» Dem Zeus sein EJ6

ZeusDionysos · 14.03.2014, 20:02

N'Abend miteinander...
Habe leider schlechte Nachrichten. Bin heute nicht weit gekommen, im Gegensatz ich habe neue Probleme gefunden und das so nah vor meinem TÜV Termin :cry:

Habe den falschen Keilriemen für die Klima bestellt, daher konnte ich da nix machen. Habe mir 680mm bestellt, brauche aber min. 780, besser jedoch 800mm.
Die neue Servopumpe die ich habe, kann ich nicht verwenden! Bzw. nicht die Leitung von meinem EJ6! Schaut euch mal die Bilder an:

Leitung vom EJ6:

Unten Servo B16, oben Servo D16:

Servo B16:

Servo D16:

Dabei sah es optisch gar nicht so schlecht aus...

Nicht nur dass die D16 Servo innendrin so komische Kanäle hat, der Durchmesser ist größer als der der B16 Servo!
Habt ihr dazu Ideen? Den Schlauch kann ich ja schlecht wechseln, da der festgecrimpt ist :cry:

Und die D16 Servo kann ich nicht nehmen weil die schief steht und sich nicht verstellen lässt :cry:

3) Ich wollte danach wenigstens wieder den Rest zusammenbauen und ne Soundprobe von der HKS machen. Alles angeschlossen und ich habe nun wenn ich starten will ein Klackern von dem Anlasser und der dreht sich auch nicht!
Ich hatte mal ein ähnliches Problem, da habe ich vergessen ein Massekabel Motor <=> Karosse anzuschließen, jedoch sind jetzt beide Massekabel (Getriebe und Ventildeckel) angeschlossen, wie vorher auch als der Motor lief.
Die Spritpumpe bzw. das Relais arbeitet, die Zündkerzen sind in Ordnung und in den Brennkammern sieht es auch gut aus, also da steht kein Sprit oder sonstiges drin.

Wie gesagt, Anlasser dreht sich nicht und klackert die ganze Zeit nur, jedoch sollten die Massekabel in Ordnung sein.

Hat einer von euch ne Idee? Letztens lief das Teil noch wunderbar, danach SRS Reset gemacht und dann für 2 Wochen nix mehr dran gemacht. Nun das Klackern vom Anlasser.
Ach ja, Batterie hat 12.36V, das sollte fürs Starten noch reichen oder?

Kanjo C1 · 14.03.2014, 20:52

Wenn ich nun die Servopumpe vom B16 habe, sollte doch alles Plug and Play passen oder? Zu deinem Problem mit dem Klackern des ZV, denke ich auch, dass es ein Masseproblem ist. Ist das Massekabel an der rechten Ecke vom Ventildeckel wieder dran? Weil der auf den Bildern ab ist. Vorher lief er?

ZeusDionysos · 14.03.2014, 21:02

Servo passt nicht Plug n Play, daher ist ja das Problem bei Nr. 2! Der Schlauch von der D16 Servo passt nicht auf die B16 Servo, zumindest wenn meine zweite Servo wirklich vom B16 ist!

Zu dem Massekabel: Der lief vor 2 Wochen wunderbar! Habe seit dem bis auf den SRS Reset nichts gemacht

Und das Massekabel vom Ventildeckel an Schlossträger ist wieder dran. Habe sogar noch ein zweites dran gemacht, ohne Erfolg...

Kanjo C1 · 14.03.2014, 21:38

Kann man den Schlauch nicht umbauen von D auf B?

heunde · 14.03.2014, 21:40

Das mit der servo ist bekannt. Du kannst die Leitung die vom lenkgetriebe zur pumpe geht austauschen.

ZeusDionysos · 14.03.2014, 21:45

Der Schlauch ist doch bei dem flexiblen Bereich festgecrimt, den kann ich doch nicht tauschen...

@heunde
Wo müsste ich den dann tauschen? Und vor allem: Wo bekomme ich so eine her?

heunde · 14.03.2014, 21:46

Von der servopumpe geht doch ein Schlauch in das lenkgetriebe(spritzwand). Schlauch wird hier oft angeboten aus geschlachteten autos

ZeusDionysos · 14.03.2014, 21:55

Okay werde ich mal schauen, danke

Iwan-EJ2 · 15.03.2014, 04:32

Jop entweder EG/EJ Schlauch einbauen oder EK4 Servopumpe holen

ZeusDionysos · 15.03.2014, 08:20

Jetzt bin ich gerade etwas verwirrt:

Was für einen Anschluss hat die EK4 Servo? Passt die an meinen Schlauch?

