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Premium-Member ![]() ![]() Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6 / Kia Ceed CD SW / Honda VT500 e Anmeldedatum: 07.01.2009 Beiträge: 44055 Wohnort: Daheeme ;-) | zitieren das mit dem Temp-Fühler klingt aber nach der Ursache. Wenn er nicht warm ist kommt der Fehler nicht. Es leuchtet zwar die MKL, aber er fähr ohne Probs. Auch wenn er mal ausgeht, springt er sofort wieder an, als wäre nichts bewesen. Verfasst am: 06.11.2012, 07:12 zitieren Denke schon ![]() |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 14.02.2010 Beiträge: 9669 | zitieren Normalerweise müsste er dann aber den Temp-Fühler als Fehler anzigen. Hat sie nur auslesen lassen, oder auch den Fehler löschen lassen? Dieselfilter wäre evtl ne Möglichkeit, aber dann würde er immer Leistungsverlust haben, da der Filter dann ja auch im kalten Zustand dicht sein müsste. Wie alt und Laufleistung? |
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Premium-Member ![]() Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15533 Wohnort: Mühldorf a. Inn | zitieren Wann wurde denn der Dieselfilter das letzte Mal gewechselt? Fährt sie auch mal längere Strecken damit? |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20614 Wohnort: Bad Schwalbach | zitieren Dann könnte es von diesem kommen Der Turbo baut normal durch die elektronische Steuerung erst den vollen Ladedruck auf wenn er eine bestimmte öltemperatur hat. Wenn der dpf sich zugesetzt hat könnte es sein das es vom Rückstau noch so ist, dass die Abgase vernünftig abströmen können. Wenn jetzt aber der volle Ladedruck aufgebaut ist geht das Fahrzeug ins Notprogramm (ohne Turbo) da der Turbo durch den Rückstau den Ladedruck nicht aufbauen kann und somit das Diesel Luft Gemisch nicht passt |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6 / Kia Ceed CD SW / Honda VT500 e Anmeldedatum: 07.01.2009 Beiträge: 44055 Wohnort: Daheeme ;-) | zitieren beides. Oktober 2006 ca 110k Ja. Jeden Tag mind. 60-70 kilometer |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 14.02.2010 Beiträge: 9669 | zitieren Sind die Dpf eigentlich wartungsfrei, oder müssen die auch mal getauscht werden? |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6 / Kia Ceed CD SW / Honda VT500 e Anmeldedatum: 07.01.2009 Beiträge: 44055 Wohnort: Daheeme ;-) | zitieren Dann dürfte es doch auch die ersten Kilometer nicht richtig gehen. Also wenn der DPF dicht wäre, oder ? |
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Grand Master ![]() Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Infiniti Q50 3,0 Turbo / Del Sol EH6/ MX5NC / MB SL Anmeldedatum: 30.04.2011 Beiträge: 19072 Wohnort: Schleswig Holstein | zitieren Guten Morgen, wird wohl ähnlich wie bei einem Kat sein .....denke ich. Nur das der DPF regelmäßig frei gebrannt werden sollte............mal Ordentlich Autobahn fahren...................war bei meinem T5 zumindest so. Allerdings hatte der ne Anzeige für den DPF |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20614 Wohnort: Bad Schwalbach | zitieren Der Dpf ist nicht wartungsfrei Conti gibt an alle ca 100tkm tauschen |
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| Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Del Sol Stammtisch" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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Ich freu mich wenn sich wenigstens ein paar melden, mit den Jahren wird das sicher hier an Zulauf gewinnen.
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