» Del Sol Stammtisch

tscha · 10.09.2015, 06:12

AC/DCMoin Tobi

@ Marco... ich würde an deiner Stelle mal einfach zur Dekra fahren und nachfragen, wenn jemand ehrlich ist und interesse hat zu helfen glaub ich nicht dass es ein Problem gibt einen B16A2 auf Euro 2 zu bringen.

Gerade Euro 1 und 2 schafft eigentlich jeder, wenn du E85 reinpumpst ist das eh schon gar nicht das Problem, das sollte sogar ohne Kat klappen

Hast wohl Recht...
Dekra werde ich aber nicht hinfahren, sind bei uns alles Säcke...

Mit e85 ist so ne Sache... Ich mein klar du hast recht was die Abgasnorm damit angeht, aber so wie ich das jetzt habe, ist es ja eigentlich auch nicht TÜV-Konform weil es nicht von nem Prüfer abgenommen wurde.
Habe aber grade noch was interessantes hier im Forum gefunden. http://www.maxrev.de/honda-bescheinigungen-t159412.htm?sid=b4c9c0e40c4a730b1715da33b705c3f3
Im Zweifelsfall einfach mit der Bescheinigung vom EM1 zum eintragen fahren. Da steht ja auch nur die Motorkennung drin.

AC/DC · 10.09.2015, 06:18

tscha
AC/DCMoin Tobi

@ Marco... ich würde an deiner Stelle mal einfach zur Dekra fahren und nachfragen, wenn jemand ehrlich ist und interesse hat zu helfen glaub ich nicht dass es ein Problem gibt einen B16A2 auf Euro 2 zu bringen.

Gerade Euro 1 und 2 schafft eigentlich jeder, wenn du E85 reinpumpst ist das eh schon gar nicht das Problem, das sollte sogar ohne Kat klappen

Hast wohl Recht...
Dekra werde ich aber nicht hinfahren, sind bei uns alles Säcke...
Mit e85 ist so ne Sache... Ich mein klar du hast recht was die Abgasnorm damit angeht, aber so wie ich das jetzt habe, ist es ja eigentlich auch nicht TÜV-Konform weil es nicht von nem Prüfer abgenommen wurde.
Habe aber grade noch was interessantes hier im Forum gefunden. http://www.maxrev.de/honda-bescheinigungen-t159412.htm?sid=b4c9c0e40c4a730b1715da33b705c3f3
Im Zweifelsfall einfach mit der Bescheinigung vom EM1 zum eintragen fahren. Da steht ja auch nur die Motorkennung drin.

Das mit der Bescheinigung wär doch eine Prima sache, sobald die Prüfer irgendwas in der Hand haben sind die zufrieden.

Ja, genau genommen müsste das E85 abgenommen werden....

Wäre mir aber auch ziemlich egal... ich würde vor jeder AU einfach den Tank komplett füllen mit E85, so hat man keine Bauschmerzen und ist 100% auf der sicheren Seite, wie gesagt, ich bin mir ziemlich sicher dass die Abgaswerte auch ohne Kat damit stimmen würden

Die meisten haben einfach keine Lust den Kat richtig auf Temperatur zu bringen, weils denen zu lange dauert.... mit E85 gibts da keine Probleme

tscha · 10.09.2015, 06:29

AC/DC
tscha
AC/DCMoin Tobi

@ Marco... ich würde an deiner Stelle mal einfach zur Dekra fahren und nachfragen, wenn jemand ehrlich ist und interesse hat zu helfen glaub ich nicht dass es ein Problem gibt einen B16A2 auf Euro 2 zu bringen.

