» "Downeaster Alexa" - Rick's EG2

Silverblade · 28.06.2016, 21:02

TomSka
matze23713 Seiten ? wtf und er hat nich mal "brüste"

und zu essen gibts hier auch nich

Aber sobald ich mich regelmäßig bei Treffen blicken lasse, hab ich auf alle Fälle immer ein paar Paletten Monster parat

TomSkain der reihenfolge würd ich's auch angehen. fahrwerksbuchsen und noch mal konservieren mach ich selbst auch als erstes bevors in den winter geht. aber bremsen und stabis find ich eher zweitrangig, der vti hat ja schon grössere und stärkere drin. (ja ich weiß, es geht immer noch ne nummer grösser) und ein paar zusatz streben schaden beim targa nie

Ich denke mal die Bremsen werde ich auch für's erste so lassen. Streben habe ich schon vorne oben und hinten oben. Fahrwerk wäre tatsächlich noch eine Idee. Hab bisher ja nur einfache Tieferlegungsfedern drin. Aber in Sachen Fahrwerk will ich halt echt was vernünftiges und kein Billig-Scheiß. Deshalb muss ich auch gucken, wie es finanziell passt.

TomSka · 29.06.2016, 20:56

das so eine typische alterskrankheit vom sol. die kofferraumdichtung dichtet nicht mehr richtig und schon sammelt sie umgebungsfeuchtigkeit im kofferraum und unter dem kofferraumdeckel. musst immer bedenkten die wagen sind um die 20jahre alt. mein alter 92er del sol hatte den gammel auch.

und ja die strebe hinten ist original, genauso wie die vorne im motoraum.

Silverblade · 30.06.2016, 18:27

Sooo... viel geschafft heute! Hab seit heute Mittag nur am Auto gearbeitet

Zuerst einmal die Lösung meines Kofferraum-Problems: Wie gesagt, die Holzbretter, die als Innenwände dienten, habe ich 1:1 aus frischem Holz dupliziert. Die alten verschimmelten Teile sind jetzt im Müll. So sehen die neuen Bretter aus:

Und so sieht es dann eingebaut aus:

Da sieht man jetzt halt nichts, weil ich halt die alten Teppiche wieder reingeklatscht hatte. Die sind noch super in Schuss. Auf die besagten Löcher in der Karosserie (allesamt nur ca. 5x5mm groß) habe ich kleine Käppchen mit Silikonkleber aufgesetzt. Sollte dicht sein.

shorty_delsol · 30.06.2016, 18:51

Ich glaube kaum, dass das ein (seriöser) Prüfer abnehmen wird. Die Umlenkung an der Sitzdurchführung ist "ungünstig", der Gurt geht hinter dem Sitz viel zu steil nach unten und der Gurt ist nicht an einer originalen bzw. an einer für sowas Vorgesehenen Verschraubung an der Karosse verschraubt.
Guck dir mal die Befestigung von H-Gurten in Käfigen oder halt an Gurtstreben an und lies mal ein bisschen dazu, dann wirst du es bestimmt verstehen.
Ich würde so auch nicht fahren und den normalen Gurt weiternutzen, wie du schon richtig sagst kann dein Leben davon abhängen.

Silverblade · 30.06.2016, 18:59

Die originalen Gurte sind übrigens noch drin und einsatzbereit! Und wie gesagt, die Gurte gehen halt etwas steil runter, da hast du schon recht. Aber trotzdem: Wenn ich mit 200 Sachen 'nen Frontal-Crash baue, bin ich eh tot, Gurte hin oder her

Mal eine andere Frage: Ich hab die Gurte hier gekauft. E-Zeichen ist dran, das stimmt schon. In der Beschreibung steht aber wortwörtlich:

ZitatDer Gurt hat ein entsprechendes E-Prüfzeichen - somit auch in Deutschland zugelassen und eintragungsfrei

Das müsste doch auch so weit stimmen, oder? Also mal angenommen ich werde angehalten und die Rennleitung bemängelt, dass ich die Gurte nicht eingetragen habe, dann können die mir doch eigentlich nix, oder hab ich da was falsch verstanden?

Ich fahre damit ja nur zum TÜV, um von 'nem Fachmann zu hören, ob das so eigentlich sicher genug ist. Ob die jetzt eingetragen werden oder nicht ist mir fast schon egal.

