» EK3 Widerbelebung

Timeudeus · 14.10.2025, 18:01

Die Schrauben sind nicht im Gewinde fest, sondern wie mit der Buchse verschweißt... hab das schon am MR2 von nem Kumpel erlebt, da hilft nur beidseitig von der Buchse mit der Säbelsäge die Schraube durchtrennen, der Stummel kommt dann meist easy mit der Rohrzange aus dem Gewinde.

Wie man an den neuen Bildern sieht, bin ich jetzt bei 2 abgerissenen Schrauben und bei den beiden vorderen hat das Gummi der Buchse nachgegeben... darf ich jetzt auch die Schrauben trennen ohne die Karosse kaputt zu machen :wall:

Und ich glaube jeder andere hätte den heute auch geschlachtet, ich dachte mir halt, lieber einmal alles neu, als 3-4K für einen ausgeben an dem alles kurz vor kaputt ist und dann über die nächsten Jahre kommt. Finanziell gehts bisher, wenn man Tuningteile nicht mitrechnet bin ich bei ~1900€ inklusive Kaufpreis. Aber der Zeitaufwand ist völlig unverhältnismäßig, grade weil ich halt in der Garage mit hauptsächlich Handwerkzeug arbeite und alles ewig dauert.

Tankeinfüllstutzen schau ich mir mal noch an, vorne hatte ich bisher nur die Front weg, da ist er 100% Rostfrei, ich hoff unter den Kotis genauso.

PanicMan · 10.11.2025, 12:11

Wenn das eine Foto vom Radlauf links ist, dann schau bitte unbedingt um deinen Tankstutzen nach.

Da werden sich hier und da sicherlich noch ein Paar Löcher finden.

Timeudeus · 24.11.2025, 17:41

Es hat sich schonwieder einiges getan:

Rostlöcher sind alle geflickt
Zahnriemen mit Wapu und Ölwechsel sind gemacht
Ventildeckel und Verteiler neu abgedichtet, dabei gleich den Ventildeckel gereinigt (war nötig)
Krümmer ist jetzt einer vom EG3 drin, hat wieder eine Lambdasonde und der Motor läuft prima. Der D16Z6 Krümmer hat leider an der Ölwanne angestanden. Evtl find ich ja noch jemand der mir in den D16A9 Krümmer ein Gewinde für die Lambda reinmachen kann.
Mit den vorderen Traggelenken ist auch das Fahrwerk endgültig fertig
Der Türkabelbaum ist provisorisch geflickt, dass zumindest für den Tüv alles geht. Leider war der Spenderstecker auch echt fertig, die Isolierung der Kabel ist beim leichtesten biegen gebrochen -> da muss ich nochmal ran, Reparatursatz aus USA ist bestellt
Scheinwerfer und Stoßstangen sind wieder dran!
Handbremsseil ist jetzt ein passendes verbaut
Der abgebrochene Alu-Shortshifter ist durch einen aus Edelstahl erstetzt, die Schaltbuchsen gegen PU getauscht und ein "Forged Carbon" Schaltknauf draufgedreht
Schaltsack gegen einen aus Kunstleder getauscht
MSD und ESD kamen neu und legal
Die Sommerfelgen mal probe gesteckt und gemerkt wie hoch der Bock ist

Für den Tüv fehlt nurnoch ein Kabelbruch am rechten Seitenblinker, dann dürfte der nix zu meckern haben.

Danach gönn ich mir mal ne Pause, bevors an die anderen Baustellen wie vordere Boxen, Mittelverkleidungen und Sportfahrwerk geht.

Zavage · 15.12.2025, 08:59

Richtig verzwirbelt und mit Isotape hält bestimmt länger als diese Art von Lötstelle

Mein Vorbesitzer hat auch Veränderungen am Radiokabelbaum vorgenommen. Wo hat er die Änderungen durchgeführt? Natürlich nicht am Adapterkabelbaum vom Radio zu Honda-Kabelbaum, sondern direkt am Honda-Kabelbaum ganz tief im Armaturenbrett. Die Leute gehören echt geschlagen.

