» "Downeaster Alexa" - Rick's EG2

Cobra-Kai · 27.06.2016, 18:11

SilverbladeAlso ist ein bisschen Klischee, aber ich möchte natürlich möglichst viel Mehrleistung bei möglichst geringen Kosten.

....

Und was haltet ihr von 200-Zellern? Was kostet da eigentlich der Einbau in 'ner Werkstatt so ungefähr? Muss da geschweißt werden, oder - wenn man was passendes kauft - nur geschraubt?

Mehrleistung bei geringen kosten, da empfiehlt es sich im Honda-Regal zu bedienen.
Luftfilterkasten & -schlauch, Ansaugbrücke und Abgaskrümmer vom Integra sollten zusammen schon was bringen und sind als Gebrauchtteile meist billiger als Tuningteile.

Vorteil: Es sind Originalteile - wenn auch nicht von dem Modell von dem sie gedacht waren :hrhr:

.
Somit dürfte es weder beim Tüv noch bei einer Verkehrskontrolle als "Tuning-Teile" auffallen.

Beim 200 Zeller kommt es drauf an, welchen du kaufst.
Es gibt Universalteile welche eingeschweißt werden müssen, aber auch "Direct-Fit" Kats (z.B. SRS) welche an den Originalstellen verschraubt werden.

bas · 27.06.2016, 20:22

Aber bevor du dich an sowas ran machst. Kümmere dich um wichtige dinge. Bezüglich der Karosserie. Front heck abmontieren kotis seitenschweller... abwasserschläuche durchpusten und und und

Komplett kontrollieren ubd ggfs roststellen beseitigen und vorbehandlungen vornehmen:) damit du später ruhe hast

Silverblade · 27.06.2016, 21:35

basAber bevor du dich an sowas ran machst. Kümmere dich um wichtige dinge. Bezüglich der Karosserie. Front heck abmontieren kotis seitenschweller... abwasserschläuche durchpusten und und und
Komplett kontrollieren ubd ggfs roststellen beseitigen und vorbehandlungen vornehmen:) damit du später ruhe hast

Ja, da hast du auf alle Fälle recht. Wie gesagt, es steht auf alle Fälle eine Hohlraumversiegelung an. Und Pflege steht ohnehin ganz oben. Das tolle am B16 ist ja, dass er so ewig hält, vor allem da ich noch keine 105.000 km auf'm Tacho hab. Das möchte ich mir echt nicht durch eine abgerockte Karosserie kaputt machen, hab ich ja schon mal gesagt :yes:

Mein Problem was das Tuning betrifft ist gerade übrgens, dass ich einfach so viele Sachen machen will, aber keine Prioritäten setzen kann lol

Ist ja wahrscheinlich auch irgendwie normal. Im Moment arbeite ich daran, H-Gurte (allerdings "nur" 3-Punkt") einzubauen. Ist eine ganz schöne Kunst, das ohne Gurtstrebe hinzukriegen. Aber ich weiß mittlerweile, wie ich's auf die Beine stelle. TÜV dürfte das auch absegnen.

Ich denke mal, ich werde mich für's erste darauf konzentrieren, den Innenraum herzurichten, einfach weil das die wenigste (und einfachste) Arbeit ist. Und das ganze ATU-Tuning wurde ja schon bemängelt

Danach geht's dann wahrscheinlich erstmal mit der Optik weiter. Will nicht übertreiben, aber schon ein bisschen was machen. Sprich, ein richtiges Bodykit kommt nicht in Frage, aber eine dezente Lippe eben schon, ebenso wie ein Heckansatz und ein paar Schweller. Das muss ich aber auch noch mit dem TÜV-Prüfer ausdiskutieren... oder halt doch die VTI-Lippe vom EG nehmen, stand ja ein paar Seiten zuvor schon mal zur Debatte.

