» Elektroautos vor 100 Jahren: Nichts hat sich getan

SPY#-2194 · 14.06.2021, 11:04

SaschaOFTrotzdem ist die Lösung auch nicht ein 3t E-SUV mit 700PS. Genauso wie es der V8 Turbodiesel nicht war. Der Weg müsste gehen zu mehr Bescheidenheit

Noch mal, was soll immer dieses “Argument”?

Die Zulassungszahlen zeigen ganz eindeutig, welche E-Fahrzeuge am stärksten nachgefragt werden und davon sind die wenigsten 3t schwer.

Und wo wir bei Bescheidenheit sind, wieviel Kilometer Reichweite braucht dann ein Fahrzeug so täglich? Die 1.000km, die immer ins Feld geführt werden?
Wenn Leute ihr Mobilitätsverhalten mehrheitlich rational und Fakten basiert analysieren wurden, es müssten schlagartig weniger Autos und mehr Fahrräder und Monatskarten gekauft werden und massenhaft Kleinwagen.

Die Realität ist aber, das es ein emotionsgeschwängertes Thema ist.
Und es bringt Leute aus ihrer Komfortzone.
“Alles muss so bleiben, wie es ist!” ging halt leider noch nie und wird in Zukunft auch nicht gehen. Auch wenn Mancher ganz ganz fest darauf hofft.

EarL_VTEC · 14.06.2021, 11:12

Deshalb #HondaE kaufen keinen 60.000 euro Tesla... ökologisch und ökonomisch die beste Akkugröße zurzeit. Technologisch ist Honda sowieso weit vorn was er alles bietet in dieser Fahrzeugklasse.

SPY#-2194 · 14.06.2021, 13:53

EG_XXXDeshalb #HondaE kaufen keinen 60.000 euro Tesla... ökologisch und ökonomisch die beste Akkugröße zurzeit.

Ich denke nicht, das der Honda e und irgendein Tesla auch nur ansatzweise im gleichen Marktsegment konkurrieren.

Und die Aussage mit der Akkugröße verstehe ich nicht. Wann ist eine Akkugröße ökologisch?
Und so wie du es geschrieben hast, ist es pauschalisierend. Also sollte deiner Meinung nach jedes Elektroauto mit 35,5kWh Akkukapazität kommen, weil das für alle Nutzer das beste ist?

civiccasi · 14.06.2021, 15:06

mgutt
SaschaOFTrotzdem ist die Lösung auch nicht ein 3t E-SUV mit 700PS. Genauso wie es der V8 Turbodiesel nicht war. Der Weg müsste gehen zu mehr Bescheidenheit

Und das Gewicht.. ja wir haben dann mehr Reifenabrieb. Wow. Dafür fällt der Bremsenabrieb weg und alle Giftstoffe der Verbrenner-Abgase ebenfalls. Bleibt nur noch Feinstaub, welchen man erfolgreich mit Pflanzen bekämpfen kann. Städte haben ja das Problem, dass sie einfach zu wenige grüne.. bzw eigentlich falsch. Sie haben einfach zu wenige feuchte Flächen an denen der Staub haften kann. Und dass Städte in Zukunft deutlich grüner werden (müssen), ist ja kein Geheimnis.

Nee das stimmt leider auch nicht so, mehr Gewicht desto Größer Dimensioniert werden muß auch die Bremse und andere Achsaufhängungsteile... Sieht man wieder deutlich beim Beispiel Tesla, nicht umsonst sind da gebrochene Querlenker, defekte Bremsen etc. beinahe an der Tagesordnung.

Eine typische Gewichtsspirale also: Während Entwickler konventioneller Autos verstärkt um jedes Kilo kämpfen, um die Spirale wieder zurückzudrehen, kommen BEV grundsätzlich als schwere Wuchtbrummen daher. Mehr Gewicht aber bedeute nicht nur mehr Energie-Aufwand beim Fahren, sondern auch schon während der Fertigung. Verlässt ein Elektroauto also die Fabrik, sei sein CO2-Fußabdruck bereits deutlich größer als der eines konventionellen Autos.

