» Del Sol Stammtisch

fago88 · 05.09.2013, 07:29

jo runter damit ... hat scheinbar auch gut gelitten das Krümmerband ^^

Has0r · 05.09.2013, 07:31

Hatte auch mal gelesen, dass es nicht so der Bringer ist und nicht nur positive Eigenschaften haben soll.

mista_bad · 05.09.2013, 07:38

Has0rHatte auch mal gelesen, dass es nicht so der Bringer ist und nicht nur positive Eigenschaften haben soll.

richtig......

Zum beispiel kann dir die ganze nacht alles juckt weil du schön heiß duschen gehs ohne drüber nachzudenken wat das für mieses zeug is...... :hrhr:

Has0r · 05.09.2013, 07:43

fago88 · 05.09.2013, 07:43

negatives würde mir jetzt direkt nicht einfallen

ich werd meinen auch wieder einpacken, aber diesmal vernünftiger und es ist ja auch nötig.... beim JRSC UMbau ist Hitze der größte Feind ^^

mista_bad · 05.09.2013, 07:56

ich kenn jetz auch nur das mit dem jucken. Sonst hab ich noch nie was negatives gehört.

Has0r · 05.09.2013, 07:59

Zitatnegatives würde mir jetzt direkt nicht einfallen

Ich müsste mal suchen, aber da hatte ich mal was drüber gelesen.

mista_bad · 05.09.2013, 08:04

ich glaub da war mal was mit den oem kats.

Weil die abgase zu heiß in den kat kommen. Soll wohl die lebensdauer verkürzen.
Aber bei unseren metalkats is das nich von bedeutung.

Has0r · 05.09.2013, 08:17

BMW-Forum:
Hohe Termische Belastung des Krümmers, und im Motorsport auch für Lambda und Kat.
Hier wird der Kat deshalb oft nach weiter hinten verlegt.
Gerade an Schweißstellen oder Flexrohren kann das Probleme geben.

Skyline-Forum:
da stimme ich R33 Typ zu, der serienkrümmer war damit umwickelt. Ende der Geschichte war, dass die wärmeentwicklung sich beim serienkrümmer soweit erhöht das dieser mit der Zeit reißt.

Schadensbilanz Krümmer war zwischen 2-3 und 5-6 Zylinder gerissen, beim ersten riss 3/4 des Umfangs und beim zweiten riss 1/2 des Umfangs komplett aufgerissen.Also neuer Krümmer.

und die demontage war dann auch eine freude, da wie meine vorredner schon gesagt haben, das gewebeband spröde wird und in 1000 teile zerfällt.
--------------
schweißnaht ist nicht gleich schweißnaht ... man müsste halt wissen wie geschweißt wurde ... wenn natürlich das material "kalt" verschweißt wurde steht das teil natürlich unterspannug ...
wobei aber die meisten krümmer auf "stoß" geschweiß werden denke ich kaum das in nem edelstahlkrümmer spannung drin ist.

wobei ich aber kaum glaube das die die die teile herstellen wirklich auf 780 bis 850 C° aufglühen schweißen und dann "spannungsarm glühen" und ich denke mal das nun nicht grade der porno VA Stahl sein wird kann man das eh vergessen da die dinger eh und je noch genug kohlenstoff beinhalten.

PS: ich würde auch keine hitzeschutzbänder montieren ... hab jetzt schon 2 motoren gesehn wo das alles andere als gut war.

Beim SR20det nach 1300 km krümmer übelst verzogen und stellenweise nähte geplatzt

Beim RB ist das zeug durch vermutlichen kontakt mit öl in flammen aufgegangen ... nach dem löschen war turbo und krümmer hinüber.
-----------
moin ich kann den vorrednern nur zustimmen lass die finger von dem zeug schadet nur. wir hatten das problem mal bei einem camaro mit fächerkrümmern sah zwar cool aus aber dadurch das die hitze nicht weg konnte hat er sich buchstäblich selbst verbrannt. sprich die verrohrung hat sich durchgefeuert und die krümmer waren nur noch ein haufen schrott. und das nur für ein paar ps mehr nee danke. wenn es so gut funktionieren würde, würden es bestimmt schon einige firmen ab werk einbauen.

