» Federn, Gewinde, Fahrwerk... jetzt hab ich den Überblick!

daesch · 04.01.2007, 06:49

stigAvon federn allein kann ich auch nur deutlich abraten!
dann lieber dämpfer und federn tauschen. am besten halt ein komplettfahrwerk oder sogar ein gewinde!

und wie oben schon steht, wegen konis, !uffi anschreiben!
der kann dir von koni alles besorgen, nutenverstellbare fahrwerke und auch gewinde. federn wie z.B. von H&R kann er auch besorgen!

mfg stigA

Versteh ich das Richtig:

dass ein Komplettfahrwerk ein Sprotfahrwerk bedeutet
der Nachteil bei einem Komplettfw ist die fixe Einstellung der Höhe
Vorteil eines Komplettfw -> tieferer Preis

Vorteil eines Gewindefw ist die flexibilität (Schnee = Hoch / Sommer = Tief )
Nachteil eines Gewindes -> hoher Preis

- Federn -> ich lass die Finger davon :!:

Wie stellt ein Mech den Sturz eines Fhz ein? Welche Mittel benötigt er?

Leider ist es ja so, dass ich beim CL einen verstellbaren Sturzverteller brauche -> ansonsten Reifen schnell futsch!

Danke nochmals an alle für die Überblickenden Antworten...

ich glaub ich muss bald den Tread-Titel ändern.... lol

Vtec-Power · Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819

So ich beantworte dir mal alles in Rot damit dus erkennen kannst

Versteh ich das Richtig:

dass ein Komplettfahrwerk ein Sprotfahrwerk bedeutet = Komplettfahrwerk bedeutet Dämpfer und Federn
der Nachteil bei einem Komplettfw ist die fixe Einstellung der Höhe =
Ein Komplettfahrwerk hat ein bestimmte höhe und hat kein nachteil bis auf das man es ebn nicht verstellen kann

Vorteil eines Komplettfw -> tieferer Preis = Ein preislicher Vorteil im gegensatz zum Gewindefahrwerk
Vorteil eines Gewindefw ist die flexibilität (Schnee = Hoch / Sommer = Tief ) = Richtig

Nachteil eines Gewindes -> hoher Preis= Qualität kostet geld
Federn -> ich lass die Finger davon = Davon abzuraten ist schwachsinn, eine maximale tiefe von 40mm ist für die original dämpfer in einem toleranten bereich

Wie stellt ein Mech den Sturz eines Fhz ein? Welche Mittel benötigt er? =
Das überlass mal einer Werkstatt, benmötigt wird Schlüssel, Ratsche, Vermessbühne, Programm etc. :!:

Leider ist es ja so, dass ich beim CL einen verstellbaren Sturzverteller brauche -> ansonsten Reifen schnell futsch! = Kommt auf die Tieferlegung an, umso tiefer umso größer wird dein Sturz (negativer Sturz)

Danke nochmals an alle für die Überblickenden Antworten...

ich glaub ich muss bald den Tread-Titel ändern.... lol

[/quote]

daesch · 05.01.2007, 15:22

Vtec-Power

Wie stellt ein Mech den Sturz eines Fhz ein? Welche Mittel benötigt er? =
Das überlass mal einer Werkstatt, benmötigt wird Schlüssel, Ratsche, Vermessbühne, Programm etc.

Keine Angst, ich werd mich sicher nicht selber da ran wagen!
Mir hat nur ein Mech mal erzählt, der Sturz stelle er von "Auge" ein!

Aber danke, jez weiss ich, dass dieser Schwachsinn erzählt hat...

...ich hab mich getrennt von ihm... :hrhr:

Ich denke aber, dass bei einer Tieferlegung von 65/55 einen Sturzversteller benötigt wird....

