» EG3 geht warm aus, Kaltlaufphase i.O.

merlin077 · Newbie Anmeldedatum: 07.11.2016 Beiträge: 12

Guten Morgen,

ich habe seit Freitag einen ´91er Civic EG3 Hatchback (172t km) mit dem 1.3 Liter Versager-Motor und nichts an Ausstattung bis auf Räder, ein Lenkrad und einen Motor...

Das Auto habe ich Freitag gekauft, bin ca. 300km ohne Probleme gefahren. Einmal ging er im Stand aus, ich musste Vollgas geben und ewig orgeln und er kam so nach und nach. Das Problem fing sich aber wieder und ich konnte weiterfahren. Am nächsten Tag manifestierte sich der Fehler leider und blieb bis jetzt:

Ich starte das Auto, die Kaltstartautomatik greift und der Wagen tourt auf geschätzte 1500rpm (habe leider keinen Drehzahlmesser, der Wagen ist ein absolutes Kassenmodell...) hoch und kommt sobald er warm ist, auf normale Leerlaufdrehzahl herunter. Solange ich das Gaspedal nicht berühre tuckert der Wagen nun bei normaler Drehzahl weiter. Hierbei ist die Choke-Klappe geöffnet und bleibt sie auch dauerhaft. Gebe ich nun Gas und lasse das Pedal wieder los, kann der Wagen den Leerlauf nicht auffangen, tuckert ein wenig auf 100rpm herum und geht aus. Der Motor kann nur am Laufen gehalten werden, wenn ich das Gas halte.
Wenn ich im warmen Zustand starten will muss ich Vollgas geben und lange orgeln bis die Drehzahl laaangsam hoch geht. Dabei muss ich dann auch das Gas halten, da das Auto sonst ausgeht.

Die ECU hat anfangs die Fehlercodes 3 (MAP – manifold absolute pressure sensor) und 10 (IAT – intake air temperature sensor) angezeigt, beide Sensoren hatte ich abgesteckt und die Kabel überprüft. Nach einem ECU-Reset waren die Fehler verschwunden und bis jetzt nicht mehr aufgetaucht (ECU blinkt nur einmal kurz). Nach stundenlanger Recherche im Internet habe ich bereits folgendes, leider erfolglos versucht:

* EACV ausgebaut und mit Bremsenreiniger gesäubert. Das Ventil war nicht sehr dreckig und der Fehler blieb. Wenn ich das Ventil abstecke ändert sich rein gar nichts am Motorlauf, warm wie kalt.

* Unterdruckschläuche auf Risse und Undichtigkeiten überprüft - nichts zu sehen.

* Kühlwasser aufgefüllt

(Der Kühlerlüfter läuft nicht, der Wagen hat aber normale Temperatur - eventuell die Sicherung oder der Thermostat?) Habe gesehen dass das Auto unter dem Amaturenbrett noch einen Sicherungskasten hat, den muss ich noch checken - der im Motorraum ist okay.

* Die beiden Sensoren (IAT und MAP) habe ich abgesteckt, dabei ist ebenfalls keine Veränderung des Motorlaufs zu erkennen.

* Wenn ich die Chokeklappe händisch zuhalte geht die Drehzahl hoch - sollte das nicht umgekehrt sein? (Bitte nicht schlagen, ich bin nicht mehr als interessierter Laie und mein letzter Vergaser ist ein wenig her...)

* Zündverteilerkappe abgenommen, Kontakte freigekratzt (nicht sehr dreckig, sieht recht neu aus), ebenso Zündkabel überprüft.

* Versucht, den Leerlauf über die schwarze Plastikschraube hinten am Vergaser einzustellen. Dies ändert nichts an der Drehzahl, der Motor läuft nur unrund mit Fehlzündungen und die Abgase nehmen zu.

* Luftfilter gereinigt, läuft ohne exakt gleich.