Hondapower:

Erst mal, es stinkt und qualmt beim Einfahren

Haben einige schon berichtet. Dann die thermische Seite, die nachfolgenden Komponenten sind stärker thermisch belastet. Wie es sich mit der Abgastemperatur am Zylinderkopf verhält, wage ich nicht zu beurteilen.
Auf der einen Seite gut, wie du sagtest, der KAT kommt schneller ans Arbeiten. Das Aufheizen des Innenraums sehe ich im Fahrbetrieb als vernachlässigbar an, da der Fahrtwind ordentlich in den Motorraum drückt. Beim Stehen wird sicher der grösste Teil der Wärme über die Motorhaube aun aus den Öffnungen des Motorraums abgegeben. Zumal die Kontaktfläche Motorraum - Fahrgastzelle relativ klein ist, und auch bei den meisten Autos isoliert ist. Dahinter gibts dann noch das Armaturenbrett. Das halte ich für vernachlässigbar. Aber damit haben sich die Vorteile auch schon erschöpft. Inwieweit sich die Isolierung auf das schnellere Ansprechen des KATs und auf mögliche thermische Probleme des restlichen Ansaugtraktes auswirken, ist auch noch so eine Sache. Sicher geht ne Menge Wärme am Krümmer weg. Die bei Isolierung eben an den restlichen Komponenten der Abgasanlage ankommt, und da verpufft. wieviel das ist, hat sicher noch keiner gemessen, wäre mal interessant, sowas zu erfahren, Abgastemperatur im Krümmer und hinterm KAT, das Ganze mit und ohne Krümmerband.
Ich denke, die Unterschiede werden so groß nicht sein, und da liegt dann auch der Sinn, wozu was anbauen, was keinen nennenswerten Vorteil bringt.

Das sollte genügen ;-)

fago88 · 05.09.2013, 08:22

Naja alles schön und gut ^^ ist jetzt eine Aussage.... und hier dann die Gegenteilige Meinung ...BMW E30 mit 3.5 Liter Motor ausm 5er:

