» E85 & Benzin Einspritzmenge bzw Verhältnis

SaveTheSohc · 26.02.2015, 14:00

AiCJa gut das ich Ne Abgastemp Anzeige drin hab xD
Mit 35% hab ich bei VollLast auf der AB bei jenseits von 200kmh max 780-800grad
Bei teillast 300~400 und im Leerlauf Max 240 (meist geht er aber unter 200 ,ab da seh ich's nicht)

Jetzt hab ich gestern mal auf 25% runter geschraubt und beobachte das mal (:

bissl puffer haste noch... wichtig ist das der nicht ansteigt wenn man länger vollgas fährt

AiC · 26.02.2015, 14:24

Joa genau deshalb hab ich die EGT Anzeige auch drin, das ich das so beobachten kann ^^ eine Lambda anzeige dazu wäre perfekt ^^
Fahr viel Autobahn (WE immer 120km hin und zurück) da kann ich mal drauf achten xD
da gibts passagen wo ich gut und gerne 10min volllast fahre, da kann man dann auf die Abgastemp achten

Headshot91 · 28.02.2015, 09:19

Super

Hab gestern steuergerät gekauft, das nun angepasst wird und die map verändert. Wenn das klappt probiere ich auch mal e85.

Lg

SaveTheSohc · 28.02.2015, 10:22

welche ecu?

1HGEJ2 · 28.02.2015, 10:49

SaveTheSohc
AiCHmmm okay ^^

So gesehen fahr ich die Stock map+35% mehreinspritzung ^^
mir ist schon klar das man mit ner gescheiten Abstimmung noch paar Pferdchen entlocken kann

hehe, 30% langen da auch... je nach setup!
der deutlich höre vebrauch kommt aber auch dadurch das der im teillast bereich viel zu fett läuft das ist wirklich viel zu viel. aber das kann man leider ohne ne richtige abstimmung nicht einstellen.
vom ersparnis her kommt man +-0 raus der vorteil ist halt das man mehr leistung hat und viel mehr mehr Drehmoment und das auch viel früher.

ich habe erst richtig gespart als ich damals mit dem abstimmen anfing... da habe ich das dan deutlich gemerkt das in der tasche mehr scheine waren.
AiC
mal schauen obs im sommer mit der zundüng immernoch so gut klappt ^^

wenn du es drauf ankommen lässt dan wirst du das erst merken wenn deine kolben wegschmelzen

du musst ja so überlegen du du fährst eine höhere brennraum Temperatur dadurch wird alles heißer... abgas usw. wenn du dan anfängst über die autobahn mit 200 vollgas über einen längeren weg ballerst mit 40grad außen Temperatur... dan wird es im motor heißer, heißer noch heißer und dan halten das die kolben nicht aus und Metall fängt an zu schmälzen bei so hohen temperaturen...

klar kann man dan mit mehr sprit entgegen wirken aber dazu musst du schon ne breitband haben und z.b. kann es auch gut möglich sein das wenn du im winter afr 13 hast im sommer dan aber höher ist... deswegen gibts auch die lambdasonde die dan im teillastbreich lmbda 1 regeln kann...

edit... ach und z.b. kann man auch afr 13 haben aber die egt steigt nach ner langen vollgasfahrt über 1000grad und noch höher dan musste wieder rum pfuschen...

Man hat im sommer eine niedrigere afr wert, da warme luft (weniger Sauerstoff) im Brennraum vorhanden ist. Heißt du bist fetter unterwegs.

SaveTheSohc · 28.02.2015, 11:06

Also das musste jetzt mir mal erklären!

1HGEJ2 · 28.02.2015, 11:42

Ich habs dir in whatsapp erklärt.

