» Es ist so weit... Ich bestelle meine 3,8 Kilo Felgen, aber..

Lord_Ishmael · 01.07.2007, 19:47

Basti-EE9
Lord_Ishmael
Basti-EE9Wenn du meinst, dass das Schmarn ist, bitte, dann halte es halt für Schmarn

Ich kenne den lebenden Beweis dafür, dass es keiner ist

ok hab mich falsch ausgedrückt...
ich meinte, dass du 250 NA hp nicht mit 300 Turbo hp vergleichen kannst...
und einen Kurvenjäger als Turbo aufzubauen halt ich mal für verrückt, sorry...

Oder glaubst, dass 300hp aus nem B16A1 viel is?

Ich finds eh super, dass du Geld in die Fahrwerkstechnik investierst, aber Flegen sind bei der Leistung einfach nebensächlich... (zumindest, wenn sie vom Gewicht her nicht allzu schwer werden)

und das mit den 17" Felgen is natürlicha uch Schmarrn, obwohl du eine große Bremse willst?
dann zeig mir die 6 oder 8 Kolben Anlage, die unter 16" oder gar 15" passt

und mit deinem niedrigen Querschnitt kannst gewaltig einfahren

Eine 6 oder 8 Kolbenbremsanlage ist total übertrieben! Das ist unnütz, da die alten Hondas wie du weisst kaum was wiegen! Ich habe bereits Integra Sättel hier, EBC Turbo Groove Scheiben 282mm und Green Stuff beläge.
Und jetzt bitte keine kommentare, dass die Bremse zu "klein" ist. Habe diees Setup von einem der besten Turboumbauer Deutschlands empfohlen bekommen für eine Leistung von 300-350 PS. Davon abgesehen bevorzuge ich das Saugertuning, also geschätzte 220PS wenn es B16 bleibt, oder wenn ich swappe auf B18 etwas mehr.

nö 282er Scheibe is ok, ich persönlich halt zwar nix von EBC, aber is ja jedem seine Sache...
und du kannst ned eine Bremsanlage auf PS auslegen, sondern die Leistung unter anderem berücksichtigen.

Und eine 8-Kolben-Anlage mit ner 300er oder 330er Scheibe is sicher nciht unnütz. Ich weiß, dass diese Autos leicht sind, allerdings brems ich ja ned einmal und dann lange Zeit nimmer. Es is einfach viel mehr Material da, um die Wärme abzutragen und gleichzeitig hab ich ne größere Bremsleistung, wenn die Scheibe schon warm wird...

Darf ich fragen, wieviel dich das Zeug alles gekostet hat?

Außerdem würd ihc für 1.8 liter ned swappen sondern aufbohren...
Hubraum kann man nie genug haben, vor allem nicht bei einem Kurvenjäger.. weil daraus das Drehmoment kommt... Und Drehmoment kann man nie genug haben

Crusty · 03.07.2007, 11:27

Ich find es schon wichtig was Basti-EE9 vor hat, ich fahr auch 17er und im nachhinein ärgere ich mich schon das ich auf den Faktor Gewicht nicht geachtet habe. Eine Felge von mir wiegt 12 kg ganz schön viel find ich.

Raiden · 03.07.2007, 15:16

ich frag mal kurz nach wieso n swap nicht sinnvoll ist ,

kriegst ja immerhin auch andere nocken usw dabei , die du beim aufgebohrte B16 ersma kaufen musst ,

und wieweit so sachen wie Ölpumpe usw mehr aushalten is ja auch die frage oder ?

was ich nicht versteh ist wieso n Turbos B16 zb in nem EE9 kein Kurvenwilliges gerät sein soll

fahrt ihr mit euren wagen immer vollgas um die kurven o.O

Lord_Ishmael · 03.07.2007, 18:27

@Crusty:
Es sagt ja keiner, dass der Faktor Gewicht nich wichtig ist, allerdings für ich mir die Option offen lassen, größere Bremsen einzubauen..

@Raiden:
Für ein NA oder Turbo-Setup kauft man sich wenn man es gescheit machen will sowieso angepasste Nocken, darum isses egal...

Und ob wirklich eine andere Ölpumpe verbaut is kann ich jetz nicht sagen, aber wenn die ned reicht, wirds die vom B18 auch ned wirklich machen

Außerdem muss ich Motor umtragen, Kabelbaum anpassen usw.
Ich würds vom Aufwand her einfach ned machen, weils im Endeffekt eh wurscht is....

