» D16z6 Steuerzeiten mit scharfer Nockenwelle?

Jan1985 · 09.07.2010, 14:19

Hallo ich habe eine wichtige Frage, mein Wagen ist beim Einstellen und ich müsste wisse wieviel Platz zwischen Kolben und Ventilen beim D16z6 ist.
Also vieviel Grad ich vor oder nachstellen kann.
Da ich eine andere Nockenwelle fahre und Niederkompressionskolben ist da sicher noch mehr Platz. Oder kann ich die Steuerzeiten vom Nockenwellen Hersteller nehmen?
Ich brauche schnell eine Antwort da der Wagen am Montag wieder auf dem Prüfstand kommt.
Reichen die Daten aus dem Datenblatt von Crower?

Bitte nicht wieder so fragen wie: warum kein B-Motor. Danke

_________________

Civic09 · 09.07.2010, 14:35

Willst dafür bezahlen dass dir Leute antworten oder warum hast das im Biete Bereich?

Stell das mal bei Allgemein die Frage.
Bist hier im falschen Bereich.

Woll-E · 09.07.2010, 14:47

*verschoben* ^^

Jan1985 · 09.07.2010, 16:17

Danke, ich habe das auch mal in den Performance Bereich reingestellt. Hat aber nicht funktioniert.

Scorpionace · 09.07.2010, 17:22

welche camshafts hast du denn verbaut? was sind die mods?

MFG

Jan1985 · 09.07.2010, 17:38

Also ich hab eine Crower Stage 2 Nockenwelle mit titan Ventilen, Rückholern und Federn. Dazu Verdichtungsreduzierende Kolben von Ycp mit Eagel Pleul. Edelstahlabgasanlage, Ansaugwege alle geweitet und leicht poliert. Air-intake, Benzindruckregler, leichtere Schwungscheibe mit ner Stage 3 Kupplung. Und den Motor selbst überholt. Jetzt will ich ihn einstellen Lassen und die Motorsportfirma will wissen wieviel Spiel sie zwischen Kolben und Pleul haben. Ich habe meine Steuerzeiten mit nem Verstellbaren Nockenwellenrad 4,75 grad vor gestellt und er geht jetzt wohl nur bis 6000 Umdrehungen gut.
Und die wollen sich absichern das sie beim einstellen nicht den Motor schrotten.
Ich hab halt nur diese Angaben laut dem Anlagenblatt oben (link)
Und möchte wissen ob dennen das weiter hilft. Oder ob jemand mir sagen kann wie das Nockenwellenrad richtig steht.

Die Profies werden es wohl schon raus lesen, esa soll mal ein Turbo werden. Aber bis dahin soll er auch einigermassen fahrbar sein.

Jeti · 09.07.2010, 19:58

Wenn das ne gute Motorsportfirma ist, dann werden die sowas doch wohl messen und berechnen können, oder etwa nicht?

Ist doch nicht so schwer ne Kerze raus zu schrauben und dann mit ner schieblehre die Tiefe beim OT messen und die Länge des Gewindes abziehen (funktioniert nur bei normalen Muldenkolben).

Und den Ventilhub bekommste aus dem kipphebelverhältnis mal dem Nockenhub (laut Datenblatt 0.43" = 10.922mm).

Dann brauchste noch den Durchmesser der Ventile und den Winkel mit dem sie in den Brennraum ragen und dann kannste dir den Platz berechnen ^^

ma8d14 · 09.07.2010, 23:05

fährst du den wagen noch selber.... dann geh 2 grad zurück und schau wie er dann geht.
wenn er bis 6000 drückt und danach nicht dann hast du zuviel auf früh.

beim serien motor kannst du 9 grad in beide richtungen verdrehen ohne den kolben zu berühren.