Headshot91 · 28.02.2015, 12:28

Ee8 ee9, pw0 oder so heißt das glaube.

kumpel von mir will sich daran versuchen der hat das equitment (laserlötkolben und die ahnung)

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	26.02.2015, 14:00 zitieren AiCJa gut das ich Ne Abgastemp Anzeige drin hab xD Mit 35% hab ich bei VollLast auf der AB bei jenseits von 200kmh max 780-800grad Bei teillast 300~400 und im Leerlauf Max 240 (meist geht er aber unter 200 ,ab da seh ich's nicht) Jetzt hab ich gestern mal auf 25% runter geschraubt und beobachte das mal (: bissl puffer haste noch... wichtig ist das der nicht ansteigt wenn man länger vollgas fährt Gefällt mir Teilen twittern
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	26.02.2015, 14:24 zitieren Joa genau deshalb hab ich die EGT Anzeige auch drin, das ich das so beobachten kann ^^ eine Lambda anzeige dazu wäre perfekt ^^ Fahr viel Autobahn (WE immer 120km hin und zurück) da kann ich mal drauf achten xD da gibts passagen wo ich gut und gerne 10min volllast fahre, da kann man dann auf die Abgastemp achten
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	28.02.2015, 09:19 zitieren Super Hab gestern steuergerät gekauft, das nun angepasst wird und die map verändert. Wenn das klappt probiere ich auch mal e85. Lg
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	28.02.2015, 10:22 zitieren welche ecu?
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8592 Wohnort: Krefeld	28.02.2015, 10:49 zitieren SaveTheSohc AiCHmmm okay ^^ So gesehen fahr ich die Stock map+35% mehreinspritzung ^^ mir ist schon klar das man mit ner gescheiten Abstimmung noch paar Pferdchen entlocken kann hehe, 30% langen da auch... je nach setup! der deutlich höre vebrauch kommt aber auch dadurch das der im teillast bereich viel zu fett läuft das ist wirklich viel zu viel. aber das kann man leider ohne ne richtige abstimmung nicht einstellen. vom ersparnis her kommt man +-0 raus der vorteil ist halt das man mehr leistung hat und viel mehr mehr Drehmoment und das auch viel früher. ich habe erst richtig gespart als ich damals mit dem abstimmen anfing... da habe ich das dan deutlich gemerkt das in der tasche mehr scheine waren. AiC mal schauen obs im sommer mit der zundüng immernoch so gut klappt ^^ wenn du es drauf ankommen lässt dan wirst du das erst merken wenn deine kolben wegschmelzen du musst ja so überlegen du du fährst eine höhere brennraum Temperatur dadurch wird alles heißer... abgas usw. wenn du dan anfängst über die autobahn mit 200 vollgas über einen längeren weg ballerst mit 40grad außen Temperatur... dan wird es im motor heißer, heißer noch heißer und dan halten das die kolben nicht aus und Metall fängt an zu schmälzen bei so hohen temperaturen... klar kann man dan mit mehr sprit entgegen wirken aber dazu musst du schon ne breitband haben und z.b. kann es auch gut möglich sein das wenn du im winter afr 13 hast im sommer dan aber höher ist... deswegen gibts auch die lambdasonde die dan im teillastbreich lmbda 1 regeln kann... edit... ach und z.b. kann man auch afr 13 haben aber die egt steigt nach ner langen vollgasfahrt über 1000grad und noch höher dan musste wieder rum pfuschen... Man hat im sommer eine niedrigere afr wert, da warme luft (weniger Sauerstoff) im Brennraum vorhanden ist. Heißt du bist fetter unterwegs.
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	28.02.2015, 11:06 zitieren Also das musste jetzt mir mal erklären!
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8592 Wohnort: Krefeld	28.02.2015, 11:42 zitieren Ich habs dir in whatsapp erklärt.
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	28.02.2015, 12:28 zitieren Ee8 ee9, pw0 oder so heißt das glaube. kumpel von mir will sich daran versuchen der hat das equitment (laserlötkolben und die ahnung)
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maxrev.de Gast	28.02.2015, 12:28 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "E85 & Benzin Einspritzmenge bzw Verhältnis" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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