» Getriebeproblem

Der_Chrischi · 10.08.2011, 04:11

1HGEJ2ich glaub eher das du keine ahnung hast..in jedes hondaschaltgetriebe kommt mtf3 rein^^^
die synchronringe ´´wollen´´ das mtf öl weil es das beste schaltgetriebeöl für ein hondagetriebe ist. wer 10w40 reinkippt der sollte das nur als ÜBERGANG nehmen so wie es auch im buch steht!!!
früher gab es das mtf2 welches vom 3er abgelöst wurde. früher kippte man halt das mtf2 rein. geh mal in ne hondawerkstatt bei uns und sag mal das es vor 96 kein mtf gab die lachen dich aus
edit ich tippe auf evtl zuwenig öl. kontrollier mal den ölstand im getriebe.

So und nicht anders! Wenn man Motoröl ins Getriebe kippt führt das dazu das es sich "schwerer" schalten lässt. Und das es '96 noch kein spezielles Getriebeöl gab ist genau wie das der B16 nach '96 nicht mehr gebaut wurde eine "gewagte These"...

Womöglich war vorher das falsche Öl drin und man hätte das komplett wechseln sollen anstatt nur was nachzukippen. Evtl. Einfach mal nen kompletten Wechsel machen (lassen)

1HGEJ2 · 10.08.2011, 04:26

bei meinem b16 besser gesagt y21 getriebe hab ich alle getriebeöle durch.wolltel welche austesten und selber erfahrungen machen. hab sogar das teuerste von teuerste drinne gehabt von liqui moly vollsynthetisch (gl4 oder gl5)??rausgefahren und hatte synchronkratzen!! von 1. in 2. und beim rückwerstgang. und da hatte ich die nagelneuen carbonsynchronringe drinne. die gänge gingen so schwer rein. dann hab ich wieder das mtf3 reingemacht und alles richtig geil. bei 8500 schlatet sich mein getriebe wie untenrum ohne kratzen.. dank synchrotech carbon synchronringe. und synchrotech-transmission.com empfiehlt selber mtf3!! und glaub mir..die wissen was sie sagen

geh mal nach hondatech.com.dort sind alle amerikanischen firmen. genau besorg mal die richtige menge an mtf3 und knall es randvoll bis es rausläuft und das getriebe wird sich gut schalten ( vorrausgesetzt alle lager und synchros und schaltmuffen sind im gutem zustand) ich kenne auch nen ma8 wobei 2500 die gänge kratzen weil die vorbesitzer die kupplung missbrauchten.

NUMMA EINS · 10.08.2011, 05:31

jeder 2te sol hat 10w40 drin und KEIN MTF.
die von honda empfehlen immer ihr eigenes zeug.
das is halt n thema wo sich die geistern scheiden.ich hab da auch schon meine erfahrungen gemacht.

naja,die einen sagen so, die andren so.im sol handbuch steht 10w40!

in jedem handbuch das nach 1996 erschien steht plötzlich mtf.

ps: habe nicht geschrieben das der b16 nach 96 nimmer gebaut wurde, es gibt bloß keinen unterschied der so krass ist wie bei den d-motoren(von z6 zu y8 )

1HGEJ2 · 10.08.2011, 06:28

vllt haben auch hondavertragshändler ausversehen atf rausgegeben. das führt zu hackeligem schalten.aber bei mtf3 würde niemals was passieren. mtf3 ist normalerweise für den itr gedacht wegen dem lsd. oder andere fahrzeuge mit sperre. das mtf3 wird immer besser sein als alle anderen öle die man da reinkippt

dr.caddy · 10.08.2011, 06:38

Danke erstmal, also wie gesagt ist laut Rechung 2 Liter MTF3 aufgefüllt. Ich vermute auch das evtl. zu wenig Öl auf´s Getriebe ist.
Ich hoffe das dass die Ursache ist und nicht noch was anderes.

1HGEJ2 · 10.08.2011, 06:43

Zitiere mal den ROVA aus HP
(Rova)
Das was in dieser ÜBersetzung steht ist völliger Quatsch, sorry dass ich das so sagen muss, aber einer der Ahnung hat, hat das nicht geschreiben, sondern einer der das nach plappert was er irgendwo von irgendwem mal aufgeschnappt hat.