Aber trotzdem: Die Gurte sind also eintragungsfrei, wie in der Artikelbeschreibung steht. Bin ich damit jetzt auf der sicheren Seite? Immerhin hätte ich die Gurte ja auch einfach auf dem Plastik der Innenverkleidung verschrauben können, immerhin gibt's ja ein E-Zeichen lol

Wie ist das jetzt mit dem E-Zeichen? Tatsächlich dann eintragungsfrei, wie es der Shop behauptet?

FastNumber27 · 30.06.2016, 21:54

Grüß dich!

Nach deiner Ankündigung bzgl. der Gurtbefestigung war ich ja schon sehr gespannt, das Thema lässt mich aus motorsportlicher Sicht nämlich auch nicht los.

Ein paar Anmerkungen hätte ich da:

Du schreibst, dass das Stahlteil ein ausreißen der Schraube (ich denke, du meinst das Blech) verhindert. Von welchem Kraftniveau gehst du dabei aus?

Durch den Hebelarm am Endbeschlag belastest du die Stelle nicht nur auf Zug, sondern bringst auch noch ein Moment mit ein. Das ist absolut schwer einzuschätzen, was da passieren wird.

Die "selbstsichernde" Mutter ist nicht selbstsichernd. So etwas gibt es nicht. Ich weiß, es ist die handelsübliche Bezeichnung, aber der Anteil des Kunststoffringes liegt im Vergleich zur durch das Anziehen in die Schraube gebrachte Vorspannkraft im Promille-Bereich. Das ganze ist eher eine Verliersicherung. Ich schreibe das jetzt hier nur, dass sich niemand in Sicherheit wiegt und am Ende Kompromisse beim Anziehen der Schraube selber macht. So viel zum Klugscheißen.
Die Mutter selber ist hoffentlich nicht so rum montiert, wie auf dem Bild zu sehen

Den Gurtbandverlauf halte ich für absolut gefährlich. Der große Winkel nach unten verursacht zwei Dinge:
Zum einen kann dein Oberkörper sehr weit nach vorne rotieren, bevor der Gurt greift. Dabei verstreicht Zeit, in der die Karosse stark verzögert, dein Körper sich aber immer noch ungebremst nach vorne bewegt. Wenn du dann in den Gurt fällst, ist die Geschwindigkeitsdifferenz Körper-Fahrzeug und damit die "Wucht", mit der du abgefangen wirst, um ein vielfaches größer, als wenn du von Anfang an an der Fahrzeugverzögerung teilnimmst.
Zum anderen wird Thema Submarining (welches ohnehin bei 3/4-Punkt Gurten ein riesen Problem ist) dadurch sehr kritisch. Wenn du in den Gurt fällst, drückt dich die Schlaufe über deine Schultern unter dem Beckengurt durch. In dem Fall bleibt von deinen Knien dann nicht mehr viel übrig.

Auf die generelle Problematik von H-Gurten (wesentlich höhere Insassenbelastung als 3P Gurte, problematische Nackenverletzungen, weil der Kopf nicht bis zum Airbag kommt) gehe ich hier mal nicht ein, in einen Zweit/-Spaßwagen würde ich mir auch jederzeit welche einbauen. Nur im Alltag nicht, das sind einfach zu viele Affen unterwegs.

Ich hoffe, ich habe jetzt nicht zu sehr gehatet. Ich finde interessant, dass du versuchst, neue Wege zu gehen. Ich sehe das Thema auch wegen meines beruflichen Backgrounds einfach sehr kritisch.

Liebe Grüße (aus der Daimler Gurtentwicklung)

TomSka · 30.06.2016, 23:59

auweia...mal abgehsehen von dem was die anderen schon geschrieben haben, aber den punkt wo du die gurte angeschraubt hast, das hält gar nix aus. das ist nurn angepunktestes stück blech, beim ersten grösseren ruck reißt das direkt ab.

Silverblade
ZitatDer Gurt hat ein entsprechendes E-Prüfzeichen - somit auch in Deutschland zugelassen und eintragungsfrei

Das müsste doch auch so weit stimmen, oder? Also mal angenommen ich werde angehalten und die Rennleitung bemängelt, dass ich die Gurte nicht eingetragen habe, dann können die mir doch eigentlich nix, oder hab ich da was falsch verstanden?