Gerade Euro 1 und 2 schafft eigentlich jeder, wenn du E85 reinpumpst ist das eh schon gar nicht das Problem, das sollte sogar ohne Kat klappen

Hast wohl Recht...
Dekra werde ich aber nicht hinfahren, sind bei uns alles Säcke...
Mit e85 ist so ne Sache... Ich mein klar du hast recht was die Abgasnorm damit angeht, aber so wie ich das jetzt habe, ist es ja eigentlich auch nicht TÜV-Konform weil es nicht von nem Prüfer abgenommen wurde.
Habe aber grade noch was interessantes hier im Forum gefunden. http://www.maxrev.de/honda-bescheinigungen-t159412.htm?sid=b4c9c0e40c4a730b1715da33b705c3f3
Im Zweifelsfall einfach mit der Bescheinigung vom EM1 zum eintragen fahren. Da steht ja auch nur die Motorkennung drin.

Wäre mir aber auch ziemlich egal... ich würde vor jeder AU einfach den Tank komplett füllen mit E85, so hat man keine Bauschmerzen und ist 100% auf der sicheren Seite, wie gesagt, ich bin mir ziemlich sicher dass die Abgaswerte auch ohne Kat damit stimmen würden

Die meisten haben einfach keine Lust den Kat richtig auf Temperatur zu bringen, weils denen zu lange dauert.... mit E85 gibts da keine Probleme

Richtig... Geht ja eig auch nur jetzt ums Eintragen, um HU AU würd ich mir dann erstmal keinen Kopf mehr machen sobald der Motor drin steht.

Spätestens wenn der Prüfer bei der AU die Plörre riecht die da hinten rauskommt wird er nachfragen was man getankt hat

. E85 riecht halt sehr gewöhnungsbedürftig, aber ich finds goil! x)

mista_bad · 10.09.2015, 06:32

Is noch was früh für mich....
Willst jetzt nen euro 1 motor in nem euro 2 auto eintragen lassen?

tscha · 10.09.2015, 06:37

Ja ich spiele halt mit dem Gedanken... Hatte mit dem EJ ja eigentlich was anderes vor, aber denke grade wieder etwas wirtschaftlicher bzw. hab mir gedacht, dass es evtl mehr Sinn machen würde erstmal das Setup was ich ja quasie hier rumliegen habe zu verbauen um erstmal ne Saison damit fahren zu können bis ich weiß was genau geschehen soll.
Und das wäre dann halt der B16a2 euro 1 in ein Euro 2 (ej6) Fahrzeug. Das Gute ist dann halt echt, dass es den B16a2 ja in Euro 2 Fahrzeugen gab. (EG2 Ek4 EM1...).
Ich denk mal du fragst wegen deinem? Kann mir vorstellen, dass es dabei wieder Schwieriger wird, weil es sich halt um nen B16A handelt und den gab es ja glaub ich nur im EG mit euro 1 oder?

mista_bad · 10.09.2015, 06:41

Genau das is der hintergrund.

Aber den gabs auch im sol.... allerdings nur bei den verdammten ninjas....

Nich hier..... soweit ich weiß.

Und ich dachte dieses downgraden der euronorm ist nich möglich. ....

tscha · 10.09.2015, 06:44

mista_badGenau das is der hintergrund.

Aber den gabs auch im sol.... allerdings nur bei den verdammten ninjas....

Nich hier..... soweit ich weiß.

Und ich dachte dieses downgraden der euronorm ist nich möglich. ....

Aber der Sol hatte keine Euro 2 Norm.
Denke ich eigentlich auch, dass es nicht geht. Aber mit dieser Bescheinigung, dass die Motoren in Euro 2 Fahrzeugen verbaut waren sollte es denke ich klappen. Ist ja an sich der selbe Motor.

AC/DC · 10.09.2015, 06:46

Wir reden auch nicht über downgraden, ganz im gegenteil

Der B16A2 schafft eine Euro 2, bei Marco ist er aber mit Euro 1 homologiert wurden, weil sein auto so alt ist dass es zu dem Zeitpunkt der Homologation noch keine Euro2 gab! Jetzt wollen wir eben mit dem selben Motor eine Euro 2 wie es sich gehört.

