» EJ6 sohc VTEC

Asimo1980 · 25.10.2014, 17:09

Ich will den ansaugweg optimieren. Andere Drosselklappe, eventuell integra airbox, ordentliche kaltluftzufuhr. Ansonsten auch noch bissl Optik. Nen neuen Ventildeckel hab ich schon da. Im Innenraum hab ich auch noch was vor. So genug verraten

Matze.DD · 25.10.2014, 19:43

Klingt gut Rayko! B16 Drosselklappe denke ich mal...?

Civic Ben · 25.10.2014, 19:49

woha, hätte nicht gedacht dass polieren so viel bringt, sieht echt nice aus :3
Bin schon neidisch auf die Farbe, EBP beim EJ6/8 EM1 ist die beste Farbe find ich

Asimo1980 · 25.10.2014, 20:07

Ja, b16 dk. Muss mich aber noch genauer befassen welche in frage kommt, damit ich keine Probleme mit den Anschlüssen habe. Ich ärgere mich schon, das ich meine integra Box verkauft hatte. Wobei ich noch nicht wirklich herausgefunden habe, ob die integra Box mehr bringt als die ek4?! Liegt das an der Bauart vom filter und des größeren ansaugschlauch?

Blues · 25.10.2014, 22:05

ITR hat ja einen Pilz drinne, da hast du wohl mehr Durchsatz, wird zumindest immer als Argument für den Filter im Vergleich zum Plattenfilter (EK4) gebracht. Wobei der EK9 ja auch nicht wenig Leistung hat und auch mit derselben Kiste wie der EK4 fährt, wenn ich mich da nicht irre. Könnte auch sein, dass das erst beim B18 interessant wird, weil der die "Mehrluft" auch umsetzen kann im Gegensatz zum B16.. :?:

Matze.DD · 26.10.2014, 01:01

BluesWobei der EK9 ja auch nicht wenig Leistung hat und auch mit derselben Kiste wie der EK4 fährt, wenn ich mich da nicht irre.

Da irrst du dich nicht, ist sogar die selbe Airbox wie im EK3 und EJ8. Evtl. ist bei den B16 der Ansaugschlauch größer, das weiß ich jedoch nicht.

BluesKönnte auch sein, dass das erst beim B18 interessant wird, weil der die "Mehrluft" auch umsetzen kann im Gegensatz zum B16..

Ich sags mal so: Honda hat sicherlich nicht ohne Grund bei den o.g. D16 und B16 ein und dieselbe Airbox verbaut und erst beim B18C6 eine andere entwickelt.

Zum Thema ... es wurden ja in div. Foren schon viel Meinungen und Erfahrungen geäußert, die Quintessenz war: ITR Airbox alleine am D16 wirkt sich negativ aus; sprich, du hast Drehmomentverlust im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Wenn dus zusammen mit ner B16 DK verbaust und die ASB auf 60mm weiten lässt, dann bringts Drehmomentzuwachs und auch ein gewisses Leistungsplus; zusätzlich ein selbstgebautes Cold-Air-Intake und eine Abstimmung und wären das i-Tüpfelchen und die Ansaugseite wäre mit OEM-Teilen so weit wie möglich optimiert. Gleichzeitig wäre auch die Basis für eventuelle Modifikationen am Block und Kopf getroffen.
Abgasanlage hast du ja schon komplett, soweit ich mich erinnern kann...?

Blues · 26.10.2014, 11:17

Matze.DD
BluesWobei der EK9 ja auch nicht wenig Leistung hat und auch mit derselben Kiste wie der EK4 fährt, wenn ich mich da nicht irre.
Da irrst du dich nicht, ist sogar die selbe Airbox wie im EK3 und EJ8. Evtl. ist bei den B16 der Ansaugschlauch größer, das weiß ich jedoch nicht.

Ansaugschlauch ist auf jeden Fall dicker beim B16A2. Würde ja sonst nicht mal auf die größere Drosselklappe passen.

Dass EK3/4 und EJ8 dieselbe Kiste haben, ist ja auch bekannt, nur beim EK9 bin ich immer nicht sicher, was da alles unterschiedlich ist. :hrhr:

Hab einen Schlauch vom B16A2 da liegen und momentan ist einer vom EK3/EJ8 montiert, bis ich die ASB und DK tauschen kann. Der vom D-Motor ist halt viel schmaler.

B16B könnte vielleicht sogar nochmal einen größeren als der EK4 haben, das weiß ich nicht. Keine Ahnung, wie groß die DK ist beim EK9.

Ree-mixx · 26.10.2014, 13:07

so ein Traum...