Ich fahre damit ja nur zum TÜV, um von 'nem Fachmann zu hören, ob das so eigentlich sicher genug ist. Ob die jetzt eingetragen werden oder nicht ist mir fast schon egal.

jein, mit dem e-zeichen sind sie für den strassenverkehr zugelassen, ABER mit der vorraussetzung das sie geeigneten punkten befestigt werden (z.b. an die gurtpunkte der hinteren sitzreihe...fällt ja bei del sol aus)

da policia kann dir nix wegen den gurten, aber im zuge des inssassenschutz die befestigungspunkte bemängeln.... wird dir der tüv auch direkt sagen.

*RaZoR* · 01.07.2016, 06:27

Deine Mutter ist auch falsch herum montiert.....

Das das noch keiner bemängelt hat..

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Silverblade Senior Name: Cedric (oder Rick, wenn ihr wollt) Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol VTi "Alexa" Anmeldedatum: 08.04.2016 Beiträge: 320 Wohnort: Geilenkirchen	28.06.2016, 21:02 zitieren TomSka matze23713 Seiten ? wtf und er hat nich mal "brüste" und zu essen gibts hier auch nich Aber sobald ich mich regelmäßig bei Treffen blicken lasse, hab ich auf alle Fälle immer ein paar Paletten Monster parat TomSkain der reihenfolge würd ich's auch angehen. fahrwerksbuchsen und noch mal konservieren mach ich selbst auch als erstes bevors in den winter geht. aber bremsen und stabis find ich eher zweitrangig, der vti hat ja schon grössere und stärkere drin. (ja ich weiß, es geht immer noch ne nummer grösser) und ein paar zusatz streben schaden beim targa nie Ich denke mal die Bremsen werde ich auch für's erste so lassen. Streben habe ich schon vorne oben und hinten oben. Fahrwerk wäre tatsächlich noch eine Idee. Hab bisher ja nur einfache Tieferlegungsfedern drin. Aber in Sachen Fahrwerk will ich halt echt was vernünftiges und kein Billig-Scheiß. Deshalb muss ich auch gucken, wie es finanziell passt. Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 29.06.2016, 20:47 zitieren So, hab gestern festgestellt, dass mein Kofferraum wohl doch ziemlich am Ars* ist Hatte bei der Besichtigung zwar mal alle Matten rausgenommen und so, aber scheinbar doch noch nicht genau genug geguckt. So sieht's bei mir aus: ...mal die Innenwände rausgenommen... ...ist diese Strebe eigentlich Serie? Muss ja schon einige Jahre drin sein, so verrostet wie die ist! Meine Lösung war jetzt, zu erst einmal natürlich alles durchzuputzen. Hab locker 'ne Stunde lang nur den Kofferraum behandelt Die verschimmelten Bretter, die als Innenwände dienten, habe ich heute 1:1 dupliziert aus neuem Holz, frisch aus'm Baumarkt. Dadurch spare ich übrigens fast 2 kg, obwohl es trotzdem eindeutig stabiler (und natürlich neuer) ist. Also zwei Fliegen mit einer Klappe Die Teppiche, mit denen alles ausgelegt war, sind noch komplett in Ordnung. Einfach absaugen, dann passt das. Die werden dann morgen auf die neuen Bretter aufgezogen und dann wird alles wieder eingebaut. Die verrostete Strebe kommt dann in den nächsten 1 oder 2 Wochen noch neu. Problem war übrigens, dass im Kofferraum einige Löcher sind, die eigentlich mit kleinen Käppchen verdeckt sind. Eines dieser Käppchen flatterte bei mir in der Reserveradmulde rum, von den anderen fehlt jede Spur. Kein Plan was der Vorbesitzer sich da gedacht hat... "Hey, diese Käppchen sehen ja lustig aus, daraus baue ich mir jetzt eine Skulptur!" oder sowas wahrscheinlich Dadurch muss dann jedenfalls die Feuchtigkeit reingekommen sein. Dichtungen sind alle in Ordnung, das hatte ich vor'm Kauf eh schon gecheckt. In die Löcher kommen dann entweder neue Käppchen (falls die passen, die ich besorgt habe), ansonsten werde ich's entweder mit Silikon bearbeiten oder einfach zu spachteln. Wirkt nicht so, als hätten die Löcher irgendeine wichtige Bedeutung... Und wenn ich schon mal dabei bin, werde ich den Kofferraum wahrscheinlich in den nächsten Wochen mal mit neuen Teppichen versorgen. Wie gesagt, die aktuellen sind noch in Ordnung. Aber es könnte trotzdem optisch schöner sein. Fotos vom Umbau (und vor allem der Duplizierung der Innenwände, das ist nämlich echt gelungen!) gibt es dann spätestens am Wochenende. Nur damit ihr mal seht, dass ich mein Auto nicht nur tunen, sondern auch am Leben erhalten möchte** 2x bearbeitet