Selbst ein B16B schafft Euro2, ein B16A mit bestimmt auch, nur ist das problem dort das selbe...

mista_bad · 10.09.2015, 07:24

Um das schaffen mach ich mir auch keine sorgen. Aber ich dachte wenn der wagen mit euro 2 ausgeliefert wurde darf kein mitor mit euro 1 einbauen.

tscha · 10.09.2015, 07:29

mista_badUm das schaffen mach ich mir auch keine sorgen. Aber ich dachte wenn der wagen mit euro 2 ausgeliefert wurde darf kein mitor mit euro 1 einbauen.

Das ist ja der Unterschied, es gibt ja Autos die mit euro 2 ausgeliefert worden sind UND den B16A2 verbaut haben.

@ Basti: hihi du hast Homo gesagt hihii

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tscha Premium-Member Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: 93er Del Sol VTI / Accord CG4 Daily / Civic Ej6 Coupe (Projekt) Anmeldedatum: 20.06.2011 Beiträge: 3102 Wohnort: Duisburg	10.09.2015, 06:12 zitieren AC/DCMoin Tobi @ Marco... ich würde an deiner Stelle mal einfach zur Dekra fahren und nachfragen, wenn jemand ehrlich ist und interesse hat zu helfen glaub ich nicht dass es ein Problem gibt einen B16A2 auf Euro 2 zu bringen. Gerade Euro 1 und 2 schafft eigentlich jeder, wenn du E85 reinpumpst ist das eh schon gar nicht das Problem, das sollte sogar ohne Kat klappen Hast wohl Recht... Dekra werde ich aber nicht hinfahren, sind bei uns alles Säcke... Mit e85 ist so ne Sache... Ich mein klar du hast recht was die Abgasnorm damit angeht, aber so wie ich das jetzt habe, ist es ja eigentlich auch nicht TÜV-Konform weil es nicht von nem Prüfer abgenommen wurde. Habe aber grade noch was interessantes hier im Forum gefunden. http://www.maxrev.de/honda-bescheinigungen-t159412.htm?sid=b4c9c0e40c4a730b1715da33b705c3f3 Im Zweifelsfall einfach mit der Bescheinigung vom EM1 zum eintragen fahren. Da steht ja auch nur die Motorkennung drin. Gefällt mir Teilen twittern
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AC/DC Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: CRX@RCN\|CG4@Breit\|CM1\|CG4@RCN\|LEX GS300\|LEX LS460 Anmeldedatum: 17.05.2005 Beiträge: 7769 Wohnort: 335KM bis Nordschleife	10.09.2015, 06:18 zitieren tscha AC/DCMoin Tobi @ Marco... ich würde an deiner Stelle mal einfach zur Dekra fahren und nachfragen, wenn jemand ehrlich ist und interesse hat zu helfen glaub ich nicht dass es ein Problem gibt einen B16A2 auf Euro 2 zu bringen. Gerade Euro 1 und 2 schafft eigentlich jeder, wenn du E85 reinpumpst ist das eh schon gar nicht das Problem, das sollte sogar ohne Kat klappen Hast wohl Recht... Dekra werde ich aber nicht hinfahren, sind bei uns alles Säcke... Mit e85 ist so ne Sache... Ich mein klar du hast recht was die Abgasnorm damit angeht, aber so wie ich das jetzt habe, ist es ja eigentlich auch nicht TÜV-Konform weil es nicht von nem Prüfer abgenommen wurde. Habe aber grade noch was interessantes hier im Forum gefunden. http://www.maxrev.de/honda-bescheinigungen-t159412.htm?sid=b4c9c0e40c4a730b1715da33b705c3f3 Im Zweifelsfall einfach mit der Bescheinigung vom EM1 zum eintragen fahren. Da steht ja auch nur die Motorkennung drin. Das mit der Bescheinigung wär doch eine Prima sache, sobald die Prüfer irgendwas in der Hand haben sind die zufrieden. Ja, genau genommen müsste das E85 abgenommen werden.... Wäre mir aber auch ziemlich egal... ich würde vor jeder AU einfach den Tank komplett füllen mit E85, so hat man keine Bauschmerzen und ist 100% auf der sicheren Seite, wie gesagt, ich bin mir ziemlich sicher dass die Abgaswerte auch ohne Kat damit stimmen würden Die meisten haben einfach keine Lust den Kat richtig auf Temperatur zu bringen, weils denen zu lange dauert.... mit E85 gibts da keine Probleme
