» Einfluss von Spurverbreiterung aufs Fahrverhalten

Schulmeister · 09.09.2011, 07:51

Hallo zusammen!

Ich würde gerne wissen, wie eure Erfahrungen sind, was die Veränderungen des Fahrverhaltens angeht, nachdem man die Spur des FN2 verbreitert.
Dabei ist es für die Fahrwerksgeometrie prinzipiell egal, ob das durch andere Felgen mit geringerer ET geschieht oder mittels Spurplatten.

Ich habe vorgestern an der HA 2 x 20 mm H&R- und an der Vorderachse 2 x 15 mm Eibach-Spurplatten montiert, und zwar auf die Originalfelgen (18x7,5, ET 55). Optisch genial, klar. Aber das Fahrverhalten ist schon STARK anders, weniger präzise, weicher, irgendwie verwaschener, habe ich nach ner kruzen Probefahrt das Gefühl.

Bilde ich mir das nur ein oder ist das tatsächlich so?

Bin gespannt auf Eure Eindrücke!

LG

Chris

fk- princess · 09.09.2011, 08:26

ist die hintterache breiter wie die vorderachse, verbessert sich die fahrzeugstablilität bei höheren geschwindigkeiten im allgemeinen geradeauslauf. es verschlechtert sich aber das einlenkverhalten in engeren kurven, denn der wagen neigt dann zunehmend zum untersteuern.

ist die spur vorn breiter, erzielst du genau das gegenteil. der wagen wird viel direkter, das heck aber auch instabiler.

grösster nachteil einer verminderten ET ist die erhöhte belastung der radlager. die achse wird allgemein stärker belastet. da das rad weiter aussen sitzt, erhöht sich ebenfalls der lenkradius, was ebenfalls gerade das radlager erhöht belastet. ist die spur vorn zu breit wird das einlenken dadurch indirekter. das ganze wirkt dann schwammig.

beim FN2 hat sich herrausgestelltt das er ja bei hoher geschwindigkeit hinten sehr zickig ist, einee spurverbreiterung nur auf der hinterachse wirkt bei einem FN2 wahre wunder was die stabilität angeht.

beim ep3 ist das heck sooo stabil, da braucht man das nicht machen.

ich hoffe das reicht erstmmal. wenn du nochmehr fragen hast, suche ich im netz maln paar skizzen raus die das bildlich erklären...

bei allen fahrzeugen gibt es eine minimale ET die nicht überschritten werden darf. erkundige dich vor dem kauf welche ET deine felgen haben und welche ET die achse minimal haben darf. beim ep3 ist es ET 30.

grüsse

Schulmeister · 09.09.2011, 08:35

Hey,

danke schon mal für die Auskunft! Die Sache mit der höheren Belastung der Aufhängung und Radlager war mir bekannt, aber die Veränderung des Einlenkverhaltens hätte ich nicht so stark eingeschätzt.

Macht es aus Deiner Sicht Sinn, beim FN2 nur hinten Spurplatte draufzumachen, z.B. 2 x 15 mm? Mir gehts vorrangig um gutes Fahrverhalten, die Optik ist nachrangig.

Hast du das beim FN2 zufällig mal getestet?

fk- princess · 09.09.2011, 08:40

ich selber fahre ep3. aber hier im forum gabs das thema am fn2 schon öfter. hier fahren viele spurplatten auf der HA und sind daraufhin sehr zufrieden mit dem geradeauslauf, was die jungs am meisten gestört hat. der wagen war ab 200kmh einfach zu zickig.

ich denke im laufe des tages kommentieren das noch ein paar der fn2 fahrer...

Schulmeister · 09.09.2011, 13:18

fk- princessich selber fahre ep3. aber hier im forum gabs das thema am fn2 schon öfter. hier fahren viele spurplatten auf der HA und sind daraufhin sehr zufrieden mit dem geradeauslauf, was die jungs am meisten gestört hat. der wagen war ab 200kmh einfach zu zickig.

ich denke im laufe des tages kommentieren das noch ein paar der fn2 fahrer...

OK, danke! Dann hoffe ich mal auf weitere erhellende Kommentare der FN2-Fahrer.

Grüße!