EarL_VTEC · 15.12.2025, 18:05

so bitte - wobei ich Litze an Litze nicht so mag weil ggf. die Drähte nicht richtig aneinander liegen.

oder

wenn Litze an Litze so:

da gibts auch hunderte DIY wie mans richtig macht...

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EK3 Widerbelebung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
Timeudeus Trainee Fahrzeug: Civic EJ9 daily / Toyota MR2 W2 Anmeldedatum: 25.10.2022 Beiträge: 32	14.10.2025, 18:01 zitieren Die Schrauben sind nicht im Gewinde fest, sondern wie mit der Buchse verschweißt... hab das schon am MR2 von nem Kumpel erlebt, da hilft nur beidseitig von der Buchse mit der Säbelsäge die Schraube durchtrennen, der Stummel kommt dann meist easy mit der Rohrzange aus dem Gewinde. Wie man an den neuen Bildern sieht, bin ich jetzt bei 2 abgerissenen Schrauben und bei den beiden vorderen hat das Gummi der Buchse nachgegeben... darf ich jetzt auch die Schrauben trennen ohne die Karosse kaputt zu machen Und ich glaube jeder andere hätte den heute auch geschlachtet, ich dachte mir halt, lieber einmal alles neu, als 3-4K für einen ausgeben an dem alles kurz vor kaputt ist und dann über die nächsten Jahre kommt. Finanziell gehts bisher, wenn man Tuningteile nicht mitrechnet bin ich bei ~1900€ inklusive Kaufpreis. Aber der Zeitaufwand ist völlig unverhältnismäßig, grade weil ich halt in der Garage mit hauptsächlich Handwerkzeug arbeite und alles ewig dauert. Tankeinfüllstutzen schau ich mir mal noch an, vorne hatte ich bisher nur die Front weg, da ist er 100% Rostfrei, ich hoff unter den Kotis genauso. WhatsApp Image 2025-10-14 at 19.52.05.jpeg - [Bild vergrößern] WhatsApp Image 2025-10-14 at 19.52.05 (1).jpeg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet Verfasst am: 21.10.2025, 15:04 zitieren Für Jeden Fortschritt einen Rückschritt: Das Fahrwerk hinten ist komplett raus, alle abgerissenen Schrauben rausgeflext ohne Schäden an der Karosse Dabei hab ich ein Rostloch im rechten hinteren Innenkotflügel gefunden, das mir hoffentlich heute ein Kumpel noch schweißt - Die Mutter des rechten Spureinstellers ist einfach in den Hohlraum gefallen, hoffentlich krieg ich die irgendwie wieder in Position ohne den aufflexen zu müssen WhatsApp Image 2025-10-21 at 16.59.35.jpeg - [Bild vergrößern] WhatsApp Image 2025-10-21 at 16.59.37.jpeg - [Bild vergrößern] WhatsApp Image 2025-10-21 at 16.59.41.jpeg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 09.11.2025, 19:35 zitieren Mal wieder ein Update mit guten und schlechten Neuigkeiten: Die hinteren Längslenker/Radträger haben frische Buchsen und alle abgerissenen Schrauben sind raus Die in die Hohlräme gefallenen Muttern der Spurversteller konnte ich durch aufbohren der Wasserabläufe mit dem Stufenbohrer wieder einsetzen Der Unterboden über den Lenkern ist so gut es ging mit dem Drahtbürstenaufsatz entrostet und mit Rostumwandler, Rostschutzgrundierung und altem Lack versiegelt. Da muss ich im Sommer aber nochmal ran, wenns auf Dauer halten soll. Das Fahrwerk ist mit neuen Querlenkern, Spurlenkern und den überholten Radträgern wieder zusammengesetzt, die Bremsen auch wieder eingebaut - Die Scheinwerfer sind aufpoliert / Klarlackiert und die Inlays abgeschliffen und geschwärzt. Was überraschend leicht die mit dem Heißluftfön zu öffnen, trotz der kalten Temperaturen Das schlechte: am Unterboden der Beifahrerseite hab ich nochmal zwei kleine Rostlöcher gefunden Das Handbremsseil auf der Fahrerseite ist zu kurz, da hat mich der Daparto Teilekatalog verarscht. Ein Seil mit der korrekten Länge ist unterwegs. Was hab ich bock die scheiß Trommelbremse schonwieder zu zerlegen WhatsApp Image 2025-11-09 at 20.26.23.jpeg - [Bild vergrößern] WhatsApp Image 2025-11-09 at 20.26.22(1).jpeg - [Bild vergrößern] WhatsApp Image 2025-11-09 at 20.26.24(1).jpeg - [Bild vergrößern]
▲	pn

