» Del Sol Stammtisch

vti_biene · 24.10.2012, 13:48

so schonmal schönen feierabend

Has0r · 24.10.2012, 13:49

Danke, dir auch. bb

fago88 · 24.10.2012, 13:54

vti_bieneFabi kommste zu mir den auspuff freiblasen

ne aber meiner müsste mal so richtig frei geblasen werden... mit allem Komfort und Rückwärts

Has0r · 24.10.2012, 14:03

war ja klar :hrhr:

DarkAngel1977 · Gesperrt Anmeldedatum: 14.02.2010 Beiträge: 9669

So, wieder da.

Folgende Messungen gemacht:

Ansauglufttemperatursensor ( IAT ) Sollwert: 0,4 - 4 kΩ Istwert: 0,854 kΩ
Kühlmitteltemperatursensor Sollwert: 200 - 400 Ω Istwert: 372 Ω
DK-Poti: Sollwert geschlossen: 0,5V Istwert geschlossen: 1,32V
Sollwert offen: 4,5V Istwert offen: 4,32V

Also sind beide Sensoren, wofür die ECU n Fehler auswirft, völlig ok.

Das DK-Poti hingegen passt nicht.

habe auch auf grün/weiß und gelb/weiß nicht 5V, wie vorgegeben, sondern nur 3,7V.

Also gibt die ECU irgendwas nicht richtig durch.

ECU resettet, Fehlercodes erneut ausgelesen, jedoch geht die Lampe bei Zündung an, es klickt das Benzinpumpenrelais und die Lampe bleibt an.

Vtec funktioniert weiterhin nicht.

Vtec-Ventil schaltet aber, wenn ich 12V drauf gebe

Was bleibt nun noch?

fago88 · 24.10.2012, 14:31

würde erstmal den DK Poti richtig einstellen.
Dann ne andere ECU testen.

Und als letztes den Kabelbaum prüfen notfalls tauschen

Has0r · 24.10.2012, 14:34

ZitatUnd als letztes den Kabelbaum prüfen notfalls tauschen

Das hoffen wir doch mal nicht.

DarkAngel1977 · Gesperrt Anmeldedatum: 14.02.2010 Beiträge: 9669

Laut WHB sollte an der DK 5V ankommen, aber auch dies haben wir nicht.

Ist es eigentlich normal, dass die ASB innen völlig ölversifft ist?

Has0r · 24.10.2012, 14:47

ZitatAchja, haben noch was interessantes gefunden. Während der Motor läuft, können wir den Zündschlüssel abziehen, Motor läuft jedoch weiter. kann mit jedem Schlitz-Schraubendreher starten und ausmachen

Was bitte

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
vti_biene Master Name: Laura Geschlecht: Fahrzeug: Honda Crx del sol EG2, Corsa D Anmeldedatum: 04.05.2011 Beiträge: 9209 Wohnort: Herne, nrw	24.10.2012, 13:48 zitieren so schonmal schönen feierabend Gefällt mir Teilen twittern
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Has0r Premium-Member Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6 / Kia Ceed CD SW / Honda VT500 e Anmeldedatum: 07.01.2009 Beiträge: 44052 Wohnort: Daheeme ;-)	24.10.2012, 13:49 zitieren Danke, dir auch. bb
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27212 Wohnort: Osaka	24.10.2012, 13:54 zitieren vti_bieneFabi kommste zu mir den auspuff freiblasen ne aber meiner müsste mal so richtig frei geblasen werden... mit allem Komfort und Rückwärts
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Has0r Premium-Member Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6 / Kia Ceed CD SW / Honda VT500 e Anmeldedatum: 07.01.2009 Beiträge: 44052 Wohnort: Daheeme ;-)	24.10.2012, 14:03 zitieren war ja klar
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DarkAngel1977 Gesperrt Anmeldedatum: 14.02.2010 Beiträge: 9669	24.10.2012, 14:26 zitieren So, wieder da. Folgende Messungen gemacht: Ansauglufttemperatursensor ( IAT ) Sollwert: 0,4 - 4 kΩ Istwert: 0,854 kΩ Kühlmitteltemperatursensor Sollwert: 200 - 400 Ω Istwert: 372 Ω DK-Poti: Sollwert geschlossen: 0,5V Istwert geschlossen: 1,32V Sollwert offen: 4,5V Istwert offen: 4,32V Also sind beide Sensoren, wofür die ECU n Fehler auswirft, völlig ok. Das DK-Poti hingegen passt nicht. habe auch auf grün/weiß und gelb/weiß nicht 5V, wie vorgegeben, sondern nur 3,7V. Also gibt die ECU irgendwas nicht richtig durch. ECU resettet, Fehlercodes erneut ausgelesen, jedoch geht die Lampe bei Zündung an, es klickt das Benzinpumpenrelais und die Lampe bleibt an. Vtec funktioniert weiterhin nicht. Vtec-Ventil schaltet aber, wenn ich 12V drauf gebe Was bleibt nun noch?
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27212 Wohnort: Osaka	24.10.2012, 14:31 zitieren würde erstmal den DK Poti richtig einstellen. Dann ne andere ECU testen. Und als letztes den Kabelbaum prüfen notfalls tauschen
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Has0r Premium-Member Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6 / Kia Ceed CD SW / Honda VT500 e Anmeldedatum: 07.01.2009 Beiträge: 44052 Wohnort: Daheeme ;-)	24.10.2012, 14:34 zitieren ZitatUnd als letztes den Kabelbaum prüfen notfalls tauschen Das hoffen wir doch mal nicht.
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DarkAngel1977 Gesperrt Anmeldedatum: 14.02.2010 Beiträge: 9669	24.10.2012, 14:39 zitieren Laut WHB sollte an der DK 5V ankommen, aber auch dies haben wir nicht. Ist es eigentlich normal, dass die ASB innen völlig ölversifft ist? Verfasst am: 24.10.2012, 14:41 zitieren Achja, haben noch was interessantes gefunden. Während der Motor läuft, können wir den Zündschlüssel abziehen, Motor läuft jedoch weiter. kann mit jedem Schlitz-Schraubendreher starten und ausmachen Video gefällig?
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Has0r Premium-Member Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6 / Kia Ceed CD SW / Honda VT500 e Anmeldedatum: 07.01.2009 Beiträge: 44052 Wohnort: Daheeme ;-)	24.10.2012, 14:47 zitieren ZitatAchja, haben noch was interessantes gefunden. Während der Motor läuft, können wir den Zündschlüssel abziehen, Motor läuft jedoch weiter. kann mit jedem Schlitz-Schraubendreher starten und ausmachen Was bitte
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maxrev.de Gast	25.11.2025, 14:23 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Del Sol Stammtisch" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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