Sobald das dann alles gemacht ist, geht's ans leistungstechnische Tuning. Ich denke mal, die Reihenfolge ist die sinnvollste. Alleine, weil ich erstmal selbst Erfahrungen mit dem Auto sammeln muss

Und was den R33-Umbau betrifft: Konnte am Wochenende mit dem Bekannten reden. Wir haben mal geschaut, skizziert, überlegt, usw... und wir wollen es auf alle Fälle machen! Aber erst gegen Frühjahr 2017, sodass ich es für den nächsten Sommer schon habe :yes:

Mir würde es im Moment einfach zu sehr schmerzen, meinen Wagen für 2 oder 3 Wochen nicht fahren zu können

Also joa. Das sind so die groben Pläne. Diese Woche gibt's dann noch Bilder, wie ich das mit den H-Gurten geregelt habe. Ich denke mal, dafür, dass alle meinten es wäre ohne Gurtstrebe nicht möglich, werdet ihr positiv überrascht sein

TomSka · 27.06.2016, 22:02

kann ja auch nochmal meinen jahrelangen erworbenen unqualifizierten senf dazu abgeben.
erstmal haste mit'm b-motor eine sehr gute basis, was teile auswahl und reines saugertuning angeht.
die frage ist auch legal, illegal oder schmeiss die fuffies im club (sonderabnahme).
da du die kosten sparen willst geh ich mal davon aus die nimmst keine sonderanfertigungen, baust selber ein und mit gutachten bzw. oem, misst eh keiner nach.

aga
hier wäre ein komplette 2,25/2,5 zoll anlage eine gute wahl. z.b. srs r60 oder invidia, guter klang, gute verarbeitung und beide mit abe, also sorgenfrei.
beim krümmer gibts leider nur die tss und supersprint mit gutachten, besser wäre eine 4-2-1 mit 2,25/2,5 zoll auslass.
die auswahl an krümmern und aga sind riesig, aber dann ohne gutachten, heisst sonderabnahme.
kat sollte natürlich auch den durchmesser wie der rest haben. 200 zeller sind kein problem, au schaffste damit problemlos, beim 100 zeller aber nicht mehr! fertige kat's glaube nur srs hatt welche im angebot, allesdings ohne e-zeichen. magnaflow haben e-zeichen muss man aber flansche anschweißen, andere fallen mir jetz nicht ein.

ansaugung
offener luftfilter haste schon........ hoffe es ist nich der, der direkt auf der dk sitzt, also hinter dem motor, da steht die heisse luft regelrecht. der neben dem motor ist zwar auch nich das optimalste, aber der motorraum ist ja auch kein hermetisch abgeriegelter raum, da zieht auch an allen ecken fahrtwind rein, hoodriser und luftschlauch wären dabei von vorteil. besser wäre ein cold air intake, was den filter vorne unterm kotflügel hat.
oder hau den luftfilterkrams aus dem integra rein. kannst den integra kasten auch zu einer "icebox" umbauen. anleitung gibts bestimmt hier irgendwo.
drosselklappe kannst auch wieder aus dem intergra nehmen oder skunk2, blox, ipp (modifzierte oem). serie beim b16a2 ist 62mm, bin nicht ganz sicher aber 70mm durchmesser könnte schon bald zu gross dimensioniert sein, jedenfalls sollteste keine grössere verbauen.
ansaugbrücke wieder die ausm integra oder skunk2 proserie, die ist baugleich. die ultra serie von skunk2 ist schon wieder ne nummer zu gross, kannst aber auch selbst bei skunk 2 nachschauen welche dk zu welcher ansaugbrücke auf welchem motor die empfehlen.

mötör
ehm integra hat ich schon irgendwo erwähnt. nockenwellen, federn, zahnräder oder stage 1 teile von skunk2 oder sonst wen.
für alles andere müssteste praktisch den kompletten motor auseinander nehmen.

alternativ kannste aber noch leichteres schwungrad verbauen und das servo-gedöns rausschmeissen, bringt nochmal etwas mehr drehfreudigkeit, aber auf kosten des komfort.
und ganz wichtig die klimaanlage die muss unbedingt raus und billig verkauft werden hust

basAber bevor du dich an sowas ran machst. Kümmere dich um wichtige dinge. Bezüglich der Karosserie. Front heck abmontieren kotis seitenschweller... abwasserschläuche durchpusten und und und
Komplett kontrollieren ubd ggfs roststellen beseitigen und vorbehandlungen vornehmen:) damit du später ruhe hast

ein daumen nach oben

matze237 · 28.06.2016, 08:03

13 Seiten ? wtf und er hat nich mal "brüste"

Silverblade · 28.06.2016, 08:51

@Tom: Wow, danke für vielen Infos! Da kann ich auf alle Fälle was mit anfangen. Aber warum soll ich denn die Klimaanlage verhökern? Die zieht doch nur Leistung, wenn sie eingeschaltet ist, dachte ich? Also klar, im Sommer ist eh 90% der Zeit das Dach runter, da brauch ich keine Klimaanlage...

