» Eintragung D2 Bremsanlage

Matz CTR · 01.05.2016, 18:15

Also bei mir rosten die hinteren Bremsscheiben eher vor sich hin als dass sie jemals heiss werden. Sie wurden zwar nun getauscht, aber nur weil sie wegen dem Alter nicht mehr gleichmäßig gebremst haben. Ich kann mir keine Situation vorstellen in der ich die hintere Bremse jemals überlasten könnte und sich ein Upgrade dort lohnen würde. Sollte dabei eine bessere Bremswirkung rauskommen kann ich mir aber schnell Situationen vorstellen in denen dies nicht förderlich ist.

EarL_VTEC · 01.05.2016, 20:49

Also scheinbar sind die Bremsanlagen von über 300 PS Fahrzeugen hinten stärker gefragt. Hab etz schon mehrfach gesehen das einige Hersteller sogar innenbelüftete Scheiben hinten haben...

Feiny · 02.05.2016, 07:29

Wir haben mit rund 450 ps und jede menge Downforce auf der Hinterachse am EP3 jetzt am Wochenende als Höchstwert gerade mal lächerliche 60° an der Scheibe der Hinterachse gemessen. Zum vergleich die Vorderachse, knapp über 160°.

Matz CTR · 02.05.2016, 10:32

Ähnlich bei mir bei etwas mehr Leistung, also ein BBK für die Hinterachse kann man sich eigentlich sparen.

SPY#-2194 · 02.05.2016, 15:29

FeinyWir haben mit rund 450 ps und jede menge Downforce auf der Hinterachse am EP3 jetzt am Wochenende als Höchstwert gerade mal lächerliche 60° an der Scheibe der Hinterachse gemessen. Zum vergleich die Vorderachse, knapp über 160°.

Wann habt ihr das gemessen? Weil 160°C an der Vorderachse ist ja absolut kalt!? Ich vermute mal, dass das nicht die Temperaturen während dem betrieb waren?

Feiny · 02.05.2016, 15:54

Das ist eigentlich normal und nicht sonderlich kalt. Normal sind Werte jenach Fahrzeug, Reifen, und Setup im
Renntrimm um die 300-400 Grad normal und so sollte das auch sein wenn eine Bremse gut funktioniert und die Kühlung passt. Direkt on Track sind es zwischen 250 und 300 jenachdem... Die kühlt aber so schnell ab das bereits beim rein fahren in die Box nur noch 160 und weniger mehr anstehen.

Wir haben dann vor dem Qualifying auf die ferrodo Klötze gewechselt... Auf der Straße sind die D2 top aber in diesem Auto und auf der Rennstrecke haben die ferrodo jetzt definitiv gezeigt das sie mehr können als die D2.

fk- princess · 02.05.2016, 15:57

welche genau fahrt ihr? bin mit den ds3000 (0.54u) gut gefahren, waren aber brutal zur scheibe. fahre jetzt die DS1.11 (0.5u)...

Feiny · 02.05.2016, 16:03

Die 2500er... genau aus dem Grund.. halten vielleicht nicht so lange aber die Killen wenigstens nicht gleich die Scheiben und werden nicht so heiss im Betrieb.

Fa_1000 · 02.05.2016, 16:08

Denk auch das gescheite Scheiben und Beläge reichen würden. Allerdings sieht die Serienscheiben so winzig und verloren aus.
Das JBT kit wäre super, gibt's aber leider nich mehr.
K-Sport hatte mal was in Angebot, ist aber auch nicht mehr lieferbar. Dann gibt's noch was von Tarox, kostet aber 900 € nur für Scheiben und Abstandshalter. Da bekommt man ja fast ne komplette Bremsanlage von PB Brakes z.B.
Hat noch jemand ne andere Quelle für die HA ?

Grüße Fabian

SPY#-2194 · 02.05.2016, 16:12

Okay, also quasi kalt gemessen? Hm das gibt zwar halbwegs Anhaltspunkte, ist aber gelinde gesagt unnötig. Es interessiert eigentlich nur was die Bremse genau im Betrieb für Temperaturen macht.
Nach dem cool down wäre nur interessant, wenn Sie deutlich zu heiss wäre aber ich denke jeder sollte dann erkennen, wenn seine Komponenten absolut überfordert waren.