Vtec-Power · Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819

Per Augenmass? Ja so machts man in Polen und tschechien :hrhr:

, aber hierzulande sind dafür bestimmte software programm notwendig. Da gehts um genaue werte sonst stimmt die ganze abstimmung nicht und das fahrverhalten is fürn hintern.

maxrev.de · Gast

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daesch Veteran Name: Dani Geschlecht: Fahrzeug: Accord, 2.4 Type S Anmeldedatum: 14.02.2006 Beiträge: 762 Wohnort: Schweiz, ZH	04.01.2007, 06:49 zitieren stigAvon federn allein kann ich auch nur deutlich abraten! dann lieber dämpfer und federn tauschen. am besten halt ein komplettfahrwerk oder sogar ein gewinde! und wie oben schon steht, wegen konis, !uffi anschreiben! der kann dir von koni alles besorgen, nutenverstellbare fahrwerke und auch gewinde. federn wie z.B. von H&R kann er auch besorgen! mfg stigA Versteh ich das Richtig: dass ein Komplettfahrwerk ein Sprotfahrwerk bedeutet der Nachteil bei einem Komplettfw ist die fixe Einstellung der Höhe Vorteil eines Komplettfw -> tieferer Preis Vorteil eines Gewindefw ist die flexibilität (Schnee = Hoch / Sommer = Tief ) Nachteil eines Gewindes -> hoher Preis - Federn -> ich lass die Finger davon Wie stellt ein Mech den Sturz eines Fhz ein? Welche Mittel benötigt er? Leider ist es ja so, dass ich beim CL einen verstellbaren Sturzverteller brauche -> ansonsten Reifen schnell futsch! Danke nochmals an alle für die Überblickenden Antworten... ich glaub ich muss bald den Tread-Titel ändern.... Gefällt mir Teilen twittern
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Vtec-Power Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819	05.01.2007, 14:08 zitieren So ich beantworte dir mal alles in Rot damit dus erkennen kannst Versteh ich das Richtig: dass ein Komplettfahrwerk ein Sprotfahrwerk bedeutet = Komplettfahrwerk bedeutet Dämpfer und Federn der Nachteil bei einem Komplettfw ist die fixe Einstellung der Höhe = Ein Komplettfahrwerk hat ein bestimmte höhe und hat kein nachteil bis auf das man es ebn nicht verstellen kann Vorteil eines Komplettfw -> tieferer Preis = Ein preislicher Vorteil im gegensatz zum Gewindefahrwerk Vorteil eines Gewindefw ist die flexibilität (Schnee = Hoch / Sommer = Tief ) = Richtig Nachteil eines Gewindes -> hoher Preis= Qualität kostet geld Federn -> ich lass die Finger davon = Davon abzuraten ist schwachsinn, eine maximale tiefe von 40mm ist für die original dämpfer in einem toleranten bereich Wie stellt ein Mech den Sturz eines Fhz ein? Welche Mittel benötigt er? = Das überlass mal einer Werkstatt, benmötigt wird Schlüssel, Ratsche, Vermessbühne, Programm etc. Leider ist es ja so, dass ich beim CL einen verstellbaren Sturzverteller brauche -> ansonsten Reifen schnell futsch! = Kommt auf die Tieferlegung an, umso tiefer umso größer wird dein Sturz (negativer Sturz) Danke nochmals an alle für die Überblickenden Antworten... ich glaub ich muss bald den Tread-Titel ändern.... [/quote]
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daesch Veteran Name: Dani Geschlecht: Fahrzeug: Accord, 2.4 Type S Anmeldedatum: 14.02.2006 Beiträge: 762 Wohnort: Schweiz, ZH	05.01.2007, 15:22 zitieren Vtec-Power Wie stellt ein Mech den Sturz eines Fhz ein? Welche Mittel benötigt er? = Das überlass mal einer Werkstatt, benmötigt wird Schlüssel, Ratsche, Vermessbühne, Programm etc. Keine Angst, ich werd mich sicher nicht selber da ran wagen! Mir hat nur ein Mech mal erzählt, der Sturz stelle er von "Auge" ein! Aber danke, jez weiss ich, dass dieser Schwachsinn erzählt hat... ...ich hab mich getrennt von ihm... Ich denke aber, dass bei einer Tieferlegung von 65/55 einen Sturzversteller benötigt wird.... Verfasst am: 05.01.2007, 15:25 zitieren So, grosses Danke an alle Antworter! Jetzt werd ich den Tread-Titel ändern!
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Vtec-Power Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819	05.01.2007, 16:02 zitieren Per Augenmass? Ja so machts man in Polen und tschechien , aber hierzulande sind dafür bestimmte software programm notwendig. Da gehts um genaue werte sonst stimmt die ganze abstimmung nicht und das fahrverhalten is fürn hintern.
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maxrev.de Gast	05.01.2007, 16:02 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Federn, Gewinde, Fahrwerk... jetzt hab ich den Überblick!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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