aber warum ausbauen? :suspekt:

@Matze: Sobald mein Auto mal fertig ist, wird es genug Brüste geben... allerdings auf dem Beifahrersitz :laugh:

Coplord · 28.06.2016, 09:53

Silverblade@Tom: Wow, danke für vielen Infos! Da kann ich auf alle Fälle was mit anfangen. Aber warum soll ich denn die Klimaanlage verhökern? Die zieht doch nur Leistung, wenn sie eingeschaltet ist, dachte ich? Also klar, im Sommer ist eh 90% der Zeit das Dach runter, da brauch ich keine Klimaanlage... aber warum ausbauen?

Gewicht und so. Wenn sie eh nie an ist, wozu dann drinnen lassen?

Matze.DD · 28.06.2016, 14:37

@Silverblade
Das war ironisch gemeint, er will sie doch nur selbst haben.

Cobra-Kai · 28.06.2016, 16:01

SilverbladeMein Problem was das Tuning betrifft ist gerade übrgens, dass ich einfach so viele Sachen machen will, aber keine Prioritäten setzen kann Ist ja wahrscheinlich auch irgendwie normal.

Eine gute Ablauffolge wäre: Zuerst Fahrwerk, dann Bremsen und danach Motor.

Mit Fahrwerk meine ich nicht einfach nur tieferlegen, sondern auch Streben einbauen, stärkere Stabis und alte ermüdete Gummibuchsen gegen PU-Buchsen tauschen

Danach eine größere Bremsanlage verbauen.
Glücklicherweise hat der VTI schon Scheibenbremsen an der HA, daher fällt der Achstausch schon mal weg.
Ein Big Brake-Thread findest du im Guide Bereich, allerdings finde ich den mit den ganzen wenn und aber mittlerweile ziemlich unübersichtlich.

TomSka · 28.06.2016, 16:53

matze23713 Seiten ? wtf und er hat nich mal "brüste"

und zu essen gibts hier auch nich

Matze.DD@Silverblade
Das war ironisch gemeint, er will sie doch nur selbst haben.

stimmt doch gar nich

aber bei gefühlten 50.000 grad draussen wäre auch im targa ein kühles lüftchen angenehm

Cobra-KaiEine gute Ablauffolge wäre: Zuerst Fahrwerk, dann Bremsen und danach Motor.

Mit Fahrwerk meine ich nicht einfach nur tieferlegen, sondern auch Streben einbauen, stärkere Stabis und alte ermüdete Gummibuchsen gegen PU-Buchsen tauschen

Danach eine größere Bremsanlage verbauen.
Glücklicherweise hat der VTI schon Scheibenbremsen an der HA, daher fällt der Achstausch schon mal weg.
Ein Big Brake-Thread findest du im Guide Bereich, allerdings finde ich den mit den ganzen wenn und aber mittlerweile ziemlich unübersichtlich.

in der reihenfolge würd ich's auch angehen. fahrwerksbuchsen und noch mal konservieren mach ich selbst auch als erstes bevors in den winter geht. aber bremsen und stabis find ich eher zweitrangig, der vti hat ja schon grössere und stärkere drin. (ja ich weiß, es geht immer noch ne nummer grösser) und ein paar zusatz streben schaden beim targa nie