Quelle :
https://www.24auto.de/news/politik-wirtschaft/elektroauto-klima-akku-gewicht-experte-produktion-kohlendioxid-singapur-jefferies-90789267.html

1HGEJ2 · 14.06.2021, 15:28

Spy kannse nicht einfach dieses Forum meiden? Langsam nervst du aber richtig.

civiccasi · 14.06.2021, 16:01

Er steht ganz offensichtlich auf derbe und plumpe anmachereien en masse von den primitiven Hondanazis

mir gefällts

wenn er was hier tippt, habe ich ebenfalls was parat..

Konzern erhöht Preise
Chip-Mangel setzt Tesla zu

https://www-spiegel-de.cdn.ampproject.org/v/s/www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/elon-musk-chip-mangel-setzt-tesla-zu-a-a35432f9-f6ff-4dbf-9731-09d56ff2e6cc-amp?amp_js_v=a6&amp_gsa=1&usqp=mq331AQHKAFQArABIA%3D%3D#aoh=16236866373431&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&amp_tf=Von%20%251%24s&ampshare=https%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Fwirtschaft%2Funternehmen%2Felon-musk-chip-mangel-setzt-tesla-zu-a-a35432f9-f6ff-4dbf-9731-09d56ff2e6cc

mgutt · 14.06.2021, 16:19

civiccasiHondanazis

Könnt ihr bitte mal diese Nazi-Vergleiche sein lassen.

civiccasi · 14.06.2021, 16:57

https://sonomotors.com/de/sion/

Den haben se gestern auf vox vorgestellt, das Grundkonzept ist mal durchdachter als von Tesla und Co.! Dient wohl auch als großer Pufferspeicher (nicht nur wenn er in Flammen verpufft) solarbetrieben und hilft gerne mal nen Tesla aus der Patsche :laugh:

SPY#-2194 · 14.06.2021, 17:42

mgutt
EG_XXXökologisch und ökonomisch die beste Akkugröße zurzeit.

Ökologisch finde ich ein 100 kWh Paket mit Vehicle to Grid, mit dem ich 3 Tage mein Haus versorgen kann, wenn Windrad und Sonne nichts liefern und trotzdem noch pendeln kann. Mit einem kleinen Akku kannst du eben nur Auto fahren und musst immer laden, auch bei EE-Flaute und damit per Gaskraftwerk. Und gerade der Honda-E hat ja mit Steckdose & Co schon die Tendenz zu diesem Schritt. Auch Hyundai hat ja schon mit Vehicle to Load angefangen:

Da steckt so viel Potential drin. Gerade im Handwerksbereich. Keine Ahnung warum da sonst keiner geflasht von ist. ^^

Das Problem, solange die Energiekonzerne gegen eine dezentrale Energieerzeugung und Speicherung arbeiten, kannst du noch so tolle V2G Fahrzeuge haben. Legal ist es derzeit nur, wenn du dein Haus zur Insel machst. Dann hast du selbst erst mal ein Bisschen was davon, alle Anderen aber nichts.

Solange der Bürger weiter so gegängelt und klein gehalten wird, solange wird sich sowas nicht durchsetzen können.

Aktuell führend mit V2P/V2G ist Ford mit dem F150 Lightning. Da wird Tesla sich beeilen müssen mit der GF in Texas und dem Cybertruck. Der F150 dürfte bei amerikanischen Handwerkern einschlagen, wie eine Bombe.