ich persönlich fahre 2 grad spät,da geht ab 5000Umin am meisten was,davor dann etwas weniger als sonst

wenn du später auf turbo gehst geh wieder deine 4 grad früh wie jetzt,geladene motoren lieben das

deine crower stg2 ist aber eher nix für turbo,die taugt nur bei hochverdichteten drehzahl saugern so richtig was.
Die von Bisi wäre da besser gewesen,grade bei deinem umbau mit den anderen kolben usw wo viel potenzial da ist,so verlierst du eventuell um die 30ps,naja was solls....steht hier nich zur debatte. ist nur meine bescheidene meinung

Jan1985 · 10.07.2010, 05:59

Super das war die Antwort auf die ich gewartet habe, mit der Nockenwelle hast du ja recht, aber ich hatte die noch rumliegen und sie erhöht ja geringfügig die Kompression.
Ich hab gehofft somit wennigstens den Leistungsverlust durch die Kolben etwas abzumildern. Später soll dann noch die Nockenwelle von Crower für Turbomotoren rein.
Aber da die Turbokolben ja noch etwas niedriger sind als die Originalen sollte ich doch auch mit meiner Kombi maximal 9Grad früh oder spät einstellen können ohne das sich Kolben und Ventile treffen, oder?

Woll-E · 10.07.2010, 08:24

Seh ich das richtig, dass da ein Blockguard drinsitzt?

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D16z6 Steuerzeiten mit scharfer Nockenwelle?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
Jan1985 Premium-Member Name: Jan Siegmund Anmeldedatum: 08.11.2009 Beiträge: 368 Wohnort: Solingen	09.07.2010, 14:19 zitieren Hallo ich habe eine wichtige Frage, mein Wagen ist beim Einstellen und ich müsste wisse wieviel Platz zwischen Kolben und Ventilen beim D16z6 ist. Also vieviel Grad ich vor oder nachstellen kann. Da ich eine andere Nockenwelle fahre und Niederkompressionskolben ist da sicher noch mehr Platz. Oder kann ich die Steuerzeiten vom Nockenwellen Hersteller nehmen? Ich brauche schnell eine Antwort da der Wagen am Montag wieder auf dem Prüfstand kommt. Reichen die Daten aus dem Datenblatt von Crower? Bitte nicht wieder so fragen wie: warum kein B-Motor. Danke _________________ 98-104.pdf [1,17MB] Vorschau Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

Civic09 Elite Geschlecht: Fahrzeug: EJ1 @B16, EG3 Anmeldedatum: 03.08.2009 Beiträge: 1188 Wohnort: Karlsruhe	09.07.2010, 14:35 zitieren Willst dafür bezahlen dass dir Leute antworten oder warum hast das im Biete Bereich? Stell das mal bei Allgemein die Frage. Bist hier im falschen Bereich.
▲	pn

Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	09.07.2010, 14:47 zitieren verschoben ^^
▲	pn

Jan1985 Premium-Member Name: Jan Siegmund Anmeldedatum: 08.11.2009 Beiträge: 368 Wohnort: Solingen	09.07.2010, 16:17 zitieren Danke, ich habe das auch mal in den Performance Bereich reingestellt. Hat aber nicht funktioniert.
▲	pn

Scorpionace Premium-Member Name: Börje Geschlecht: Fahrzeug: EVO 4 Anmeldedatum: 24.10.2008 Beiträge: 1178 Wohnort: 27612 Stotel	09.07.2010, 17:22 zitieren welche camshafts hast du denn verbaut? was sind die mods? MFG
▲	pn

