelauf und bei Teillast liegen in der ASB so um die 0,6 bis 0,7 bar Unterdruck an, und zwar bis genau zur Drosselklappe. Davor, wo ja die Belüftung sitzt, liegt gar kein Unterdruck an, weil ja kaum Luft angesaugt wird. Selbst bei Vollgas liegt in der ASB mehr Unterdruck an als im Ansaugschlauch, wenn auch der Unterschied nicht mehr so gross ist wie vorher. Und jetzt erklär mir einer, warum die Luft gegen den Unterdruck aus dem Ventildeckel entweichen soll. Das wär so, als wenn man am Trinkhalm zieht und das Glas immer voller wird...
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27169 Wohnort: Osaka	29.12.2010, 13:41 zitieren hmmmm... die Erklärung macht auch Sinn. Kannst du mir denn mal die Kurbellwellenentlüftung an nem D-Motor zeigen? ich find da einfach nix. An welcher Stelle sollte man denn einen kleinen Luftfilter anschließen zur Kurbellwellenentlüftung? Lg
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	29.12.2010, 15:56 zitieren Auf der Rückseite des Motors. Ist schlecht zu sehen im eingebauten Zustand.
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	29.12.2010, 15:58 zitieren EG_XXXähm ich hab das jetzt mal abgecheckt und bei mir kommt aus dem Ventildeckel Luft raus.. also für mich is da ganz klar ne Entlüftung... beitrag ist zwar alt, wurde aber noch nicht beantwortet. ich würde sagen, dass dich die luft einfach täuscht! das saugt ja nicht durch wie ein staubsauger in einem fluss, sondern stoßweise, eben wegen der kolbenbewegungen... und wir menschen spüren ein blasen mehr wie ein saugen ... achtung, bitte nicht 2deutig denken ! darum denkst du es bläst, auch wenn es saugt... meine meinung
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DarkAngel1977 Gesperrt Anmeldedatum: 14.02.2010 Beiträge: 9669	29.12.2010, 16:12 zitieren Nicht ganz Max, aus dem Ventildeckel drückt wirklich Luft raus. Von dort gehen die ölhaltigen Gase wieder in die ASB. Dort herrscht kein Unterdruck
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	29.12.2010, 16:19 zitieren also doch?! kerl behauptet das gegenteil ...und ein filter an dieser stelle ist dann absoluter bullshit weil er ja zusifft... dann muss ich das halt iwie in die turboverrohrung integrieren, also rückschlagventil rein und gut is oder?
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DarkAngel1977 Gesperrt Anmeldedatum: 14.02.2010 Beiträge: 9669	29.12.2010, 16:24 zitieren Kann ja kein Unterdruck herrschen, da ja ein Öldruck vorhanden ist im Motor. Dort oben kommt fast stoßweise die Luft raus, so ist es bei jedem Motor. Sonst würde der ja aus dem Ansaugtrakt die Luft rausziehen. und wass soll das Motorinnere mit der Luft? Den Filter wäschst du genauso aus, wie n K&N LuFi Ist aber für n Motor nicht schädlich, das ganze durch n Filter ins Frei zu " blasen " was soll ich im Brennraum mit ölhaltiger Luft?
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27169 Wohnort: Osaka	29.12.2010, 18:49 zitieren aber Ronny ist ja richtig was du sagst. Aber Kerle sagt das es genau andersrum ist! Das die Luft dort nicht aus - sondern eingeatmet wird! Seine erklärung klingt auch logisch, deine aber auch ^^ ich weiß auch nicht was nun stimmt
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maxrev.de Gast	02.01.2012, 07:02 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Gib dich nicht auf, werd schlauer: Kurbelgehäuseentlüftung!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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