Chris

Ep2-Boy · 09.09.2011, 17:54

fk- princess

beim ep3 ist das heck sooo stabil, da braucht man das nicht machen.

ich hoffe das reicht erstmmal. wenn du nochmehr fragen hast, suche ich im netz maln paar skizzen raus die das bildlich erklären...

bei allen fahrzeugen gibt es eine minimale ET die nicht überschritten werden darf. erkundige dich vor dem kauf welche ET deine felgen haben und welche ET die achse minimal haben darf. beim ep3 ist es ET 30.

grüsse

wie bitte beim ep 2 ist das heck bei über 200 laut tacho am tenzeln wie sau (kommt das nur durch den spoiler) und ich muss sagen nach dem ich jetzt meine asa mit et35 und 8,5 felgen breite drauf hab liegt der wie ein brett auf der bahn da einzige was ich jetzt hab ist in engen schnell gefahrenen kurven fengt er hinten das hopsen an was kann man da gegen machen ?

fk- princess · 09.09.2011, 18:11

ich bin mit dem ep3 260kmh gefahren und der lag wie n stein auf der strasse... EP3... HA sturz -1°

mit dem neuen ep3 hatte ich vorn sogar -2° und eine breitere spur als hinten... auch da war bei 240kmh die ich gefahren bin alles im lot... der ep3 hat n klebstoffheck... um das zickig zu bekommen muss man schon n bissel mutig sein...

Ep2-Boy · 09.09.2011, 18:24

hab h&r federn 35/35 verbaut naja wie soll man das beschreiben wenn man schnell in die kurve fahrt und das heck nor mal langsam das rutschen anfangen würde dann rutscht er nicht sonder es fühlt sich an als ob er dann das hüpern /hopsen anfäng ganz komisches gefühl aber auch erst seit dem er die dicken schlappen hat kann das sein da mein vor gänger der voll pfosten :dumb:

die oem domstrebe aus gebaut hat das das daran liegt

fk- princess · 09.09.2011, 18:27

hat der ep2 überhaupt eine drin? lass dir mal deine dämpfer checken. das macht dir jeder bosch service oder gute werkstatt... sicher is sicher...