PanicMan Senior Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 Anmeldedatum: 30.06.2024 Beiträge: 389 Wohnort: Raum Goslar/ Nord Harz	10.11.2025, 12:11 zitieren Wenn das eine Foto vom Radlauf links ist, dann schau bitte unbedingt um deinen Tankstutzen nach. Da werden sich hier und da sicherlich noch ein Paar Löcher finden.
▲	pn

Timeudeus Trainee Fahrzeug: Civic EJ9 daily / Toyota MR2 W2 Anmeldedatum: 25.10.2022 Beiträge: 32	24.11.2025, 17:41 zitieren Es hat sich schonwieder einiges getan: Rostlöcher sind alle geflickt Zahnriemen mit Wapu und Ölwechsel sind gemacht Ventildeckel und Verteiler neu abgedichtet, dabei gleich den Ventildeckel gereinigt (war nötig) Krümmer ist jetzt einer vom EG3 drin, hat wieder eine Lambdasonde und der Motor läuft prima. Der D16Z6 Krümmer hat leider an der Ölwanne angestanden. Evtl find ich ja noch jemand der mir in den D16A9 Krümmer ein Gewinde für die Lambda reinmachen kann. Mit den vorderen Traggelenken ist auch das Fahrwerk endgültig fertig Der Türkabelbaum ist provisorisch geflickt, dass zumindest für den Tüv alles geht. Leider war der Spenderstecker auch echt fertig, die Isolierung der Kabel ist beim leichtesten biegen gebrochen -> da muss ich nochmal ran, Reparatursatz aus USA ist bestellt Scheinwerfer und Stoßstangen sind wieder dran! Handbremsseil ist jetzt ein passendes verbaut Der abgebrochene Alu-Shortshifter ist durch einen aus Edelstahl erstetzt, die Schaltbuchsen gegen PU getauscht und ein "Forged Carbon" Schaltknauf draufgedreht Schaltsack gegen einen aus Kunstleder getauscht MSD und ESD kamen neu und legal Die Sommerfelgen mal probe gesteckt und gemerkt wie hoch der Bock ist Für den Tüv fehlt nurnoch ein Kabelbruch am rechten Seitenblinker, dann dürfte der nix zu meckern haben. Danach gönn ich mir mal ne Pause, bevors an die anderen Baustellen wie vordere Boxen, Mittelverkleidungen und Sportfahrwerk geht. WhatsApp Image 2025-11-24 at 18.24.12(1).jpeg - [Bild vergrößern] WhatsApp Image 2025-11-24 at 18.24.13(2).jpeg - [Bild vergrößern] WhatsApp Image 2025-11-24 at 18.24.11.jpeg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 24.11.2025, 17:42 zitieren Mehr Bilder: WhatsApp Image 2025-11-24 at 18.24.13.jpeg - [Bild vergrößern] WhatsApp Image 2025-11-24 at 18.24.13(1).jpeg - [Bild vergrößern] WhatsApp Image 2025-11-24 at 18.24.12(2).jpeg - [Bild vergrößern] 2x bearbeitet Verfasst am: 15.12.2025, 05:30 zitieren Und schon das nächste große Update: Der EK3 hat TÜV! Sogar mit Lob vom Prüfer wie gut er durchrepariert ist Seit dem letzten Update hat sich getan: - Neue Reifen, die vom Vorbesitzer hatten nen zu großen Umfang, zum Glück hab ich recht bezahlbar (350€) nen Satz Bridgestone Blizzak in der richtigen Größe gefunden. War auch das erste mal, dass ich selbst Reifen aufgezogen hab. Wären die Felgen nicht eh komplett verkratzt hätt ich mich das aber nicht getraut. -Die ärgsten Dellen, Kratzer und Rostansätze an den hinteren Seitenwänden behandelt, grob verspachtelt und versiegelt. Da muss ich im Sommer aber definitiv nochmal ran. -Die sich teilweise ablösende Folie von der Heckscheibe gekratzt. Natürlich kam die selbst mit viel Hitze nur in kleinen Fetzen runter und die Klebereste lösen sich weder in Bremsenreiniger, Silikonentferner noch Aufkleberentferner. Gut dass ich eh ne neue Heckklappe holen wollte, da die aktuelle bisschen verzogen ist. -Zumindest auf der Fahrerseite hab ich die Boxenverkabelung mal in ordnung gebracht. Der Vorbesitzer hat wohl seine (schlechten) Lötstellen mit Gaffatape statt Schrumpfschlauch isoliert, das sich gelöst und nen Kurzschluss verursacht hat. Die Beifahrerseite mach ich dann, wenn ich den Kabelbaum komplett richte. Immerhin sind die Reperatursätze aus den USA angekommen. Immerhin ein JBL system (Vorne+Hinten!) das 20% vom Kaufpreis des Autos wert ist war verbaut -Bei der ASU ist dann noch aufgefallen, dass der Kühler am unteren Tank Wasser rausdrückt, 30€ und ein wenig Arbeit später war der aber auch neu. Wenns gut läuft wird er die Woche angemeldet und bekommt noch vor Weihnachten das Sportfahrwerk, Sportauspuff, CRX Sitze und ein paar kleinere Dinge von meinem EJ9 transplantiert, der dann auch verkauft wird. Wenn ich dann eh schon zum eintragen muss, verbau ich vielleicht auch gleich die Stahlflex Bremsschläuche die noch rumliegen - beim EJ9 hab ich die alten Schläuche schlicht nicht aufbekommen WhatsApp Image 2025-12-15 at 06.12.21 (1).jpeg - [Bild vergrößern] WhatsApp Image 2025-12-15 at 06.12.22 (1).jpeg - [Bild vergrößern] WhatsApp Image 2025-12-15 at 06.12.23.jpeg - [Bild vergrößern]
▲	pn