Ich habe mir jetzt so beholfen (ich weiß, Pfusch...) dass ich den Gaszug strenger eingestellt habe. Jetzt läuft er zwar im Standgas viel zu schnell, aber ich kann zumindest für den Moment fahren. Dass das keine Dauerlösung ist, ist mir bewusst, darum bin ich bemüht den Fehler schnellstmöglich zu finden.

Habt ihr noch eine Idee? Ich würde mich gerne professionell an die Sache herantasten und nicht nach Gutdünken Teile tauschen.
Ich stelle nachher noch ein Video vom Motorlauf ein, eventuell hilft das euch weiter...

Viele Grüße und Danke,
merlin077

RH.onda · 07.11.2016, 08:15

Ich kann immer wieder nur den Rat geben bei Autos mit Vegaser mal Brennspiritus in den Tank zu kippen, das bindet das Kondenswasser. Ist billig und hilft in den meisten Fällen und falsch ist es auch nicht da sich eh immer Kondenswasser im Tank sammelt. Und das führt dann dazu das es Eisbildung im Vergaser gibt.

Hat der nen Chokeknopf oder Startautomatik?
Bei Startautomatik mußt du vor dem ersten Starten das Gaspedal komplett durchdrücken um die zu aktivieren. Wenns sehr kalt ist auch zweimal.

merlin077 · Newbie Anmeldedatum: 07.11.2016 Beiträge: 12

Hallo RH.onda,

das mit dem Brennspiritus habe ich schon gelesen, reichen da zwei Stamperl (Schnapsgläser)?
Der Wagen läuft ja einwandfrei, solang man das Gas hält und springt auch ohne Mucken an...

Er hat eine Kaltstartautomatik die auch funktioniert. Nur stirbt er dann ab, sobald er warm ist

lG, merlin077

Mattes · 09.11.2016, 11:13

verschoben. Bitte künftig auf die richtige Kategorie achten!
Danke!
:max:

merlin077 · Newbie Anmeldedatum: 07.11.2016 Beiträge: 12

Hallo Mattes,

im Schein steht Baujahr ´91, Erstzulassung allerdings 94, daher war ich der Meinung, dass ich in der richtigen Kategorie bin. Gibt es den Hatchback erst seit späterem Datums?

lG merlin

Mattes · 09.11.2016, 19:58

Ja die EGs werden als 92-95 geführt.

merlin077 · Newbie Anmeldedatum: 07.11.2016 Beiträge: 12

Hallo,

nachdem der Civic nun tagelang ohne Probleme lief (mit absichtlich erhöhtem Standgas, aber lief), ging er gestern während der Fahrt einfach aus und konnte nur mit Halbgas am Leben gehalten werden. Auch traten Fehlzündungen auf. Der Motor springt dann auch ohne Vollgas zu geben nicht an und dann nur schwerlich.
Die LED am Stg. blinkt 10 Mal (IAT-Sensor, Ansauglufttemperatursensor). Ich habe gestern auf die Schnelle noch dessen Versorgungsspannung (5V) gemessen, den Sensor selbst allerdings nicht mehr ohmisch durchgemessen. Kann der für diesen Fehler grundsätzlich verantwortlich sein? Nach ECU-Reset und Abstecken des IAT-Sensors tritt der Fehler wieder auf und Fehlercode 10 wird erneut im Steuergerät gespeichert. Auf eBay

^Anzeige und gängigen Autoteile-Shops habe ich den Sensor leider nicht gefunden, hat hier jemand eine Bezugsquelle oder kompatible Sensoren für mich?

Ich versteh´s nicht, ohne Vorwarnung fängt der Mist wieder an

Könnte es ein Nockenwellen/anderer drehzahlgebender Sensor sein? Wenn ja, wo sitzen die beim EG3?

