» Fehlercode 44 oO?

Gold-Viper · 14.09.2011, 20:45

Guten Abend,

Seit neusten streikt meine zündung

....

Zündkerzen 2000 km alt, Neuer zündverteiler auch 2000 Km alt und neue Zündkabel hab ich jetzt, da ich schon seit ca 1 monat unter zündaussetzer leide.

Vorher wars so das die alten kabel den geistaufegeben haben. Hatte durchgehend Zündausetzer, Auto lief nur auf 3 Zylindern. Mit kontaktspray an den zündkabel verbindungen ging das wieder bis es verdunstet war.

Jetzt wo ich die neuen kabel habe, Hab ich die zündaussetzer erst wenn der motor richtig warm ist (ca 20km)........spürbar bei volllast, teilast oder "gaspedal Antipp" last.

Steuergerät zeigt fehlercode 44. Blinkt 4 mal lang, dann 4 mal kurz.

Fehlercode 43-45 finde ich. 44 iwi nicht.

JEmand erfahrung damit?.

RH.onda · 15.09.2011, 14:35

das dürfte doch eine von den Lambdasonden sein...

Gold-Viper · 17.09.2011, 08:31

Können den Lambdasonden "teilkaputt" sein?.........also wenn der motor kalt ist hab ich ja keine probleme......solange ich nur normal fahre und so auch nicht. Aber wenn ich halt so fahre das der motor richtig warm / heis wird........fängt er an zu mucken, und motorkontrollleuchte geht dann nach ner zeit an.

Woll-E · 17.09.2011, 10:52

Das liegt daran, dass beim ED9/EE8 die Lambda im Kaltlauf noch gar nicht arbeitet, soviel ich weiß.

Gold-Viper · 17.09.2011, 12:21

Ja hm habs jetzt mal genauer beobachtet. Solange ich nur teilast fahre bzw ganz normal, spritsparend, hab ich keine probleme, egal ob motor kalt oder warm. Erst wenn ich so sagen wir mal 3-5 min vollgas fahre und der motor sehr heis wird (was bei den drehzahlen ja normal ist), erst dann fängt er an zu mucken. Dann wenn er anfängt zu mucken, ist es egal ob ich teilast oder vollast fahre, er fährt dann nur auf 3 zylindern. Wenns dann wieder abkühlt ist alles wieder normal. Schon komisch irgendwie.

InPaniC · 17.09.2011, 12:24

Lambda kann man doch per spannungswerte durchmessen? Wenn mich nicht alles täuscht ->

0,1-0,3V zu mager, 0,7-0,9 zu fett, wens komplett andere werte hat wird sie wohl kaputt sein... teildefekt glaub ich weniger.. auser du hast nen kabelbruch/wackler.

Woll-E · 17.09.2011, 12:39

Ne, die Lambda kannste nicht ausmessen. Die liefert keine genauen Werte sondern springt zwischen min und max.

InPaniC · 17.09.2011, 13:32

Bei über einem Volt ist die lambda einfach im sack, das is schonmal fakt. Natürlich synchronisiert sie sich spannungsmäßig von impuls zu impuls, aber halb kaputt gibts da nicht, entweder so oder so.

Gold-Viper · 17.09.2011, 16:52

also ich hab jetzt mal mein benzinpumpen relai ne verlötet....weil das auch gemuckt hat. Und ich habe sämtliche kabelverbindungen im motorraum, also diese steckverbindungen sauber gemacht und mit kontacktspray bissle bvearbeitet. Steuergerät auch resetet. Dann bin ich gefahren.......jetzt ist anscheinend alles oke, auser 5te gang 1100rpm vollgass muckt er ein wenig. Und die motorkontrolleuchte ging nach 10 min fahrt an, steuergerät meldet jetzt fehlercode 2 und nicht mehr 44............ich finde den grad nicht

