» ep3 schwerfällig ab 200...

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

pinoy87glaub nicht, dass der vorbesitzer fast 1200€ gelassen hat für den auspuff, der dann mist ist!

"tss fächerkrümmer"

Orig Krümmer drunter und er läuft wieder. Schade um die 1200 €....hätte mal für 50 € zum dyno fahren sollen ... lol

...

ach tausch erst den krümmer und fahr dann zum dyno...mit dem tss krümmer brauchst da net hin, glaub mir

kenn mich ja n bisschen aus mittlerweile

ach und die ferndiagnose kostet n kasten tannenzäpfle

pinoy87 · 08.08.2012, 12:00

Hmm dann muss ich mir jetzt erstmal nen originalen krümmer suchen!
eat Exhaust Systems hat die Anlage gebaut! 60mm Durchmesser verbauen die standardmäßig hab
ich mir sagen lassen

Heizer_Sascha · 08.08.2012, 20:23

Meiner ist auch schwerfällig nach 200... ist echt komisch wenn ich dann im 6ten schalte merkt man kein schub mehr sieht wie die RPM nadel langsam weiter steigt und wenn sie dann die 6 tausen passiert hat merkt man wie wieder der VTEC einsetz.

Habe leider bis heute keine zeit gehabt mich drum zu kümmern da er seit januar abgemeldet steht... aber denke bis heute die kette.. werde ich alles übernächstes we sehen weil er dann wieder angemeldet wird muss eh zum tüv in 2-3 monaten.

Matz CTR · 08.08.2012, 20:31

Wenn man in den sechsten Gang schaltet und drücken will sollte man permanent im VTEC bereich sein sonst hat man deutlich zu früh geschaltet.
Tralle hat da wirklcih viele Erfahrungen gemacht und im Vergleich zu anderen die hier ausführlich bebildert uns allen mitgeteilt. Von daher findeich es seltsam und schade dass immer noch TSS Krümmer verkauft werden, zumals der OEM Krümmer gar nicht schlecht ist.

rsamd · 08.08.2012, 21:55

Tss Krümmer ist nicht schlecht, nur in Zusammenhang mit OEM Hosenrohr schlecht weils 4-1-2-1 verläuft durch die Trennwand im Hosenrohr, jmd hatte mal 18ps Verlust dadurch gegenüber oem Krümmer. Entweder offenes Hosenrohr oder Oem Krümmer oder Rennkrümmer machen. Aber im 6ten kommt allgemein rel. wenig beim Ep3 Serie. Mit mapping hat man schnell 30-40nm mehr anliegen im mittleren Drehzahlbereich, das drückt dann schon ganz anders über die 200kmh.

tilo8 · 09.08.2012, 04:31

Ihr Berliner kennt "Tannenzäpfle". Wow, warst du mal hier im Süden oder wie kommts?

Tralien
pinoy87glaub nicht, dass der vorbesitzer fast 1200€ gelassen hat für den auspuff, der dann mist ist!

"tss fächerkrümmer"

Orig Krümmer drunter und er läuft wieder. Schade um die 1200 €....hätte mal für 50 € zum dyno fahren sollen ......

ach tausch erst den krümmer und fahr dann zum dyno...mit dem tss krümmer brauchst da net hin, glaub mir kenn mich ja n bisschen aus mittlerweile

ach und die ferndiagnose kostet n kasten tannenzäpfle

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

Ich stamme ausm Süden

und ich bin froh dass es hier zäpfle gibt..

und ich habe auch mal nen TSS Krümmer mit offenem Hosenrohr gebaut...da der am Ausgang 76mm hat musst das offene Rohr dann auch mit 76 bauen, logisch und 50 cm nach dem Motor ist EIN 76mm Rohr einfach zu viel und zu groß. Das haut net hin. Original haste da was um die 70 mm innen und die Kammertrennung, also vielleicht äquivalent 2 x 45mm oder 2 x 48mm, das ist ein vernünftiger Querschnitt für direkt nach dem Motor, und weiter unten dann auf 1 x 60 aber niemals auf 1 x 76, das haut einfach net hin auch wenn man nicht 4-1-2-1 fährt passt das vom querschnitt her nicht.