Was ist das dann für eine Servo die ich habe? Wie kann ich das rausfinden?

maxrev.de · Gast

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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1485 Wohnort: Köln	14.03.2014, 20:02 zitieren N'Abend miteinander... Habe leider schlechte Nachrichten. Bin heute nicht weit gekommen, im Gegensatz ich habe neue Probleme gefunden und das so nah vor meinem TÜV Termin Habe den falschen Keilriemen für die Klima bestellt, daher konnte ich da nix machen. Habe mir 680mm bestellt, brauche aber min. 780, besser jedoch 800mm. Die neue Servopumpe die ich habe, kann ich nicht verwenden! Bzw. nicht die Leitung von meinem EJ6! Schaut euch mal die Bilder an: Leitung vom EJ6: Unten Servo B16, oben Servo D16: Servo B16: Servo D16: Dabei sah es optisch gar nicht so schlecht aus... Nicht nur dass die D16 Servo innendrin so komische Kanäle hat, der Durchmesser ist größer als der der B16 Servo! Habt ihr dazu Ideen? Den Schlauch kann ich ja schlecht wechseln, da der festgecrimpt ist Und die D16 Servo kann ich nicht nehmen weil die schief steht und sich nicht verstellen lässt 3) Ich wollte danach wenigstens wieder den Rest zusammenbauen und ne Soundprobe von der HKS machen. Alles angeschlossen und ich habe nun wenn ich starten will ein Klackern von dem Anlasser und der dreht sich auch nicht! Ich hatte mal ein ähnliches Problem, da habe ich vergessen ein Massekabel Motor <=> Karosse anzuschließen, jedoch sind jetzt beide Massekabel (Getriebe und Ventildeckel) angeschlossen, wie vorher auch als der Motor lief. Die Spritpumpe bzw. das Relais arbeitet, die Zündkerzen sind in Ordnung und in den Brennkammern sieht es auch gut aus, also da steht kein Sprit oder sonstiges drin. Wie gesagt, Anlasser dreht sich nicht und klackert die ganze Zeit nur, jedoch sollten die Massekabel in Ordnung sein. Hat einer von euch ne Idee? Letztens lief das Teil noch wunderbar, danach SRS Reset gemacht und dann für 2 Wochen nix mehr dran gemacht. Nun das Klackern vom Anlasser. Ach ja, Batterie hat 12.36V, das sollte fürs Starten noch reichen oder? Gefällt mir Teilen twittern
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	14.03.2014, 20:52 zitieren Wenn ich nun die Servopumpe vom B16 habe, sollte doch alles Plug and Play passen oder? Zu deinem Problem mit dem Klackern des ZV, denke ich auch, dass es ein Masseproblem ist. Ist das Massekabel an der rechten Ecke vom Ventildeckel wieder dran? Weil der auf den Bildern ab ist. Vorher lief er?
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1485 Wohnort: Köln	14.03.2014, 21:02 zitieren Servo passt nicht Plug n Play, daher ist ja das Problem bei Nr. 2! Der Schlauch von der D16 Servo passt nicht auf die B16 Servo, zumindest wenn meine zweite Servo wirklich vom B16 ist! Zu dem Massekabel: Der lief vor 2 Wochen wunderbar! Habe seit dem bis auf den SRS Reset nichts gemacht Und das Massekabel vom Ventildeckel an Schlossträger ist wieder dran. Habe sogar noch ein zweites dran gemacht, ohne Erfolg...
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Kanjo C1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ6RIP / EJ6RIP / BB6RIP / EJ6 @ B16A2RIP / EP2*RIP / FK2 Anmeldedatum: 05.09.2012 Beiträge: 4413 Wohnort: Im Herzen Ostfrieslands	14.03.2014, 21:38 zitieren Kann man den Schlauch nicht umbauen von D auf B?
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heunde Elite Anmeldedatum: 10.05.2005 Beiträge: 1186 Wohnort: Hamm	14.03.2014, 21:40 zitieren Das mit der servo ist bekannt. Du kannst die Leitung die vom lenkgetriebe zur pumpe geht austauschen.
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1485 Wohnort: Köln	14.03.2014, 21:45 zitieren Der Schlauch ist doch bei dem flexiblen Bereich festgecrimt, den kann ich doch nicht tauschen... @heunde Wo müsste ich den dann tauschen? Und vor allem: Wo bekomme ich so eine her?
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heunde Elite Anmeldedatum: 10.05.2005 Beiträge: 1186 Wohnort: Hamm	14.03.2014, 21:46 zitieren Von der servopumpe geht doch ein Schlauch in das lenkgetriebe(spritzwand). Schlauch wird hier oft angeboten aus geschlachteten autos
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1485 Wohnort: Köln	14.03.2014, 21:55 zitieren Okay werde ich mal schauen, danke
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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	15.03.2014, 04:32 zitieren Jop entweder EG/EJ Schlauch einbauen oder EK4 Servopumpe holen
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1485 Wohnort: Köln	15.03.2014, 08:20 zitieren Jetzt bin ich gerade etwas verwirrt: Was für einen Anschluss hat die EK4 Servo? Passt die an meinen Schlauch? Was ist das dann für eine Servo die ich habe? Wie kann ich das rausfinden?
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maxrev.de Gast	01.08.2016, 18:59 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Dem Zeus sein EJ6" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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