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TomSka Veteran Name: Tom Fahrzeug: Corvette C8 + Mazdaspeed3 + delsol VTI + Ford Focus ST + Genesis Coupe Anmeldedatum: 13.07.2012 Beiträge: 573 Wohnort: Stendal	29.06.2016, 20:56 zitieren das so eine typische alterskrankheit vom sol. die kofferraumdichtung dichtet nicht mehr richtig und schon sammelt sie umgebungsfeuchtigkeit im kofferraum und unter dem kofferraumdeckel. musst immer bedenkten die wagen sind um die 20jahre alt. mein alter 92er del sol hatte den gammel auch. und ja die strebe hinten ist original, genauso wie die vorne im motoraum.
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Silverblade Senior Name: Cedric (oder Rick, wenn ihr wollt) Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol VTi "Alexa" Anmeldedatum: 08.04.2016 Beiträge: 320 Wohnort: Geilenkirchen	30.06.2016, 18:27 zitieren Sooo... viel geschafft heute! Hab seit heute Mittag nur am Auto gearbeitet Zuerst einmal die Lösung meines Kofferraum-Problems: Wie gesagt, die Holzbretter, die als Innenwände dienten, habe ich 1:1 aus frischem Holz dupliziert. Die alten verschimmelten Teile sind jetzt im Müll. So sehen die neuen Bretter aus: Und so sieht es dann eingebaut aus: Da sieht man jetzt halt nichts, weil ich halt die alten Teppiche wieder reingeklatscht hatte. Die sind noch super in Schuss. Auf die besagten Löcher in der Karosserie (allesamt nur ca. 5x5mm groß) habe ich kleine Käppchen mit Silikonkleber aufgesetzt. Sollte dicht sein. Verfasst am: 30.06.2016, 18:33 zitieren Jetzt der interessantere Part: H-Gurte ohne Gurtstrebe einbauen. Hat echt super funktioniert! Ich habe einen 3-Punkt-Gurt benutzt. Theoretisch geht es auch mit 4-Punkt-Gurten, aber da müsste ein zusätzliches Loch gebohrt werden. Jetzt gibt's jedenfalls die Erklärung, wie ich's fertig gebracht habe. Also... man nehme die hintere Innenverkleidung komplett raus. Exakt mittig hinter jedem Sitz gibt es einige Löcher in der Karosserie, die wir uns zu nutzen machen. So sollte es aussehen: Das markierte Loch ist an dieser Stelle unser bester Freund! Da kommt die Schraube rein, welche den hinteren Strap des H-Gurts hält. So. Da die Schraube aber nicht einfach locker drin hängen darf, habe ich mir aus einem einfachen Stück Metall ein kleines Plättchen zurecht gesägt und gebohrt, das als eine Art Unterlegscheibe dient. Gleichzeitig ist es aber auch dazu da, die Kraft die im Falle eines Aufpralls auf die Schraube aufwirkt, großflächiger zu verteilen, was ein Herausreißen der Schraube verhindert. Außerdem habe ich eine passende Mutter mit selbstsicherndem Gewinde besorgt. Schraube, Plättchen, Sicherungsring und Mutter sehen dann so aus: Das große Loch unterhalb des Befestigungslochs in der Karosserie hilft uns, die von oben eingesetzte Schraube mit der Mutter zu sichern. Einfach mit den Fingern in das untere Loch reingreifen, die Mutter ein paar Windungen per Hand anziehen und den Rest halt mit'm Schlüssel festziehen. Ist halt eine ziemliche "Fummelsarbeit" Vor allem, weil auf der Beifahrerseite Kabel verlaufen, die es erschweren, die Mutter von unten draufzudrehen. Die korrekte Reihenfolge aller Teile ist wie folgt - von oben betrachtet: Schraubenkopf -> Gurt -> Karosserie -> Plättchen -> Sicherungsring -> Mutter Bevor ich alles angeschraubt habe, habe ich noch passende Löcher in die Innenverkleidung gesägt, wo die Gurte dann durchkommen. Da wird dann alles durchgefädelt und DANN wird erst verschraubt. Also alles gut festziehen (euer Leben