maxrev.de · Gast

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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3116 Wohnort: 4324 Obermumpf	14.06.2021, 11:04 zitieren SaschaOFTrotzdem ist die Lösung auch nicht ein 3t E-SUV mit 700PS. Genauso wie es der V8 Turbodiesel nicht war. Der Weg müsste gehen zu mehr Bescheidenheit Noch mal, was soll immer dieses “Argument”? Die Zulassungszahlen zeigen ganz eindeutig, welche E-Fahrzeuge am stärksten nachgefragt werden und davon sind die wenigsten 3t schwer. Und wo wir bei Bescheidenheit sind, wieviel Kilometer Reichweite braucht dann ein Fahrzeug so täglich? Die 1.000km, die immer ins Feld geführt werden? Wenn Leute ihr Mobilitätsverhalten mehrheitlich rational und Fakten basiert analysieren wurden, es müssten schlagartig weniger Autos und mehr Fahrräder und Monatskarten gekauft werden und massenhaft Kleinwagen. Die Realität ist aber, das es ein emotionsgeschwängertes Thema ist. Und es bringt Leute aus ihrer Komfortzone. “Alles muss so bleiben, wie es ist!” ging halt leider noch nie und wird in Zukunft auch nicht gehen. Auch wenn Mancher ganz ganz fest darauf hofft. Gefällt mir Teilen twittern
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23967 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	14.06.2021, 11:12 zitieren Deshalb #HondaE kaufen keinen 60.000 euro Tesla... ökologisch und ökonomisch die beste Akkugröße zurzeit. Technologisch ist Honda sowieso weit vorn was er alles bietet in dieser Fahrzeugklasse. 1x bearbeitet
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3116 Wohnort: 4324 Obermumpf	14.06.2021, 13:53 zitieren EG_XXXDeshalb #HondaE kaufen keinen 60.000 euro Tesla... ökologisch und ökonomisch die beste Akkugröße zurzeit. Ich denke nicht, das der Honda e und irgendein Tesla auch nur ansatzweise im gleichen Marktsegment konkurrieren. Und die Aussage mit der Akkugröße verstehe ich nicht. Wann ist eine Akkugröße ökologisch? Und so wie du es geschrieben hast, ist es pauschalisierend. Also sollte deiner Meinung nach jedes Elektroauto mit 35,5kWh Akkukapazität kommen, weil das für alle Nutzer das beste ist?
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8599 Wohnort: Aargau	14.06.2021, 15:06 zitieren mgutt SaschaOFTrotzdem ist die Lösung auch nicht ein 3t E-SUV mit 700PS. Genauso wie es der V8 Turbodiesel nicht war. Der Weg müsste gehen zu mehr Bescheidenheit Und das Gewicht.. ja wir haben dann mehr Reifenabrieb. Wow. Dafür fällt der Bremsenabrieb weg und alle Giftstoffe der Verbrenner-Abgase ebenfalls. Bleibt nur noch Feinstaub, welchen man erfolgreich mit Pflanzen bekämpfen kann. Städte haben ja das Problem, dass sie einfach zu wenige grüne.. bzw eigentlich falsch. Sie haben einfach zu wenige feuchte Flächen an denen der Staub haften kann. Und dass Städte in Zukunft deutlich grüner werden (müssen), ist ja kein Geheimnis. Nee das stimmt leider auch nicht so, mehr Gewicht desto Größer Dimensioniert werden muß auch die Bremse und andere Achsaufhängungsteile... Sieht man wieder deutlich beim Beispiel Tesla, nicht umsonst sind da gebrochene Querlenker, defekte Bremsen etc. beinahe an der Tagesordnung. Eine typische Gewichtsspirale also: Während Entwickler konventioneller Autos verstärkt um jedes Kilo kämpfen, um die Spirale wieder zurückzudrehen, kommen BEV grundsätzlich als schwere Wuchtbrummen daher. Mehr Gewicht aber bedeute nicht nur mehr Energie-Aufwand beim Fahren, sondern auch schon während der Fertigung. Verlässt ein Elektroauto also die Fabrik, sei sein CO2-Fußabdruck bereits deutlich größer als der eines konventionellen Autos. Quelle : https://www.24auto.de/news/politik-wirtschaft/elektroauto-klima-akku-gewicht-experte-produktion-kohlendioxid-singapur-jefferies-90789267.html
