» Getriebelager defekt EP1 - Meinung gefragt !!!

jeejo · Trainee Anmeldedatum: 03.10.2008 Beiträge: 38

Ok dachte schon die wollen für die zwei Lager solchen astonomischen Preis haben ;-)

Wenn du mal nach den Teilnummern von den zwei von mir genannten Lager gogglest dann kommst du schnell zu hondaparts ...da sieht man es genauer auf der Explosionszeichnung. Ich selber habe die noch nicht gewechselt aber mein Onkel macht das wohl öfters bei den Civic´s...bald ist unser EP2 wohl auch dran :-/ ( Fängt schon an zu rasseln )

playboyjoe · 15.04.2012, 20:38

Ist echt ein Problem bei den Civic's !!! Da haben die Engländer wieder mal am falschen Ende gespart

Andrei2712 · 16.04.2012, 20:30

Hi.
Also erstmal nur um es mal gesagt zu haben,das Problem mit den Lagern,das ist doch echt zum KOTZ**N!!!!

Ich hab hier die Rechnung vom Honda Händler vor mir liegen,hatte Ende 2011 das gleiche Problem.
Verschiedene Lager(Nadel-/Schrägkugel-/Kugel-)Mutter,Dichtungen und Öl waren bei mir so knapp 300€.
Ist echt ne blöde Sache,hoffentlich kriegen die das in den Griff und kommt nicht mehr vor...

playboyjoe · 16.04.2012, 20:38

Ja du sagst es... Auch wenn meist nur 1 oder 2 Lager kaputt sind wäre es sinnlos nicht gleich alle zu tauschen. Das macht die Sache dann noch teurer!

Die 300€ bei dir werden wahrscheinlich auch OHNE Einbau sein oder ? Morgen früh kommt meiner endlich in die Werkstatt!

mbboy · 16.04.2012, 20:49

Also Grundsätzlich ist das ja ne recht clevere Idee, bei SKF und FAG anzufragen, wegen Austauschlagern (zumal diese beide auch sehr viele Lager für Getriebe bauen. NSK fehlt noch

).
NUR:
Lass es Dir von jemandem sagen, der genau in dieser Sparte arbeitet

:

Finger weg von irgendwelchen Lagerexperimenten :!:

Wenn Du was haltbares willst, kaufe originale von Honda.
Ein Getriebelager hat sehr viele Anforderungen, denen es gerecht werden muss.
da wären Bspw.:

-Drehzahl und Überrollungsfestigkeit
-Ölverträglichkeit und Reibwertverhalten, bei ALLEN Betriebszuständen (Lagertribulogie-Material und Ölabstimmung zueinander)
-Axialkraftverträglichkeit (Durch Triebwellenlagervorspannung und Wellen-Axialkräfte der Schrägverzahnungen)
-Biege und Torsionsfestigkeit

Diese Faktoren werden in der Prüfstands- und Fahrzeugerprobung (vor der Serie) getest und abgestimmt.

Klar gibt es diese Getriebelagerprobleme, die bei den EP´s auftreten. Wahrscheinlich wurde in der Entwicklung irgendein Punkt übersehen oder es sind im Laufe der Serie Zulieferer/,-produkte geändert/getauscht oder Fertigungsprozesse verändert worden.

Ich denke (weiß es aber nicht wirklich genau) das Honda nach bekannt werden dieses Problems andere Lager im Ersatzteilprogramm bereitgestellt hat. (So lange diese Modellreihe zu dem Zeitpunkt noch in Produktion war)

Gruß

playboyjoe · 17.04.2012, 09:45

Ja ich habe auch die Finger davon gelassen. Honda hat damals Ab Werk schon Lager verbaut die nicht so gut waren. Sicherlich wurden die Lager im Laufe der Zeit und mit Bekannt werden des Problems in der Ersatzteilliste geändert.

Mein Auto befindet sich gerade in der Werkstatt, wo mein altes Getriebe gegen ein neues (gebrauchtes) ausgetauscht wird. Bei dem Austauschgetriebe wurden bereits zwei defekte Lager erneuert, hoffentlich mit den besseren originalen Ersatzlagern von Honda. Die Kupplung wird auch gleich erneuert, was bei 120.000km sicherlich von vorteil ist.

Sollte es mir das Getriebe doch irgendwann zerlegen werde ich euch davon berichten

:D:D

Tobi002 · 17.04.2012, 10:10

playboyjoeMorgen früh kommt meiner endlich in die Werkstatt!

Meiner übermorgen

Wer überübermorgen??? :hrhr:

jeejo · Trainee Anmeldedatum: 03.10.2008 Beiträge: 38

...unser civic ist dann wohl übermorgen dran. Jetzt 120Tkm und das ratteren ist deutlich hörbar; wird zwar nicht lauter aber ist mir unheimlich. Werde wohl auch die Kupplung mit machen wobei die noch völlig in Ordnung ist und 120Tkm ist noch lange kein Grund ;-)

Werde das ganze in Polen beim Onkel machen der sich mit der Materie sehr gut auskennt und da ein Lied von singen kann was die Lager anbetrifft...