Habt ihr noch Ideen?
Danke und lG, merlin

Blues · 15.11.2016, 10:09

Hast du den Zündverteiler mal gecheckt? Der Sensor ist eigentlich nur eine Korrekturgröße und ich kann mir schwer vorstellen, dass der wirklich so schlimm falsch geht, dass der Motor aus geht.
Ansonsten schau doch im Forum im Biete-Bereich, ob du einen passenden Sensor kriegst. Könnte mir vorstellen, dass da auch andere als vom EG3 passen.

Hast du Ronnys Tip mit dem Brennspiritus mal versucht?

merlin077 · Newbie Anmeldedatum: 07.11.2016 Beiträge: 12

Verteilerkappe hatte ich mal ab, die sah ziemlich neu aus, keine Ablagerungen und sonstiges. Habe die Kontakte dann gereinigt und den Verteiler wieder zusammengesetzt. Was kann ich an der Zündanlage sonst noch prüfen/überholen?
Werde heute auch mal die Zündkerzen entfernen und sehen dass an jeder Kerze ein vernünftiger Funke entsteht...

Habe auf eBay

^Anzeige einige mechanisch passende Sensoren gefunden, wobei ich aber nicht weiß ob deren Werte passen.. Sonst sehe ich im Biete-Bereich mal nach. Den Spiritus habe ich tatsächlich noch nicht reingekippt, hatte ich aus den Augen verloren nachdem die Kiste von Zauberhand wieder lief... Mache ich in jedem Fall heute Abend.

Mich wunderts halt dass das aus heiterem Himmel unterm Fahren passiert, davor war alles in Ordnung... Mein Tank ist am Falz im übrigen undicht wie ich letztens festgestellt habe, solange ich nicht über Hälfte tanke, läuft allerdings nichts heraus.

