» Del Sol Stammtisch

Hardey · 09.07.2013, 15:16

Naja, bei mir ist es nun so weit dass der D16 ordentlich Öl und Wasser verbraucht. Den B16 hab ich günstig als komplettswap geschossen und kann so noch ein wenig was investieren um gleich noch ein paar Pferdchen mehr aus dem Hobel zu holen

Ausserdem gefällt mir der Sound vom B16 besser, gerade wenn das VTEC reinknallt

PS: Hat noch jemand Integranocken rumliegen?^^

Kane · 09.07.2013, 15:21

Haben ja im Family Daily den b-motor
Wie gesagt der d-Dohc ist von der Charakteristik ganz anders besonders da der ed9 auch leichter ist beide haben über 140ps und der Sound ist auch anders wie beim Sol
Und auf Dauer will ich sehen was man aus dem d16z5 rausholen kann da ich denke das ein 170ps d16 mehr Spaß macht wie ein 200ps B16 obenrum wird er zwar keine Chance haben aber da fahre ich den selten

Hardey · 09.07.2013, 15:46

Das ist gut möglich, der B16 ist obenrum halt wirklich sehr gut bedient, egal ob Leistung oder Sound. Dafür geht vor 4000 1/min nicht wirklich viel. Ich hatte auch überlegt den D16 zu revidieren und auf Turbo umzubauen. Jedoch hat dem Projekt dann die TÜV-Gebühr das Genick gebrochen. Ich bin einfach nicht bereit 1500 Euro für eine Eintragung zu zahlen - Nicht weil es finanziell nicht ginge, sondern weil ich es eine Frechheit finde dass man so viel Kohle als Quasi-Strafe für das schnell Fahren zahlen muss! Daher hab ich mich für den B16 als N/A mit veränderten Innereien entschieden

DalecA · 09.07.2013, 15:48

KaneHaben ja im Family Daily den b-motor
Wie gesagt der d-Dohc ist von der Charakteristik ganz anders besonders da der ed9 auch leichter ist beide haben über 140ps und der Sound ist auch anders wie beim Sol
Und auf Dauer will ich sehen was man aus dem d16z5 rausholen kann da ich denke das ein 170ps d16 mehr Spaß macht wie ein 200ps B16 obenrum wird er zwar keine Chance haben aber da fahre ich den selten

Ich überlege schon ernsthaft, ob ich mir auch nen ED9 oder gar nen EE8 zulege.
Der EG2 ist echt ein geiles Fahrzeug, vor allem im Sommer mit Targa-Dach unschlagbar.
Ich hab zwar nur manuelles Dach, aber ich finde trotzdem, dass der EG2 kaum nach vorne geht. Mit meinem EH6 zuvor hatte ich einfach viel mehr Fahrspaß, vorallem in der Stadt, wo man eben nicht mal einfach so in den Vtec reingehen kann. Der Sound vom Vtec beim B16 is schon genial, vorallem mit dem CAI, aber ich würde trotzdem wieder zum D16 greifen.

Kane · 09.07.2013, 15:59

Wir werden auch beim Sol erstmal beim d16 bleiben

Für mehr Leistung beim offen fahren steht ja noch der supra zur Verfügung und für richtig offen fahren momentan noch der mx5
Ich bin vor Jahren einen ee8 komplett OEM probegefahren und war enttäuscht das mein ed9 besser ging nur das bisschen vtec und dann "nur" 7 ps mehr und diese erst bei so hohen Drehzahlen bei mehr Gewicht...

Jetzt bin ich aber auf nem stand wo ich mir einen ee8 bzw am liebsten einen ef8 hinstellen würde einfach nur weil die so stark vom aussterben bedroht sind aber vorher kommt auf jeden fall noch ein af/as und der zc geht auch nochmal besser wie der z5

shorty_delsol · 09.07.2013, 20:54

Hahah hier mal was zu lachen!

snizzl · 09.07.2013, 22:01

köstlich

Has0r · 10.07.2013, 05:18

Morgen zusammen

Slowrida · 10.07.2013, 05:43

Guten morgen Tobi

alles roger?

heute die vorerst letzte klausur bis es dann im September wieder losgeht ^^

wuhuuuu

Automatisierungstechnik I

der laden muss heute gerockt werden xD

und was geht bei dir so?

