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Honda_x82 · 26.04.2008, 17:18

Folgendes habe heute nen kompletetn swap gemacht im EG3.

Scheren gewechselt motoren angeschlossen schalter einheiten beide seiten !

Kabel rüber gezogen ( 3x blaue kabel.)

Vom der Fahrereinheit 2 Kabel an Zündplus und masse gegangen !

Problem ist nun Beifahrerseite tut sich gar nix.

Der motor der Beifahrer seite läuft (getested)

Schalter einheit Fahrerseite wurde gewechselt und das gleiche Problem , habe versucht das Problem auszugrenzen aber nciht geschafft.

Fahrseite geht das gelb weiße mit 2 silbernen strichen an zündplus und schwarz masse sonst kann man nix mehr falsch machen ??

MFG Pascal

OutOfRange · 26.04.2008, 17:23

Hast du vom ganzen evtl. ein Schema oder irgendwas ?

Kannst du messen ob du bis auf den Schalter Spannung hast... meistens ist ja da noch ein Schalter in der Fahrertür dazwischen (bei mir glaubs mit LOCK beschriftet) mit dem man das Fenster des Beifahrers deaktivieren kann.

>>>Cortez<<< · 26.04.2008, 17:24

Honda_x82 · 26.04.2008, 17:39

OutOfRangeHast du vom ganzen evtl. ein Schema oder irgendwas ?

Kannst du messen ob du bis auf den Schalter Spannung hast... meistens ist ja da noch ein Schalter in der Fahrertür dazwischen (bei mir glaubs mit LOCK beschriftet) mit dem man das Fenster des Beifahrers deaktivieren kann.

Ich aheb halt durchgemessen und es kommt auch der hauptschalter einheit kein strom für die beifahrereite egal wie der schalter (LOOK) steht !!

Keine ahnung mehr was da abgeht :cry:

MFG Pascal

OutOfRange · 26.04.2008, 17:42

hast du von dem ding irgendwie ein schema oder irgendwas wie das angeschlossen ist ?

ich denke da kommt ja irgendwie ne speisung von der zündung rein und geht dann über den LOCK und den Schalter in der Fahrertüre zur Beifahrertüre und deren Schalter.
Erhalten beide Türen die Spannung für die Schalter über die gleiche Plusleitung ?

Honda_x82 · 26.04.2008, 20:34

OutOfRangehast du von dem ding irgendwie ein schema oder irgendwas wie das angeschlossen ist ?

ich denke da kommt ja irgendwie ne speisung von der zündung rein und geht dann über den LOCK und den Schalter in der Fahrertüre zur Beifahrertüre und deren Schalter.
Erhalten beide Türen die Spannung für die Schalter über die gleiche Plusleitung ?

Jo es gibt nur eine + und - Leitung die direkt in die fahrer einheit geht , von dort aus gehen 3 leitungen rüber.

Denke null leiter und dann die jeweiligen siglene für rauf und runter.

der lock ist ja dafür den beifahrerschalter zu blocken aber selbst auf der fahrerseite ist die beifahrer nicht zu bedienen.

MFG Pascal

OutOfRange · 26.04.2008, 20:47

ich denke ma das geht irgendwie so:
das + ist ja in dem schalter geschlauft vom schalter der fahrertüre über den LOCK hin zum schalter der beifahrertüre und von da eben die drei leitungen. kannst du mal die punkte die da sind gegen masse messen:

Kommt das + auf den LOCK Schalter
Hast du nach dem Schalter noch + wenn er ein ist
Kommt irgendwas aus dem Rauf/Runter Schalter raus
Kommt das in der Beifahrertüre auf dem Schalter auch wieder raus

Eine Sache ist mir suspekt:
Es sind drei Leitungen zur Beifahrertüre.... da fehlt mir was:

Es muss eine Masse sein für den Motor (oder wo kommt die her) ?
Ein Plus dass über den LOCK Schalter kommt und den Beifahrerschalter versorgt, damit der selber Rauf/Runter machen kann
Ein Rauf Signal von der Fahrerseite
Ein Runter Signal von der Fahrerseite

gut kann eben auch sein, dass die Motor nur umgepolt laufen... hmmm

Ein Schema wär eben schon praktisch

eine Idee ist mir da noch:
Wie ist eigentlich verhindert, dass gleichzeitig rauf und runter läuft (Fahrer drückt rauf, Beifahrer runter z.B.) kann es sein, dass diese Verriegelung im Schalter mechanisch ausgeführt ist und irgendwie nicht mehr so ganz richtig tut ?
Oder sind das nur DC Motoren die umgepolt werden ?