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tscha Premium-Member Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: 93er Del Sol VTI / Accord CG4 Daily / Civic Ej6 Coupe (Projekt) Anmeldedatum: 20.06.2011 Beiträge: 3102 Wohnort: Duisburg	10.09.2015, 06:29 zitieren AC/DC tscha AC/DCMoin Tobi @ Marco... ich würde an deiner Stelle mal einfach zur Dekra fahren und nachfragen, wenn jemand ehrlich ist und interesse hat zu helfen glaub ich nicht dass es ein Problem gibt einen B16A2 auf Euro 2 zu bringen. Gerade Euro 1 und 2 schafft eigentlich jeder, wenn du E85 reinpumpst ist das eh schon gar nicht das Problem, das sollte sogar ohne Kat klappen Hast wohl Recht... Dekra werde ich aber nicht hinfahren, sind bei uns alles Säcke... Mit e85 ist so ne Sache... Ich mein klar du hast recht was die Abgasnorm damit angeht, aber so wie ich das jetzt habe, ist es ja eigentlich auch nicht TÜV-Konform weil es nicht von nem Prüfer abgenommen wurde. Habe aber grade noch was interessantes hier im Forum gefunden. http://www.maxrev.de/honda-bescheinigungen-t159412.htm?sid=b4c9c0e40c4a730b1715da33b705c3f3 Im Zweifelsfall einfach mit der Bescheinigung vom EM1 zum eintragen fahren. Da steht ja auch nur die Motorkennung drin. Wäre mir aber auch ziemlich egal... ich würde vor jeder AU einfach den Tank komplett füllen mit E85, so hat man keine Bauschmerzen und ist 100% auf der sicheren Seite, wie gesagt, ich bin mir ziemlich sicher dass die Abgaswerte auch ohne Kat damit stimmen würden Die meisten haben einfach keine Lust den Kat richtig auf Temperatur zu bringen, weils denen zu lange dauert.... mit E85 gibts da keine Probleme Richtig... Geht ja eig auch nur jetzt ums Eintragen, um HU AU würd ich mir dann erstmal keinen Kopf mehr machen sobald der Motor drin steht. Spätestens wenn der Prüfer bei der AU die Plörre riecht die da hinten rauskommt wird er nachfragen was man getankt hat . E85 riecht halt sehr gewöhnungsbedürftig, aber ich finds goil! x)
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mista_bad Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: 99er MB2: sold, 92er EH6: verschenkt, 94er EH6:sold,96er EH6: Anmeldedatum: 29.11.2010 Beiträge: 7173 Wohnort: Bottrop	10.09.2015, 06:32 zitieren Is noch was früh für mich.... Willst jetzt nen euro 1 motor in nem euro 2 auto eintragen lassen?
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tscha Premium-Member Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: 93er Del Sol VTI / Accord CG4 Daily / Civic Ej6 Coupe (Projekt) Anmeldedatum: 20.06.2011 Beiträge: 3102 Wohnort: Duisburg	10.09.2015, 06:37 zitieren Ja ich spiele halt mit dem Gedanken... Hatte mit dem EJ ja eigentlich was anderes vor, aber denke grade wieder etwas wirtschaftlicher bzw. hab mir gedacht, dass es evtl mehr Sinn machen würde erstmal das Setup was ich ja quasie hier rumliegen habe zu verbauen um erstmal ne Saison damit fahren zu können bis ich weiß was genau geschehen soll. Und das wäre dann halt der B16a2 euro 1 in ein Euro 2 (ej6) Fahrzeug. Das Gute ist dann halt echt, dass es den B16a2 ja in Euro 2 Fahrzeugen gab. (EG2 Ek4 EM1...). Ich denk mal du fragst wegen deinem? Kann mir vorstellen, dass es dabei wieder Schwieriger wird, weil es sich halt um nen B16A handelt und den gab es ja glaub ich nur im EG mit euro 1 oder?