maxrev.de · Gast

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Hardey Senior Geschlecht: Fahrzeug: EG B16 Anmeldedatum: 14.10.2010 Beiträge: 400 Wohnort: Bodensee	09.07.2013, 15:16 zitieren Naja, bei mir ist es nun so weit dass der D16 ordentlich Öl und Wasser verbraucht. Den B16 hab ich günstig als komplettswap geschossen und kann so noch ein wenig was investieren um gleich noch ein paar Pferdchen mehr aus dem Hobel zu holen Ausserdem gefällt mir der Sound vom B16 besser, gerade wenn das VTEC reinknallt PS: Hat noch jemand Integranocken rumliegen?^^ Gefällt mir Teilen twittern
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Kane Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20615 Wohnort: Bad Schwalbach	09.07.2013, 15:21 zitieren Haben ja im Family Daily den b-motor Wie gesagt der d-Dohc ist von der Charakteristik ganz anders besonders da der ed9 auch leichter ist beide haben über 140ps und der Sound ist auch anders wie beim Sol Und auf Dauer will ich sehen was man aus dem d16z5 rausholen kann da ich denke das ein 170ps d16 mehr Spaß macht wie ein 200ps B16 obenrum wird er zwar keine Chance haben aber da fahre ich den selten
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Hardey Senior Geschlecht: Fahrzeug: EG B16 Anmeldedatum: 14.10.2010 Beiträge: 400 Wohnort: Bodensee	09.07.2013, 15:46 zitieren Das ist gut möglich, der B16 ist obenrum halt wirklich sehr gut bedient, egal ob Leistung oder Sound. Dafür geht vor 4000 1/min nicht wirklich viel. Ich hatte auch überlegt den D16 zu revidieren und auf Turbo umzubauen. Jedoch hat dem Projekt dann die TÜV-Gebühr das Genick gebrochen. Ich bin einfach nicht bereit 1500 Euro für eine Eintragung zu zahlen - Nicht weil es finanziell nicht ginge, sondern weil ich es eine Frechheit finde dass man so viel Kohle als Quasi-Strafe für das schnell Fahren zahlen muss! Daher hab ich mich für den B16 als N/A mit veränderten Innereien entschieden
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DalecA Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: ´92 EG2 , ´98 DC2 , ´13 Octavia RS Daily Anmeldedatum: 19.07.2012 Beiträge: 843 Wohnort: Kleinostheim	09.07.2013, 15:48 zitieren KaneHaben ja im Family Daily den b-motor Wie gesagt der d-Dohc ist von der Charakteristik ganz anders besonders da der ed9 auch leichter ist beide haben über 140ps und der Sound ist auch anders wie beim Sol Und auf Dauer will ich sehen was man aus dem d16z5 rausholen kann da ich denke das ein 170ps d16 mehr Spaß macht wie ein 200ps B16 obenrum wird er zwar keine Chance haben aber da fahre ich den selten Ich überlege schon ernsthaft, ob ich mir auch nen ED9 oder gar nen EE8 zulege. Der EG2 ist echt ein geiles Fahrzeug, vor allem im Sommer mit Targa-Dach unschlagbar. Ich hab zwar nur manuelles Dach, aber ich finde trotzdem, dass der EG2 kaum nach vorne geht. Mit meinem EH6 zuvor hatte ich einfach viel mehr Fahrspaß, vorallem in der Stadt, wo man eben nicht mal einfach so in den Vtec reingehen kann. Der Sound vom Vtec beim B16 is schon genial, vorallem mit dem CAI, aber ich würde trotzdem wieder zum D16 greifen.
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Kane Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20615 Wohnort: Bad Schwalbach	09.07.2013, 15:59 zitieren Wir werden auch beim Sol erstmal beim d16 bleiben Für mehr Leistung beim offen fahren steht ja noch der supra zur Verfügung und für richtig offen fahren momentan noch der mx5 Ich bin vor Jahren einen ee8 komplett OEM probegefahren und war enttäuscht das mein ed9 besser ging nur das bisschen vtec und dann "nur" 7 ps mehr und diese erst bei so hohen Drehzahlen bei mehr Gewicht... Jetzt bin ich aber auf nem stand wo ich mir einen ee8 bzw am liebsten einen ef8 hinstellen würde einfach nur weil die so stark vom aussterben bedroht sind aber vorher kommt auf jeden fall noch ein af/as und der zc geht auch nochmal besser wie der z5 Verfasst am: 09.07.2013, 16:02 zitieren HardeyDas ist gut möglich, der B16 ist obenrum halt wirklich sehr gut bedient, egal ob Leistung oder Sound. Dafür geht vor 4000 1/min nicht wirklich viel. Ich hatte auch überlegt den D16 zu revidieren und auf Turbo umzubauen. Jedoch hat dem Projekt dann die TÜV-Gebühr das Genick gebrochen. Ich bin einfach nicht bereit 1500 Euro für eine Eintragung zu zahlen - Nicht weil es finanziell nicht ginge, sondern weil ich es eine Frechheit finde dass man so viel Kohle als Quasi-Strafe für das schnell Fahren zahlen muss! Daher hab ich mich für den B16 als N/A mit veränderten Innereien entschieden Über TÜV Gebühren darf man nicht nachdenken Einfach so machen wie man denkt und dann in den Sauren Apfel beißen Der eine d16 im ed9 wird heiß gemacht und der andere bekommt vllt irgendwann swap und oder Turbo aber wenn ich swappe muss min 250ps danach drin sein eher mehr also wird Sauger b teuerer wie d oder b-Turbo Aber das ist alles noch gerne Zukunft da ich darüber erst nachdenke wenn ich mein Eigenheim selbst finanziert bekommen habe und in meinem eigenen Haus mit ausreichend Stellplätzen wohne
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shorty_delsol Senior Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: del sol Anmeldedatum: 15.11.2009 Beiträge: 210 Wohnort: bei Frankfurt	09.07.2013, 20:54 zitieren Hahah hier mal was zu lachen!
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snizzl Senior Name: Kev Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol ESi & Hyundai Genesis Coupe V6 3.8 Anmeldedatum: 24.06.2013 Beiträge: 376 Wohnort: Hameln	09.07.2013, 22:01 zitieren köstlich
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Has0r Premium-Member Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6 / Kia Ceed CD SW / Honda VT500 e Anmeldedatum: 07.01.2009 Beiträge: 44060 Wohnort: Daheeme ;-)	10.07.2013, 05:18 zitieren Morgen zusammen
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Slowrida Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3	10.07.2013, 05:43 zitieren Guten morgen Tobi alles roger? heute die vorerst letzte klausur bis es dann im September wieder losgeht ^^ wuhuuuu Automatisierungstechnik I der laden muss heute gerockt werden xD und was geht bei dir so?
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maxrev.de Gast	22.04.2026, 05:04 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Del Sol Stammtisch" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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