also wieder weg der krümmer

Amroth · Gesperrt Anmeldedatum: 29.07.2009 Beiträge: 1280

Mein EP3

Autobahn Leicht Bergauf und nur ich im Auto

Mods:
TSS 4-1
Einflutige Downpipe mit 200 Zeller MAgnaflow
Invidia G200 Catback
Short Ram Air intake

rest komplett serie + innenausstattung komplett drin

hab das gefühl das da noch was geht bei meinem wobei es mir vorkommt als ob der seit verbauen der AGA combo besser geht

--> VIDEO <--

Shadowrunner · Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2011 Beiträge: 1439

AmrothMein EP3

Autobahn Leicht Bergauf und nur ich im Auto

Mods:
TSS 4-1
Einflutige Downpipe mit 200 Zeller MAgnaflow
Invidia G200 Catback
Short Ram Air intake

rest komplett serie + innenausstattung komplett drin

hab das gefühl das da noch was geht bei meinem wobei es mir vorkommt als ob der seit verbauen der AGA combo besser geht

--> VIDEO <--

Also ich würde jetzt aus dem Bauch heraus sagen, meiner läuft da besser. Und ich hab noch original Krümmer, KAT, Airbox inklu Mod. + K&N. Aber auf echten Enkei Felgen

€: Ich hab auch ne G200 drunter, offen logischerweise, damit man überhaupt was von dem gutem Stück hört.
Wieviel km habt ihr denn so runter? Kettenlängung etc.

Tralien · Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306

Videos vom Tacho??? Ich schmeiß mich weg. DYNO heißt das Zauberwort, alles andere spielt doch nur in der "Gerechtigkeitsliga", und da ist Sheldon auch ein Superheld

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ep3 schwerfällig ab 200..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	08.08.2012, 08:39 zitieren pinoy87glaub nicht, dass der vorbesitzer fast 1200€ gelassen hat für den auspuff, der dann mist ist! "tss fächerkrümmer" Orig Krümmer drunter und er läuft wieder. Schade um die 1200 €....hätte mal für 50 € zum dyno fahren sollen ...... ach tausch erst den krümmer und fahr dann zum dyno...mit dem tss krümmer brauchst da net hin, glaub mir kenn mich ja n bisschen aus mittlerweile ach und die ferndiagnose kostet n kasten tannenzäpfle Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

pinoy87 Senior Name: Sascha Fahrzeug: Honda Civic EP3 Anmeldedatum: 21.02.2011 Beiträge: 377 Wohnort: Wuppertal	08.08.2012, 12:00 zitieren Hmm dann muss ich mir jetzt erstmal nen originalen krümmer suchen! eat Exhaust Systems hat die Anlage gebaut! 60mm Durchmesser verbauen die standardmäßig hab ich mir sagen lassen
▲	pn

Heizer_Sascha Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: Audi A3 2.0 TFSI Quattro Anmeldedatum: 12.06.2009 Beiträge: 2166 Wohnort: NRW	08.08.2012, 20:23 zitieren Meiner ist auch schwerfällig nach 200... ist echt komisch wenn ich dann im 6ten schalte merkt man kein schub mehr sieht wie die RPM nadel langsam weiter steigt und wenn sie dann die 6 tausen passiert hat merkt man wie wieder der VTEC einsetz. Habe leider bis heute keine zeit gehabt mich drum zu kümmern da er seit januar abgemeldet steht... aber denke bis heute die kette.. werde ich alles übernächstes we sehen weil er dann wieder angemeldet wird muss eh zum tüv in 2-3 monaten.
▲	pn email

Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	08.08.2012, 20:31 zitieren Wenn man in den sechsten Gang schaltet und drücken will sollte man permanent im VTEC bereich sein sonst hat man deutlich zu früh geschaltet. Tralle hat da wirklcih viele Erfahrungen gemacht und im Vergleich zu anderen die hier ausführlich bebildert uns allen mitgeteilt. Von daher findeich es seltsam und schade dass immer noch TSS Krümmer verkauft werden, zumals der OEM Krümmer gar nicht schlecht ist.
▲	pn

