» Eduardo's EG@K20 *S.126** neues großes Update *

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10.07.2010, 23:50
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Hondafan1986Also das ist ne frage

Der Eduardo nimmt doch kein gebrauchten Turbolader

jo aber ein schrotten motor. :roll:


pn
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11.07.2010, 07:29
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Denke mal das der Turbotoy schon weiß wieviel Ladedruck er auf den Serienmotor machen kann. Ist ja nunmal sein Spezialgebiet

pn
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11.07.2010, 16:28
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@hondafan1986
wann hat ein turbo öl im verdichtungsraum?
nur wenn ne dichtung hinüber ist, ODER der lader ist zu klein für die anforderung.

deswegen die frage ob er gebraucht war


pn
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11.07.2010, 20:10
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Habe doch nur geschrieben das der Eduardo keine gebrauchten Sachen verbaut, mehr nicht

pn
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13.07.2010, 16:10
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Manlikmal eine frage
du hattest öl im verdichtungsraum wenn ich mich recht entsinne
war der turbo gebraucht?
kaum bin ich paar Tage nicht hier on, geht es voll zur Sache :D

Nein, der Turbo ist nagelneu
Was jetzt alt ist, ist der alte Motor, aber dazu komme ich gleich

SaveTheSohc
Hondafan1986Also das ist ne frage

Der Eduardo nimmt doch kein gebrauchten Turbolader

jo aber ein schrotten motor. :roll:
Schrott ist er schonmal garnicht
er hat fast auf allen Zylindern volle Kompression ( ausgegangen vom neuen Motor )
und bei der Leistung ist es schon top
der Turbomotor hatte ja mal ganz schlechte Werte dazu


So nun zum letzten WE was wir da so angestellt haben:

Erstmal einiges vom Turbomotor auf den normalen Motor geschraubt.
Auflistung: Ölwanne, Schwungscheibe, Kupplung, Getriebe, ASB und paar Kleinigkeiten

Dann den Kopf geplannt und neue Kopfdichtung drauf.
Neue ARP Bolzen verwendet und den Motor fertig gemacht zum Einbauen.
Dann Motor rein, alles verkabelt, alle Flüssigkeiten rein und ab ging die Post.
Nach 4km Fahrt kam schon der erste Schock.
Er ist wieder am rauchen. :dumb: :wall: :suspekt:

Und nun die große Frage was kann es sein? :roll:
2 Motoren nun platt, obwohl der alte noch perfekt lief.
Das kann schonmal garnicht sein.
Also nach dem Deutschlandspiel mal 15km gefahren und nur weißer Rauch, aber vom feinsten.
Wie so eine Nebelmaschiene. :laugh:

Naja dann nach dem Tuning Day in Dortmund, Stoßstange abgenommen um das Verdichtungsrohr vom Lader abzunehmen (nach dem Öl im Rohr zu schauen).
Das war dann zum Glück trocken.
Also wieder alles zurück montiert und ab ging die Reise weiter. :yes:
Der Rauch wurde dann immer weniger, je mehr °C man im Abgassystem hatte.
Nach ca. 50km war endlich ruhe mit dem Rauch. :D
Also stand da noch einiges an Öl in der Abgasanlage drin.

Gestern ging dann die Reise weiter.
Haben gestern 142km zurück gelegt, um zu überprüfen, ob der Motor oder was anderes noch Probleme macht.
Dies war zum Glück nicht der Fall.
Der Motor ist nun 196km mit dem Turbozeug gefahren und läuft wirklich spitze. :woohoo:

Nur ein kleines Problem habe ich immer noch.
Auf der Autobahn ist leider die ganze Zeit der Lüfter an.
Das Öl ist rund 94°C und das Wasser zeigt auf Mitte.
Der Lüfter kann ja nicht den Dauerbetrieb einnehmen, sonst hält er nicht lange.


pn
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13.07.2010, 16:51
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was ein lüfter ist drin?

du wolltest doch mal paar video´s machen? daran kann ich mich erinnern.


pn
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13.07.2010, 17:10
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Lüfter ist einer von Spal
Video's kommen noch
immer mit der Ruhe :D


pn
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13.07.2010, 17:24
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^^

pn
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13.07.2010, 20:24
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ne kühlwasser temp hast du nich oder???
lüfter wird warscheinlich ganz zeit über laufen weil er nich unter 90grad kommt


pn
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13.07.2010, 20:33
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nein, eine Kühlwasser temp Anzeige habe ich leider nicht, nur die im Tacho
genau der Lüfter packt es einfach nicht bei der Hitze das Wasser unter 90°C runter zu kühlen
und D16 haben sowieso von Haus schon Probleme, dass sie schnell zu heiß werden :yes:


pn
Gast 
21.10.2020, 08:44
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