Honda MTF ist das beste für Honda Getriebe, was hat MTF für ne Visko?!? richtig 75W80, 75W85 und 75W90!!
Kann deswegen auch keines der Hondagetriebe auf Motoröle entwickelt worden sein, da eben MTF ebenso "dick" ist.

3. Entspricht 10W40 Motoröl einem 75W90 Getriebeöl, also ist es absoluter Käse zu sagen das die Hondagetriebe nur für "dünnes" Motoröl geschaffen sind.

4. Mit welchen Teilen und Materialien baut Honda seine Getriebe?!? Honda hat Spezialteile die kein anderer Hersteller verwenden kann, sowas wie Luftgleitlager, oder berührungslose Gangräder, Schaltgabeln aus Gummi und Wellen aus Holz. Genau deswegen brauchen diese Getriebe, anders als ALLE anderen Getriebe, sehr "dünnes" und spezielles Getriebe.., ach halt nein Motoröl!

Habt ihr schon mal ein z.B. Y21 aufgehabt und reingeschaut, mal dran gedreht?? Ich denke nicht, sonst wüsstet ihr das auch diese Getriebe nach dem selben Prinzip funktionieren wie jedes andere manuelle Schaltgetriebe auch und warum zu Hölle sollten diese anderes Öl brauchen als andere Schaltgetriebe!!

Getriebeöl für Honda: Entweder MFT 2 oder 3

Oder Castrol SMX-S 75W85 GL3 GL4

Oder (mit Vorbehalt) für Getriebe und LSD mit gemeinsamer Schmierung wie z.B. beim ITR, TAF-X 75W90 (besser das Liqui Moly 75W90 GL4+)

Warum diese. Ganz einfach... Castrol SMX-S hat die gleichen Spezifikationen wie ein MTF 3, nur vollsyn und mit besseren Additiven.

Warum TAF-X bzw. 75W90: Wegen dem LSD und weil das 75W90 höhere Drücke verkraftet (EP) und deshalb für diese Verwendung gut geeignet ist.

Allerdings sind für Synchronkörper GL3 und GL4 Öle besser geeignet, deswegen mit Vorbehalt weil hier nach einiger Zeit die Synchonisation leiden könnte bzw. wird. Deswegen auch besser das LM 75W90 GL4+ oder das Castrol TAF-XS welches ein reines GL4 ist.
jetzt wurde das von nem anderem user genannt
(misterb)
hondas der frühens 90er hatten motoröl als getriebeöl, steht auch so in den whb
ca 95-96 ist man auf mtf ungestiegen.
ich habe noch von keinem mitbekommen der ein getriebeschaden hatte wegen falschen öl...
ich selber bin über 100tkm mit 10w40 im getriebe gefahren!
(Rova)
Schon richtig, man DARF 10W40 VORÜBERGEHEND!! im Getriebe fahren (steht so in den Handbüchern, hab davon auch schon mal ein Bild reingesetzt), Grund, weil es die gleiche Visko hat wie z.B. ein 75W90 Getriebeöl, das ist der einzige Hintergrund. Ein Weiterer Grund ist, das man damals einfache Synchronisationen verbaut hat, die Ansprüche an die Additive EP etc. waren noch nicht so hoch, bzw. die Drehmomente welche die Hondamotoren hatten waren ein Witz, somit konnte man auch ohne Probleme das güntigere 10W40 Motoröl, als ein teures 75W90 Getriebeöl fahren. Aus diesen Gründen allein wurde es verwendet.

Es sagt keiner das es bei den alten Getrieben zu Schäden kommen muss, aber ein 75W90 Getriebeöl (MTF, SMX-S etc.) ist einfach besser.
http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?173417-Was-für-ein-Getribeböl-im-B18C6&highlight=Getriebe%C3%B6l
also mal sich gedanken machen und mal 30€ fürs investieren und was gutes tuen!

Has0r · 10.08.2011, 06:57

Richtig tolle Erklärung, danke Walter :yes:

dr.caddy · 10.08.2011, 07:02

So leute habt ihr habt ja nun genug geschrieben über die ganzen verschiedene Öle, was soll denn nun drauf wenn es richtig gelesen habe das MTF3 was auch laut Rechnung eingefüllt ist. Bleibt nocht die frage ob genügend drauf ist.
Ach ja der Sol ist erstzulassung 96 falls das noch hilfreich ist.

