» Dem Zeus sein EJ6

ZeusDionysos · 16.03.2015, 19:03

Was für ein Gewinde?

Da ist vor und nach der "Spider" ein Sprengring. Und ich vermute als wir die ATW in das Außengelenk gehauen haben hat sich der zur ATW innere Sprengring gelöst und ist dann irgendwann soweit nach innen gewandert bis er die Manschette aufgeschlitzt hat.

Kanjo C1 · 16.03.2015, 20:37

Nee, nicht Gewinde. Ich meinte den Zahnkranz oder wie man es nennt, wo die ATW in die Nabe kommt. Da sitzt der ja. Das ist natürlich äußerst gefährlich, würde ich sagen, da ja dann alles lose im Gelenkkopf sitzt.

ZeusDionysos · 16.03.2015, 21:21

? Was für eine Nabe?
Das ist doch alles auf der Innenseite oder bin ich gerade verplant?

Kanjo C1 · 16.03.2015, 21:31

Ach so, innen

Okay, aber bleibt sich ja quasi gleich. Halt der Ring, der auf dem Zahnkranz sitzt.

ZeusDionysos · 16.03.2015, 21:44

Nuja, innen kann die ATW sogesehen aus dem Gelenk raus, egal ob mit oder ohne Sprengring. Wird nur durch die Manschette das ganze zusammengehalten.
Bei einigen Modellen wird diese "Spinne" beidseitig fixiert, bei einigen nur nach außen.

Und ich vermute halt das der innere Ring durch das reinhauen der ATW in das Außengelenk rausgesprungen ist. Mal schauen wenn ich Ende der Woche das Innengelenk ausbaue...

Kanjo C1 · 21.03.2015, 13:58

Meinst du das Klopfen beim Lenken? Das hab ich auch. Nur dieses hellere Geräusch ist bei mir nicht. Und das Spiel in der Schaltung finde ich nun nicht so krass. Ist bisher bei allen meinen QP's so gewesen. Aber das Gummi ist ja schnell gewechselt.

ZeusDionysos · 21.03.2015, 14:13

Beim Lenkvideo meine ich nur das klopfen. Das hellere ist irgendwas anderes, vlt. von der Kamera.

Wegen der Schaltung bin ich am überlegen ob ich mir nicht einfach nen neuen Shortshifter kaufe... Die von Sk-Import oder US-Racing sind ja günstiger als neu die Ersatzteile...

Kanjo C1 · 21.03.2015, 14:19

Shifter brauchst Du ja gar nicht neu. Der wird dir allein ja auch nichts bringen. Du brauchst diese Buchsen

http://fullcartuning.de/energy-suspension-lager-verstarktes-schaltgestange-honda-civic-crx-del-sol

Dieses Klopfen in der Lenkung ist glaube ich normal.

ZeusDionysos · 21.03.2015, 16:04

Kanjo C1Shifter brauchst Du ja gar nicht neu. Der wird dir allein ja auch nichts bringen. Du brauchst diese Buchsen

http://fullcartuning.de/energy-suspension-lager-verstarktes-schaltgestange-honda-civic-crx-del-sol

Habe ich in meinem Post nicht geschrieben das ich das ES-Kit am Gestänge verbaut habe?

Da das Spiel wenn ein Gang eingelegt ist auch beim alten Getriebe war, bleiben nicht mehr viele Ursachen aus.
Und der Typ aus den YOutube-Video was hier mal gepostet wurde hatte doch erklärt das würde mit dem Lager im Schifter zusammenhängen...