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Cobra-Kai Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6, Smart 450 CDI Anmeldedatum: 09.07.2015 Beiträge: 542 Wohnort: Edemissen	27.06.2016, 18:11 zitieren SilverbladeAlso ist ein bisschen Klischee, aber ich möchte natürlich möglichst viel Mehrleistung bei möglichst geringen Kosten. .... Und was haltet ihr von 200-Zellern? Was kostet da eigentlich der Einbau in 'ner Werkstatt so ungefähr? Muss da geschweißt werden, oder - wenn man was passendes kauft - nur geschraubt? Mehrleistung bei geringen kosten, da empfiehlt es sich im Honda-Regal zu bedienen. Luftfilterkasten & -schlauch, Ansaugbrücke und Abgaskrümmer vom Integra sollten zusammen schon was bringen und sind als Gebrauchtteile meist billiger als Tuningteile. Vorteil: Es sind Originalteile - wenn auch nicht von dem Modell von dem sie gedacht waren . Somit dürfte es weder beim Tüv noch bei einer Verkehrskontrolle als "Tuning-Teile" auffallen. Beim 200 Zeller kommt es drauf an, welchen du kaufst. Es gibt Universalteile welche eingeschweißt werden müssen, aber auch "Direct-Fit" Kats (z.B. SRS) welche an den Originalstellen verschraubt werden. Gefällt mir Teilen twittern
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bas Senior Anmeldedatum: 13.11.2011 Beiträge: 412 Wohnort: 42657 Solingen	27.06.2016, 20:22 zitieren Aber bevor du dich an sowas ran machst. Kümmere dich um wichtige dinge. Bezüglich der Karosserie. Front heck abmontieren kotis seitenschweller... abwasserschläuche durchpusten und und und Komplett kontrollieren ubd ggfs roststellen beseitigen und vorbehandlungen vornehmen:) damit du später ruhe hast 1x bearbeitet
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Silverblade Senior Name: Cedric (oder Rick, wenn ihr wollt) Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol VTi "Alexa" Anmeldedatum: 08.04.2016 Beiträge: 320 Wohnort: Geilenkirchen	27.06.2016, 21:35 zitieren basAber bevor du dich an sowas ran machst. Kümmere dich um wichtige dinge. Bezüglich der Karosserie. Front heck abmontieren kotis seitenschweller... abwasserschläuche durchpusten und und und Komplett kontrollieren ubd ggfs roststellen beseitigen und vorbehandlungen vornehmen:) damit du später ruhe hast Ja, da hast du auf alle Fälle recht. Wie gesagt, es steht auf alle Fälle eine Hohlraumversiegelung an. Und Pflege steht ohnehin ganz oben. Das tolle am B16 ist ja, dass er so ewig hält, vor allem da ich noch keine 105.000 km auf'm Tacho hab. Das möchte ich mir echt nicht durch eine abgerockte Karosserie kaputt machen, hab ich ja schon mal gesagt Mein Problem was das Tuning betrifft ist gerade übrgens, dass ich einfach so viele Sachen machen will, aber keine Prioritäten setzen kann Ist ja wahrscheinlich auch irgendwie normal. Im Moment arbeite ich daran, H-Gurte (allerdings "nur" 3-Punkt") einzubauen. Ist eine ganz schöne Kunst, das ohne Gurtstrebe hinzukriegen. Aber ich weiß mittlerweile, wie ich's auf die Beine stelle. TÜV dürfte das auch absegnen. Ich denke mal, ich werde mich für's erste darauf konzentrieren, den Innenraum herzurichten, einfach weil das die wenigste (und einfachste) Arbeit ist. Und das ganze ATU-Tuning wurde ja schon bemängelt Danach geht's dann wahrscheinlich erstmal mit der Optik weiter. Will nicht übertreiben, aber schon ein bisschen was machen. Sprich, ein richtiges Bodykit kommt nicht in Frage, aber eine dezente Lippe eben schon, ebenso wie ein Heckansatz und ein paar Schweller. Das muss ich aber auch noch mit dem TÜV-Prüfer ausdiskutieren... oder halt doch die VTI-Lippe vom EG nehmen, stand ja ein paar Seiten zuvor schon mal zur Debatte. Sobald das dann alles gemacht ist, geht's ans leistungstechnische Tuning. Ich denke mal, die Reihenfolge ist die sinnvollste. Alleine, weil ich erstmal selbst Erfahrungen mit dem Auto sammeln muss Und was den R33-Umbau betrifft: Konnte am Wochenende mit dem Bekannten reden. Wir haben mal geschaut, skizziert, überlegt, usw... und wir wollen es auf alle Fälle machen! Aber erst gegen Frühjahr 2017, sodass ich es für den nächsten Sommer schon habe Mir würde es im Moment einfach zu sehr schmerzen, meinen Wagen für 2 oder 3 Wochen nicht fahren zu können Also joa. Das sind so die groben Pläne. Diese Woche gibt's dann noch Bilder, wie ich das mit den H-Gurten geregelt habe. Ich denke mal, dafür, dass alle meinten es wäre ohne Gurtstrebe nicht möglich, werdet ihr positiv überrascht sein 1x bearbeitet