NUMMA EINS · 10.08.2011, 07:45

will mich hier nich drum streiten welches richtig oder falsch ist.
gehen tut beides definitiv.
ich hab die erfahrung gemacht, das wenn du schon immer 10w40 hattest und dann mtf reinkippst, das du dann solche probleme bekommst.

im sol whb steht eindeutig das nur 10w40 und 5w40 verwendet werden soll, nicht vorrübergehend sondern grundsätzlich.
lies nach wenn du es mir nicht glaubst.
da is es mir auch egal was in i.welchen andren hondabüchern steht.
seitdem honda das mtf eingeführt hat(und nein, das war nich schon immer so^^) schwören die nurnoch dadrauf und schreiben auch das man nur das verwenden soll. das die selben getriebe früher aber auch mit andrem öl gelaufen sind wird verdrängt.

wie gesagt, will mich nich drum streiten oder so,wollte nur helfen und meine erfahrung kundgeben.
ich werde weiterhin mein 10w40 reinkippen und das ist auch gut so

dr.caddy · 10.08.2011, 07:48

Hey ist doch auch ok, bin ja um jede Antwort dankbar hier, möcht ja nur ne Lösung haben damit es ein ende hat und er wieder gut durch schalten kann.
Danke euch hier aber erstmal wieder für die Hilfe.

gruß
dr.caddy

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Getriebeproblem" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
Der_Chrischi Veteran Name: Chrischi Geschlecht: Fahrzeug: CTR FN2 Anmeldedatum: 04.04.2009 Beiträge: 688 Wohnort: Hünfeld	10.08.2011, 04:11 zitieren 1HGEJ2ich glaub eher das du keine ahnung hast..in jedes hondaschaltgetriebe kommt mtf3 rein^^^ die synchronringe ´´wollen´´ das mtf öl weil es das beste schaltgetriebeöl für ein hondagetriebe ist. wer 10w40 reinkippt der sollte das nur als ÜBERGANG nehmen so wie es auch im buch steht!!! früher gab es das mtf2 welches vom 3er abgelöst wurde. früher kippte man halt das mtf2 rein. geh mal in ne hondawerkstatt bei uns und sag mal das es vor 96 kein mtf gab die lachen dich aus edit ich tippe auf evtl zuwenig öl. kontrollier mal den ölstand im getriebe. So und nicht anders! Wenn man Motoröl ins Getriebe kippt führt das dazu das es sich "schwerer" schalten lässt. Und das es '96 noch kein spezielles Getriebeöl gab ist genau wie das der B16 nach '96 nicht mehr gebaut wurde eine "gewagte These"... Womöglich war vorher das falsche Öl drin und man hätte das komplett wechseln sollen anstatt nur was nachzukippen. Evtl. Einfach mal nen kompletten Wechsel machen (lassen) Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8345 Wohnort: Krefeld	10.08.2011, 04:26 zitieren bei meinem b16 besser gesagt y21 getriebe hab ich alle getriebeöle durch.wolltel welche austesten und selber erfahrungen machen. hab sogar das teuerste von teuerste drinne gehabt von liqui moly vollsynthetisch (gl4 oder gl5)??rausgefahren und hatte synchronkratzen!! von 1. in 2. und beim rückwerstgang. und da hatte ich die nagelneuen carbonsynchronringe drinne. die gänge gingen so schwer rein. dann hab ich wieder das mtf3 reingemacht und alles richtig geil. bei 8500 schlatet sich mein getriebe wie untenrum ohne kratzen.. dank synchrotech carbon synchronringe. und synchrotech-transmission.com empfiehlt selber mtf3!! und glaub mir..die wissen was sie sagen geh mal nach hondatech.com.dort sind alle amerikanischen firmen. genau besorg mal die richtige menge an mtf3 und knall es randvoll bis es rausläuft und das getriebe wird sich gut schalten ( vorrausgesetzt alle lager und synchros und schaltmuffen sind im gutem zustand) ich kenne auch nen ma8 wobei 2500 die gänge kratzen weil die vorbesitzer die kupplung missbrauchten.
▲	pn