maxrev.de · Gast

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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	16.03.2015, 19:03 zitieren Was für ein Gewinde? Da ist vor und nach der "Spider" ein Sprengring. Und ich vermute als wir die ATW in das Außengelenk gehauen haben hat sich der zur ATW innere Sprengring gelöst und ist dann irgendwann soweit nach innen gewandert bis er die Manschette aufgeschlitzt hat. Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	16.03.2015, 20:37 zitieren Nee, nicht Gewinde. Ich meinte den Zahnkranz oder wie man es nennt, wo die ATW in die Nabe kommt. Da sitzt der ja. Das ist natürlich äußerst gefährlich, würde ich sagen, da ja dann alles lose im Gelenkkopf sitzt.
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	16.03.2015, 21:21 zitieren ? Was für eine Nabe? Das ist doch alles auf der Innenseite oder bin ich gerade verplant?
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	16.03.2015, 21:31 zitieren Ach so, innen Okay, aber bleibt sich ja quasi gleich. Halt der Ring, der auf dem Zahnkranz sitzt. 1x bearbeitet
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	16.03.2015, 21:44 zitieren Nuja, innen kann die ATW sogesehen aus dem Gelenk raus, egal ob mit oder ohne Sprengring. Wird nur durch die Manschette das ganze zusammengehalten. Bei einigen Modellen wird diese "Spinne" beidseitig fixiert, bei einigen nur nach außen. Und ich vermute halt das der innere Ring durch das reinhauen der ATW in das Außengelenk rausgesprungen ist. Mal schauen wenn ich Ende der Woche das Innengelenk ausbaue... Verfasst am: 21.03.2015, 13:00 zitieren Soo, lang erwartetes Wochenendupdate Habe die ATW nun repariert. Genauer gesagt das Innengelenk sowie die Innereien von der alten ATW und die alten Sprengringe übernommen. Manschette ist neu, von Herth+Buss. Die erste Probefahrt hat es soweit gut überstanden und ein klackern was ich hatte ist schon weg. Das andere Klackern was ich habe scheint vom Getriebe zu kommen Was mich bei den ATWs gewundert hat: Ist es normal, das die Innengelenke vom Aufbau bzw, den Innereien her variieren? Dachte immer die B-Serie ATWs wären identisch... Hier ein paar Bilder davon: Die "neue" Konstruktion. Die Lager waren nochmal mit Sprengringen gesichert, fand ich ganz gut, zumal durch die komplett runde Form der Ein- und Ausbau sehr einfach geht. Die "neue" Manschette, oder das was davon übrig ist: Das "neue" Gelenk von innen: Die "neuen" Sprengringe: Zum Vergleich: das alte bzw. jetzt verbaute Außengelenk: Links die Innereien vom "neuen" Gelenk, rechts die vom alten bzw. jetzt verbauten: Die neue ATW. Ist es normal das die Einkerbung für die Sprengringe nur so klein ist? Fast fertig: Ganz fertig Nur die Manschette gibt mir leichte Bedenken, kann die Manschette während der Fahrt an die Schelle kommen und dadurch kaputt gehen...? Danach habe ich noch beide Spurstangenköpfe gewechselt. Der linke wollte überhaupt nicht raus und da ich keinen Kugelkopfabzieher hatte musste ich improvisieren... Da ich nirgendwo vernünftig zum hebeln ansetzen konnte habe ich zuerst die Manschette abgemacht, bzw. soviel wie ging. Dann habe ich nen 22er Maulschlüssel in die so entstandene Lücke reingesteckt und mit Hilfe einem 19er Maulschlüssel den 22er Verlängert und so das Teil rausgehebelt. Versuche das Teil einfach rauszuhauen oder mit nem Wagenheber rauszubekommen sind alle fehlgeschlagen. Rechts wollte der Kugelkopf schneller raus als ich die Schraube lösen konnte... Immerhin war ich so gut, das sich die Spur nicht merklich verändert hat. So sah das Stück aus als es draußen war Habe aber in der Lenkung irgendwie immer noch Geräusche, wo ich nicht zuordnen kann von wo das kommt. Hatte gehofft es wären nur die Spurstangenköpfe... Scheint aber noch was anderes zu sein. Im Video ist das zu hören. Ob ich die Geräusche so bei der Fahrt habe weiß ich nicht, da muss ich jetzt die Woche über mal drauf achten. Und dann hatten wir doch hier im Civi 96-00er Bereich vor kurzer Zeit irgendwo mal die Unterhaltung über das Thema Spiel im Schaltknauf... Habe mal bei mir geschaut wie es ist und nen Video für euch gemacht Würde sagen das Lager unten im Schalthebel ist mal komplett hinüber, oder? Am Gestänge ist übrigens das ES-Kit verbaut. 1x bearbeitet
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	21.03.2015, 13:58 zitieren Meinst du das Klopfen beim Lenken? Das hab ich auch. Nur dieses hellere Geräusch ist bei mir nicht. Und das Spiel in der Schaltung finde ich nun nicht so krass. Ist bisher bei allen meinen QP's so gewesen. Aber das Gummi ist ja schnell gewechselt.
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	21.03.2015, 14:13 zitieren Beim Lenkvideo meine ich nur das klopfen. Das hellere ist irgendwas anderes, vlt. von der Kamera. Wegen der Schaltung bin ich am überlegen ob ich mir nicht einfach nen neuen Shortshifter kaufe... Die von Sk-Import oder US-Racing sind ja günstiger als neu die Ersatzteile...
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	21.03.2015, 14:19 zitieren Shifter brauchst Du ja gar nicht neu. Der wird dir allein ja auch nichts bringen. Du brauchst diese Buchsen http://fullcartuning.de/energy-suspension-lager-verstarktes-schaltgestange-honda-civic-crx-del-sol Dieses Klopfen in der Lenkung ist glaube ich normal.
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1486 Wohnort: Köln	21.03.2015, 16:04 zitieren Kanjo C1Shifter brauchst Du ja gar nicht neu. Der wird dir allein ja auch nichts bringen. Du brauchst diese Buchsen http://fullcartuning.de/energy-suspension-lager-verstarktes-schaltgestange-honda-civic-crx-del-sol Habe ich in meinem Post nicht geschrieben das ich das ES-Kit am Gestänge verbaut habe? Da das Spiel wenn ein Gang eingelegt ist auch beim alten Getriebe war, bleiben nicht mehr viele Ursachen aus. Und der Typ aus den YOutube-Video was hier mal gepostet wurde hatte doch erklärt das würde mit dem Lager im Schifter zusammenhängen...
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maxrev.de Gast	01.08.2016, 18:59 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Dem Zeus sein EJ6" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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