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TomSka Veteran Name: Tom Fahrzeug: Corvette C8 + Mazdaspeed3 + delsol VTI + Ford Focus ST + Genesis Coupe Anmeldedatum: 13.07.2012 Beiträge: 573 Wohnort: Stendal	27.06.2016, 22:02 zitieren kann ja auch nochmal meinen jahrelangen erworbenen unqualifizierten senf dazu abgeben. erstmal haste mit'm b-motor eine sehr gute basis, was teile auswahl und reines saugertuning angeht. die frage ist auch legal, illegal oder schmeiss die fuffies im club (sonderabnahme). da du die kosten sparen willst geh ich mal davon aus die nimmst keine sonderanfertigungen, baust selber ein und mit gutachten bzw. oem, misst eh keiner nach. aga hier wäre ein komplette 2,25/2,5 zoll anlage eine gute wahl. z.b. srs r60 oder invidia, guter klang, gute verarbeitung und beide mit abe, also sorgenfrei. beim krümmer gibts leider nur die tss und supersprint mit gutachten, besser wäre eine 4-2-1 mit 2,25/2,5 zoll auslass. die auswahl an krümmern und aga sind riesig, aber dann ohne gutachten, heisst sonderabnahme. kat sollte natürlich auch den durchmesser wie der rest haben. 200 zeller sind kein problem, au schaffste damit problemlos, beim 100 zeller aber nicht mehr! fertige kat's glaube nur srs hatt welche im angebot, allesdings ohne e-zeichen. magnaflow haben e-zeichen muss man aber flansche anschweißen, andere fallen mir jetz nicht ein. ansaugung offener luftfilter haste schon........ hoffe es ist nich der, der direkt auf der dk sitzt, also hinter dem motor, da steht die heisse luft regelrecht. der neben dem motor ist zwar auch nich das optimalste, aber der motorraum ist ja auch kein hermetisch abgeriegelter raum, da zieht auch an allen ecken fahrtwind rein, hoodriser und luftschlauch wären dabei von vorteil. besser wäre ein cold air intake, was den filter vorne unterm kotflügel hat. oder hau den luftfilterkrams aus dem integra rein. kannst den integra kasten auch zu einer "icebox" umbauen. anleitung gibts bestimmt hier irgendwo. drosselklappe kannst auch wieder aus dem intergra nehmen oder skunk2, blox, ipp (modifzierte oem). serie beim b16a2 ist 62mm, bin nicht ganz sicher aber 70mm durchmesser könnte schon bald zu gross dimensioniert sein, jedenfalls sollteste keine grössere verbauen. ansaugbrücke wieder die ausm integra oder skunk2 proserie, die ist baugleich. die ultra serie von skunk2 ist schon wieder ne nummer zu gross, kannst aber auch selbst bei skunk 2 nachschauen welche dk zu welcher ansaugbrücke auf welchem motor die empfehlen. mötör ehm integra hat ich schon irgendwo erwähnt. nockenwellen, federn, zahnräder oder stage 1 teile von skunk2 oder sonst wen. für alles andere müssteste praktisch den kompletten motor auseinander nehmen. alternativ kannste aber noch leichteres schwungrad verbauen und das servo-gedöns rausschmeissen, bringt nochmal etwas mehr drehfreudigkeit, aber auf kosten des komfort. und ganz wichtig die klimaanlage die muss unbedingt raus und billig verkauft werden hust basAber bevor du dich an sowas ran machst. Kümmere dich um wichtige dinge. Bezüglich der Karosserie. Front heck abmontieren kotis seitenschweller... abwasserschläuche durchpusten und und und Komplett kontrollieren ubd ggfs roststellen beseitigen und vorbehandlungen vornehmen:) damit du später ruhe hast ein daumen nach oben 3x bearbeitet
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matze237 Senior Name: Matze Fahrzeug: 01er nbfl sportive Anmeldedatum: 12.01.2011 Beiträge: 498	28.06.2016, 08:03 zitieren 13 Seiten ? wtf und er hat nich mal "brüste"