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8629 Wohnort: Krefeld	14.06.2021, 15:28 zitieren Spy kannse nicht einfach dieses Forum meiden? Langsam nervst du aber richtig.
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8599 Wohnort: Aargau	14.06.2021, 16:01 zitieren Er steht ganz offensichtlich auf derbe und plumpe anmachereien en masse von den primitiven Hondanazis mir gefällts wenn er was hier tippt, habe ich ebenfalls was parat.. Konzern erhöht Preise Chip-Mangel setzt Tesla zu https://www-spiegel-de.cdn.ampproject.org/v/s/www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/elon-musk-chip-mangel-setzt-tesla-zu-a-a35432f9-f6ff-4dbf-9731-09d56ff2e6cc-amp?amp_js_v=a6&amp_gsa=1&usqp=mq331AQHKAFQArABIA%3D%3D#aoh=16236866373431&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&amp_tf=Von%20%251%24s&ampshare=https%3A%2F%2Fwww.spiegel.de%2Fwirtschaft%2Funternehmen%2Felon-musk-chip-mangel-setzt-tesla-zu-a-a35432f9-f6ff-4dbf-9731-09d56ff2e6cc 1x bearbeitet
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	14.06.2021, 16:19 zitieren civiccasiHondanazis Könnt ihr bitte mal diese Nazi-Vergleiche sein lassen. Verfasst am: 14.06.2021, 16:33 zitieren EG_XXXökologisch und ökonomisch die beste Akkugröße zurzeit. Ökologisch finde ich ein 100 kWh Paket mit Vehicle to Grid, mit dem ich 3 Tage mein Haus versorgen kann, wenn Windrad und Sonne nichts liefern und trotzdem noch pendeln kann. Mit einem kleinen Akku kannst du eben nur Auto fahren und musst immer laden, auch bei EE-Flaute und damit per Gaskraftwerk. Und gerade der Honda-E hat ja mit Steckdose & Co schon die Tendenz zu diesem Schritt. Auch Hyundai hat ja schon mit Vehicle to Load angefangen: Da steckt so viel Potential drin. Gerade im Handwerksbereich. Keine Ahnung warum da sonst keiner geflasht von ist. ^^
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8599 Wohnort: Aargau	14.06.2021, 16:57 zitieren https://sonomotors.com/de/sion/ Den haben se gestern auf vox vorgestellt, das Grundkonzept ist mal durchdachter als von Tesla und Co.! Dient wohl auch als großer Pufferspeicher (nicht nur wenn er in Flammen verpufft) solarbetrieben und hilft gerne mal nen Tesla aus der Patsche sono-motors-sion-5-9963880a.jpg - [Bild vergrößern] 2x bearbeitet
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3116 Wohnort: 4324 Obermumpf	14.06.2021, 17:42 zitieren mgutt EG_XXXökologisch und ökonomisch die beste Akkugröße zurzeit. Ökologisch finde ich ein 100 kWh Paket mit Vehicle to Grid, mit dem ich 3 Tage mein Haus versorgen kann, wenn Windrad und Sonne nichts liefern und trotzdem noch pendeln kann. Mit einem kleinen Akku kannst du eben nur Auto fahren und musst immer laden, auch bei EE-Flaute und damit per Gaskraftwerk. Und gerade der Honda-E hat ja mit Steckdose & Co schon die Tendenz zu diesem Schritt. Auch Hyundai hat ja schon mit Vehicle to Load angefangen: Da steckt so viel Potential drin. Gerade im Handwerksbereich. Keine Ahnung warum da sonst keiner geflasht von ist. ^^ Das Problem, solange die Energiekonzerne gegen eine dezentrale Energieerzeugung und Speicherung arbeiten, kannst du noch so tolle V2G Fahrzeuge haben. Legal ist es derzeit nur, wenn du dein Haus zur Insel machst. Dann hast du selbst erst mal ein Bisschen was davon, alle Anderen aber nichts. Solange der Bürger weiter so gegängelt und klein gehalten wird, solange wird sich sowas nicht durchsetzen können. Aktuell führend mit V2P/V2G ist Ford mit dem F150 Lightning. Da wird Tesla sich beeilen müssen mit der GF in Texas und dem Cybertruck. Der F150 dürfte bei amerikanischen Handwerkern einschlagen, wie eine Bombe. 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	11.07.2025, 05:27 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Elektroautos vor 100 Jahren: Nichts hat sich getan" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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