Und was hat ein Turbo-Motor mit Kurvengeschwindigkeit zu tun?
Ich finde halt, dass der B16 für so ein Setup zu wenig Hubraum hat, was im untenrum aushilft...
natürlich kann man ihn im oberen Drehzahlbereich halten wie einen Sauger, allerdings hat er da eine so gewaltige Kraftausbeute, dass es leicht unkontrollierbar wird...

Mit RWD gut ausnützbar, aber mit nem FWD finde ich nicht lustig zu fahren

Basti-EE9 · 03.07.2007, 19:22

Lord_Ishmael@Crusty:
Es sagt ja keiner, dass der Faktor Gewicht nich wichtig ist, allerdings für ich mir die Option offen lassen, größere Bremsen einzubauen..

@Raiden:
Für ein NA oder Turbo-Setup kauft man sich wenn man es gescheit machen will sowieso angepasste Nocken, darum isses egal...

Und ob wirklich eine andere Ölpumpe verbaut is kann ich jetz nicht sagen, aber wenn die ned reicht, wirds die vom B18 auch ned wirklich machen

Außerdem muss ich Motor umtragen, Kabelbaum anpassen usw.
Ich würds vom Aufwand her einfach ned machen, weils im Endeffekt eh wurscht is....

Und was hat ein Turbo-Motor mit Kurvengeschwindigkeit zu tun?
Ich finde halt, dass der B16 für so ein Setup zu wenig Hubraum hat, was im untenrum aushilft...
natürlich kann man ihn im oberen Drehzahlbereich halten wie einen Sauger, allerdings hat er da eine so gewaltige Kraftausbeute, dass es leicht unkontrollierbar wird...

Mit RWD gut ausnützbar, aber mit nem FWD finde ich nicht lustig zu fahren

Das liegt alles an der Abstimmung des Set-Up`s

Und wenn lasse ih es bei B-HT machen! Der weiss was er macht, bin selbst schon den Turbo-EE9 von einem bekantem hier aus dem Forum gefahren mit 334 PS ;-)

Das hat mich überzeugt!

Vtec-Power · Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819

Wenn ich sachen lese wie Kurvenjäger... dir ist schon bewusst wie leicht dein Heck ist oder?

Was du machst, ob ATL oder nicht bleibt dir überlassen, ich sag dazu mal nichts mehr...

Basti-EE9 · 04.07.2007, 05:07

Man muss doch nicht immer Vollgas durch jede Kurve, das kann man ja zum Glück dosieren... Wo siehst du da ein Problem?

Bezendeviation · 04.07.2007, 06:59

übersteuern?
Je mehr Gewicht auf der Vorderachse lagert (Durch Swap), umso unkontrollierbarer wird dein Heck. Wenn er dann noch leer geräumt wird, kann der Schuss auch nach hinten los gehen und die fahrbare Kurvengeschwindigkeit wird langsamer.
Beim EP3 z.B. macht es wenig Sinn ihn hinten auszuräumen, ohne vorne gleichzeitig mit abzuspecken. Bei deinem Modell dürfte es ähnlich sein.

Um auf die eigentliche Frage zurück zu kommen:
Beim Turboumbau hättest Du Drehmoment satt, da würde ich sogar 17Zoll nehmen, aber wenn Du einen B18 swapst würde ich mir original DC2 Felgen besorgen.

Vtec-Power · Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819

Wie Bezendeviation richtig sagt = übersteuern.
Das Heck von deinem EE ist sehr leicht, darin seh ich das Problem

Überleg dir gut was du für Felgen draufmachst... abhängig von dem was du machen willst.

Harinjo · 04.07.2007, 19:41

@Basti-EE9

ich finde den Ansatz gut :yes:

Integra bremse reicht vollkommen aus und 15" ist das einzig wahre auf nem civic - zumindest auf den älteren modellen.
Und als sauger lassen - ich hatte drei hondas und andere autos,
nen honda muss man frei atmen lassen :yes:

Ein gutes gelingen wünsch ich dir.

