» Dom's K20 Coupé

KKSDom · 07.10.2014, 15:48

Die ersten Runden Rennstrecke haben wir auch schadlos überstanden.

Deus · 07.10.2014, 16:37

sehr geil. mir fällt kein ej6/8 em1 ein der meinem Geschmack mehr entspricht.

für mich locker top 3 hier im forum.
:yes:

Kanjo C1 · 07.10.2014, 16:47

Und meiner top 1, richtig?

Also ich muss sagen, gefällt mir verdammt gut. Vor allem sieht er nicht nur schnell aus, sondern ist es auch. Nur fett. Da muss mal ein richtiges Fotoshoot gemacht werden.

ZeusDionysos · 07.10.2014, 19:30

Was kannst denn da noch großartig rausschmeißen?
Armaturenbrett?
Teile vom Kabelbaum?
Tank?
Bei noch mehr Teilen von den Achsen auf Aluteile wechseln? LCA vorne? Achsschenkel hinten?

Bomberpilot · 07.10.2014, 19:31

Hut ab, geil gemacht! :rock:

Ottimoto Racing · 07.10.2014, 20:51

ZeusDionysosWas kannst denn da noch großartig rausschmeißen?
Armaturenbrett?
Teile vom Kabelbaum?
Tank?
Bei noch mehr Teilen von den Achsen auf Aluteile wechseln? LCA vorne? Achsschenkel hinten?

kuck dir rperformance an, da geht noch so einiges, ganze Außenhaut in carbon, usw. Aber ich denk mal das sprengt den Rahmen....dann lieber auf turbo umbauen, und hoffen dass man gut mithalten kann.

Was ich nicht verstehe, wieso Aerodynamik nicht selbst gebaut wurde, kostengünstiger und extra wünsche können miteinbezogen werden.

KKSDom · 08.10.2014, 07:53

Hey Leute, danke für die Blumen

Zum Thema Gewicht:
GFK Türen, Lexanscheiben, Carbon Heckdeckel kommen als nächstes.
Da sind locker 70-80kg Ersparnis drin.
Gerade der Serein-Heckdeckel ist Hölle schwer.

Mehr Leistung ist zweitrangig. Ich will spät bremsen, schnell durch die Kurve und früh aufs Gas, deshalb ist Aerodynamik und Gewicht viel wichtiger als Leistung.

Ich habe die Aerodynamik-Komponenten von Specialprojects genommen weil die seit vielen Jahren aktiv Motorsport betreiben und nichts bauen, was keine Funktion hat.
Die Seitenschweller z.B. haben mehr Effekt als Splitter und Diffusor zusammen.

Da greife ich leiber auf erprobte und funktionstüchtige Dinge zurück als das Rad neu zu erfinden und dann evtl. Lehrgeld zahlen zu müssen.

Autobahn ist absolut unwichtig, dafür sind andere Autos gut.

Turbo ist auch keine Option, aufgrund der Traktion.
Kompressor wäre möglich aber mein Fav wäre ein 300PS Sauger.
Ist natürlich auch die teuerste Option, aber es geht nichts über die Kontrollierbarkeit, den Klang und das Ansprechverhalten eines potenten Saugmotors.

SaveTheSohc · 08.10.2014, 08:22

was drückten der k bei dir?

sieht soweit alles gut aus.

KKSDom · 08.10.2014, 08:37

238PS, Motor ist stock plus RBC und Tegiwa Krümmer, 3" Auspuff (war für Aufladung gedacht), 200cpi Sportkat

