» Elektroautos vor 100 Jahren: Nichts hat sich getan

SPY#-2194

Natürlich. Sonst müsste man einen physischen Schalter nachrüsten.

Da die Bedienung über das Display eben nicht gegen die ECE und damit StVZO verstößt, warum sollte man das machen? Weil ein Nutzer geträumt hat und ein Gericht ihm und nicht dem Hersteller die Schuld gegeben hat?

Wie gesagt, “layer 8 problem” Und dennoch hat Tesla es den anderen Nutzern proaktiv noch einfacher gemacht und nun ist unten zusätzlich eine Schaltfläche, welche direkt zum Wischer führt.
Statt einmal Taste und dann Display kann man jetzt halt zwei mal das Display antippen. “Sinnvoller Fortschritt”.

civiccasi

Tesla Spy-chen gibt es schon proaktiv Lösungen / sinnvolle Fortschritte bei den Problemen mit : den WagenheberAufnahmen / den gelben Rand um den Bildschirm / Probleme mit dem Wärmepumpensystem / Klimaanlage / Wasser im Kofferraum / Wasser in den Türeinstiegen / Beschlagen Scheinwerfer /Beschlagen Rückleuchten / Wackelnde - lose Lenksäulen / Vibrationen an der Vorderachse / Gebrochene Querlenker / Geräusche Spalmaße an festen Bauteilen / Probleme mit den riefigen Bremsscheiben / die unterirdisch schlechten lackierungen etc.PPS um mal nur eine kleine Auswahl zu treffen?


Und ist es noch immer so ; Besonders oft kommt vor, dass Tesla das Aufladen an den Supercharger-Stationen aus der Ferne deaktiviert.

Dies liegt unter anderem daran, dass Tesla-Autos sehr teurer zu reparieren sind. Tesla lässt dies nur von bestimmten Partnerunternehmen zu und kann so die Preise diktieren. Versicherungen schreiben laut Vice Unfall-Teslas deshalb schnell als Totalschaden ab, weil sie so günstiger aussteigen, als die Reparatur zu bezahlen.

Ist das Auto als Totalschaden gemeldet, sperrt Tesla die Supercharger-Ladefunktion. Lassen die Besitzer das Auto dennoch reparieren, bleibt Supercharging gesperrt – auch wenn es bei einem Tesla-Partner den offiziellen Batterie- und Ladetest besteht.

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