maxrev.de · Gast

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Gold-Viper Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX EE8 Anmeldedatum: 28.03.2006 Beiträge: 1441 Wohnort: Weißenthurm	14.09.2011, 20:45 zitieren Guten Abend, Seit neusten streikt meine zündung .... Zündkerzen 2000 km alt, Neuer zündverteiler auch 2000 Km alt und neue Zündkabel hab ich jetzt, da ich schon seit ca 1 monat unter zündaussetzer leide. Vorher wars so das die alten kabel den geistaufegeben haben. Hatte durchgehend Zündausetzer, Auto lief nur auf 3 Zylindern. Mit kontaktspray an den zündkabel verbindungen ging das wieder bis es verdunstet war. Jetzt wo ich die neuen kabel habe, Hab ich die zündaussetzer erst wenn der motor richtig warm ist (ca 20km)........spürbar bei volllast, teilast oder "gaspedal Antipp" last. Steuergerät zeigt fehlercode 44. Blinkt 4 mal lang, dann 4 mal kurz. Fehlercode 43-45 finde ich. 44 iwi nicht. JEmand erfahrung damit?. Gefällt mir Teilen twittern
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RH.onda Premium-Member Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Honda HR-V Exclusive Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 5156 Wohnort: Dresden	15.09.2011, 14:35 zitieren das dürfte doch eine von den Lambdasonden sein...
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Gold-Viper Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX EE8 Anmeldedatum: 28.03.2006 Beiträge: 1441 Wohnort: Weißenthurm	17.09.2011, 08:31 zitieren Können den Lambdasonden "teilkaputt" sein?.........also wenn der motor kalt ist hab ich ja keine probleme......solange ich nur normal fahre und so auch nicht. Aber wenn ich halt so fahre das der motor richtig warm / heis wird........fängt er an zu mucken, und motorkontrollleuchte geht dann nach ner zeit an.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	17.09.2011, 10:52 zitieren Das liegt daran, dass beim ED9/EE8 die Lambda im Kaltlauf noch gar nicht arbeitet, soviel ich weiß. 1x bearbeitet
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Gold-Viper Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX EE8 Anmeldedatum: 28.03.2006 Beiträge: 1441 Wohnort: Weißenthurm	17.09.2011, 12:21 zitieren Ja hm habs jetzt mal genauer beobachtet. Solange ich nur teilast fahre bzw ganz normal, spritsparend, hab ich keine probleme, egal ob motor kalt oder warm. Erst wenn ich so sagen wir mal 3-5 min vollgas fahre und der motor sehr heis wird (was bei den drehzahlen ja normal ist), erst dann fängt er an zu mucken. Dann wenn er anfängt zu mucken, ist es egal ob ich teilast oder vollast fahre, er fährt dann nur auf 3 zylindern. Wenns dann wieder abkühlt ist alles wieder normal. Schon komisch irgendwie. Verfasst am: 17.09.2011, 12:22 zitieren Leerlauf/standgas ist immer normal.
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InPaniC General Name: Domi Geschlecht: Fahrzeug: EJ1@B16 Turbo (in Process)+Eclipse D30 Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 2885 Wohnort: Bayern	17.09.2011, 12:24 zitieren Lambda kann man doch per spannungswerte durchmessen? Wenn mich nicht alles täuscht -> 0,1-0,3V zu mager, 0,7-0,9 zu fett, wens komplett andere werte hat wird sie wohl kaputt sein... teildefekt glaub ich weniger.. auser du hast nen kabelbruch/wackler.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	17.09.2011, 12:39 zitieren Ne, die Lambda kannste nicht ausmessen. Die liefert keine genauen Werte sondern springt zwischen min und max.
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InPaniC General Name: Domi Geschlecht: Fahrzeug: EJ1@B16 Turbo (in Process)+Eclipse D30 Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 2885 Wohnort: Bayern	17.09.2011, 13:32 zitieren Bei über einem Volt ist die lambda einfach im sack, das is schonmal fakt. Natürlich synchronisiert sie sich spannungsmäßig von impuls zu impuls, aber halb kaputt gibts da nicht, entweder so oder so.
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Gold-Viper Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX EE8 Anmeldedatum: 28.03.2006 Beiträge: 1441 Wohnort: Weißenthurm	17.09.2011, 16:52 zitieren also ich hab jetzt mal mein benzinpumpen relai ne verlötet....weil das auch gemuckt hat. Und ich habe sämtliche kabelverbindungen im motorraum, also diese steckverbindungen sauber gemacht und mit kontacktspray bissle bvearbeitet. Steuergerät auch resetet. Dann bin ich gefahren.......jetzt ist anscheinend alles oke, auser 5te gang 1100rpm vollgass muckt er ein wenig. Und die motorkontrolleuchte ging nach 10 min fahrt an, steuergerät meldet jetzt fehlercode 2 und nicht mehr 44............ich finde den grad nicht 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	20.09.2011, 18:14 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Fehlercode 44 oO?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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