» EK3 Tuning Sinnlos???

Electric · 20.08.2008, 21:27

silent90
civic4lived motor tunig lohnt nicht......nach meiner meinung

entweder mit der leistung klar kommen oder auf b16 b18 h22 sparen!

jap seh ich genauso

das geld was du für den krümmer und die anlage gedrückt hast hättest du genauso gut in deine "b16-sparkasse" stecken können

in meinen augen nur gelaber

U-Andi · 28.12.2008, 20:04

Sehr interressantes Thema! Hat vielleicht noch jemand was beizutragen? !st der Flaschenhals in der Auspuffanlage? Oder bringt das tatsächlich keine Mehrleistung? Wie steht es mit nem Rennkat?

EarL_VTEC · 29.12.2008, 15:21

Electric
silent90
civic4lived motor tunig lohnt nicht......nach meiner meinung

entweder mit der leistung klar kommen oder auf b16 b18 h22 sparen!

jap seh ich genauso

das geld was du für den krümmer und die anlage gedrückt hast hättest du genauso gut in deine "b16-sparkasse" stecken können

in meinen augen nur gelaber

Genau solche leute sollten VW fahren :laughat:

ma8d14 · 03.01.2009, 19:28

ihr mit euren verdammten b16 s ....

ich kanns echt nicht mehr hören. son blöden swap kann doch jeder machen. Natürlich lohnt sich ein d motoren tuning,was soll der unsinn. Wenn es vernüftig gemacht wird wieso nicht.
ausserdem haben die B s untenrum keine power, da fühlt sich jede polo 8v krücke stärker an.
Natürlich ist das ne feine maschine,ja. Aber er wird immer überbewertet und der D immer schlechtgemacht,zumindest hier in europa. Einer labert was vorraus und alle quatschen ihm nach.

Schaut ma in den staaten drüben was da so abläuft mit den D s.
Sie haben auch das Potential als non VTEC literleistungen von 100ps zu erreichen,zwar mit etwas aufwand aber es geht, und es ist immernoch billiger als diese überteuerten shice b16 swaps.

SO.
Und nun zu dir. Verstehe nicht warum du jetzt mit einem s20 getriebe im fünften genausolahm bist wie vorher??
Sag ma deine motordrehzahl im 5ten bei exakt 130kmh? (müsste idealerweise bei 4000Umin sein!)

und tausche deine abgasanlage,durchgehend minds. 50mm oder max. 55mm geht auch

@eg xxx

genau. und am besten gleich den vr6. dann sind sie wieder die streetkings und killen alles LOOOOOOOOOOOL

gold-civic · 03.01.2009, 22:55

Alle schreit nach B Motore, aber warum fahren dann nur wenige diese? Wegen der Kohle. :hrhr:

Ich bau mir lieber nen D16 auf mit Steigerung und komme auf B16 Leistung als mir nen B16 Swap zu kaufen der schon 150Tkm auf der Uhr hat. Der D Motor hat dann 0Km und kostet weniger als die Hälfte.
Von der Eintragung gar net erst zu Reden.

BTT

Denke auch das es am langen 5. GAng liegt das du net in die Endgeschw erreichst.

Sag mal, das ESI Hosenrohr liegt doch an der Ölwanne an beim EK3 oder? Also mein MSD von der EK3 Limo sieht im Durchmesser verdammt kleiner aus als EJ9.

ma8d14 · 04.01.2009, 02:52

marco du sprichst mir aus der seele. genau das meine ich.

und ja dein ek3 msd ist im durchmesser noch kleiner als die des ej9, spar ratte halt

gold-civic · 04.01.2009, 19:18

Ich werde am SA wohl ne Auspuffanlage verbauen.
Werde Bilder machen und berichten.

j1mmy · 05.01.2009, 01:02

machbar: Fächerkrümmer, 200 Zeller, Ek4 MSD, ESD mit selben Innendurchmesser, S20 Getriebe, leichtere Schwungscheibe, Innenraum leerräumen, Ansaugweg bearbeiten, 3-Stage Vtec Kopf (vom EK3 JDM - kommt man nur schwer drann), größere Drosselklappe, erweiterte und polierte Kanäle oder andere Ansaugbrücke... und abstimmen lassen!

gold-civic · 05.01.2009, 05:48

Jepp alles möglich. Andere ASB wird schwierig, der EK3 hat da so ne Regeleinheit dran.
Fächerkrümmer ist auch net gute Idee.
Aber der ESI Krümmer paßt net, da der EK3 ne andere Ölwanne hat.
Da liegt das Hosenrohr an der Ölwanne an. Da braucht man ein Hosenrohr vom D15B JDM Motor.

5th Generation · 30.07.2011, 23:37

also was mir aufgefallen ist das der ek3 mit nem ej2 ASB viel besser läuft als wie mit der originalen. mit der d16z6 bestimmt noch besser.

