» Ek4@ B18c/ Ej6 daily work

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3143

Die Comptech Box hat 3" und es gibt ein paar Leute die eben auf 4" gegangen sind, auch an der originalen Box, und einen angenehmen Unterschied bemerkten.
Aber sowas muss man eben mal auf dem Prüfstand messen.
Allzuviel findet man dazu leider nicht.

Habe auch schon ein paar Bilder von EP3's mit einem großen Gitter in der Stoßstangen gesehen, sowas müsste man auch mal mit einem Civic machen.
Die Luft wird dann während der Fahrt förmlich zum Filter gespresst und das wollen wir doch alle oder?

Und gaaaanz wichtig ist ein Ansaugtrichter. Der fehlt bei dir noch.

danobkay · 30.04.2015, 10:06

Ja so was wollte ich auch machen, habe aber leider nicht genug platz in der Front Maske wegen Großem Kühler und Öl Kühler und die Stoßstange will ich nicht zerschneiden.
Das Rohr schaut ja jetzt etwas unten hervor, wodurch auch etwas Luft eingepresst wird.

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3143

Hier noch ein englischer Kommentar, wieso der Rohrdurchmesser nach der Box größer sein sollte.

If you're making a feed to your intake I recommend getting/making the largest size feed tube possible, along with the velocity stack at the end.
B-series perform best with a short ram style intake so you want to simulate that with a low restriction air feed to your filter. If it's the same size going to the filter as going from the filter then you'll be simulating a longer "cold air intake" that just has the filter at the very end. These don't perform as well at high rpm's where you get most of your power.

danobkay · 12.05.2015, 06:17

Kleines Update,

Auto wurde beim Kumpel in der Arbeit komplett durch gecheckt und Vermessen, Sturz VA 2,5 Grad Ha 2 Grad.
Heute wurden die Semi Slicks bestellt.
Bin letztes Wochenende auch schon gefahren, Fahrverhalten ist jetzt echt krank.
Diese Woche werden noch die Felgen Lackiert und ein paar Kleinigkeiten beim Lackierer gemacht, danach gibt es mal gute Bilder.

Kanjo C1 · 12.05.2015, 06:30

Sieht das nur so aus, oder ist der Stabi hinten schief?

danobkay · 12.05.2015, 06:36

Glaube nicht aber der passt nicht perfekt an die ASR, war ja nicht geplant eine zu verbauen aber war mir am Ende doch zu Riskant mit dem 21mm Stabi. Die Halter müssen noch leicht angepasst werden.

Kanjo C1 · 12.05.2015, 06:40

Ach so

Aber echt deluxe, was Du da gemacht hast. Was hast Du als nächstes geplant?

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3143

Was so ein dickerer Stabi ausmacht ist schon interessant.
Ich hab hinten den ITR Stabi dran, im Vergleich zu vorher (nix Stabi) schon gewaltig.

Schaut bei dir aber echt nice aus, alles so sauber und frisch.

danobkay · 12.05.2015, 06:51

Ich denke das war es erst mal, habe jetzt überall das beste raus geholt.
Den Sommer genießen ohne jeden Zweiten Tag in der Werkstatt zu sein.
Ich denke auf was neues Sparen.
Im Winter will ich das Getriebe noch Komplett überholen.