El Splatty · 26.04.2008, 21:13

im sicherungskasten sitzt nicht umsonst ein relais für die efh, das solltest du auch berücksichtigen.

>>>Cortez<<< · 27.04.2008, 08:10

Porno Splattyim sicherungskasten sitzt nicht umsonst ein relais für die efh, das solltest du auch berücksichtigen.

wo sitzt das Relais? Foto vom Sicherrungskasten mit Markierung da mein lieber Splatty?

El Splatty · 27.04.2008, 11:52

nein, glaube das saß auch auf der rückseite aber weiß es nicht genau...

maxrev.de · Gast

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Honda_x82 Gesperrt Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG 3 Anmeldedatum: 22.12.2006 Beiträge: 2240 Wohnort: Möchengladbach	26.04.2008, 17:18 zitieren Folgendes habe heute nen kompletetn swap gemacht im EG3. Scheren gewechselt motoren angeschlossen schalter einheiten beide seiten ! Kabel rüber gezogen ( 3x blaue kabel.) Vom der Fahrereinheit 2 Kabel an Zündplus und masse gegangen ! Problem ist nun Beifahrerseite tut sich gar nix. Der motor der Beifahrer seite läuft (getested) Schalter einheit Fahrerseite wurde gewechselt und das gleiche Problem , habe versucht das Problem auszugrenzen aber nciht geschafft. Fahrseite geht das gelb weiße mit 2 silbernen strichen an zündplus und schwarz masse sonst kann man nix mehr falsch machen ?? MFG Pascal Gefällt mir Teilen twittern
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OutOfRange Senior Name: Nico Geschlecht: Fahrzeug: 96' Civic EK4 Anmeldedatum: 21.08.2006 Beiträge: 272 Wohnort: Wasseramt (Da fühl i mi Dahoam)	26.04.2008, 17:23 zitieren Hast du vom ganzen evtl. ein Schema oder irgendwas ? Kannst du messen ob du bis auf den Schalter Spannung hast... meistens ist ja da noch ein Schalter in der Fahrertür dazwischen (bei mir glaubs mit LOCK beschriftet) mit dem man das Fenster des Beifahrers deaktivieren kann.
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>>>Cortez<<< Veteran Name: M@tze Fahrzeug: CIVIC EG Anmeldedatum: 18.02.2007 Beiträge: 924 Wohnort: Oberhausen	26.04.2008, 17:24 zitieren
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Honda_x82 Gesperrt Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG 3 Anmeldedatum: 22.12.2006 Beiträge: 2240 Wohnort: Möchengladbach	26.04.2008, 17:39 zitieren OutOfRangeHast du vom ganzen evtl. ein Schema oder irgendwas ? Kannst du messen ob du bis auf den Schalter Spannung hast... meistens ist ja da noch ein Schalter in der Fahrertür dazwischen (bei mir glaubs mit LOCK beschriftet) mit dem man das Fenster des Beifahrers deaktivieren kann. Ich aheb halt durchgemessen und es kommt auch der hauptschalter einheit kein strom für die beifahrereite egal wie der schalter (LOOK) steht !! Keine ahnung mehr was da abgeht MFG Pascal
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OutOfRange Senior Name: Nico Geschlecht: Fahrzeug: 96' Civic EK4 Anmeldedatum: 21.08.2006 Beiträge: 272 Wohnort: Wasseramt (Da fühl i mi Dahoam)	26.04.2008, 17:42 zitieren hast du von dem ding irgendwie ein schema oder irgendwas wie das angeschlossen ist ? ich denke da kommt ja irgendwie ne speisung von der zündung rein und geht dann über den LOCK und den Schalter in der Fahrertüre zur Beifahrertüre und deren Schalter. Erhalten beide Türen die Spannung für die Schalter über die gleiche Plusleitung ?
