» Daily Driver EK3 Sedan, Last Pics Seite 20 !!

EarL_VTEC · 21.07.2010, 10:39

gold-civicDas P28 ist gechippt, als Grundlage halt ne Z6 Map, aber komplett neu gemacht.
Die Zuschaltung des 2. Einlassventil ist nun bei Teillast bei 3700U/Min und bei Vollast bei 2700U/Min.

Ja größere Düsen brauchst du, du mußt ja ca 20-30% mehr E85 einspritzen als Benzin.
Die Düsen arbeiten bei Vollast jetzt bei 90% Auslastung, die EK3 Düsen wären überfordert.

Hey welche Düsen hast du verwendet ? H22 ?

gold-civic · 21.07.2010, 16:08

Haben welche vom Y8 genommen, sind glaub ich 220er oder 240er.

EarL_VTEC · 21.07.2010, 16:23

gold-civicHaben welche vom Y8 genommen, sind glaub ich 220er oder 240er.

und die sind größer ?

niedrige Impedanz 1.5-2.5 Ohm
muß die Widerstandsbox der MPFI Modelle 88-91
88-91 Civic/CRX all--------------------240cc
90-91 Integra all------------------------240cc
91-96 Prelude VTEC-----------------320cc
91-96 Prelude--------------------------240cc

hohe Impedanz 10-13 Ohm

92-up Civic/Del Sol all----------------------240cc
92-up Integra all------------------------------240cc
97-up Prelude VTEC----------------------- 290cc
97-up Prelude---------------------------------240cc

gold-civic · 21.07.2010, 16:43

der Ek3 hat 190er Düsen, konnte man auch sehen das die Nadel kleiner war.

Dein Liste stimmt so ned ganz, glaube ned das der EG6 240er Düsen hat.

EarL_VTEC · 21.07.2010, 17:58

gold-civicder Ek3 hat 190er Düsen, konnte man auch sehen das die Nadel kleiner war.

Dein Liste stimmt so ned ganz, glaube ned das der EG6 240er Düsen hat.

Doch die arbeiten bei mir laut Matze bei 100% Auslastung bei ca. 8000 RPM

290ger oder 320 wären denk ich bei Stage1 noch nicht ausgelastet

Blues · 21.07.2010, 18:48

Und mit was darf man da preislich so in etwa rechnen für die Düsen und das gechippte und umprogrammierte ECU?

gold-civic · 21.07.2010, 19:13

EG_XXX
Doch die arbeiten bei mir laut Matze bei 100% Auslastung bei ca. 8000 RPM

290ger oder 320 wären denk ich bei Stage1 noch nicht ausgelastet

so nun noch mal im Klartext:

91-95 all 240
96-00 all 190
90-00 VTEC 240

Dat sind Infos von Matze.

@Blues: Düsen ca 50€, ECU ca 150€, Adapterkabelbaum ca 100€
Abstimmung: Frag den User eg4 bei HP, will mal ned verraten was ich gezahlt habe.

Blues · 24.07.2010, 17:24

gold-civicDas P28 ist gechippt, als Grundlage halt ne Z6 Map, aber komplett neu gemacht.
Die Zuschaltung des 2. Einlassventil ist nun bei Teillast bei 3700U/Min und bei Vollast bei 2700U/Min.

Weißt du, bei welchen Drehzahlen das normal zugeschaltet wird mit dem P2Y?

gold-civic · 25.07.2010, 08:53

Glaub das waren 2700 und 3500. Hatten das bei Teillast hoch gesetzt damit man besser mit 120 über die Bahn rollen kann.

EarL_VTEC · 18.11.2010, 11:39

Hi nun sind wieder 4 Monate vorbei, wie ist die Erfahrung bisher irgendwelche Probleme ?

maxrev.de · Gast

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gold-civic Premium-Member Fahrzeug: ED7 with Mine Me + Accord CU3 Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 3711 Wohnort: near HH	21.07.2010, 16:08 zitieren Haben welche vom Y8 genommen, sind glaub ich 220er oder 240er.
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gold-civic Premium-Member Fahrzeug: ED7 with Mine Me + Accord CU3 Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 3711 Wohnort: near HH	21.07.2010, 16:43 zitieren der Ek3 hat 190er Düsen, konnte man auch sehen das die Nadel kleiner war. Dein Liste stimmt so ned ganz, glaube ned das der EG6 240er Düsen hat.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23864 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	21.07.2010, 17:58 zitieren gold-civicder Ek3 hat 190er Düsen, konnte man auch sehen das die Nadel kleiner war. Dein Liste stimmt so ned ganz, glaube ned das der EG6 240er Düsen hat. Doch die arbeiten bei mir laut Matze bei 100% Auslastung bei ca. 8000 RPM 290ger oder 320 wären denk ich bei Stage1 noch nicht ausgelastet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	21.07.2010, 18:48 zitieren Und mit was darf man da preislich so in etwa rechnen für die Düsen und das gechippte und umprogrammierte ECU?
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gold-civic Premium-Member Fahrzeug: ED7 with Mine Me + Accord CU3 Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 3711 Wohnort: near HH	21.07.2010, 19:13 zitieren EG_XXX Doch die arbeiten bei mir laut Matze bei 100% Auslastung bei ca. 8000 RPM 290ger oder 320 wären denk ich bei Stage1 noch nicht ausgelastet so nun noch mal im Klartext: 91-95 all 240 96-00 all 190 90-00 VTEC 240 Dat sind Infos von Matze. @Blues: Düsen ca 50€, ECU ca 150€, Adapterkabelbaum ca 100€ Abstimmung: Frag den User eg4 bei HP, will mal ned verraten was ich gezahlt habe.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	24.07.2010, 17:24 zitieren gold-civicDas P28 ist gechippt, als Grundlage halt ne Z6 Map, aber komplett neu gemacht. Die Zuschaltung des 2. Einlassventil ist nun bei Teillast bei 3700U/Min und bei Vollast bei 2700U/Min. Weißt du, bei welchen Drehzahlen das normal zugeschaltet wird mit dem P2Y?
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gold-civic Premium-Member Fahrzeug: ED7 with Mine Me + Accord CU3 Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 3711 Wohnort: near HH	25.07.2010, 08:53 zitieren Glaub das waren 2700 und 3500. Hatten das bei Teillast hoch gesetzt damit man besser mit 120 über die Bahn rollen kann.
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maxrev.de Gast	17.10.2016, 09:48 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Daily Driver EK3 Sedan, Last Pics Seite 20 !!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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