lG merlin

Blues · 15.11.2016, 10:36

Ähm.. dichte bitte am besten auch direkt mal deinen Tank ab bzw. ersetz den.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
merlin077 Newbie Anmeldedatum: 07.11.2016 Beiträge: 12	07.11.2016, 07:46 zitieren Guten Morgen, ich habe seit Freitag einen ´91er Civic EG3 Hatchback (172t km) mit dem 1.3 Liter Versager-Motor und nichts an Ausstattung bis auf Räder, ein Lenkrad und einen Motor... Das Auto habe ich Freitag gekauft, bin ca. 300km ohne Probleme gefahren. Einmal ging er im Stand aus, ich musste Vollgas geben und ewig orgeln und er kam so nach und nach. Das Problem fing sich aber wieder und ich konnte weiterfahren. Am nächsten Tag manifestierte sich der Fehler leider und blieb bis jetzt: Ich starte das Auto, die Kaltstartautomatik greift und der Wagen tourt auf geschätzte 1500rpm (habe leider keinen Drehzahlmesser, der Wagen ist ein absolutes Kassenmodell...) hoch und kommt sobald er warm ist, auf normale Leerlaufdrehzahl herunter. Solange ich das Gaspedal nicht berühre tuckert der Wagen nun bei normaler Drehzahl weiter. Hierbei ist die Choke-Klappe geöffnet und bleibt sie auch dauerhaft. Gebe ich nun Gas und lasse das Pedal wieder los, kann der Wagen den Leerlauf nicht auffangen, tuckert ein wenig auf 100rpm herum und geht aus. Der Motor kann nur am Laufen gehalten werden, wenn ich das Gas halte. Wenn ich im warmen Zustand starten will muss ich Vollgas geben und lange orgeln bis die Drehzahl laaangsam hoch geht. Dabei muss ich dann auch das Gas halten, da das Auto sonst ausgeht. Die ECU hat anfangs die Fehlercodes 3 (MAP – manifold absolute pressure sensor) und 10 (IAT – intake air temperature sensor) angezeigt, beide Sensoren hatte ich abgesteckt und die Kabel überprüft. Nach einem ECU-Reset waren die Fehler verschwunden und bis jetzt nicht mehr aufgetaucht (ECU blinkt nur einmal kurz). Nach stundenlanger Recherche im Internet habe ich bereits folgendes, leider erfolglos versucht: * EACV ausgebaut und mit Bremsenreiniger gesäubert. Das Ventil war nicht sehr dreckig und der Fehler blieb. Wenn ich das Ventil abstecke ändert sich rein gar nichts am Motorlauf, warm wie kalt. * Unterdruckschläuche auf Risse und Undichtigkeiten überprüft - nichts zu sehen. * Kühlwasser aufgefüllt (Der Kühlerlüfter läuft nicht, der Wagen hat aber normale Temperatur - eventuell die Sicherung oder der Thermostat?) Habe gesehen dass das Auto unter dem Amaturenbrett noch einen Sicherungskasten hat, den muss ich noch checken - der im Motorraum ist okay. * Die beiden Sensoren (IAT und MAP) habe ich abgesteckt, dabei ist ebenfalls keine Veränderung des Motorlaufs zu erkennen. * Wenn ich die Chokeklappe händisch zuhalte geht die Drehzahl hoch - sollte das nicht umgekehrt sein? (Bitte nicht schlagen, ich bin nicht mehr als interessierter Laie und mein letzter Vergaser ist ein wenig her...) * Zündverteilerkappe abgenommen, Kontakte freigekratzt (nicht sehr dreckig, sieht recht neu aus), ebenso Zündkabel überprüft. * Versucht, den Leerlauf über die schwarze Plastikschraube hinten am Vergaser einzustellen. Dies ändert nichts an der Drehzahl, der Motor läuft nur unrund mit Fehlzündungen und die Abgase nehmen zu. * Luftfilter gereinigt, läuft ohne exakt gleich. Ich habe mir jetzt so beholfen (ich weiß, Pfusch...) dass ich den Gaszug strenger eingestellt habe. Jetzt läuft er zwar im Standgas viel zu schnell, aber ich kann zumindest für den Moment fahren. Dass das keine Dauerlösung ist, ist mir bewusst, darum bin ich bemüht den Fehler schnellstmöglich zu finden. Habt ihr noch eine Idee? Ich würde mich gerne professionell an die Sache herantasten und nicht nach Gutdünken Teile tauschen. Ich stelle nachher noch ein Video vom Motorlauf ein, eventuell hilft das euch weiter... Viele Grüße und Danke, merlin077 Gefällt mir Teilen twittern
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RH.onda Premium-Member Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-V Prestige Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 5132 Wohnort: Dresden	07.11.2016, 08:15 zitieren Ich kann immer wieder nur den Rat geben bei Autos mit Vegaser mal Brennspiritus in den Tank zu kippen, das bindet das Kondenswasser. Ist billig und hilft in den meisten Fällen und falsch ist es auch nicht da sich eh immer Kondenswasser im Tank sammelt. Und das führt dann dazu das es Eisbildung im Vergaser gibt. Hat der nen Chokeknopf oder Startautomatik? Bei Startautomatik mußt du vor dem ersten Starten das Gaspedal komplett durchdrücken um die zu aktivieren. Wenns sehr kalt ist auch zweimal.