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Honda_x82 Gesperrt Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG 3 Anmeldedatum: 22.12.2006 Beiträge: 2240 Wohnort: Möchengladbach	26.04.2008, 20:34 zitieren OutOfRangehast du von dem ding irgendwie ein schema oder irgendwas wie das angeschlossen ist ? ich denke da kommt ja irgendwie ne speisung von der zündung rein und geht dann über den LOCK und den Schalter in der Fahrertüre zur Beifahrertüre und deren Schalter. Erhalten beide Türen die Spannung für die Schalter über die gleiche Plusleitung ? Jo es gibt nur eine + und - Leitung die direkt in die fahrer einheit geht , von dort aus gehen 3 leitungen rüber. Denke null leiter und dann die jeweiligen siglene für rauf und runter. der lock ist ja dafür den beifahrerschalter zu blocken aber selbst auf der fahrerseite ist die beifahrer nicht zu bedienen. MFG Pascal
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OutOfRange Senior Name: Nico Geschlecht: Fahrzeug: 96' Civic EK4 Anmeldedatum: 21.08.2006 Beiträge: 272 Wohnort: Wasseramt (Da fühl i mi Dahoam)	26.04.2008, 20:47 zitieren ich denke ma das geht irgendwie so: das + ist ja in dem schalter geschlauft vom schalter der fahrertüre über den LOCK hin zum schalter der beifahrertüre und von da eben die drei leitungen. kannst du mal die punkte die da sind gegen masse messen: Kommt das + auf den LOCK Schalter Hast du nach dem Schalter noch + wenn er ein ist Kommt irgendwas aus dem Rauf/Runter Schalter raus Kommt das in der Beifahrertüre auf dem Schalter auch wieder raus Eine Sache ist mir suspekt: Es sind drei Leitungen zur Beifahrertüre.... da fehlt mir was: Es muss eine Masse sein für den Motor (oder wo kommt die her) ? Ein Plus dass über den LOCK Schalter kommt und den Beifahrerschalter versorgt, damit der selber Rauf/Runter machen kann Ein Rauf Signal von der Fahrerseite Ein Runter Signal von der Fahrerseite gut kann eben auch sein, dass die Motor nur umgepolt laufen... hmmm Ein Schema wär eben schon praktisch eine Idee ist mir da noch: Wie ist eigentlich verhindert, dass gleichzeitig rauf und runter läuft (Fahrer drückt rauf, Beifahrer runter z.B.) kann es sein, dass diese Verriegelung im Schalter mechanisch ausgeführt ist und irgendwie nicht mehr so ganz richtig tut ? Oder sind das nur DC Motoren die umgepolt werden ?
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El Splatty Grand Master Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 16866 Wohnort: Mandschouku	26.04.2008, 21:13 zitieren im sicherungskasten sitzt nicht umsonst ein relais für die efh, das solltest du auch berücksichtigen.
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>>>Cortez<<< Veteran Name: M@tze Fahrzeug: CIVIC EG Anmeldedatum: 18.02.2007 Beiträge: 924 Wohnort: Oberhausen	27.04.2008, 08:10 zitieren Porno Splattyim sicherungskasten sitzt nicht umsonst ein relais für die efh, das solltest du auch berücksichtigen. wo sitzt das Relais? Foto vom Sicherrungskasten mit Markierung da mein lieber Splatty?
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El Splatty Grand Master Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 16866 Wohnort: Mandschouku	27.04.2008, 11:52 zitieren nein, glaube das saß auch auf der rückseite aber weiß es nicht genau...
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maxrev.de Gast	08.07.2008, 21:36 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Für elektrokönner ? Help EG E-Fesnterswap !" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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