maxrev.de · Gast

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Asimo1980 Elite Name: Rayko Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 EBP sohc VTEC Minime / Mercedes A-Klasse 2018 Anmeldedatum: 16.11.2009 Beiträge: 2191 Wohnort: Dresden	25.10.2014, 17:09 zitieren Ich will den ansaugweg optimieren. Andere Drosselklappe, eventuell integra airbox, ordentliche kaltluftzufuhr. Ansonsten auch noch bissl Optik. Nen neuen Ventildeckel hab ich schon da. Im Innenraum hab ich auch noch was vor. So genug verraten Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 25.10.2014, 17:10 zitieren tirotoEin richtig geiles Coupe hast du da. hoffentlich kann ich es mir nächstes jahr mal live beim Treffen der Dresden gruppe anschauen. mfg Ich bin leider selten dabei. Ich gelobe Besserung
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Matze.DD General Name: Matthias Fahrzeug: EJ1, EJ8, CL9, Starlet P9, FK2 Tourer Anmeldedatum: 28.08.2011 Beiträge: 3040 Wohnort: Elbflorenz	25.10.2014, 19:43 zitieren Klingt gut Rayko! B16 Drosselklappe denke ich mal...?
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Civic Ben Senior Name: Ben Geschlecht: Fahrzeug: 98er EJ6 Type-S Anmeldedatum: 09.03.2013 Beiträge: 305 Wohnort: Bremen	25.10.2014, 19:49 zitieren woha, hätte nicht gedacht dass polieren so viel bringt, sieht echt nice aus :3 Bin schon neidisch auf die Farbe, EBP beim EJ6/8 EM1 ist die beste Farbe find ich
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Asimo1980 Elite Name: Rayko Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 EBP sohc VTEC Minime / Mercedes A-Klasse 2018 Anmeldedatum: 16.11.2009 Beiträge: 2191 Wohnort: Dresden	25.10.2014, 20:07 zitieren Ja, b16 dk. Muss mich aber noch genauer befassen welche in frage kommt, damit ich keine Probleme mit den Anschlüssen habe. Ich ärgere mich schon, das ich meine integra Box verkauft hatte. Wobei ich noch nicht wirklich herausgefunden habe, ob die integra Box mehr bringt als die ek4?! Liegt das an der Bauart vom filter und des größeren ansaugschlauch? Verfasst am: 25.10.2014, 20:08 zitieren Civic Benwoha, hätte nicht gedacht dass polieren so viel bringt, sieht echt nice aus :3 Bin schon neidisch auf die Farbe, EBP beim EJ6/8 EM1 ist die beste Farbe find ich Polieren und versiegeln tut dem Lack immer gut
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	25.10.2014, 22:05 zitieren ITR hat ja einen Pilz drinne, da hast du wohl mehr Durchsatz, wird zumindest immer als Argument für den Filter im Vergleich zum Plattenfilter (EK4) gebracht. Wobei der EK9 ja auch nicht wenig Leistung hat und auch mit derselben Kiste wie der EK4 fährt, wenn ich mich da nicht irre. Könnte auch sein, dass das erst beim B18 interessant wird, weil der die "Mehrluft" auch umsetzen kann im Gegensatz zum B16..
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Matze.DD General Name: Matthias Fahrzeug: EJ1, EJ8, CL9, Starlet P9, FK2 Tourer Anmeldedatum: 28.08.2011 Beiträge: 3040 Wohnort: Elbflorenz	26.10.2014, 01:01 zitieren BluesWobei der EK9 ja auch nicht wenig Leistung hat und auch mit derselben Kiste wie der EK4 fährt, wenn ich mich da nicht irre. Da irrst du dich nicht, ist sogar die selbe Airbox wie im EK3 und EJ8. Evtl. ist bei den B16 der Ansaugschlauch größer, das weiß ich jedoch nicht. BluesKönnte auch sein, dass das erst beim B18 interessant wird, weil der die "Mehrluft" auch umsetzen kann im Gegensatz zum B16.. Ich sags mal so: Honda hat sicherlich nicht ohne Grund bei den o.g. D16 und B16 ein und dieselbe Airbox verbaut und erst beim B18C6 eine andere entwickelt. Zum Thema ... es wurden ja in div. Foren schon viel Meinungen und Erfahrungen geäußert, die Quintessenz war: ITR Airbox alleine am D16 wirkt sich negativ aus; sprich, du hast Drehmomentverlust im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Wenn dus zusammen mit ner B16 DK verbaust und die ASB auf 60mm weiten lässt, dann bringts Drehmomentzuwachs und auch ein gewisses Leistungsplus; zusätzlich ein selbstgebautes Cold-Air-Intake und eine Abstimmung und wären das i-Tüpfelchen und die Ansaugseite wäre mit OEM-Teilen so weit wie möglich optimiert. Gleichzeitig wäre auch die Basis für eventuelle Modifikationen am Block und Kopf getroffen. Abgasanlage hast du ja schon komplett, soweit ich mich erinnern kann...?
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	26.10.2014, 11:17 zitieren Matze.DD BluesWobei der EK9 ja auch nicht wenig Leistung hat und auch mit derselben Kiste wie der EK4 fährt, wenn ich mich da nicht irre. Da irrst du dich nicht, ist sogar die selbe Airbox wie im EK3 und EJ8. Evtl. ist bei den B16 der Ansaugschlauch größer, das weiß ich jedoch nicht. Ansaugschlauch ist auf jeden Fall dicker beim B16A2. Würde ja sonst nicht mal auf die größere Drosselklappe passen. Dass EK3/4 und EJ8 dieselbe Kiste haben, ist ja auch bekannt, nur beim EK9 bin ich immer nicht sicher, was da alles unterschiedlich ist. Hab einen Schlauch vom B16A2 da liegen und momentan ist einer vom EK3/EJ8 montiert, bis ich die ASB und DK tauschen kann. Der vom D-Motor ist halt viel schmaler. B16B könnte vielleicht sogar nochmal einen größeren als der EK4 haben, das weiß ich nicht. Keine Ahnung, wie groß die DK ist beim EK9.
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Ree-mixx Senior Name: Felice Geschlecht: Fahrzeug: Honda civic ej6 Anmeldedatum: 25.02.2012 Beiträge: 280 Wohnort: nähe FFM	26.10.2014, 13:07 zitieren so ein Traum...
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maxrev.de Gast	09.04.2016, 18:17 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EJ6 sohc VTEC" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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