maxrev.de · Gast

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Electric Grand Master Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Corolla TS Anmeldedatum: 05.09.2006 Beiträge: 12820 Wohnort: 321..	20.08.2008, 21:27 zitieren silent90 civic4lived motor tunig lohnt nicht......nach meiner meinung entweder mit der leistung klar kommen oder auf b16 b18 h22 sparen! jap seh ich genauso das geld was du für den krümmer und die anlage gedrückt hast hättest du genauso gut in deine "b16-sparkasse" stecken können in meinen augen nur gelaber Gefällt mir Teilen twittern
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U-Andi Fortgeschrittener Name: Andi Geschlecht: Fahrzeug: MB 190E, Ej9, Ed9, Ej9 1,4is cool, Toyota Hiace 4x4, FRV 1,8i executive Anmeldedatum: 05.04.2008 Beiträge: 126 Wohnort: Deutschland, München	28.12.2008, 20:04 zitieren Sehr interressantes Thema! Hat vielleicht noch jemand was beizutragen? !st der Flaschenhals in der Auspuffanlage? Oder bringt das tatsächlich keine Mehrleistung? Wie steht es mit nem Rennkat?
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24100 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	29.12.2008, 15:21 zitieren Electric silent90 civic4lived motor tunig lohnt nicht......nach meiner meinung entweder mit der leistung klar kommen oder auf b16 b18 h22 sparen! jap seh ich genauso das geld was du für den krümmer und die anlage gedrückt hast hättest du genauso gut in deine "b16-sparkasse" stecken können in meinen augen nur gelaber Genau solche leute sollten VW fahren
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ma8d14 Veteran Anmeldedatum: 10.11.2008 Beiträge: 503 Wohnort: Bremen	03.01.2009, 19:28 zitieren ihr mit euren verdammten b16 s .... ich kanns echt nicht mehr hören. son blöden swap kann doch jeder machen. Natürlich lohnt sich ein d motoren tuning,was soll der unsinn. Wenn es vernüftig gemacht wird wieso nicht. ausserdem haben die B s untenrum keine power, da fühlt sich jede polo 8v krücke stärker an. Natürlich ist das ne feine maschine,ja. Aber er wird immer überbewertet und der D immer schlechtgemacht,zumindest hier in europa. Einer labert was vorraus und alle quatschen ihm nach. Schaut ma in den staaten drüben was da so abläuft mit den D s. Sie haben auch das Potential als non VTEC literleistungen von 100ps zu erreichen,zwar mit etwas aufwand aber es geht, und es ist immernoch billiger als diese überteuerten shice b16 swaps. SO. Und nun zu dir. Verstehe nicht warum du jetzt mit einem s20 getriebe im fünften genausolahm bist wie vorher?? Sag ma deine motordrehzahl im 5ten bei exakt 130kmh? (müsste idealerweise bei 4000Umin sein!) und tausche deine abgasanlage,durchgehend minds. 50mm oder max. 55mm geht auch @eg xxx genau. und am besten gleich den vr6. dann sind sie wieder die streetkings und killen alles LOOOOOOOOOOOL
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gold-civic Premium-Member Fahrzeug: ED7 with Mine Me + Accord CU3 Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 3718 Wohnort: near HH	03.01.2009, 22:55 zitieren Alle schreit nach B Motore, aber warum fahren dann nur wenige diese? Wegen der Kohle. Ich bau mir lieber nen D16 auf mit Steigerung und komme auf B16 Leistung als mir nen B16 Swap zu kaufen der schon 150Tkm auf der Uhr hat. Der D Motor hat dann 0Km und kostet weniger als die Hälfte. Von der Eintragung gar net erst zu Reden. BTT Denke auch das es am langen 5. GAng liegt das du net in die Endgeschw erreichst. Sag mal, das ESI Hosenrohr liegt doch an der Ölwanne an beim EK3 oder? Also mein MSD von der EK3 Limo sieht im Durchmesser verdammt kleiner aus als EJ9.
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ma8d14 Veteran Anmeldedatum: 10.11.2008 Beiträge: 503 Wohnort: Bremen	04.01.2009, 02:52 zitieren marco du sprichst mir aus der seele. genau das meine ich. und ja dein ek3 msd ist im durchmesser noch kleiner als die des ej9, spar ratte halt
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gold-civic Premium-Member Fahrzeug: ED7 with Mine Me + Accord CU3 Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 3718 Wohnort: near HH	04.01.2009, 19:18 zitieren Ich werde am SA wohl ne Auspuffanlage verbauen. Werde Bilder machen und berichten.
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j1mmy Senior Geschlecht: Fahrzeug: Civic EK3 Anmeldedatum: 10.03.2008 Beiträge: 499 Wohnort: Hessen	05.01.2009, 01:02 zitieren machbar: Fächerkrümmer, 200 Zeller, Ek4 MSD, ESD mit selben Innendurchmesser, S20 Getriebe, leichtere Schwungscheibe, Innenraum leerräumen, Ansaugweg bearbeiten, 3-Stage Vtec Kopf (vom EK3 JDM - kommt man nur schwer drann), größere Drosselklappe, erweiterte und polierte Kanäle oder andere Ansaugbrücke... und abstimmen lassen!
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gold-civic Premium-Member Fahrzeug: ED7 with Mine Me + Accord CU3 Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 3718 Wohnort: near HH	05.01.2009, 05:48 zitieren Jepp alles möglich. Andere ASB wird schwierig, der EK3 hat da so ne Regeleinheit dran. Fächerkrümmer ist auch net gute Idee. Aber der ESI Krümmer paßt net, da der EK3 ne andere Ölwanne hat. Da liegt das Hosenrohr an der Ölwanne an. Da braucht man ein Hosenrohr vom D15B JDM Motor.
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5th Generation Veteran Anmeldedatum: 05.11.2010 Beiträge: 933 Wohnort: Storkow	30.07.2011, 23:37 zitieren also was mir aufgefallen ist das der ek3 mit nem ej2 ASB viel besser läuft als wie mit der originalen. mit der d16z6 bestimmt noch besser.
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maxrev.de Gast	10.08.2011, 04:33 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EK3 Tuning Sinnlos???" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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