maxrev.de · Gast

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Lord_Ishmael Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 815 Wohnort: -	01.07.2007, 19:47 zitieren Basti-EE9 Lord_Ishmael Basti-EE9Wenn du meinst, dass das Schmarn ist, bitte, dann halte es halt für Schmarn Ich kenne den lebenden Beweis dafür, dass es keiner ist ok hab mich falsch ausgedrückt... ich meinte, dass du 250 NA hp nicht mit 300 Turbo hp vergleichen kannst... und einen Kurvenjäger als Turbo aufzubauen halt ich mal für verrückt, sorry... Oder glaubst, dass 300hp aus nem B16A1 viel is? Ich finds eh super, dass du Geld in die Fahrwerkstechnik investierst, aber Flegen sind bei der Leistung einfach nebensächlich... (zumindest, wenn sie vom Gewicht her nicht allzu schwer werden) und das mit den 17" Felgen is natürlicha uch Schmarrn, obwohl du eine große Bremse willst? dann zeig mir die 6 oder 8 Kolben Anlage, die unter 16" oder gar 15" passt und mit deinem niedrigen Querschnitt kannst gewaltig einfahren Eine 6 oder 8 Kolbenbremsanlage ist total übertrieben! Das ist unnütz, da die alten Hondas wie du weisst kaum was wiegen! Ich habe bereits Integra Sättel hier, EBC Turbo Groove Scheiben 282mm und Green Stuff beläge. Und jetzt bitte keine kommentare, dass die Bremse zu "klein" ist. Habe diees Setup von einem der besten Turboumbauer Deutschlands empfohlen bekommen für eine Leistung von 300-350 PS. Davon abgesehen bevorzuge ich das Saugertuning, also geschätzte 220PS wenn es B16 bleibt, oder wenn ich swappe auf B18 etwas mehr. nö 282er Scheibe is ok, ich persönlich halt zwar nix von EBC, aber is ja jedem seine Sache... und du kannst ned eine Bremsanlage auf PS auslegen, sondern die Leistung unter anderem berücksichtigen. Und eine 8-Kolben-Anlage mit ner 300er oder 330er Scheibe is sicher nciht unnütz. Ich weiß, dass diese Autos leicht sind, allerdings brems ich ja ned einmal und dann lange Zeit nimmer. Es is einfach viel mehr Material da, um die Wärme abzutragen und gleichzeitig hab ich ne größere Bremsleistung, wenn die Scheibe schon warm wird... Darf ich fragen, wieviel dich das Zeug alles gekostet hat? Außerdem würd ihc für 1.8 liter ned swappen sondern aufbohren... Hubraum kann man nie genug haben, vor allem nicht bei einem Kurvenjäger.. weil daraus das Drehmoment kommt... Und Drehmoment kann man nie genug haben Gefällt mir Teilen twittern
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Crusty Senior Geschlecht: Fahrzeug: Civic Ej9 war einmal Jetzt: Ek4 Anmeldedatum: 13.03.2006 Beiträge: 274 Wohnort: Frankfurt Oder	03.07.2007, 11:27 zitieren Ich find es schon wichtig was Basti-EE9 vor hat, ich fahr auch 17er und im nachhinein ärgere ich mich schon das ich auf den Faktor Gewicht nicht geachtet habe. Eine Felge von mir wiegt 12 kg ganz schön viel find ich.
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Raiden Master Name: Dennis Geschlecht: Fahrzeug: Impreza WRX,Supra MK4,MR2 SW20,106 MK1u.2 Anmeldedatum: 06.06.2005 Beiträge: 5033 Wohnort: NRW	03.07.2007, 15:16 zitieren ich frag mal kurz nach wieso n swap nicht sinnvoll ist , kriegst ja immerhin auch andere nocken usw dabei , die du beim aufgebohrte B16 ersma kaufen musst , und wieweit so sachen wie Ölpumpe usw mehr aushalten is ja auch die frage oder ? was ich nicht versteh ist wieso n Turbos B16 zb in nem EE9 kein Kurvenwilliges gerät sein soll fahrt ihr mit euren wagen immer vollgas um die kurven o.O
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Lord_Ishmael Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 815 Wohnort: -	03.07.2007, 18:27 zitieren @Crusty: Es sagt ja keiner, dass der Faktor Gewicht nich wichtig ist, allerdings für ich mir die Option offen lassen, größere Bremsen einzubauen.. @Raiden: Für ein NA oder Turbo-Setup kauft man sich wenn man es gescheit machen will sowieso angepasste Nocken, darum isses egal... Und ob wirklich eine andere Ölpumpe verbaut is kann ich jetz nicht sagen, aber wenn die ned reicht, wirds die vom B18 auch ned wirklich machen Außerdem muss ich Motor umtragen, Kabelbaum anpassen usw. Ich würds vom Aufwand her einfach ned machen, weils im Endeffekt eh wurscht is.... Und was hat ein Turbo-Motor mit Kurvengeschwindigkeit zu tun? Ich finde halt, dass der B16 für so ein Setup zu wenig Hubraum hat, was im untenrum aushilft... natürlich kann man ihn im oberen Drehzahlbereich halten wie einen Sauger, allerdings hat er da eine so gewaltige Kraftausbeute, dass es leicht unkontrollierbar wird... Mit RWD gut ausnützbar, aber mit nem FWD finde ich nicht lustig zu fahren
