» Daily Driver EK3 Sedan, Last Pics Seite 20 !!

gold-civic · 16.07.2010, 16:30

Jepp, E85 hat über 100 Octan, also klopffest.

Klar verbrauche ich mehr, der Brennwert ist ja geringer als bei Sprit. Ist wie bei Autogas. Wird wohl ca 1 Liter mehr sein auf 100KM.
Aber der Preis holt das locker wieder rein.

EarL_VTEC · 20.07.2010, 16:28

Feine Sache hats einer mal durchgezogen :-)

Infos unter:
http://www.maxrev.de/bio-ethanol-50-50-mix-fragen-t100114,start,20.htm

http://www.e85.biz/

Blues · 20.07.2010, 18:03

Andere ECU, also zum Wechseln, wenn du E85 fährst dann diese, oder wie?

Bin mal E85 gefahren, aber nur 600km von Berlin heim und mit normaler ECU und so im D14Z2...

gold-civic · 20.07.2010, 18:10

Ne die bleibt drin, das ist ein Schalter drin. (siehe Bild)
Kann also beides fahren, muß halt vorher den Tank fast leer fahren.

E85 fahren ohne Abstimmung? Mutig, der Motor magert ganz schön ab, im Teillast Bereich mag es gehen, aber bei Vollast schon extrem.

Blues · 20.07.2010, 18:26

Jo ich hab halt an der Tanke einen Audifahrer gefragt, der sagte er würde das schon seit 40tkm fahren und bei dem vorherigen Audi habe er es 60tkm ohne Abstimmung gefahren und es sei kein Problem gewesen, außer dass das Steuergerät ab und zu dachte, die Lambda sei kaputt. Da habe ich gedacht, es würde sicher kein Problem sein, das mal zu testen.

Wenn man vom Gas gegangen ist, hing er ruppiger dran und der Übergang von Schub zu Schubabschaltung war praktisch etwas abrupter als beim normalen Sprit... Und die ECU dachte nach 200km Autobahn, die Heizung der Lambda sei kaputt (Fehler ausgelesen).

EK3 Steuergerät lässt sich auch so einfach darauf abstimmen?

Und du schaltest da einfach das eine ECU an und das andere ab, wenn du wechseln willst? Also an beiden ein Schalter, oder wie?

hypnotyx · 20.07.2010, 18:34

Hallo,
kenn den erfinder von Alcoholix-Steuergerät, ein super netter Typ. Autodrom und Tim haben sich auf Amis spezialisiert. Das Geschäft boomt sage ich euch. Ab 800€ kostet eine Umrüstung auf E85.
Ich selber habe seinen alten Polo 86c von ihm damals gekauft.....mit 225tkm und im Sommer nur auf E85 bewegt.... bin 10tkm gefahren und der lief ohne Probleme.....
die alten Motoren muss man nich unbedingt umrüsten.
Bei neuren Fz sollten man schon entsprechend umrüsten. Man spart echt viel geld von man E85 tankt. Nur mein Civic habe ich noch nich getraut zu tanken

mfg

gold-civic · 20.07.2010, 19:13

Blues
EK3 Steuergerät lässt sich auch so einfach darauf abstimmen?

Und du schaltest da einfach das eine ECU an und das andere ab, wenn du wechseln willst? Also an beiden ein Schalter, oder wie?

Nein, die EK3 ECU ist OBD2B, die kann man ned chippen.
Haben eine P28 verbaut mit Adapterkabelbaum.
Diese ECU hat einen Chip drin den man umschalten kann.

also Tank leer fahren, Sprit rein, Schalter umschalten und anlassen.

da wir größere Düsen verbaut haben, mußten wir den Wagen einmal auf Benzin und einmal auf E85 abstimmen.

Blues · 20.07.2010, 19:33

Ah, okay. Und den VTEC Schaltpunkt bei der P28 dann einfach runtergesetzt?
Braucht man zwingend größere Düsen, damit das Gemisch nicht zu sehr abmagert?

gold-civic · 20.07.2010, 20:15

Das P28 ist gechippt, als Grundlage halt ne Z6 Map, aber komplett neu gemacht.
Die Zuschaltung des 2. Einlassventil ist nun bei Teillast bei 3700U/Min und bei Vollast bei 2700U/Min.

Ja größere Düsen brauchst du, du mußt ja ca 20-30% mehr E85 einspritzen als Benzin.
Die Düsen arbeiten bei Vollast jetzt bei 90% Auslastung, die EK3 Düsen wären überfordert.

Blues · 20.07.2010, 20:20

Ah okay, und welche hast du denn da genommen? Hat der B16 größere passende oder welche denn zum Beispiel?

Und was hast du für das Chippen des ECU und so etwa gelöhnt, gern auch per PM, wenn du's nicht hier direkt im Thread sagen willst.

Wenn bei mir in der Nähe endlich mal eine Tanke mit E85 wäre, würde sich das ja vielleicht sogar lohnen... die nächste ist aber 40km oder mehr entfernt...