ich kann mir das hüpfen auch nicht erklären

maxrev.de · Gast

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Schulmeister Junior Name: Christian Fahrzeug: Civic Type R -> FN2 <- Anmeldedatum: 26.08.2010 Beiträge: 66 Wohnort: Bonn	09.09.2011, 07:51 zitieren Hallo zusammen! Ich würde gerne wissen, wie eure Erfahrungen sind, was die Veränderungen des Fahrverhaltens angeht, nachdem man die Spur des FN2 verbreitert. Dabei ist es für die Fahrwerksgeometrie prinzipiell egal, ob das durch andere Felgen mit geringerer ET geschieht oder mittels Spurplatten. Ich habe vorgestern an der HA 2 x 20 mm H&R- und an der Vorderachse 2 x 15 mm Eibach-Spurplatten montiert, und zwar auf die Originalfelgen (18x7,5, ET 55). Optisch genial, klar. Aber das Fahrverhalten ist schon STARK anders, weniger präzise, weicher, irgendwie verwaschener, habe ich nach ner kruzen Probefahrt das Gefühl. Bilde ich mir das nur ein oder ist das tatsächlich so? Bin gespannt auf Eure Eindrücke! LG Chris Gefällt mir Teilen twittern
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	09.09.2011, 08:26 zitieren ist die hintterache breiter wie die vorderachse, verbessert sich die fahrzeugstablilität bei höheren geschwindigkeiten im allgemeinen geradeauslauf. es verschlechtert sich aber das einlenkverhalten in engeren kurven, denn der wagen neigt dann zunehmend zum untersteuern. ist die spur vorn breiter, erzielst du genau das gegenteil. der wagen wird viel direkter, das heck aber auch instabiler. grösster nachteil einer verminderten ET ist die erhöhte belastung der radlager. die achse wird allgemein stärker belastet. da das rad weiter aussen sitzt, erhöht sich ebenfalls der lenkradius, was ebenfalls gerade das radlager erhöht belastet. ist die spur vorn zu breit wird das einlenken dadurch indirekter. das ganze wirkt dann schwammig. beim FN2 hat sich herrausgestelltt das er ja bei hoher geschwindigkeit hinten sehr zickig ist, einee spurverbreiterung nur auf der hinterachse wirkt bei einem FN2 wahre wunder was die stabilität angeht. beim ep3 ist das heck sooo stabil, da braucht man das nicht machen. ich hoffe das reicht erstmmal. wenn du nochmehr fragen hast, suche ich im netz maln paar skizzen raus die das bildlich erklären... bei allen fahrzeugen gibt es eine minimale ET die nicht überschritten werden darf. erkundige dich vor dem kauf welche ET deine felgen haben und welche ET die achse minimal haben darf. beim ep3 ist es ET 30. grüsse 2x bearbeitet
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Schulmeister Junior Name: Christian Fahrzeug: Civic Type R -> FN2 <- Anmeldedatum: 26.08.2010 Beiträge: 66 Wohnort: Bonn	09.09.2011, 08:35 zitieren Hey, danke schon mal für die Auskunft! Die Sache mit der höheren Belastung der Aufhängung und Radlager war mir bekannt, aber die Veränderung des Einlenkverhaltens hätte ich nicht so stark eingeschätzt. Macht es aus Deiner Sicht Sinn, beim FN2 nur hinten Spurplatte draufzumachen, z.B. 2 x 15 mm? Mir gehts vorrangig um gutes Fahrverhalten, die Optik ist nachrangig. Hast du das beim FN2 zufällig mal getestet?
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	09.09.2011, 08:40 zitieren ich selber fahre ep3. aber hier im forum gabs das thema am fn2 schon öfter. hier fahren viele spurplatten auf der HA und sind daraufhin sehr zufrieden mit dem geradeauslauf, was die jungs am meisten gestört hat. der wagen war ab 200kmh einfach zu zickig. ich denke im laufe des tages kommentieren das noch ein paar der fn2 fahrer...
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Schulmeister Junior Name: Christian Fahrzeug: Civic Type R -> FN2 <- Anmeldedatum: 26.08.2010 Beiträge: 66 Wohnort: Bonn	09.09.2011, 13:18 zitieren fk- princessich selber fahre ep3. aber hier im forum gabs das thema am fn2 schon öfter. hier fahren viele spurplatten auf der HA und sind daraufhin sehr zufrieden mit dem geradeauslauf, was die jungs am meisten gestört hat. der wagen war ab 200kmh einfach zu zickig. ich denke im laufe des tages kommentieren das noch ein paar der fn2 fahrer... OK, danke! Dann hoffe ich mal auf weitere erhellende Kommentare der FN2-Fahrer. Grüße! Chris
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Ep2-Boy Grand Master Name: tobi Fahrzeug: BMW 330I M Paket ep 2 sport bar blau Anmeldedatum: 13.03.2011 Beiträge: 14453 Wohnort: Darmstadt	09.09.2011, 17:54 zitieren fk- princess beim ep3 ist das heck sooo stabil, da braucht man das nicht machen. ich hoffe das reicht erstmmal. wenn du nochmehr fragen hast, suche ich im netz maln paar skizzen raus die das bildlich erklären... bei allen fahrzeugen gibt es eine minimale ET die nicht überschritten werden darf. erkundige dich vor dem kauf welche ET deine felgen haben und welche ET die achse minimal haben darf. beim ep3 ist es ET 30. grüsse wie bitte beim ep 2 ist das heck bei über 200 laut tacho am tenzeln wie sau (kommt das nur durch den spoiler) und ich muss sagen nach dem ich jetzt meine asa mit et35 und 8,5 felgen breite drauf hab liegt der wie ein brett auf der bahn da einzige was ich jetzt hab ist in engen schnell gefahrenen kurven fengt er hinten das hopsen an was kann man da gegen machen ?
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	09.09.2011, 18:11 zitieren ich bin mit dem ep3 260kmh gefahren und der lag wie n stein auf der strasse... EP3... HA sturz -1° mit dem neuen ep3 hatte ich vorn sogar -2° und eine breitere spur als hinten... auch da war bei 240kmh die ich gefahren bin alles im lot... der ep3 hat n klebstoffheck... um das zickig zu bekommen muss man schon n bissel mutig sein... Verfasst am: 09.09.2011, 18:14 zitieren hinten hopsen???? hasd du n anderes fahrwerk? habe selbst auf der rennstrecke nie den wagen hinten zum springen gebracht... das is auch gut so... wenn ich das hopsen jez mal wirklich als hopsen interpretiere, dann sind deine stossdämpfer im ars*** oder die federn zu hart... beides kann fatale folgen haben... beschreib das mal genauer...
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Ep2-Boy Grand Master Name: tobi Fahrzeug: BMW 330I M Paket ep 2 sport bar blau Anmeldedatum: 13.03.2011 Beiträge: 14453 Wohnort: Darmstadt	09.09.2011, 18:24 zitieren hab h&r federn 35/35 verbaut naja wie soll man das beschreiben wenn man schnell in die kurve fahrt und das heck nor mal langsam das rutschen anfangen würde dann rutscht er nicht sonder es fühlt sich an als ob er dann das hüpern /hopsen anfäng ganz komisches gefühl aber auch erst seit dem er die dicken schlappen hat kann das sein da mein vor gänger der voll pfosten die oem domstrebe aus gebaut hat das das daran liegt
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	09.09.2011, 18:27 zitieren hat der ep2 überhaupt eine drin? lass dir mal deine dämpfer checken. das macht dir jeder bosch service oder gute werkstatt... sicher is sicher... ich kann mir das hüpfen auch nicht erklären
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maxrev.de Gast	09.09.2011, 22:55 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Einfluss von Spurverbreiterung aufs Fahrverhalten" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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