» Elektroautos vor 100 Jahren: Nichts hat sich getan

mgutt · 02.05.2021, 20:02

Mal stimmt die Studie nicht, jetzt soll sie durch den Rechenfehler sogar schlimmer geworden sein:
https://www.n-tv.de/wirtschaft/Windkraft-gefaehrlicher-als-angenommen-article22528150.html

ZitatNach der BGR-Korrektur werden die Beschwerden der Betroffenen nicht mehr im Bereich von größer 90 Dezibel geäußert, sondern bereits im Bereich zwischen 60 bis 70 Dezibel", warnt der Experte

SPY#-2194 · 02.05.2021, 21:50

civiccasiChris das wurde schon viel weiter vorne erwähnt, jetzt ist weder die richtige Infrastruktur noch die ausgereifte Technik in Bev! Einzigst als zweit oder drittwagen für die Frau für die täglichen 30 min zur Arbeit taugt es derzeit!

Du hast schon wieder das „...meiner Meinung nach...“ vergessen.

civiccasi · 03.05.2021, 04:55

VW ID4 GTX mit 300 Allrad PS von 0-100 in 6,2 Sek

https://www.businessinsider.de/wirtschaft/mobility/die-299-ps-des-vw-id-4-gtx-stehen-nur-sekundenlang-zur-verfuegung-anders-als-beim-tesla-model-y-a/

Da sieht man wieder sehr deutlich was das viele Gewicht für Nachteile hat, zudem der "Spaß" nach 30sek endet und er dann nur noch 204ps hat.

mgutt · 03.05.2021, 08:16

SPY#-2194da sie Energiedichte zu gering ist und du alle vier Runden auf der Nordschleife (als Beispiel) rein müsstest.

Trotz der Rekuperation? Oder verpufft das weil man zu stark bremsen muss?

SPY#-2194 · 03.05.2021, 10:01

Ja genau, das ist dann im Verhältnis einfach dennoch zu gering.
Und wenn es richtig heiß wird, regelt das Auto die Rekuperation am Ende auch runter.
Selbst mit Kompressorübertaktung musst du im Sommer gegen Ende der Runde leicht rausnehmen.
Gibt schon ein paar Onboardvideos auf YouTube.
Okay, an einem Rennwagen könnte man die Kühlung natürlich noch mehr für die Rennstrecke optimieren.
Aber das ändert nichts an der noch zu geringen Energiedichte in den Akkus.
Muss man sehen, was zum Beispiel die 4680er Zellen am Tesla zukünftig da verbessern. Das Plaid+ wird ja massiv mehr Kapazität haben, dank des neuen Zell- und Akkudesigns.
Und andere Hersteller werden weiterhin nach neuen Chemien suchen und ganz sicher auch finden.

dealink · 03.05.2021, 18:19

SPY#-2194
mgutt
Hat eigentlich schon mal ein BEV bei einem 24 Stundenrennen mitgemacht? Also mit Akkuwechsel logischerweise ^^
Das wäre aktuell nur mit einem Model S interessant, da der Akku dort unter zwei Minuten getauscht werden kann.
Es müsste dann aber ein Hybride aus Model 3 (Motoren) und Model S (Akkudesign) sein.
Aber selbst wenn dürfte das Auto nicht konkurrenzfähig sein, da sie Energiedichte zu gering ist und du alle vier Runden auf der Nordschleife (als Beispiel) rein müsstest.

Sprintrennen oder sowas wie pikes peak dürften zukünftig aber immer mehr was für BEVs werden. Siehe Unplugged Performance, die selbst mit einem stark beschädigten Model 3 noch ordentlich den Berg hoch kamen.