hängt davon ab!), dann Innenverkleidung wieder drauf, Gurte durch die Sitze ziehen und natürlich noch die anderen beiden Straps anschrauben. Diese werden aber an den originalen Befestigungspunkten angebracht, sollte daher kein Problem sein. Und so sieht es dann komplett fertig aus: Ich bin davon überzeugt, dass dies der beste und sicherste Weg ist, den Sol mit H-Gurten auszustatten, ohne eine Gurtstrebe einzubauen. Kommende Woche geht es damit zum TÜV, mal schauen was die davon halten. Aber aus meiner Sicht kann da nichts rausbrechen. Der Gurt geht vielleicht ETWAS steil nach unten, direkt hinter'm Sitz... aber ansonsten fühle ich mich sehr sicher, wenn ich damit fahre. Was meint ihr? Wie findet ihr's?
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shorty_delsol Senior Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: del sol Anmeldedatum: 15.11.2009 Beiträge: 210 Wohnort: bei Frankfurt	30.06.2016, 18:51 zitieren Ich glaube kaum, dass das ein (seriöser) Prüfer abnehmen wird. Die Umlenkung an der Sitzdurchführung ist "ungünstig", der Gurt geht hinter dem Sitz viel zu steil nach unten und der Gurt ist nicht an einer originalen bzw. an einer für sowas Vorgesehenen Verschraubung an der Karosse verschraubt. Guck dir mal die Befestigung von H-Gurten in Käfigen oder halt an Gurtstreben an und lies mal ein bisschen dazu, dann wirst du es bestimmt verstehen. Ich würde so auch nicht fahren und den normalen Gurt weiternutzen, wie du schon richtig sagst kann dein Leben davon abhängen.
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Silverblade Senior Name: Cedric (oder Rick, wenn ihr wollt) Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol VTi "Alexa" Anmeldedatum: 08.04.2016 Beiträge: 320 Wohnort: Geilenkirchen	30.06.2016, 18:59 zitieren Die originalen Gurte sind übrigens noch drin und einsatzbereit! Und wie gesagt, die Gurte gehen halt etwas steil runter, da hast du schon recht. Aber trotzdem: Wenn ich mit 200 Sachen 'nen Frontal-Crash baue, bin ich eh tot, Gurte hin oder her Mal eine andere Frage: Ich hab die Gurte hier gekauft. E-Zeichen ist dran, das stimmt schon. In der Beschreibung steht aber wortwörtlich: ZitatDer Gurt hat ein entsprechendes E-Prüfzeichen - somit auch in Deutschland zugelassen und eintragungsfrei Das müsste doch auch so weit stimmen, oder? Also mal angenommen ich werde angehalten und die Rennleitung bemängelt, dass ich die Gurte nicht eingetragen habe, dann können die mir doch eigentlich nix, oder hab ich da was falsch verstanden? Ich fahre damit ja nur zum TÜV, um von 'nem Fachmann zu hören, ob das so eigentlich sicher genug ist. Ob die jetzt eingetragen werden oder nicht ist mir fast schon egal. Aber trotzdem: Die Gurte sind also eintragungsfrei, wie in der Artikelbeschreibung steht. Bin ich damit jetzt auf der sicheren Seite? Immerhin hätte ich die Gurte ja auch einfach auf dem Plastik der Innenverkleidung verschrauben können, immerhin gibt's ja ein E-Zeichen Wie ist das jetzt mit dem E-Zeichen? Tatsächlich dann eintragungsfrei, wie es der Shop behauptet? 1x bearbeitet
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FastNumber27 Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: del sol EH6 D16Y8 Anmeldedatum: 29.09.2014 Beiträge: 114 Wohnort: Böblingen	30.06.2016, 21:54 zitieren Grüß dich! Nach deiner Ankündigung bzgl. der Gurtbefestigung war ich ja schon sehr gespannt, das Thema lässt mich aus motorsportlicher Sicht nämlich auch nicht los. Ein paar Anmerkungen hätte ich da: Du schreibst, dass das Stahlteil ein ausreißen der Schraube (ich denke, du meinst das Blech) verhindert. Von welchem Kraftniveau gehst du dabei aus? Durch den Hebelarm am Endbeschlag belastest du die Stelle nicht nur auf Zug, sondern bringst auch noch ein Moment mit ein. Das ist absolut schwer einzuschätzen, was da passieren wird. Die "selbstsichernde" Mutter