NUMMA EINS General Geschlecht: Fahrzeug: CRX DEL SOL Anmeldedatum: 16.01.2010 Beiträge: 2691 Wohnort: Neuwied	10.08.2011, 05:31 zitieren jeder 2te sol hat 10w40 drin und KEIN MTF. die von honda empfehlen immer ihr eigenes zeug. das is halt n thema wo sich die geistern scheiden.ich hab da auch schon meine erfahrungen gemacht. naja,die einen sagen so, die andren so.im sol handbuch steht 10w40! in jedem handbuch das nach 1996 erschien steht plötzlich mtf. ps: habe nicht geschrieben das der b16 nach 96 nimmer gebaut wurde, es gibt bloß keinen unterschied der so krass ist wie bei den d-motoren(von z6 zu y8 )
▲	pn

1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8345 Wohnort: Krefeld	10.08.2011, 06:28 zitieren vllt haben auch hondavertragshändler ausversehen atf rausgegeben. das führt zu hackeligem schalten.aber bei mtf3 würde niemals was passieren. mtf3 ist normalerweise für den itr gedacht wegen dem lsd. oder andere fahrzeuge mit sperre. das mtf3 wird immer besser sein als alle anderen öle die man da reinkippt
▲	pn

dr.caddy Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Honda Del Sol EH6 Bj 93 und Honda CR-V RD8 Bj.2004 Anmeldedatum: 10.08.2009 Beiträge: 694 Wohnort: Emsbüren	10.08.2011, 06:38 zitieren Danke erstmal, also wie gesagt ist laut Rechung 2 Liter MTF3 aufgefüllt. Ich vermute auch das evtl. zu wenig Öl auf´s Getriebe ist. Ich hoffe das dass die Ursache ist und nicht noch was anderes.
▲	pn

1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8345 Wohnort: Krefeld	10.08.2011, 06:43 zitieren Zitiere mal den ROVA aus HP (Rova) Das was in dieser ÜBersetzung steht ist völliger Quatsch, sorry dass ich das so sagen muss, aber einer der Ahnung hat, hat das nicht geschreiben, sondern einer der das nach plappert was er irgendwo von irgendwem mal aufgeschnappt hat. Honda MTF ist das beste für Honda Getriebe, was hat MTF für ne Visko?!? richtig 75W80, 75W85 und 75W90!! Kann deswegen auch keines der Hondagetriebe auf Motoröle entwickelt worden sein, da eben MTF ebenso "dick" ist. 3. Entspricht 10W40 Motoröl einem 75W90 Getriebeöl, also ist es absoluter Käse zu sagen das die Hondagetriebe nur für "dünnes" Motoröl geschaffen sind. 4. Mit welchen Teilen und Materialien baut Honda seine Getriebe?!? Honda hat Spezialteile die kein anderer Hersteller verwenden kann, sowas wie Luftgleitlager, oder berührungslose Gangräder, Schaltgabeln aus Gummi und Wellen aus Holz. Genau deswegen brauchen diese Getriebe, anders als ALLE anderen Getriebe, sehr "dünnes" und spezielles Getriebe.., ach halt nein Motoröl! Habt ihr schon mal ein z.B. Y21 aufgehabt und reingeschaut, mal dran gedreht?? Ich denke nicht, sonst wüsstet ihr das auch diese Getriebe nach dem selben Prinzip funktionieren wie jedes andere manuelle Schaltgetriebe auch und warum zu Hölle sollten diese anderes Öl brauchen als andere Schaltgetriebe!! Getriebeöl für Honda: Entweder MFT 2 oder 3 Oder Castrol SMX-S 75W85 GL3 GL4 Oder (mit Vorbehalt) für Getriebe und LSD mit gemeinsamer Schmierung wie z.B. beim ITR, TAF-X 75W90 (besser das Liqui Moly 75W90 GL4+) Warum diese. Ganz einfach... Castrol SMX-S hat die gleichen Spezifikationen wie ein MTF 3, nur vollsyn und mit besseren Additiven. Warum TAF-X bzw. 75W90: Wegen dem LSD und weil das 75W90 höhere Drücke verkraftet (EP) und deshalb für diese Verwendung gut geeignet ist. Allerdings sind für Synchronkörper GL3 und GL4 Öle besser geeignet, deswegen mit Vorbehalt weil hier nach einiger Zeit die Synchonisation leiden könnte bzw. wird. Deswegen auch besser das LM 75W90 GL4+ oder das Castrol TAF-XS welches ein reines GL4 ist. jetzt wurde das von nem anderem user genannt (misterb) hondas der frühens 90er hatten motoröl als getriebeöl, steht auch so in den whb ca 95-96 ist man auf mtf ungestiegen. ich habe noch von keinem mitbekommen der ein getriebeschaden hatte wegen falschen öl... ich selber bin über 100tkm mit 10w40 im getriebe gefahren! (Rova) Schon richtig, man DARF 10W40 VORÜBERGEHEND!! im Getriebe fahren (steht so in den Handbüchern, hab davon auch schon mal ein Bild reingesetzt), Grund, weil es die gleiche Visko hat wie z.B. ein 75W90 Getriebeöl, das ist der einzige Hintergrund. Ein Weiterer Grund ist, das man damals einfache Synchronisationen verbaut hat, die Ansprüche an die Additive EP etc. waren noch nicht so hoch, bzw. die Drehmomente welche die Hondamotoren hatten waren ein Witz, somit konnte man auch ohne Probleme das güntigere 10W40 Motoröl, als ein teures 75W90 Getriebeöl fahren. Aus diesen Gründen allein wurde es verwendet. Es sagt keiner das es bei den alten Getrieben zu Schäden kommen muss, aber ein 75W90 Getriebeöl (MTF, SMX-S etc.) ist einfach besser. http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?173417-Was-für-ein-Getribeböl-im-B18C6&highlight=Getriebe%C3%B6l also mal sich gedanken machen und mal 30€ fürs investieren und was gutes tuen!
▲	pn