maxrev.de · Gast

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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	01.05.2016, 18:15 zitieren Also bei mir rosten die hinteren Bremsscheiben eher vor sich hin als dass sie jemals heiss werden. Sie wurden zwar nun getauscht, aber nur weil sie wegen dem Alter nicht mehr gleichmäßig gebremst haben. Ich kann mir keine Situation vorstellen in der ich die hintere Bremse jemals überlasten könnte und sich ein Upgrade dort lohnen würde. Sollte dabei eine bessere Bremswirkung rauskommen kann ich mir aber schnell Situationen vorstellen in denen dies nicht förderlich ist. Gefällt mir Teilen twittern
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24497 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	01.05.2016, 20:49 zitieren Also scheinbar sind die Bremsanlagen von über 300 PS Fahrzeugen hinten stärker gefragt. Hab etz schon mehrfach gesehen das einige Hersteller sogar innenbelüftete Scheiben hinten haben...
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3480 Wohnort: Lautertal	02.05.2016, 07:29 zitieren Wir haben mit rund 450 ps und jede menge Downforce auf der Hinterachse am EP3 jetzt am Wochenende als Höchstwert gerade mal lächerliche 60° an der Scheibe der Hinterachse gemessen. Zum vergleich die Vorderachse, knapp über 160°. 1x bearbeitet
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	02.05.2016, 10:32 zitieren Ähnlich bei mir bei etwas mehr Leistung, also ein BBK für die Hinterachse kann man sich eigentlich sparen.
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3131 Wohnort: 4324 Obermumpf	02.05.2016, 15:29 zitieren FeinyWir haben mit rund 450 ps und jede menge Downforce auf der Hinterachse am EP3 jetzt am Wochenende als Höchstwert gerade mal lächerliche 60° an der Scheibe der Hinterachse gemessen. Zum vergleich die Vorderachse, knapp über 160°. Wann habt ihr das gemessen? Weil 160°C an der Vorderachse ist ja absolut kalt!? Ich vermute mal, dass das nicht die Temperaturen während dem betrieb waren?
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3480 Wohnort: Lautertal	02.05.2016, 15:54 zitieren Das ist eigentlich normal und nicht sonderlich kalt. Normal sind Werte jenach Fahrzeug, Reifen, und Setup im Renntrimm um die 300-400 Grad normal und so sollte das auch sein wenn eine Bremse gut funktioniert und die Kühlung passt. Direkt on Track sind es zwischen 250 und 300 jenachdem... Die kühlt aber so schnell ab das bereits beim rein fahren in die Box nur noch 160 und weniger mehr anstehen. Wir haben dann vor dem Qualifying auf die ferrodo Klötze gewechselt... Auf der Straße sind die D2 top aber in diesem Auto und auf der Rennstrecke haben die ferrodo jetzt definitiv gezeigt das sie mehr können als die D2.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	02.05.2016, 15:57 zitieren welche genau fahrt ihr? bin mit den ds3000 (0.54u) gut gefahren, waren aber brutal zur scheibe. fahre jetzt die DS1.11 (0.5u)...
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3480 Wohnort: Lautertal	02.05.2016, 16:03 zitieren Die 2500er... genau aus dem Grund.. halten vielleicht nicht so lange aber die Killen wenigstens nicht gleich die Scheiben und werden nicht so heiss im Betrieb.
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Fa_1000 Junior Anmeldedatum: 19.05.2014 Beiträge: 79 Wohnort: Schorndorf	02.05.2016, 16:08 zitieren Denk auch das gescheite Scheiben und Beläge reichen würden. Allerdings sieht die Serienscheiben so winzig und verloren aus. Das JBT kit wäre super, gibt's aber leider nich mehr. K-Sport hatte mal was in Angebot, ist aber auch nicht mehr lieferbar. Dann gibt's noch was von Tarox, kostet aber 900 € nur für Scheiben und Abstandshalter. Da bekommt man ja fast ne komplette Bremsanlage von PB Brakes z.B. Hat noch jemand ne andere Quelle für die HA ? Grüße Fabian
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3131 Wohnort: 4324 Obermumpf	02.05.2016, 16:12 zitieren Okay, also quasi kalt gemessen? Hm das gibt zwar halbwegs Anhaltspunkte, ist aber gelinde gesagt unnötig. Es interessiert eigentlich nur was die Bremse genau im Betrieb für Temperaturen macht. Nach dem cool down wäre nur interessant, wenn Sie deutlich zu heiss wäre aber ich denke jeder sollte dann erkennen, wenn seine Komponenten absolut überfordert waren. 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	04.04.2024, 14:50 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Eintragung D2 Bremsanlage" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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