^^

Im Motorsport wirds ebenfalls eingesetzt

maxrev.de · Gast

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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27212 Wohnort: Osaka	05.09.2013, 07:29 zitieren jo runter damit ... hat scheinbar auch gut gelitten das Krümmerband ^^ Gefällt mir Teilen twittern
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Has0r Premium-Member Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6 / Kia Ceed CD SW / Honda VT500 e Anmeldedatum: 07.01.2009 Beiträge: 44053 Wohnort: Daheeme ;-)	05.09.2013, 07:31 zitieren Hatte auch mal gelesen, dass es nicht so der Bringer ist und nicht nur positive Eigenschaften haben soll.
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mista_bad Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: 99er MB2: sold, 92er EH6: verschenkt, 94er EH6:sold,96er EH6: Anmeldedatum: 29.11.2010 Beiträge: 7173 Wohnort: Bottrop	05.09.2013, 07:38 zitieren Has0rHatte auch mal gelesen, dass es nicht so der Bringer ist und nicht nur positive Eigenschaften haben soll. richtig...... Zum beispiel kann dir die ganze nacht alles juckt weil du schön heiß duschen gehs ohne drüber nachzudenken wat das für mieses zeug is......
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Has0r Premium-Member Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6 / Kia Ceed CD SW / Honda VT500 e Anmeldedatum: 07.01.2009 Beiträge: 44053 Wohnort: Daheeme ;-)	05.09.2013, 07:43 zitieren
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27212 Wohnort: Osaka	05.09.2013, 07:43 zitieren negatives würde mir jetzt direkt nicht einfallen ich werd meinen auch wieder einpacken, aber diesmal vernünftiger und es ist ja auch nötig.... beim JRSC UMbau ist Hitze der größte Feind ^^
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mista_bad Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: 99er MB2: sold, 92er EH6: verschenkt, 94er EH6:sold,96er EH6: Anmeldedatum: 29.11.2010 Beiträge: 7173 Wohnort: Bottrop	05.09.2013, 07:56 zitieren ich kenn jetz auch nur das mit dem jucken. Sonst hab ich noch nie was negatives gehört.
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Has0r Premium-Member Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6 / Kia Ceed CD SW / Honda VT500 e Anmeldedatum: 07.01.2009 Beiträge: 44053 Wohnort: Daheeme ;-)	05.09.2013, 07:59 zitieren Zitatnegatives würde mir jetzt direkt nicht einfallen Ich müsste mal suchen, aber da hatte ich mal was drüber gelesen.
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mista_bad Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: 99er MB2: sold, 92er EH6: verschenkt, 94er EH6:sold,96er EH6: Anmeldedatum: 29.11.2010 Beiträge: 7173 Wohnort: Bottrop	05.09.2013, 08:04 zitieren ich glaub da war mal was mit den oem kats. Weil die abgase zu heiß in den kat kommen. Soll wohl die lebensdauer verkürzen. Aber bei unseren metalkats is das nich von bedeutung.
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Has0r Premium-Member Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6 / Kia Ceed CD SW / Honda VT500 e Anmeldedatum: 07.01.2009 Beiträge: 44053 Wohnort: Daheeme ;-)	05.09.2013, 08:17 zitieren BMW-Forum: Hohe Termische Belastung des Krümmers, und im Motorsport auch für Lambda und Kat. Hier wird der Kat deshalb oft nach weiter hinten verlegt. Gerade an Schweißstellen oder Flexrohren kann das Probleme geben. Skyline-Forum: da stimme ich R33 Typ zu, der serienkrümmer war damit umwickelt. Ende der Geschichte war, dass die wärmeentwicklung sich beim serienkrümmer soweit erhöht das dieser mit der Zeit reißt. Schadensbilanz Krümmer war zwischen 2-3 und 5-6 Zylinder gerissen, beim ersten riss 3/4 des Umfangs und beim zweiten riss 1/2 des Umfangs komplett aufgerissen.Also neuer Krümmer. und die demontage war dann auch eine freude, da wie meine vorredner schon gesagt haben, das gewebeband spröde wird und in 1000 teile zerfällt. -------------- schweißnaht ist nicht gleich schweißnaht ... man müsste halt wissen wie geschweißt wurde ... wenn natürlich das material "kalt" verschweißt wurde steht das teil natürlich unterspannug ... wobei aber die meisten krümmer auf "stoß" geschweiß werden denke ich kaum das in nem edelstahlkrümmer spannung drin ist. wobei ich aber kaum glaube das die die die teile herstellen wirklich auf 780 bis 850 C° aufglühen schweißen und dann "spannungsarm glühen" und ich denke mal das nun nicht grade der porno VA Stahl sein wird kann man das eh vergessen da die dinger eh und je noch genug kohlenstoff beinhalten. PS: ich würde auch keine hitzeschutzbänder montieren ... hab jetzt schon 2 motoren gesehn wo das alles andere als gut war. Beim SR20det nach 1300 km krümmer übelst verzogen und stellenweise nähte geplatzt Beim RB ist das zeug durch vermutlichen kontakt mit öl in flammen aufgegangen ... nach dem löschen war turbo und krümmer hinüber. ----------- moin ich kann den vorrednern nur zustimmen lass die finger von dem zeug schadet nur. wir hatten das problem mal bei einem camaro mit fächerkrümmern sah zwar cool aus aber dadurch das die hitze nicht weg konnte hat er sich buchstäblich selbst verbrannt. sprich die verrohrung hat sich durchgefeuert und die krümmer waren nur noch ein haufen schrott. und das nur für ein paar ps mehr nee danke. wenn es so gut funktionieren würde, würden es bestimmt schon einige firmen ab werk einbauen. Hondapower: Erst mal, es stinkt und qualmt beim Einfahren Haben einige schon berichtet. Dann die thermische Seite, die nachfolgenden Komponenten sind stärker thermisch belastet. Wie es sich mit der Abgastemperatur am Zylinderkopf verhält, wage ich nicht zu beurteilen. Auf der einen Seite gut, wie du sagtest, der KAT kommt schneller ans Arbeiten. Das Aufheizen des Innenraums sehe ich im Fahrbetrieb als vernachlässigbar an, da der Fahrtwind ordentlich in den Motorraum drückt. Beim Stehen wird sicher der grösste Teil der Wärme über die Motorhaube aun aus den Öffnungen des Motorraums abgegeben. Zumal die Kontaktfläche Motorraum - Fahrgastzelle relativ klein ist, und auch bei den meisten Autos isoliert ist. Dahinter gibts dann noch das Armaturenbrett. Das halte ich für vernachlässigbar. Aber damit haben sich die Vorteile auch schon erschöpft. Inwieweit sich die Isolierung auf das schnellere Ansprechen des KATs und auf mögliche thermische Probleme des restlichen Ansaugtraktes auswirken, ist auch noch so eine Sache. Sicher geht ne Menge Wärme am Krümmer weg. Die bei Isolierung eben an den restlichen Komponenten der Abgasanlage ankommt, und da verpufft. wieviel das ist, hat sicher noch keiner gemessen, wäre mal interessant, sowas zu erfahren, Abgastemperatur im Krümmer und hinterm KAT, das Ganze mit und ohne Krümmerband. Ich denke, die Unterschiede werden so groß nicht sein, und da liegt dann auch der Sinn, wozu was anbauen, was keinen nennenswerten Vorteil bringt. Das sollte genügen
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27212 Wohnort: Osaka	05.09.2013, 08:22 zitieren Naja alles schön und gut ^^ ist jetzt eine Aussage.... und hier dann die Gegenteilige Meinung ...BMW E30 mit 3.5 Liter Motor ausm 5er: ^^ Im Motorsport wirds ebenfalls eingesetzt
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maxrev.de Gast	16.01.2026, 10:35 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Del Sol Stammtisch" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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