Has0r Premium-Member Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6 / Kia Ceed Kombi / Honda VT500 e Anmeldedatum: 07.01.2009 Beiträge: 43989 Wohnort: Daheeme ;-)	10.08.2011, 06:57 zitieren Richtig tolle Erklärung, danke Walter
▲	pn

dr.caddy Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Honda Del Sol EH6 Bj 93 und Honda CR-V RD8 Bj.2004 Anmeldedatum: 10.08.2009 Beiträge: 694 Wohnort: Emsbüren	10.08.2011, 07:02 zitieren So leute habt ihr habt ja nun genug geschrieben über die ganzen verschiedene Öle, was soll denn nun drauf wenn es richtig gelesen habe das MTF3 was auch laut Rechnung eingefüllt ist. Bleibt nocht die frage ob genügend drauf ist. Ach ja der Sol ist erstzulassung 96 falls das noch hilfreich ist.
▲	pn

NUMMA EINS General Geschlecht: Fahrzeug: CRX DEL SOL Anmeldedatum: 16.01.2010 Beiträge: 2691 Wohnort: Neuwied	10.08.2011, 07:45 zitieren will mich hier nich drum streiten welches richtig oder falsch ist. gehen tut beides definitiv. ich hab die erfahrung gemacht, das wenn du schon immer 10w40 hattest und dann mtf reinkippst, das du dann solche probleme bekommst. im sol whb steht eindeutig das nur 10w40 und 5w40 verwendet werden soll, nicht vorrübergehend sondern grundsätzlich. lies nach wenn du es mir nicht glaubst. da is es mir auch egal was in i.welchen andren hondabüchern steht. seitdem honda das mtf eingeführt hat(und nein, das war nich schon immer so^^) schwören die nurnoch dadrauf und schreiben auch das man nur das verwenden soll. das die selben getriebe früher aber auch mit andrem öl gelaufen sind wird verdrängt. wie gesagt, will mich nich drum streiten oder so,wollte nur helfen und meine erfahrung kundgeben. ich werde weiterhin mein 10w40 reinkippen und das ist auch gut so
▲	pn

dr.caddy Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Honda Del Sol EH6 Bj 93 und Honda CR-V RD8 Bj.2004 Anmeldedatum: 10.08.2009 Beiträge: 694 Wohnort: Emsbüren	10.08.2011, 07:48 zitieren Hey ist doch auch ok, bin ja um jede Antwort dankbar hier, möcht ja nur ne Lösung haben damit es ein ende hat und er wieder gut durch schalten kann. Danke euch hier aber erstmal wieder für die Hilfe. gruß dr.caddy
▲	pn

