» Del Sol Stammtisch

AC/DC · 01.09.2018, 12:11

So Jungs haut rein, ich muss jetzt mal produktiv werden heute, wollt eig schon lange weg

Bilder sind auch hochgeladen im Accord thread, fleißig gewesen XD

Shibu · 01.09.2018, 12:12

Jup Prost!

Kane · 01.09.2018, 17:07

AC/DC
Kane
AC/DC
KaneWenn ich alleine die Sachen fertig machen würde die da sind wären das einige Tage Arbeit

Das einzige wo noch Material gekauft werden muss ist der Hjs kat und die Rohre für die Zelle

Na dann halten sich ja die Finanzen noch im Rahmen

Ja sind nochmal etwa 1500€ und dann tüv
Aber viele Tage Arbeit denke aber selbst mit den „schwächeren“ b18c4 der mit dem Toda Krümmer auf 200ps abgestimmt wird sollte der kleine schon gut rennen
Bei dem endgültigen bin ich mit immernoch unsicher ob ich mehr ventilhub will oder die b16b Kolben

Die B18 laufen gut, recht gutes Drehmoment daher auch -meiner Meinung nach - gar nicht vergleichbar mit so einem kleinen B16, zumindest nicht stock da liegen Welten zwischen

Ich bin vor 3 Wochen den B18C gefahren den ich gebaut habe, im DC2. Der Besitzer wollte kein großes tuning, nur wieder einmal komplett 0km und longlife Haltbarkeit.
Ich habe kaum was verändert außer die Ventile und minimal Kanäle bearbeitet, Neptune hat abgestimmt und das Ding läuft bombastisch.
Ich finde es immer wieder schön dass man sowas daily mäßig ohne probleme 200tkm bewegen kann, aber auch gleichzeitig zur Rennstrecke

Ich kenne die Kopfform jetzt nicht auswendig vom C4 - also vom Verdichtungsraum. Aber um Überschneidungshub kann da eig nicht viel anbrennen meine ich, ansonsten kann man ja immernoch die Ventiltaschen nachfräsen

Schau mal, ich fahre 13.8:1 und könnte immernoch einen Überschneidungshub von locker 3mm fahren und hab dann immernoch entsprechend 2mm Sicherheit zwischen kolben und ventil. Hängt natürlich stark von Kolbenform etc ab

Mit oem Kopf und den b16b Kolben soll wohl auch 13,6 oder 13,8:1 kommen
Toda sagt das es da ab Stage 2 nocken zu kollision zwischen Kolben und Ventil im vtec Bereich kommen kann

Bei mir ist der Plan was Haltbarkeit angeht etwas gestört
Der der für den tüv mit den 200ps soll haltbar sein
Und der 2. soll mal schauen was als Sauger geht (möchte min 230 aber gerne auch so wie der eg mit den 270ps)

1HGEJ2 · 01.09.2018, 17:58

Wie soll bitteschön am b18c eine Verdichtung von 13.6:1 bzw 13.8:1 mit b16b kolben zustande kommen? Und welcher eg hat 270ps?

Kane · 01.09.2018, 17:59

Der eg war ein roter Hatch mit Lauterner Kennzeichen stand beim dynoteam vor Jahren auf der Rolle
Die Verdichtung stammt aus einer Tabelle in einem US Forum lasse mich aber gerne etwas besseren belehren

1HGEJ2 · 01.09.2018, 18:44

Nen kompletter b18c6 hat mit oem kopfdichtung und b16b kolben eine verdichtung von 12.8:1 . Mit höher verdichteten ventile 13.0:1 - 13.1:1.. das gibt supertech zb an.

Kane · 01.09.2018, 19:19

Und der c4 hat dann etwas weniger?
Würde es dann passen die Toda spec c zusammen mit den b16b Kolben in einen b18c4 mit supertech Ventilen zu packen?

1HGEJ2 · 01.09.2018, 21:49

B18c4 hat durch den kopf mehr verdichtung..nur b16b kolben rein ca 13.1:1 mit supertech high comp ventile ca 13.3- 13.4:1..