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merlin077 Newbie Anmeldedatum: 07.11.2016 Beiträge: 12	07.11.2016, 08:44 zitieren Hallo RH.onda, das mit dem Brennspiritus habe ich schon gelesen, reichen da zwei Stamperl (Schnapsgläser)? Der Wagen läuft ja einwandfrei, solang man das Gas hält und springt auch ohne Mucken an... Er hat eine Kaltstartautomatik die auch funktioniert. Nur stirbt er dann ab, sobald er warm ist lG, merlin077
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Mattes Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 20310 Wohnort: Bundesstadt	09.11.2016, 11:13 zitieren verschoben. Bitte künftig auf die richtige Kategorie achten! Danke!
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merlin077 Newbie Anmeldedatum: 07.11.2016 Beiträge: 12	09.11.2016, 12:39 zitieren Hallo Mattes, im Schein steht Baujahr ´91, Erstzulassung allerdings 94, daher war ich der Meinung, dass ich in der richtigen Kategorie bin. Gibt es den Hatchback erst seit späterem Datums? lG merlin
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Mattes Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 20310 Wohnort: Bundesstadt	09.11.2016, 19:58 zitieren Ja die EGs werden als 92-95 geführt.
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merlin077 Newbie Anmeldedatum: 07.11.2016 Beiträge: 12	15.11.2016, 07:36 zitieren Hallo, nachdem der Civic nun tagelang ohne Probleme lief (mit absichtlich erhöhtem Standgas, aber lief), ging er gestern während der Fahrt einfach aus und konnte nur mit Halbgas am Leben gehalten werden. Auch traten Fehlzündungen auf. Der Motor springt dann auch ohne Vollgas zu geben nicht an und dann nur schwerlich. Die LED am Stg. blinkt 10 Mal (IAT-Sensor, Ansauglufttemperatursensor). Ich habe gestern auf die Schnelle noch dessen Versorgungsspannung (5V) gemessen, den Sensor selbst allerdings nicht mehr ohmisch durchgemessen. Kann der für diesen Fehler grundsätzlich verantwortlich sein? Nach ECU-Reset und Abstecken des IAT-Sensors tritt der Fehler wieder auf und Fehlercode 10 wird erneut im Steuergerät gespeichert. Auf eBay ^Anzeige und gängigen Autoteile-Shops habe ich den Sensor leider nicht gefunden, hat hier jemand eine Bezugsquelle oder kompatible Sensoren für mich? Ich versteh´s nicht, ohne Vorwarnung fängt der Mist wieder an Könnte es ein Nockenwellen/anderer drehzahlgebender Sensor sein? Wenn ja, wo sitzen die beim EG3? Habt ihr noch Ideen? Danke und lG, merlin 1x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	15.11.2016, 10:09 zitieren Hast du den Zündverteiler mal gecheckt? Der Sensor ist eigentlich nur eine Korrekturgröße und ich kann mir schwer vorstellen, dass der wirklich so schlimm falsch geht, dass der Motor aus geht. Ansonsten schau doch im Forum im Biete-Bereich, ob du einen passenden Sensor kriegst. Könnte mir vorstellen, dass da auch andere als vom EG3 passen. Hast du Ronnys Tip mit dem Brennspiritus mal versucht?
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merlin077 Newbie Anmeldedatum: 07.11.2016 Beiträge: 12	15.11.2016, 10:33 zitieren Verteilerkappe hatte ich mal ab, die sah ziemlich neu aus, keine Ablagerungen und sonstiges. Habe die Kontakte dann gereinigt und den Verteiler wieder zusammengesetzt. Was kann ich an der Zündanlage sonst noch prüfen/überholen? Werde heute auch mal die Zündkerzen entfernen und sehen dass an jeder Kerze ein vernünftiger Funke entsteht... Habe auf eBay ^Anzeige einige mechanisch passende Sensoren gefunden, wobei ich aber nicht weiß ob deren Werte passen.. Sonst sehe ich im Biete-Bereich mal nach. Den Spiritus habe ich tatsächlich noch nicht reingekippt, hatte ich aus den Augen verloren nachdem die Kiste von Zauberhand wieder lief... Mache ich in jedem Fall heute Abend. Mich wunderts halt dass das aus heiterem Himmel unterm Fahren passiert, davor war alles in Ordnung... Mein Tank ist am Falz im übrigen undicht wie ich letztens festgestellt habe, solange ich nicht über Hälfte tanke, läuft allerdings nichts heraus. lG merlin 1x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	15.11.2016, 10:36 zitieren Ähm.. dichte bitte am besten auch direkt mal deinen Tank ab bzw. ersetz den. 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	08.03.2023, 15:48 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EG3 geht warm aus, Kaltlaufphase i.O." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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