Jan1985 Premium-Member Name: Jan Siegmund Anmeldedatum: 08.11.2009 Beiträge: 368 Wohnort: Solingen	09.07.2010, 17:38 zitieren Also ich hab eine Crower Stage 2 Nockenwelle mit titan Ventilen, Rückholern und Federn. Dazu Verdichtungsreduzierende Kolben von Ycp mit Eagel Pleul. Edelstahlabgasanlage, Ansaugwege alle geweitet und leicht poliert. Air-intake, Benzindruckregler, leichtere Schwungscheibe mit ner Stage 3 Kupplung. Und den Motor selbst überholt. Jetzt will ich ihn einstellen Lassen und die Motorsportfirma will wissen wieviel Spiel sie zwischen Kolben und Pleul haben. Ich habe meine Steuerzeiten mit nem Verstellbaren Nockenwellenrad 4,75 grad vor gestellt und er geht jetzt wohl nur bis 6000 Umdrehungen gut. Und die wollen sich absichern das sie beim einstellen nicht den Motor schrotten. Ich hab halt nur diese Angaben laut dem Anlagenblatt oben (link) Und möchte wissen ob dennen das weiter hilft. Oder ob jemand mir sagen kann wie das Nockenwellenrad richtig steht. Die Profies werden es wohl schon raus lesen, esa soll mal ein Turbo werden. Aber bis dahin soll er auch einigermassen fahrbar sein.
▲	pn

Jeti Senior Geschlecht: Fahrzeug: EG4 bj.94(S24A AT), Audi A8 D2 4.2 bj.97, DB W116 280SE bj.77 Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 468	09.07.2010, 19:58 zitieren Wenn das ne gute Motorsportfirma ist, dann werden die sowas doch wohl messen und berechnen können, oder etwa nicht? Ist doch nicht so schwer ne Kerze raus zu schrauben und dann mit ner schieblehre die Tiefe beim OT messen und die Länge des Gewindes abziehen (funktioniert nur bei normalen Muldenkolben). Und den Ventilhub bekommste aus dem kipphebelverhältnis mal dem Nockenhub (laut Datenblatt 0.43" = 10.922mm). Dann brauchste noch den Durchmesser der Ventile und den Winkel mit dem sie in den Brennraum ragen und dann kannste dir den Platz berechnen ^^
▲	pn

ma8d14 Veteran Anmeldedatum: 10.11.2008 Beiträge: 503 Wohnort: Bremen	09.07.2010, 23:05 zitieren fährst du den wagen noch selber.... dann geh 2 grad zurück und schau wie er dann geht. wenn er bis 6000 drückt und danach nicht dann hast du zuviel auf früh. beim serien motor kannst du 9 grad in beide richtungen verdrehen ohne den kolben zu berühren. ich persönlich fahre 2 grad spät,da geht ab 5000Umin am meisten was,davor dann etwas weniger als sonst wenn du später auf turbo gehst geh wieder deine 4 grad früh wie jetzt,geladene motoren lieben das deine crower stg2 ist aber eher nix für turbo,die taugt nur bei hochverdichteten drehzahl saugern so richtig was. Die von Bisi wäre da besser gewesen,grade bei deinem umbau mit den anderen kolben usw wo viel potenzial da ist,so verlierst du eventuell um die 30ps,naja was solls....steht hier nich zur debatte. ist nur meine bescheidene meinung
▲	pn

Jan1985 Premium-Member Name: Jan Siegmund Anmeldedatum: 08.11.2009 Beiträge: 368 Wohnort: Solingen	10.07.2010, 05:59 zitieren Super das war die Antwort auf die ich gewartet habe, mit der Nockenwelle hast du ja recht, aber ich hatte die noch rumliegen und sie erhöht ja geringfügig die Kompression. Ich hab gehofft somit wennigstens den Leistungsverlust durch die Kolben etwas abzumildern. Später soll dann noch die Nockenwelle von Crower für Turbomotoren rein. Aber da die Turbokolben ja noch etwas niedriger sind als die Originalen sollte ich doch auch mit meiner Kombi maximal 9Grad früh oder spät einstellen können ohne das sich Kolben und Ventile treffen, oder? Hier mal ein Bild von den Kolben im Block SV300019.JPG - [Bild vergrößern]
▲	pn

Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	10.07.2010, 08:24 zitieren Seh ich das richtig, dass da ein Blockguard drinsitzt?
▲	pn

maxrev.de Gast	11.07.2010, 11:18 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D16z6 Steuerzeiten mit scharfer Nockenwelle?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
D16Z6 eingelaufene Nockenwelle Hallo, habe einen offenen D16Z6 Motor hier, da diesem Leistung gefehlt hat und er sich zu viel Öl gegönnt hat. Hab jetzt gesehen, dass von 3 Zylindern die Nocken UND die Kipphebel (das Schleifstück an der Nocke) echt böse eingelaufen sind. (richtig tiefe... Seite 2 [Del Sol]von Rennsusi	12 749	25.08.2018, 17:29 Blues
d16z6 OBX stage 1 Nockenwelle moin moin wollte mir gerne eine Sportnockenwelle einbauen, da wollte ich mal fragen was ich so leistungsmäßig erwarten kann? und muss ich nochmehr bei einer stage 1 am ventiltrieb ändern ? habe da die OBX stage 1 im auge hat die jemand verbaut,... [Performance]von AmoKeh6	4 492	25.01.2012, 18:04 ImportTuner133
d16y8 nockenwelle im d16z6?!? Hilfe Hoff mir kann jemand weiterhelfen?!? Mir wurde eine Scharfe Nockenwelle Stage 2 angeboten von einem d16y8 und wollte wissen ob ich die auch in einem d16z6 einbauen... [Performance]von Mini Me	5 627	14.08.2011, 00:09 ma8d14
Riefen in Nockenwelle von D16Z6 (125PS) Motor Hallo Habe mir gestern einen Motor vür meinen Del-sol mit sämtlichen Nebenagregaten und dem ganzen schabernack geholt. Motor hätte (laut Verkäufer) ca 120TkM drtauf, Kompression im kalten Zustand durchweg 12 also von daher super. Nun habe ich aber... [CRX]von DODGE-V8	4 688	24.10.2006, 15:57 DODGE-V8
Nockenwelle d16z6 verstellt sich nicht Hallo, ich habe jetzt eine halbe Ewigkeit damit verbracht zu gucken ob ich hier schon eine Lösung für mein Problem finde, aber leider Fehlanzeige. So folgendes Problem: ein guter Freund, der KFZ Mechatroniker gelernt hat, meinte dass sich... Seite 2, 3 [Del Sol]von Nane	21 584	13.03.2012, 21:14 xen_hb
D16Z6 Nockenwelle + Kipphebel + Nockenwellen Brücke in D16Y8 ? Hey wie man oben schon lesen kann habe ich ein prob. wollte wissen ob ich von einem D16Z6 die Nockenwelle,Nockenwellen Brücke und Kipphebel einfach auf nen D16Y8 knalln... Seite 2 [Del Sol]von serioussam	12 1.311	29.06.2012, 12:15 serioussam
Frage ??? Ventilspiel bei scharfer Nocke ? Hallo Ich habe in meinem neuen Motor ( D16z5 ED9 ) debilas Nockenwellen drin. Es sind laut Verkäufer umgeschliffene org auf 284/288 Grad. So jetzt meine Frage: Welches Ventilspiel sollte ich... [Performance]von X-men	6 347	25.05.2011, 21:50 Kerl
Honda crx ed9 klappert in scharfer Rechtskurve hey leute hab ein problem ich hab auch schon uber sufu gesucht aber nichts der gleichen gefunden also er klappert aber nur unter last in einer scharfen rechtskurve und auch nicht immer wenn ich den rex aufbock und im 1. gang "fahre" dann... Seite 2 [CRX]von HondaCRXtuner	16 520	22.08.2010, 16:22 HondaCRXtuner
Steuerzeiten D16Z5 :?: Wer hat die Ventilöffnungszeiten irgendwo stehen? Natürlich für Seriennocken. Ich habe diese nur für den D15B2 und B16A gefunden. Gruß... [CRX]von Oli&Eddy	4 845	08.03.2006, 01:34 Oli&Eddy
Steuerzeiten einstellen Steuerzeiten einstellen wo sind die Markierungen oder wie genau ??... [Civic bis 91]von Civic_Haiza	2 1.957	25.03.2008, 15:38 Civic_Haiza