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mista_bad Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: 99er MB2: sold, 92er EH6: verschenkt, 94er EH6:sold,96er EH6: Anmeldedatum: 29.11.2010 Beiträge: 7173 Wohnort: Bottrop	10.09.2015, 06:41 zitieren Genau das is der hintergrund. Aber den gabs auch im sol.... allerdings nur bei den verdammten ninjas.... Nich hier..... soweit ich weiß. Und ich dachte dieses downgraden der euronorm ist nich möglich. ....
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tscha Premium-Member Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: 93er Del Sol VTI / Accord CG4 Daily / Civic Ej6 Coupe (Projekt) Anmeldedatum: 20.06.2011 Beiträge: 3102 Wohnort: Duisburg	10.09.2015, 06:44 zitieren mista_badGenau das is der hintergrund. Aber den gabs auch im sol.... allerdings nur bei den verdammten ninjas.... Nich hier..... soweit ich weiß. Und ich dachte dieses downgraden der euronorm ist nich möglich. .... Aber der Sol hatte keine Euro 2 Norm. Denke ich eigentlich auch, dass es nicht geht. Aber mit dieser Bescheinigung, dass die Motoren in Euro 2 Fahrzeugen verbaut waren sollte es denke ich klappen. Ist ja an sich der selbe Motor.
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AC/DC Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: CRX@RCN\|CG4@Breit\|CM1\|CG4@RCN\|LEX GS300\|LEX LS460 Anmeldedatum: 17.05.2005 Beiträge: 7769 Wohnort: 335KM bis Nordschleife	10.09.2015, 06:46 zitieren Wir reden auch nicht über downgraden, ganz im gegenteil Der B16A2 schafft eine Euro 2, bei Marco ist er aber mit Euro 1 homologiert wurden, weil sein auto so alt ist dass es zu dem Zeitpunkt der Homologation noch keine Euro2 gab! Jetzt wollen wir eben mit dem selben Motor eine Euro 2 wie es sich gehört. Selbst ein B16B schafft Euro2, ein B16A mit bestimmt auch, nur ist das problem dort das selbe...
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mista_bad Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: 99er MB2: sold, 92er EH6: verschenkt, 94er EH6:sold,96er EH6: Anmeldedatum: 29.11.2010 Beiträge: 7173 Wohnort: Bottrop	10.09.2015, 07:24 zitieren Um das schaffen mach ich mir auch keine sorgen. Aber ich dachte wenn der wagen mit euro 2 ausgeliefert wurde darf kein mitor mit euro 1 einbauen.
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tscha Premium-Member Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: 93er Del Sol VTI / Accord CG4 Daily / Civic Ej6 Coupe (Projekt) Anmeldedatum: 20.06.2011 Beiträge: 3102 Wohnort: Duisburg	10.09.2015, 07:29 zitieren mista_badUm das schaffen mach ich mir auch keine sorgen. Aber ich dachte wenn der wagen mit euro 2 ausgeliefert wurde darf kein mitor mit euro 1 einbauen. Das ist ja der Unterschied, es gibt ja Autos die mit euro 2 ausgeliefert worden sind UND den B16A2 verbaut haben. @ Basti: *hihi* du hast Homo gesagt *hihii*
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maxrev.de Gast	09.01.2025, 13:14 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Del Sol Stammtisch" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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