rsamd Veteran Anmeldedatum: 10.09.2006 Beiträge: 701 Wohnort: Timbuktu	08.08.2012, 21:55 zitieren Tss Krümmer ist nicht schlecht, nur in Zusammenhang mit OEM Hosenrohr schlecht weils 4-1-2-1 verläuft durch die Trennwand im Hosenrohr, jmd hatte mal 18ps Verlust dadurch gegenüber oem Krümmer. Entweder offenes Hosenrohr oder Oem Krümmer oder Rennkrümmer machen. Aber im 6ten kommt allgemein rel. wenig beim Ep3 Serie. Mit mapping hat man schnell 30-40nm mehr anliegen im mittleren Drehzahlbereich, das drückt dann schon ganz anders über die 200kmh. 1x bearbeitet
▲	pn

tilo8 Junior Anmeldedatum: 19.10.2009 Beiträge: 97 Wohnort: 74547 Untermünkheim	09.08.2012, 04:31 zitieren Ihr Berliner kennt "Tannenzäpfle". Wow, warst du mal hier im Süden oder wie kommts? Tralien pinoy87glaub nicht, dass der vorbesitzer fast 1200€ gelassen hat für den auspuff, der dann mist ist! "tss fächerkrümmer" Orig Krümmer drunter und er läuft wieder. Schade um die 1200 €....hätte mal für 50 € zum dyno fahren sollen ...... ach tausch erst den krümmer und fahr dann zum dyno...mit dem tss krümmer brauchst da net hin, glaub mir kenn mich ja n bisschen aus mittlerweile ach und die ferndiagnose kostet n kasten tannenzäpfle
▲	pn

Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	09.08.2012, 06:17 zitieren Ich stamme ausm Süden und ich bin froh dass es hier zäpfle gibt.. und ich habe auch mal nen TSS Krümmer mit offenem Hosenrohr gebaut...da der am Ausgang 76mm hat musst das offene Rohr dann auch mit 76 bauen, logisch und 50 cm nach dem Motor ist EIN 76mm Rohr einfach zu viel und zu groß. Das haut net hin. Original haste da was um die 70 mm innen und die Kammertrennung, also vielleicht äquivalent 2 x 45mm oder 2 x 48mm, das ist ein vernünftiger Querschnitt für direkt nach dem Motor, und weiter unten dann auf 1 x 60 aber niemals auf 1 x 76, das haut einfach net hin auch wenn man nicht 4-1-2-1 fährt passt das vom querschnitt her nicht. also wieder weg der krümmer
▲	pn

Amroth Gesperrt Anmeldedatum: 29.07.2009 Beiträge: 1280	09.08.2012, 22:37 zitieren Mein EP3 Autobahn Leicht Bergauf und nur ich im Auto Mods: TSS 4-1 Einflutige Downpipe mit 200 Zeller MAgnaflow Invidia G200 Catback Short Ram Air intake rest komplett serie + innenausstattung komplett drin hab das gefühl das da noch was geht bei meinem wobei es mir vorkommt als ob der seit verbauen der AGA combo besser geht --> VIDEO <-- 1x bearbeitet
▲	pn

Shadowrunner Gesperrt Anmeldedatum: 21.08.2011 Beiträge: 1439	10.08.2012, 04:19 zitieren AmrothMein EP3 Autobahn Leicht Bergauf und nur ich im Auto Mods: TSS 4-1 Einflutige Downpipe mit 200 Zeller MAgnaflow Invidia G200 Catback Short Ram Air intake rest komplett serie + innenausstattung komplett drin hab das gefühl das da noch was geht bei meinem wobei es mir vorkommt als ob der seit verbauen der AGA combo besser geht --> VIDEO <-- Also ich würde jetzt aus dem Bauch heraus sagen, meiner läuft da besser. Und ich hab noch original Krümmer, KAT, Airbox inklu Mod. + K&N. Aber auf echten Enkei Felgen €: Ich hab auch ne G200 drunter, offen logischerweise, damit man überhaupt was von dem gutem Stück hört. Wieviel km habt ihr denn so runter? Kettenlängung etc. 1x bearbeitet
▲	pn

Tralien Gesperrt Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 1306	10.08.2012, 07:00 zitieren Videos vom Tacho??? Ich schmeiß mich weg. DYNO heißt das Zauberwort, alles andere spielt doch nur in der "Gerechtigkeitsliga", und da ist Sheldon auch ein Superheld
▲	pn

maxrev.de Gast	10.08.2012, 07:22 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ep3 schwerfällig ab 200..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