Baue ja auf D15Z8 demnächst um, wenn ich endlich noch das AGR Control Ding (an der Spritzwand das) irgendwo auftreiben kann, der blöde D14 geht mir auf den Geist, bringt weniger Leistung und säuft mehr, wenn man mal bisschen flotter fährt...

maxrev.de · Gast

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gold-civic Premium-Member Fahrzeug: ED7 with Mine Me + Accord CU3 Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 3718 Wohnort: near HH	16.07.2010, 16:30 zitieren Jepp, E85 hat über 100 Octan, also klopffest. Klar verbrauche ich mehr, der Brennwert ist ja geringer als bei Sprit. Ist wie bei Autogas. Wird wohl ca 1 Liter mehr sein auf 100KM. Aber der Preis holt das locker wieder rein. Gefällt mir Teilen twittern
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24100 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	20.07.2010, 16:28 zitieren Feine Sache hats einer mal durchgezogen Infos unter: http://www.maxrev.de/bio-ethanol-50-50-mix-fragen-t100114,start,20.htm http://www.e85.biz/
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	20.07.2010, 18:03 zitieren Andere ECU, also zum Wechseln, wenn du E85 fährst dann diese, oder wie? Bin mal E85 gefahren, aber nur 600km von Berlin heim und mit normaler ECU und so im D14Z2...
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gold-civic Premium-Member Fahrzeug: ED7 with Mine Me + Accord CU3 Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 3718 Wohnort: near HH	20.07.2010, 18:10 zitieren Ne die bleibt drin, das ist ein Schalter drin. (siehe Bild) Kann also beides fahren, muß halt vorher den Tank fast leer fahren. E85 fahren ohne Abstimmung? Mutig, der Motor magert ganz schön ab, im Teillast Bereich mag es gehen, aber bei Vollast schon extrem.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	20.07.2010, 18:26 zitieren Jo ich hab halt an der Tanke einen Audifahrer gefragt, der sagte er würde das schon seit 40tkm fahren und bei dem vorherigen Audi habe er es 60tkm ohne Abstimmung gefahren und es sei kein Problem gewesen, außer dass das Steuergerät ab und zu dachte, die Lambda sei kaputt. Da habe ich gedacht, es würde sicher kein Problem sein, das mal zu testen. Wenn man vom Gas gegangen ist, hing er ruppiger dran und der Übergang von Schub zu Schubabschaltung war praktisch etwas abrupter als beim normalen Sprit... Und die ECU dachte nach 200km Autobahn, die Heizung der Lambda sei kaputt (Fehler ausgelesen). EK3 Steuergerät lässt sich auch so einfach darauf abstimmen? Und du schaltest da einfach das eine ECU an und das andere ab, wenn du wechseln willst? Also an beiden ein Schalter, oder wie?
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hypnotyx Elite Name: Anton Geschlecht: Fahrzeug: FK2daily, EJ2under construction Anmeldedatum: 11.07.2007 Beiträge: 2227 Wohnort: HH - Langenhorn	20.07.2010, 18:34 zitieren Hallo, kenn den erfinder von Alcoholix-Steuergerät, ein super netter Typ. Autodrom und Tim haben sich auf Amis spezialisiert. Das Geschäft boomt sage ich euch. Ab 800€ kostet eine Umrüstung auf E85. Ich selber habe seinen alten Polo 86c von ihm damals gekauft.....mit 225tkm und im Sommer nur auf E85 bewegt.... bin 10tkm gefahren und der lief ohne Probleme..... die alten Motoren muss man nich unbedingt umrüsten. Bei neuren Fz sollten man schon entsprechend umrüsten. Man spart echt viel geld von man E85 tankt. Nur mein Civic habe ich noch nich getraut zu tanken mfg
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gold-civic Premium-Member Fahrzeug: ED7 with Mine Me + Accord CU3 Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 3718 Wohnort: near HH	20.07.2010, 19:13 zitieren Blues EK3 Steuergerät lässt sich auch so einfach darauf abstimmen? Und du schaltest da einfach das eine ECU an und das andere ab, wenn du wechseln willst? Also an beiden ein Schalter, oder wie? Nein, die EK3 ECU ist OBD2B, die kann man ned chippen. Haben eine P28 verbaut mit Adapterkabelbaum. Diese ECU hat einen Chip drin den man umschalten kann. also Tank leer fahren, Sprit rein, Schalter umschalten und anlassen. da wir größere Düsen verbaut haben, mußten wir den Wagen einmal auf Benzin und einmal auf E85 abstimmen.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	20.07.2010, 19:33 zitieren Ah, okay. Und den VTEC Schaltpunkt bei der P28 dann einfach runtergesetzt? Braucht man zwingend größere Düsen, damit das Gemisch nicht zu sehr abmagert?
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gold-civic Premium-Member Fahrzeug: ED7 with Mine Me + Accord CU3 Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 3718 Wohnort: near HH	20.07.2010, 20:15 zitieren Das P28 ist gechippt, als Grundlage halt ne Z6 Map, aber komplett neu gemacht. Die Zuschaltung des 2. Einlassventil ist nun bei Teillast bei 3700U/Min und bei Vollast bei 2700U/Min. Ja größere Düsen brauchst du, du mußt ja ca 20-30% mehr E85 einspritzen als Benzin. Die Düsen arbeiten bei Vollast jetzt bei 90% Auslastung, die EK3 Düsen wären überfordert.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	20.07.2010, 20:20 zitieren Ah okay, und welche hast du denn da genommen? Hat der B16 größere passende oder welche denn zum Beispiel? Und was hast du für das Chippen des ECU und so etwa gelöhnt, gern auch per PM, wenn du's nicht hier direkt im Thread sagen willst. Wenn bei mir in der Nähe endlich mal eine Tanke mit E85 wäre, würde sich das ja vielleicht sogar lohnen... die nächste ist aber 40km oder mehr entfernt... Baue ja auf D15Z8 demnächst um, wenn ich endlich noch das AGR Control Ding (an der Spritzwand das) irgendwo auftreiben kann, der blöde D14 geht mir auf den Geist, bringt weniger Leistung und säuft mehr, wenn man mal bisschen flotter fährt...
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maxrev.de Gast	17.10.2016, 09:48 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Daily Driver EK3 Sedan, Last Pics Seite 20 !!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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