Zavage Veteran Fahrzeug: Civic EJ6 bald Sommerauto, FC1 Alltagsauto Anmeldedatum: 18.04.2020 Beiträge: 720 Wohnort: Fürth, ex Mönchgl.	15.12.2025, 08:59 zitieren Richtig verzwirbelt und mit Isotape hält bestimmt länger als diese Art von Lötstelle Mein Vorbesitzer hat auch Veränderungen am Radiokabelbaum vorgenommen. Wo hat er die Änderungen durchgeführt? Natürlich nicht am Adapterkabelbaum vom Radio zu Honda-Kabelbaum, sondern direkt am Honda-Kabelbaum ganz tief im Armaturenbrett. Die Leute gehören echt geschlagen. 1x bearbeitet
▲	pn

EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24343 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	15.12.2025, 18:05 zitieren so bitte - wobei ich Litze an Litze nicht so mag weil ggf. die Drähte nicht richtig aneinander liegen. oder wenn Litze an Litze so: da gibts auch hunderte DIY wie mans richtig macht... Verfasst am: 15.12.2025, 18:07 zitieren Ich liebe auch die Wago Klemmen, Steckverbinder etc. verwende ich eigentlich nur noch. Im KFZ Bereich natürlich nicht die Optimale Lösung - aber besser als jede schlechte Lötstelle 1x bearbeitet
▲	pn

maxrev.de Gast	26.12.2025, 07:22 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EK3 Widerbelebung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