AEM EMS V2, leichte Schwungscheibe, kurze Übersetzung - ich bin happy damit.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
KKSDom Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 K20 Anmeldedatum: 06.06.2013 Beiträge: 164 Wohnort: Berlin	07.10.2014, 15:48 zitieren Die ersten Runden Rennstrecke haben wir auch schadlos überstanden. Gefällt mir Teilen twittern
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9562 Wohnort: Ilos	07.10.2014, 16:37 zitieren sehr geil. mir fällt kein ej6/8 em1 ein der meinem Geschmack mehr entspricht. für mich locker top 3 hier im forum.
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	07.10.2014, 16:47 zitieren Und meiner top 1, richtig? Also ich muss sagen, gefällt mir verdammt gut. Vor allem sieht er nicht nur schnell aus, sondern ist es auch. Nur fett. Da muss mal ein richtiges Fotoshoot gemacht werden.
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1485 Wohnort: Köln	07.10.2014, 19:30 zitieren Was kannst denn da noch großartig rausschmeißen? Armaturenbrett? Teile vom Kabelbaum? Tank? Bei noch mehr Teilen von den Achsen auf Aluteile wechseln? LCA vorne? Achsschenkel hinten?
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	07.10.2014, 19:31 zitieren Hut ab, geil gemacht!
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Ottimoto Racing Premium-Member Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Turboshuttle, EJ6@Z6Turbo, EJ6 Daily, EG3 B16Turbo, EG4 B18Turbo, ED6 K24 Anmeldedatum: 26.02.2010 Beiträge: 9059 Wohnort: Magdeburg	07.10.2014, 20:51 zitieren ZeusDionysosWas kannst denn da noch großartig rausschmeißen? Armaturenbrett? Teile vom Kabelbaum? Tank? Bei noch mehr Teilen von den Achsen auf Aluteile wechseln? LCA vorne? Achsschenkel hinten? kuck dir rperformance an, da geht noch so einiges, ganze Außenhaut in carbon, usw. Aber ich denk mal das sprengt den Rahmen....dann lieber auf turbo umbauen, und hoffen dass man gut mithalten kann. Was ich nicht verstehe, wieso Aerodynamik nicht selbst gebaut wurde, kostengünstiger und extra wünsche können miteinbezogen werden.
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KKSDom Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 K20 Anmeldedatum: 06.06.2013 Beiträge: 164 Wohnort: Berlin	08.10.2014, 07:53 zitieren Hey Leute, danke für die Blumen Zum Thema Gewicht: GFK Türen, Lexanscheiben, Carbon Heckdeckel kommen als nächstes. Da sind locker 70-80kg Ersparnis drin. Gerade der Serein-Heckdeckel ist Hölle schwer. Mehr Leistung ist zweitrangig. Ich will spät bremsen, schnell durch die Kurve und früh aufs Gas, deshalb ist Aerodynamik und Gewicht viel wichtiger als Leistung. Ich habe die Aerodynamik-Komponenten von Specialprojects genommen weil die seit vielen Jahren aktiv Motorsport betreiben und nichts bauen, was keine Funktion hat. Die Seitenschweller z.B. haben mehr Effekt als Splitter und Diffusor zusammen. Da greife ich leiber auf erprobte und funktionstüchtige Dinge zurück als das Rad neu zu erfinden und dann evtl. Lehrgeld zahlen zu müssen. Autobahn ist absolut unwichtig, dafür sind andere Autos gut. Turbo ist auch keine Option, aufgrund der Traktion. Kompressor wäre möglich aber mein Fav wäre ein 300PS Sauger. Ist natürlich auch die teuerste Option, aber es geht nichts über die Kontrollierbarkeit, den Klang und das Ansprechverhalten eines potenten Saugmotors.
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	08.10.2014, 08:22 zitieren was drückten der k bei dir? sieht soweit alles gut aus.
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KKSDom Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 K20 Anmeldedatum: 06.06.2013 Beiträge: 164 Wohnort: Berlin	08.10.2014, 08:37 zitieren 238PS, Motor ist stock plus RBC und Tegiwa Krümmer, 3" Auspuff (war für Aufladung gedacht), 200cpi Sportkat AEM EMS V2, leichte Schwungscheibe, kurze Übersetzung - ich bin happy damit. Verfasst am: 08.10.2014, 08:40 zitieren
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maxrev.de Gast	10.03.2015, 07:56 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Dom's K20 Coupé" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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