Schon geschehen, alltime Record, schneller als jeder Verbrenner vor ihm. Aber da spielt halt die Höhe dem BEV wahnsinnig in die Karten, die Leistung bleibt gleich, die Verbrenner magern nach oben (in Sinne von "oben auf dem Berg") immer mehr ab... Gleiches Auto hat den zweiten Platz Alltime auf dem Ring, und viele andere "Rekorde"

Modell 3 (oder jedes Straßenauto), könnte aktuell nicht competitiv mitwirken, da kommt aktuell keine Serienkühlung mit. Ob das mit mehr Aero und mehr Kühlung anders wäre kann ich aber nicht so aus dem Stehgreif beantworten

civiccasi · 03.05.2021, 19:48

Meiner Meinung nach könnte das Schule machen 😉 naja außer die Kosten dafür..

Ist das nicht sogar schon ein paar jährchen her? Hatte das schonmal gesehen aber ist halt leider auch komplett emotionslos ohne geknalle und gezische :suspekt:

EarL_VTEC · 03.05.2021, 20:29

dealink
SPY#-2194
mgutt
Hat eigentlich schon mal ein BEV bei einem 24 Stundenrennen mitgemacht? Also mit Akkuwechsel logischerweise ^^
Das wäre aktuell nur mit einem Model S interessant, da der Akku dort unter zwei Minuten getauscht werden kann.
Es müsste dann aber ein Hybride aus Model 3 (Motoren) und Model S (Akkudesign) sein.
Aber selbst wenn dürfte das Auto nicht konkurrenzfähig sein, da sie Energiedichte zu gering ist und du alle vier Runden auf der Nordschleife (als Beispiel) rein müsstest.

Sprintrennen oder sowas wie pikes peak dürften zukünftig aber immer mehr was für BEVs werden. Siehe Unplugged Performance, die selbst mit einem stark beschädigten Model 3 noch ordentlich den Berg hoch kamen.

Schon geschehen, alltime Record, schneller als jeder Verbrenner vor ihm. Aber da spielt halt die Höhe dem BEV wahnsinnig in die Karten, die Leistung bleibt gleich, die Verbrenner magern nach oben (in Sinne von "oben auf dem Berg") immer mehr ab... Gleiches Auto hat den zweiten Platz Alltime auf dem Ring, und viele andere "Rekorde"

Modell 3 (oder jedes Straßenauto), könnte aktuell nicht competitiv mitwirken, da kommt aktuell keine Serienkühlung mit. Ob das mit mehr Aero und mehr Kühlung anders wäre kann ich aber nicht so aus dem Stehgreif beantworten

Und den letztjährigen Hybrid Rekord Sieger den Acura/NSX NSX haben auch alle vergessen? :cry:

https://eurotuner.de/acura-nsx-pikes-peak-international-hill-climb-2020-bestzeit/

und im Jahr davor 9:14 mit einem kleinen Vierzylinder

und letzts Jahr hilft ein Honda Händler dem GT86 zum Sieg in der Unlimited class...

Honda rulez einfach.... :hrhr:

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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	02.05.2021, 20:02 zitieren Mal stimmt die Studie nicht, jetzt soll sie durch den Rechenfehler sogar schlimmer geworden sein: https://www.n-tv.de/wirtschaft/Windkraft-gefaehrlicher-als-angenommen-article22528150.html ZitatNach der BGR-Korrektur werden die Beschwerden der Betroffenen nicht mehr im Bereich von größer 90 Dezibel geäußert, sondern bereits im Bereich zwischen 60 bis 70 Dezibel", warnt der Experte Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 02.05.2021, 20:10 zitieren EG_XXX civiccasiDas ist ebend der Punkt wo der Wasserstoff ins Spiel kommt.. Toyota shut up and take my money https://de.motor1.com/news/504507/toyota-corolla-wasserstoff-video-sound/ Der soll ja jetzt bei einem 24 Stundenrennen mitmachen: https://arstechnica.com/cars/2021/04/toyota-is-entering-a-hydrogen-powered-corolla-in-a-24-hour-race/ Ich bin mal auf die Reichweite gespannt. Der BMW Hydrogen 7 hatte ja gerade mal 200 km Reichweite und das bei 7 kg Wasserstoff (der Mirai hat nur 5,6 kg und kommt mit der Brennstoffzelle über 600 km weit). Hat eigentlich schon mal ein BEV bei einem 24 Stundenrennen mitgemacht? Also mit Akkuwechsel logischerweise ^^
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3116 Wohnort: 4324 Obermumpf	02.05.2021, 21:50 zitieren civiccasiChris das wurde schon viel weiter vorne erwähnt, jetzt ist weder die richtige Infrastruktur noch die ausgereifte Technik in Bev! Einzigst als zweit oder drittwagen für die Frau für die täglichen 30 min zur Arbeit taugt es derzeit! Du hast schon wieder das „...meiner Meinung nach...“ vergessen. Verfasst am: 02.05.2021, 21:57 zitieren mgutt Hat eigentlich schon mal ein BEV bei einem 24 Stundenrennen mitgemacht? Also mit Akkuwechsel logischerweise ^^ Das wäre aktuell nur mit einem Model S interessant, da der Akku dort unter zwei Minuten getauscht werden kann. Es müsste dann aber ein Hybride aus Model 3 (Motoren) und Model S (Akkudesign) sein. Aber selbst wenn dürfte das Auto nicht konkurrenzfähig sein, da sie Energiedichte zu gering ist und du alle vier Runden auf der Nordschleife (als Beispiel) rein müsstest. Sprintrennen oder sowas wie pikes peak dürften zukünftig aber immer mehr was für BEVs werden. Siehe Unplugged Performance, die selbst mit einem stark beschädigten Model 3 noch ordentlich den Berg hoch kamen.
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8600 Wohnort: Aargau	03.05.2021, 04:55 zitieren VW ID4 GTX mit 300 Allrad PS von 0-100 in 6,2 Sek https://www.businessinsider.de/wirtschaft/mobility/die-299-ps-des-vw-id-4-gtx-stehen-nur-sekundenlang-zur-verfuegung-anders-als-beim-tesla-model-y-a/ Da sieht man wieder sehr deutlich was das viele Gewicht für Nachteile hat, zudem der "Spaß" nach 30sek endet und er dann nur noch 204ps hat.
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	03.05.2021, 08:16 zitieren SPY#-2194da sie Energiedichte zu gering ist und du alle vier Runden auf der Nordschleife (als Beispiel) rein müsstest. Trotz der Rekuperation? Oder verpufft das weil man zu stark bremsen muss?
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3116 Wohnort: 4324 Obermumpf	03.05.2021, 10:01 zitieren Ja genau, das ist dann im Verhältnis einfach dennoch zu gering. Und wenn es richtig heiß wird, regelt das Auto die Rekuperation am Ende auch runter. Selbst mit Kompressorübertaktung musst du im Sommer gegen Ende der Runde leicht rausnehmen. Gibt schon ein paar Onboardvideos auf YouTube. Okay, an einem Rennwagen könnte man die Kühlung natürlich noch mehr für die Rennstrecke optimieren. Aber das ändert nichts an der noch zu geringen Energiedichte in den Akkus. Muss man sehen, was zum Beispiel die 4680er Zellen am Tesla zukünftig da verbessern. Das Plaid+ wird ja massiv mehr Kapazität haben, dank des neuen Zell- und Akkudesigns. Und andere Hersteller werden weiterhin nach neuen Chemien suchen und ganz sicher auch finden.