maxrev.de · Gast

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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3143	30.04.2015, 10:01 zitieren Die Comptech Box hat 3" und es gibt ein paar Leute die eben auf 4" gegangen sind, auch an der originalen Box, und einen angenehmen Unterschied bemerkten. Aber sowas muss man eben mal auf dem Prüfstand messen. Allzuviel findet man dazu leider nicht. Habe auch schon ein paar Bilder von EP3's mit einem großen Gitter in der Stoßstangen gesehen, sowas müsste man auch mal mit einem Civic machen. Die Luft wird dann während der Fahrt förmlich zum Filter gespresst und das wollen wir doch alle oder? Und gaaaanz wichtig ist ein Ansaugtrichter. Der fehlt bei dir noch. Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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danobkay General Name: Jan Geschlecht: Fahrzeug: Ek4 SOLD*, Daily ej6, EVO7 Anmeldedatum: 07.09.2010 Beiträge: 2690 Wohnort: Deutschland	30.04.2015, 10:06 zitieren Ja so was wollte ich auch machen, habe aber leider nicht genug platz in der Front Maske wegen Großem Kühler und Öl Kühler und die Stoßstange will ich nicht zerschneiden. Das Rohr schaut ja jetzt etwas unten hervor, wodurch auch etwas Luft eingepresst wird.
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3143	30.04.2015, 10:14 zitieren Hier noch ein englischer Kommentar, wieso der Rohrdurchmesser nach der Box größer sein sollte. If you're making a feed to your intake I recommend getting/making the largest size feed tube possible, along with the velocity stack at the end. B-series perform best with a short ram style intake so you want to simulate that with a low restriction air feed to your filter. If it's the same size going to the filter as going from the filter then you'll be simulating a longer "cold air intake" that just has the filter at the very end. These don't perform as well at high rpm's where you get most of your power.
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danobkay General Name: Jan Geschlecht: Fahrzeug: Ek4 SOLD*, Daily ej6, EVO7 Anmeldedatum: 07.09.2010 Beiträge: 2690 Wohnort: Deutschland	12.05.2015, 06:17 zitieren Kleines Update, Auto wurde beim Kumpel in der Arbeit komplett durch gecheckt und Vermessen, Sturz VA 2,5 Grad Ha 2 Grad. Heute wurden die Semi Slicks bestellt. Bin letztes Wochenende auch schon gefahren, Fahrverhalten ist jetzt echt krank. Diese Woche werden noch die Felgen Lackiert und ein paar Kleinigkeiten beim Lackierer gemacht, danach gibt es mal gute Bilder. IMAG0704.jpg - [Bild vergrößern] IMAG0707.jpg - [Bild vergrößern] IMAG0708.jpg - [Bild vergrößern] 2x bearbeitet
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	12.05.2015, 06:30 zitieren Sieht das nur so aus, oder ist der Stabi hinten schief?
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danobkay General Name: Jan Geschlecht: Fahrzeug: Ek4 SOLD*, Daily ej6, EVO7 Anmeldedatum: 07.09.2010 Beiträge: 2690 Wohnort: Deutschland	12.05.2015, 06:36 zitieren Glaube nicht aber der passt nicht perfekt an die ASR, war ja nicht geplant eine zu verbauen aber war mir am Ende doch zu Riskant mit dem 21mm Stabi. Die Halter müssen noch leicht angepasst werden.
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	12.05.2015, 06:40 zitieren Ach so Aber echt deluxe, was Du da gemacht hast. Was hast Du als nächstes geplant?
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3143	12.05.2015, 06:51 zitieren Was so ein dickerer Stabi ausmacht ist schon interessant. Ich hab hinten den ITR Stabi dran, im Vergleich zu vorher (nix Stabi) schon gewaltig. Schaut bei dir aber echt nice aus, alles so sauber und frisch.
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danobkay General Name: Jan Geschlecht: Fahrzeug: Ek4 SOLD*, Daily ej6, EVO7 Anmeldedatum: 07.09.2010 Beiträge: 2690 Wohnort: Deutschland	12.05.2015, 06:51 zitieren Ich denke das war es erst mal, habe jetzt überall das beste raus geholt. Den Sommer genießen ohne jeden Zweiten Tag in der Werkstatt zu sein. Ich denke auf was neues Sparen. Im Winter will ich das Getriebe noch Komplett überholen. Verfasst am: 27.05.2015, 05:40 zitieren Wir nähern uns dem Ende. Neue Reifen montiert, Toyo R888 in 195-50-16 Felgen Lackiert und Fahrwerk angepasst. Habe ihn noch komplett aufbereitet. Heute Abend kommt er nochmal zum Lackierer noch ein paar kleine Dellen raus machen. hier ein Paar Bilder. Gemacht wurde über den Winter jetzt folgendes: Innen: Im Innenraum Teermatten und Dämmung entfernt ( Ersparnis ca 12kg Musik Anlage komplett ausgebaut und Radio Schacht verblendet. Uhr ausgebaut und Verblendet Innenraum Lackiert Recaro Sitze aufbereitet Hinteraschse: Integra Achsschenkel Sturz Steller ASR Sway Bar Blox 21mm Stabi D2 Querlenker Längere Radbolzen Neue Bremsen mit Beläge hinten Alles Gestrahlt epoxiert und Lackiert, Achsteile schwarz, Kleinteile Silber Alle Schrauben Splinte usw neu Alle Buchsen durch PU Energy Suspension ersetzt. Neue Radlager Hel Stahlflex Leitungen Bremsen überholt, Lackiert, neue Manschetten, Kolben gereinigt neu Gefettet Stärkere PU Auspuff Gummis TRS FIA Abschleppschlaufe Vorderachse: Blox Sturz Steller Integra Nabe mit Radlager Verpresst Hel Stahlflex Leitungen Neue Scheiben mit Beläge Hardrace Koppelstangen Alle Buchsen durch PU Energy Suspension ersetzt. Alles Gestrahlt epoxiert und Lackiert, Achsteile schwarz, Kleinteile Silber, Stabi Rot Neue Spurstangen Köpfe Neue Traggelenke Karosse Gestrahlt epoxiert und in Wagenfarbe lackiert längere Radbolzen 15mm Spurplatten Hel Stahlflex Leitungen Bremsen gestrahlt, überholt, Lackiert, neue Manschetten, Kolben gereinigt neu Gefettet ATW Manschette Außen Neu Alle Schrauben Splinte usw neu KSport Fahrwerk mit Nos Abstimmung JDM Integra Felgen 7j R16 ET50 Neu in Wagenfarbe lackiert Spur und Sturz eingestellt. Va2,5 Ha 2,0 Tegiwa Krümmer + Hitzeband Itr Airbox mit Cold Air Mod Neue OEM Stoßstange vom Ej6 Ölwanne mit Schwallblechen modifiziert und neu lackiert IMAG0772.jpg - [Bild vergrößern] IMAG0771.jpg - [Bild vergrößern] IMAG0770.jpg - [Bild vergrößern] 10x bearbeitet
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maxrev.de Gast	16.12.2018, 00:50 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ek4@ B18c/ Ej6 daily work" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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