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Basti-EE9 Veteran Name: Sebastian Fahrzeug: EE9 Anmeldedatum: 07.07.2005 Beiträge: 656 Wohnort: Bonn	03.07.2007, 19:22 zitieren Lord_Ishmael@Crusty: Es sagt ja keiner, dass der Faktor Gewicht nich wichtig ist, allerdings für ich mir die Option offen lassen, größere Bremsen einzubauen.. @Raiden: Für ein NA oder Turbo-Setup kauft man sich wenn man es gescheit machen will sowieso angepasste Nocken, darum isses egal... Und ob wirklich eine andere Ölpumpe verbaut is kann ich jetz nicht sagen, aber wenn die ned reicht, wirds die vom B18 auch ned wirklich machen Außerdem muss ich Motor umtragen, Kabelbaum anpassen usw. Ich würds vom Aufwand her einfach ned machen, weils im Endeffekt eh wurscht is.... Und was hat ein Turbo-Motor mit Kurvengeschwindigkeit zu tun? Ich finde halt, dass der B16 für so ein Setup zu wenig Hubraum hat, was im untenrum aushilft... natürlich kann man ihn im oberen Drehzahlbereich halten wie einen Sauger, allerdings hat er da eine so gewaltige Kraftausbeute, dass es leicht unkontrollierbar wird... Mit RWD gut ausnützbar, aber mit nem FWD finde ich nicht lustig zu fahren Das liegt alles an der Abstimmung des Set-Up`s Und wenn lasse ih es bei B-HT machen! Der weiss was er macht, bin selbst schon den Turbo-EE9 von einem bekantem hier aus dem Forum gefahren mit 334 PS Das hat mich überzeugt!
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Vtec-Power Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819	03.07.2007, 20:28 zitieren Wenn ich sachen lese wie Kurvenjäger... dir ist schon bewusst wie leicht dein Heck ist oder? Was du machst, ob ATL oder nicht bleibt dir überlassen, ich sag dazu mal nichts mehr...
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Basti-EE9 Veteran Name: Sebastian Fahrzeug: EE9 Anmeldedatum: 07.07.2005 Beiträge: 656 Wohnort: Bonn	04.07.2007, 05:07 zitieren Man muss doch nicht immer Vollgas durch jede Kurve, das kann man ja zum Glück dosieren... Wo siehst du da ein Problem?
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Bezendeviation Senior Fahrzeug: EP3 Turbo@0,5bar Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 410	04.07.2007, 06:59 zitieren übersteuern? Je mehr Gewicht auf der Vorderachse lagert (Durch Swap), umso unkontrollierbarer wird dein Heck. Wenn er dann noch leer geräumt wird, kann der Schuss auch nach hinten los gehen und die fahrbare Kurvengeschwindigkeit wird langsamer. Beim EP3 z.B. macht es wenig Sinn ihn hinten auszuräumen, ohne vorne gleichzeitig mit abzuspecken. Bei deinem Modell dürfte es ähnlich sein. Um auf die eigentliche Frage zurück zu kommen: Beim Turboumbau hättest Du Drehmoment satt, da würde ich sogar 17Zoll nehmen, aber wenn Du einen B18 swapst würde ich mir original DC2 Felgen besorgen.
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Vtec-Power Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819	04.07.2007, 09:09 zitieren Wie Bezendeviation richtig sagt = übersteuern. Das Heck von deinem EE ist sehr leicht, darin seh ich das Problem Überleg dir gut was du für Felgen draufmachst... abhängig von dem was du machen willst.
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Harinjo Junior Geschlecht: Fahrzeug: CM2 --> MC2 Anmeldedatum: 13.03.2007 Beiträge: 72 Wohnort: 83059	04.07.2007, 19:41 zitieren @Basti-EE9 ich finde den Ansatz gut Integra bremse reicht vollkommen aus und 15" ist das einzig wahre auf nem civic - zumindest auf den älteren modellen. Und als sauger lassen - ich hatte drei hondas und andere autos, nen honda muss man frei atmen lassen Ein gutes gelingen wünsch ich dir.
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maxrev.de Gast	07.07.2007, 10:14 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Es ist so weit... Ich bestelle meine 3,8 Kilo Felgen, aber.." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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