maxrev.de Gast	13.08.2011, 07:59 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Getriebeproblem" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Getriebeproblem ? Wenn der vierte Gang beim Schalten nicht mehr rein geht und sich bei dem Versuch lautstark durch Knarzen beschwert, was könnte das sein? Alle anderen Gängen gehen ohne Probs rein ! Keine Sorge ist nicht mein CTR und auch kein Honda... Seite 2 [Allgemein]von CTR_Thorsten	12 1.606	16.01.2005, 12:53 kolbenbolzen
Getriebeproblem im ED9 Moin Forum, habe vor einiger Zeit hier schon mal über mein Problem berichtet. Im Leerlauf ist ein schnelles klackern zu hören, das Klackern ist aber derartig schnell dass es sich eher schon nach rasseln anhört. Sobald ich einkupple ist es verschwunden... [CRX]von TheGreatCommandment	1 178	16.07.2014, 04:18 wuddelcrew
EJ9 und das Getriebeproblem.... Das leidige Thema... Vor ca. 2 Wochen fuhr ich schön gemütlich im 1. Gang an, war ca. bei 20 KMH und 3k Umdrehungen, als plötzlich ein ganz lautes "Kratzen" zu hören war. Dachte mir nix dabei, doch dann trat dieses Kratzen auch immer beim... Seite 2 [Civic 96-00]von CeeZee	10 804	04.01.2012, 11:10 CeeZee
Ep3 Getriebeproblem Mahlzeit ;) mal ne frage jemand dabei der ne heimliche affäre mitn getriebe vom Ep3 hat, und mir verraten kann warum es rumzickt?! folgendes: kupplung und schwungrad waren fertig... kompletten neuen satz von "Competition clutch" organisiert... [Type-R]von Ocin536	2 236	05.08.2015, 06:26 Ocin536
Getriebeproblem Y21 Hallo Leute, ich hoffe ihr habt eine Idee zu meinem Problem. Ich habe an meinen B16A2 ein gebrauchtes Y21 gebaut (neue Druckplatte & Ausrücklager, gebrauchte Exedy Stage 1). Bei höheren Geschwindigkeiten (ab ca. 80Km/h, ist unterschiedlich) habe ich... [Civic 96-00]von Proof	8 199	11.01.2017, 15:37 Proof
EJ6 Getriebeproblem ??? Hallo mein EJ6 macht Geräusche vom Getriebe sobald ich keinen Gang drin habe und wenn ich dann auf die Kupplung gehe ist das Geräusch weg . Hilfe und Tipps wären sehr... Seite 2, 3 [Civic 96-00]von DefStar2002	20 674	30.12.2008, 10:51 DefStar2002
Getriebeproblem Y21 Hi Leute. Mir ist letztens auf der Autobahn bei 200km/h die rechte Antriebswelle aus dem Getriebe geflogen. War davor vor 2000km in ner Werkstatt um die innere Manschette wechseln zu lassen. Scheinbar haben die beim Wiedereinbau Mist gebaut, was ich... [Performance]von MB2Fahrer	7 193	01.07.2019, 20:34 MB2Fahrer
Eventuell Getriebeproblem? Moinsen. Habe vor wenigen Tagen etwas an meinem EM2 VTEC, Bj 2004, festgestell. Hatte den Wagen vorne aufgebockt, Motor war an, Standgas und erster Gang drin, so dass die Räder drehen sollten. Wollte so ein paar Kratzer gleichmäßig aus den Felgen... [Civic 01-05]von R-Cooky	6 178	12.05.2015, 19:02 stussy
Getriebeproblem beim EP1? Hallo Leute, ich fahre einen Honda Civic EP1 Bj. 2005 und habe seit kurzem das Problem, dass ich nicht in die unteren Gänge (2, 4, R) schalten kann. Wenn es doch mal klappt, springen sie sofort wieder raus. Ich habe keine Ahnung von der Technik, aber... [Civic 01-05]von mkruske	1 363	10.12.2012, 17:20 Honda Racing Team TH
Fk2R Getriebeproblem Hallo Community, Seit gestern kann ich leider mein Getriebe nicht mehr in den ersten Gang schalten. :( Was könnte das Problem sein? Sind es eventuell die Synchronringe? Danke für eure Hilfe :) Gruss... [Type-R]von Ode	5 779	03.08.2021, 16:46 Callipox