ist nicht selbstsichernd. So etwas gibt es nicht. Ich weiß, es ist die handelsübliche Bezeichnung, aber der Anteil des Kunststoffringes liegt im Vergleich zur durch das Anziehen in die Schraube gebrachte Vorspannkraft im Promille-Bereich. Das ganze ist eher eine Verliersicherung. Ich schreibe das jetzt hier nur, dass sich niemand in Sicherheit wiegt und am Ende Kompromisse beim Anziehen der Schraube selber macht. So viel zum Klugscheißen. Die Mutter selber ist hoffentlich nicht so rum montiert, wie auf dem Bild zu sehen Den Gurtbandverlauf halte ich für absolut gefährlich. Der große Winkel nach unten verursacht zwei Dinge: Zum einen kann dein Oberkörper sehr weit nach vorne rotieren, bevor der Gurt greift. Dabei verstreicht Zeit, in der die Karosse stark verzögert, dein Körper sich aber immer noch ungebremst nach vorne bewegt. Wenn du dann in den Gurt fällst, ist die Geschwindigkeitsdifferenz Körper-Fahrzeug und damit die "Wucht", mit der du abgefangen wirst, um ein vielfaches größer, als wenn du von Anfang an an der Fahrzeugverzögerung teilnimmst. Zum anderen wird Thema Submarining (welches ohnehin bei 3/4-Punkt Gurten ein riesen Problem ist) dadurch sehr kritisch. Wenn du in den Gurt fällst, drückt dich die Schlaufe über deine Schultern unter dem Beckengurt durch. In dem Fall bleibt von deinen Knien dann nicht mehr viel übrig. Auf die generelle Problematik von H-Gurten (wesentlich höhere Insassenbelastung als 3P Gurte, problematische Nackenverletzungen, weil der Kopf nicht bis zum Airbag kommt) gehe ich hier mal nicht ein, in einen Zweit/-Spaßwagen würde ich mir auch jederzeit welche einbauen. Nur im Alltag nicht, das sind einfach zu viele Affen unterwegs. Ich hoffe, ich habe jetzt nicht zu sehr gehatet. Ich finde interessant, dass du versuchst, neue Wege zu gehen. Ich sehe das Thema auch wegen meines beruflichen Backgrounds einfach sehr kritisch. Liebe Grüße (aus der Daimler Gurtentwicklung)
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TomSka Veteran Name: Tom Fahrzeug: Corvette C8 + Mazdaspeed3 + delsol VTI + Ford Focus ST + Genesis Coupe Anmeldedatum: 13.07.2012 Beiträge: 573 Wohnort: Stendal	30.06.2016, 23:59 zitieren auweia...mal abgehsehen von dem was die anderen schon geschrieben haben, aber den punkt wo du die gurte angeschraubt hast, das hält gar nix aus. das ist nurn angepunktestes stück blech, beim ersten grösseren ruck reißt das direkt ab. Silverblade ZitatDer Gurt hat ein entsprechendes E-Prüfzeichen - somit auch in Deutschland zugelassen und eintragungsfrei Das müsste doch auch so weit stimmen, oder? Also mal angenommen ich werde angehalten und die Rennleitung bemängelt, dass ich die Gurte nicht eingetragen habe, dann können die mir doch eigentlich nix, oder hab ich da was falsch verstanden? Ich fahre damit ja nur zum TÜV, um von 'nem Fachmann zu hören, ob das so eigentlich sicher genug ist. Ob die jetzt eingetragen werden oder nicht ist mir fast schon egal. jein, mit dem e-zeichen sind sie für den strassenverkehr zugelassen, ABER mit der vorraussetzung das sie geeigneten punkten befestigt werden (z.b. an die gurtpunkte der hinteren sitzreihe...fällt ja bei del sol aus) da policia kann dir nix wegen den gurten, aber im zuge des inssassenschutz die befestigungspunkte bemängeln.... wird dir der tüv auch direkt sagen.
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*RaZoR* Grand Master Name: G. Geschlecht: Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 10507	01.07.2016, 06:27 zitieren Deine Mutter ist auch falsch herum montiert..... Das das noch keiner bemängelt hat..
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maxrev.de Gast	11.06.2017, 18:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread ""Downeaster Alexa" - Rick's EG2" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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