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dealink Premium-Member Name: Frank Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 B90P [sold];02er A4 [sold]; VAG TDI [daily], EK9 Rx Anmeldedatum: 15.08.2009 Beiträge: 4294 Wohnort: Ostfriesland	03.05.2021, 18:19 zitieren SPY#-2194 mgutt Hat eigentlich schon mal ein BEV bei einem 24 Stundenrennen mitgemacht? Also mit Akkuwechsel logischerweise ^^ Das wäre aktuell nur mit einem Model S interessant, da der Akku dort unter zwei Minuten getauscht werden kann. Es müsste dann aber ein Hybride aus Model 3 (Motoren) und Model S (Akkudesign) sein. Aber selbst wenn dürfte das Auto nicht konkurrenzfähig sein, da sie Energiedichte zu gering ist und du alle vier Runden auf der Nordschleife (als Beispiel) rein müsstest. Sprintrennen oder sowas wie pikes peak dürften zukünftig aber immer mehr was für BEVs werden. Siehe Unplugged Performance, die selbst mit einem stark beschädigten Model 3 noch ordentlich den Berg hoch kamen. Schon geschehen, alltime Record, schneller als jeder Verbrenner vor ihm. Aber da spielt halt die Höhe dem BEV wahnsinnig in die Karten, die Leistung bleibt gleich, die Verbrenner magern nach oben (in Sinne von "oben auf dem Berg") immer mehr ab... Gleiches Auto hat den zweiten Platz Alltime auf dem Ring, und viele andere "Rekorde" Modell 3 (oder jedes Straßenauto), könnte aktuell nicht competitiv mitwirken, da kommt aktuell keine Serienkühlung mit. Ob das mit mehr Aero und mehr Kühlung anders wäre kann ich aber nicht so aus dem Stehgreif beantworten 1x bearbeitet
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8600 Wohnort: Aargau	03.05.2021, 19:48 zitieren Meiner Meinung nach könnte das Schule machen 😉 naja außer die Kosten dafür.. Ist das nicht sogar schon ein paar jährchen her? Hatte das schonmal gesehen aber ist halt leider auch komplett emotionslos ohne geknalle und gezische 1x bearbeitet
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23971 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	03.05.2021, 20:29 zitieren dealink SPY#-2194 mgutt Hat eigentlich schon mal ein BEV bei einem 24 Stundenrennen mitgemacht? Also mit Akkuwechsel logischerweise ^^ Das wäre aktuell nur mit einem Model S interessant, da der Akku dort unter zwei Minuten getauscht werden kann. Es müsste dann aber ein Hybride aus Model 3 (Motoren) und Model S (Akkudesign) sein. Aber selbst wenn dürfte das Auto nicht konkurrenzfähig sein, da sie Energiedichte zu gering ist und du alle vier Runden auf der Nordschleife (als Beispiel) rein müsstest. Sprintrennen oder sowas wie pikes peak dürften zukünftig aber immer mehr was für BEVs werden. Siehe Unplugged Performance, die selbst mit einem stark beschädigten Model 3 noch ordentlich den Berg hoch kamen. Schon geschehen, alltime Record, schneller als jeder Verbrenner vor ihm. Aber da spielt halt die Höhe dem BEV wahnsinnig in die Karten, die Leistung bleibt gleich, die Verbrenner magern nach oben (in Sinne von "oben auf dem Berg") immer mehr ab... Gleiches Auto hat den zweiten Platz Alltime auf dem Ring, und viele andere "Rekorde" Modell 3 (oder jedes Straßenauto), könnte aktuell nicht competitiv mitwirken, da kommt aktuell keine Serienkühlung mit. Ob das mit mehr Aero und mehr Kühlung anders wäre kann ich aber nicht so aus dem Stehgreif beantworten Und den letztjährigen Hybrid Rekord Sieger den Acura/NSX NSX haben auch alle vergessen? https://eurotuner.de/acura-nsx-pikes-peak-international-hill-climb-2020-bestzeit/ und im Jahr davor 9:14 mit einem kleinen Vierzylinder und letzts Jahr hilft ein Honda Händler dem GT86 zum Sieg in der Unlimited class... Honda rulez einfach.... 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	11.07.2025, 05:27 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Elektroautos vor 100 Jahren: Nichts hat sich getan" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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