Kane · 02.09.2018, 07:20

aber wie viel Platz dann zwischen Kolben und Ventilen ist kannst du auch nicht beantworten oder?

maxrev.de · Gast

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AC/DC Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: CRX@RCN\|CG4@Breit\|CM1\|CG4@RCN\|LEX GS300\|LEX LS460 Anmeldedatum: 17.05.2005 Beiträge: 7769 Wohnort: 335KM bis Nordschleife	01.09.2018, 12:11 zitieren So Jungs haut rein, ich muss jetzt mal produktiv werden heute, wollt eig schon lange weg Bilder sind auch hochgeladen im Accord thread, fleißig gewesen XD Gefällt mir Teilen twittern
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Shibu Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL9 - Del Slow Eh6 Anmeldedatum: 10.05.2011 Beiträge: 1382 Wohnort: Im Norden	01.09.2018, 12:12 zitieren Jup Prost!
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Kane Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20583 Wohnort: Bad Schwalbach	01.09.2018, 17:07 zitieren AC/DC Kane AC/DC KaneWenn ich alleine die Sachen fertig machen würde die da sind wären das einige Tage Arbeit Das einzige wo noch Material gekauft werden muss ist der Hjs kat und die Rohre für die Zelle Na dann halten sich ja die Finanzen noch im Rahmen Ja sind nochmal etwa 1500€ und dann tüv Aber viele Tage Arbeit denke aber selbst mit den „schwächeren“ b18c4 der mit dem Toda Krümmer auf 200ps abgestimmt wird sollte der kleine schon gut rennen Bei dem endgültigen bin ich mit immernoch unsicher ob ich mehr ventilhub will oder die b16b Kolben Die B18 laufen gut, recht gutes Drehmoment daher auch -meiner Meinung nach - gar nicht vergleichbar mit so einem kleinen B16, zumindest nicht stock da liegen Welten zwischen Ich bin vor 3 Wochen den B18C gefahren den ich gebaut habe, im DC2. Der Besitzer wollte kein großes tuning, nur wieder einmal komplett 0km und longlife Haltbarkeit. Ich habe kaum was verändert außer die Ventile und minimal Kanäle bearbeitet, Neptune hat abgestimmt und das Ding läuft bombastisch. Ich finde es immer wieder schön dass man sowas daily mäßig ohne probleme 200tkm bewegen kann, aber auch gleichzeitig zur Rennstrecke Ich kenne die Kopfform jetzt nicht auswendig vom C4 - also vom Verdichtungsraum. Aber um Überschneidungshub kann da eig nicht viel anbrennen meine ich, ansonsten kann man ja immernoch die Ventiltaschen nachfräsen Schau mal, ich fahre 13.8:1 und könnte immernoch einen Überschneidungshub von locker 3mm fahren und hab dann immernoch entsprechend 2mm Sicherheit zwischen kolben und ventil. Hängt natürlich stark von Kolbenform etc ab Mit oem Kopf und den b16b Kolben soll wohl auch 13,6 oder 13,8:1 kommen Toda sagt das es da ab Stage 2 nocken zu kollision zwischen Kolben und Ventil im vtec Bereich kommen kann Bei mir ist der Plan was Haltbarkeit angeht etwas gestört Der der für den tüv mit den 200ps soll haltbar sein Und der 2. soll mal schauen was als Sauger geht (möchte min 230 aber gerne auch so wie der eg mit den 270ps) Verfasst am: 01.09.2018, 17:09 zitieren AC/DCIch hab fast alle meine Autos im Büro hängen, das reicht mir XD Da würden bei mir die Bilder zu klein oder ich bräuchte eine sehr große Wand
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8631 Wohnort: Krefeld	01.09.2018, 17:58 zitieren Wie soll bitteschön am b18c eine Verdichtung von 13.6:1 bzw 13.8:1 mit b16b kolben zustande kommen? Und welcher eg hat 270ps?
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Kane Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20583 Wohnort: Bad Schwalbach	01.09.2018, 17:59 zitieren Der eg war ein roter Hatch mit Lauterner Kennzeichen stand beim dynoteam vor Jahren auf der Rolle Die Verdichtung stammt aus einer Tabelle in einem US Forum lasse mich aber gerne etwas besseren belehren
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8631 Wohnort: Krefeld	01.09.2018, 18:44 zitieren Nen kompletter b18c6 hat mit oem kopfdichtung und b16b kolben eine verdichtung von 12.8:1 . Mit höher verdichteten ventile 13.0:1 - 13.1:1.. das gibt supertech zb an. 1x bearbeitet
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Kane Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20583 Wohnort: Bad Schwalbach	01.09.2018, 19:19 zitieren Und der c4 hat dann etwas weniger? Würde es dann passen die Toda spec c zusammen mit den b16b Kolben in einen b18c4 mit supertech Ventilen zu packen?
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8631 Wohnort: Krefeld	01.09.2018, 21:49 zitieren B18c4 hat durch den kopf mehr verdichtung..nur b16b kolben rein ca 13.1:1 mit supertech high comp ventile ca 13.3- 13.4:1..
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Kane Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20583 Wohnort: Bad Schwalbach	02.09.2018, 07:20 zitieren aber wie viel Platz dann zwischen Kolben und Ventilen ist kannst du auch nicht beantworten oder?
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maxrev.de Gast	09.01.2025, 13:14 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Del Sol Stammtisch" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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