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Silverblade Senior Name: Cedric (oder Rick, wenn ihr wollt) Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol VTi "Alexa" Anmeldedatum: 08.04.2016 Beiträge: 320 Wohnort: Geilenkirchen	28.06.2016, 08:51 zitieren @Tom: Wow, danke für vielen Infos! Da kann ich auf alle Fälle was mit anfangen. Aber warum soll ich denn die Klimaanlage verhökern? Die zieht doch nur Leistung, wenn sie eingeschaltet ist, dachte ich? Also klar, im Sommer ist eh 90% der Zeit das Dach runter, da brauch ich keine Klimaanlage... aber warum ausbauen? @Matze: Sobald mein Auto mal fertig ist, wird es genug Brüste geben... allerdings auf dem Beifahrersitz
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Coplord Senior Name: RiccaRo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EP1, CRX EG2, CBR125R Anmeldedatum: 08.09.2012 Beiträge: 490 Wohnort: 04654	28.06.2016, 09:53 zitieren Silverblade@Tom: Wow, danke für vielen Infos! Da kann ich auf alle Fälle was mit anfangen. Aber warum soll ich denn die Klimaanlage verhökern? Die zieht doch nur Leistung, wenn sie eingeschaltet ist, dachte ich? Also klar, im Sommer ist eh 90% der Zeit das Dach runter, da brauch ich keine Klimaanlage... aber warum ausbauen? Gewicht und so. Wenn sie eh nie an ist, wozu dann drinnen lassen?
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Matze.DD General Name: Matthias Fahrzeug: EJ1, EJ8, CL9, Starlet P9, FK2 Tourer Anmeldedatum: 28.08.2011 Beiträge: 3040 Wohnort: Elbflorenz	28.06.2016, 14:37 zitieren @Silverblade Das war ironisch gemeint, er will sie doch nur selbst haben.
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Cobra-Kai Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6, Smart 450 CDI Anmeldedatum: 09.07.2015 Beiträge: 542 Wohnort: Edemissen	28.06.2016, 16:01 zitieren SilverbladeMein Problem was das Tuning betrifft ist gerade übrgens, dass ich einfach so viele Sachen machen will, aber keine Prioritäten setzen kann Ist ja wahrscheinlich auch irgendwie normal. Eine gute Ablauffolge wäre: Zuerst Fahrwerk, dann Bremsen und danach Motor. Mit Fahrwerk meine ich nicht einfach nur tieferlegen, sondern auch Streben einbauen, stärkere Stabis und alte ermüdete Gummibuchsen gegen PU-Buchsen tauschen Danach eine größere Bremsanlage verbauen. Glücklicherweise hat der VTI schon Scheibenbremsen an der HA, daher fällt der Achstausch schon mal weg. Ein Big Brake-Thread findest du im Guide Bereich, allerdings finde ich den mit den ganzen wenn und aber mittlerweile ziemlich unübersichtlich.
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TomSka Veteran Name: Tom Fahrzeug: Corvette C8 + Mazdaspeed3 + delsol VTI + Ford Focus ST + Genesis Coupe Anmeldedatum: 13.07.2012 Beiträge: 573 Wohnort: Stendal	28.06.2016, 16:53 zitieren matze23713 Seiten ? wtf und er hat nich mal "brüste" und zu essen gibts hier auch nich Matze.DD@Silverblade Das war ironisch gemeint, er will sie doch nur selbst haben. stimmt doch gar nich aber bei gefühlten 50.000 grad draussen wäre auch im targa ein kühles lüftchen angenehm Cobra-KaiEine gute Ablauffolge wäre: Zuerst Fahrwerk, dann Bremsen und danach Motor. Mit Fahrwerk meine ich nicht einfach nur tieferlegen, sondern auch Streben einbauen, stärkere Stabis und alte ermüdete Gummibuchsen gegen PU-Buchsen tauschen Danach eine größere Bremsanlage verbauen. Glücklicherweise hat der VTI schon Scheibenbremsen an der HA, daher fällt der Achstausch schon mal weg. Ein Big Brake-Thread findest du im Guide Bereich, allerdings finde ich den mit den ganzen wenn und aber mittlerweile ziemlich unübersichtlich. in der reihenfolge würd ich's auch angehen. fahrwerksbuchsen und noch mal konservieren mach ich selbst auch als erstes bevors in den winter geht. aber bremsen und stabis find ich eher zweitrangig, der vti hat ja schon grössere und stärkere drin. (ja ich weiß, es geht immer noch ne nummer grösser) und ein paar zusatz streben schaden beim targa nie
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maxrev.de Gast	11.06.2017, 18:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread ""Downeaster Alexa" - Rick's EG2" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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