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
jeejo Trainee Anmeldedatum: 03.10.2008 Beiträge: 38	15.04.2012, 20:27 zitieren Ok dachte schon die wollen für die zwei Lager solchen astonomischen Preis haben Wenn du mal nach den Teilnummern von den zwei von mir genannten Lager gogglest dann kommst du schnell zu hondaparts ...da sieht man es genauer auf der Explosionszeichnung. Ich selber habe die noch nicht gewechselt aber mein Onkel macht das wohl öfters bei den Civic´s...bald ist unser EP2 wohl auch dran :-/ ( Fängt schon an zu rasseln ) Gefällt mir Teilen twittern
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playboyjoe Trainee Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP1 Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 27 Wohnort: Nürnberg	15.04.2012, 20:38 zitieren Ist echt ein Problem bei den Civic's !!! Da haben die Engländer wieder mal am falschen Ende gespart
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Andrei2712 Senior Name: Andrei Geschlecht: Fahrzeug: EP2 Anmeldedatum: 03.01.2012 Beiträge: 250 Wohnort: Dortmund	16.04.2012, 20:30 zitieren Hi. Also erstmal nur um es mal gesagt zu haben,das Problem mit den Lagern,das ist doch echt zum KOTZ**N!!!! Ich hab hier die Rechnung vom Honda Händler vor mir liegen,hatte Ende 2011 das gleiche Problem. Verschiedene Lager(Nadel-/Schrägkugel-/Kugel-)Mutter,Dichtungen und Öl waren bei mir so knapp 300€. Ist echt ne blöde Sache,hoffentlich kriegen die das in den Griff und kommt nicht mehr vor...
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playboyjoe Trainee Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP1 Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 27 Wohnort: Nürnberg	16.04.2012, 20:38 zitieren Ja du sagst es... Auch wenn meist nur 1 oder 2 Lager kaputt sind wäre es sinnlos nicht gleich alle zu tauschen. Das macht die Sache dann noch teurer! Die 300€ bei dir werden wahrscheinlich auch OHNE Einbau sein oder ? Morgen früh kommt meiner endlich in die Werkstatt!
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	16.04.2012, 20:49 zitieren Also Grundsätzlich ist das ja ne recht clevere Idee, bei SKF und FAG anzufragen, wegen Austauschlagern (zumal diese beide auch sehr viele Lager für Getriebe bauen. NSK fehlt noch ). NUR: Lass es Dir von jemandem sagen, der genau in dieser Sparte arbeitet : Finger weg von irgendwelchen Lagerexperimenten Wenn Du was haltbares willst, kaufe originale von Honda. Ein Getriebelager hat sehr viele Anforderungen, denen es gerecht werden muss. da wären Bspw.: -Drehzahl und Überrollungsfestigkeit -Ölverträglichkeit und Reibwertverhalten, bei ALLEN Betriebszuständen (Lagertribulogie-Material und Ölabstimmung zueinander) -Axialkraftverträglichkeit (Durch Triebwellenlagervorspannung und Wellen-Axialkräfte der Schrägverzahnungen) -Biege und Torsionsfestigkeit Diese Faktoren werden in der Prüfstands- und Fahrzeugerprobung (vor der Serie) getest und abgestimmt. Klar gibt es diese Getriebelagerprobleme, die bei den EP´s auftreten. Wahrscheinlich wurde in der Entwicklung irgendein Punkt übersehen oder es sind im Laufe der Serie Zulieferer/,-produkte geändert/getauscht oder Fertigungsprozesse verändert worden. Ich denke (weiß es aber nicht wirklich genau) das Honda nach bekannt werden dieses Problems andere Lager im Ersatzteilprogramm bereitgestellt hat. (So lange diese Modellreihe zu dem Zeitpunkt noch in Produktion war) Gruß Verfasst am: 16.04.2012, 20:51 zitieren Fazit: Einfach mal ins Regal bei SKF, NSK, FAG zu greifen würde sehr wahrscheinlich in einem Fehlgriff enden. Was einen kapitalen Getriebeschaden zur Folge haben könnte. Wie ich oben geschildert habe ist es halt nicht damit getan, "oh hat 62mm Durchmesser, stiefeln wa mal los, irgendwer wird schon eins in der Größe haben"
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playboyjoe Trainee Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP1 Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 27 Wohnort: Nürnberg	17.04.2012, 09:45 zitieren Ja ich habe auch die Finger davon gelassen. Honda hat damals Ab Werk schon Lager verbaut die nicht so gut waren. Sicherlich wurden die Lager im Laufe der Zeit und mit Bekannt werden des Problems in der Ersatzteilliste geändert. Mein Auto befindet sich gerade in der Werkstatt, wo mein altes Getriebe gegen ein neues (gebrauchtes) ausgetauscht wird. Bei dem Austauschgetriebe wurden bereits zwei defekte Lager erneuert, hoffentlich mit den besseren originalen Ersatzlagern von Honda. Die Kupplung wird auch gleich erneuert, was bei 120.000km sicherlich von vorteil ist. Sollte es mir das Getriebe doch irgendwann zerlegen werde ich euch davon berichten :D:D
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Tobi002 Master Name: Tobias Geschlecht: Anmeldedatum: 28.10.2006 Beiträge: 5486 Wohnort: Pfalz	17.04.2012, 10:10 zitieren playboyjoeMorgen früh kommt meiner endlich in die Werkstatt! Meiner übermorgen Wer überübermorgen???
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jeejo Trainee Anmeldedatum: 03.10.2008 Beiträge: 38	17.04.2012, 20:26 zitieren ...unser civic ist dann wohl übermorgen dran. Jetzt 120Tkm und das ratteren ist deutlich hörbar; wird zwar nicht lauter aber ist mir unheimlich. Werde wohl auch die Kupplung mit machen wobei die noch völlig in Ordnung ist und 120Tkm ist noch lange kein Grund Werde das ganze in Polen beim Onkel machen der sich mit der Materie sehr gut auskennt und da ein Lied von singen kann was die Lager anbetrifft... Verfasst am: 25.04.2012, 19:54 zitieren Na und wie sieht es mit deinem EP aus ? Läuft wieder alles ?
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maxrev.de Gast	11.02.2013, 22:12 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Getriebelager defekt EP1 - Meinung gefragt !!!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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