» D16z6 Krümmer vs. Sebatop Edelstahl FK

Gleb · 12.07.2011, 15:14

würde beide zum selben Preis kriegen und kann mich nicht entscheiden^^

Bringt der Edelstahl FK wirklich mehr als der vom D16z6? Mach mir nur bisschen sorgen wegen TÜV dann :no:

Zu meinem Restlichen setup: ITR MSD, ESI Kat und DC Sports ESD mit 60mm eingang, folgen würde noch eine ITR Airbox

Motor wäre dann ein d16y7 mit z6 Kopf :yes:

Also, was würdet ihr nehmen?

Gruß

Zachan · 12.07.2011, 15:19

Nimm meinen Z6 Krümmer den bekommst du billiger lol

.

Welchen Eingangsdurchmesser hat der Sebatop Krümmer?
Ansonsten würde ich den Z6 wg TÜV nehmen.

Gleb · 12.07.2011, 15:21

Hast PN

DriV3r · 12.07.2011, 15:28

Würde den Z6 nehmen wegen TÜV. Ist OEM Teil von Honda und nicht so auffällig.
Meiner Meinung nach bist du bestens mit D16Z6 ggf. Y8 bedient.

Flo2u · 12.07.2011, 15:37

Der Stock z6 ist am übergang der laufrohre aufs hosenrohr reduziert und im hosenrohr konstant verjüngt..das ganze is dami tbesser für ansprech verhalten und nieder rpm geeignet.-- d.h fürn dsaily driver bis 4500rpm die bessere wahl.. Der sebatop hat mehr volunmen und damit platz für höhere drehzahlen beigleicher 4-2-1 ausrichtung.. und eignet sich damit für alles ab 4000rpm bis begrenzer.. übers ganze drehzahlband...

Kein Bauchgefühl.. reine physik.. Volumen vs fliesgeschwindigkeit ^^

Kerl · 13.07.2011, 18:56

Aber der originale Krümmer ist qualitativ besser. Beim Sebatop weiss keiner, ob sich da überhaupt einer Gedanken über Rohrlängen gemacht hat. Von der Verarbeitung her sollen die auch grausig sein.

Gleb · 13.07.2011, 21:09

Hatte schonmal einen und die Verarbeitung ist TOP!

Hab mich aber jetzt für den OEM Krümmer entschieden

Doogystyle · 13.07.2011, 22:21

Muss man den z6 Krümmer aufmachen um zu "entdrosseln" oder geht das mim Dremel?

Flo2u · 14.07.2011, 09:23

Naaa.. entdrosseln is relativ ..

Der Übergang vom Krümmer ins Hoseneohr is bescheiden gegossen...

Rechts ( STOCK) Vs Links (MODIFIED)

nach ner bearbeitung siehts rundum so aus..

Dazu kommt das die Auslasskanälke vom Kopf nich Sauber in den z6 Krümmer laufen..

Hier wurde oem dichtung aufgelegt und rundum entgratet und angepasst..

Das allein, nimmt stress vom material und reduziert unnätige verwirbugelungen

Dazu kann man noch das hosenrohr ausrippen. indemman das eingeschweiste inneohr herrausnimmt..damit erhöht man allerdings das volumen was zur schlechten gasananhme im unteren drehzahlbereich fürht.. d.h hosenrohr nur entdrosseln wenn ihr mehr top end wollt und auf paar nm im low end verzichten könnte...

NvUS_TH0R · 14.07.2011, 12:57

also ich hab den Sebatop FK bei mir im D16y8 drunter, seit min. 1 Jahr und bin sehr zufrieden mit dem...

maxrev.de · Gast

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Gleb Elite Name: Gleb Geschlecht: Fahrzeug: 99 red ap1, 94 eg3 daily, 98 s14a sold, 97 ej6 BC2 Coupé sold, 92 eh6 RIP Anmeldedatum: 14.11.2009 Beiträge: 1969 Wohnort: 71032 Böblingen	12.07.2011, 15:14 zitieren würde beide zum selben Preis kriegen und kann mich nicht entscheiden^^ Bringt der Edelstahl FK wirklich mehr als der vom D16z6? Mach mir nur bisschen sorgen wegen TÜV dann Zu meinem Restlichen setup: ITR MSD, ESI Kat und DC Sports ESD mit 60mm eingang, folgen würde noch eine ITR Airbox Motor wäre dann ein d16y7 mit z6 Kopf Also, was würdet ihr nehmen? Gruß Gefällt mir Teilen twittern
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Zachan Premium-Member Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: EH3 Anmeldedatum: 06.07.2006 Beiträge: 8699 Wohnort: Auetal	12.07.2011, 15:19 zitieren Nimm meinen Z6 Krümmer den bekommst du billiger . Welchen Eingangsdurchmesser hat der Sebatop Krümmer? Ansonsten würde ich den Z6 wg TÜV nehmen.
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Gleb Elite Name: Gleb Geschlecht: Fahrzeug: 99 red ap1, 94 eg3 daily, 98 s14a sold, 97 ej6 BC2 Coupé sold, 92 eh6 RIP Anmeldedatum: 14.11.2009 Beiträge: 1969 Wohnort: 71032 Böblingen	12.07.2011, 15:21 zitieren Hast PN
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DriV3r Premium-Member Name: Cepera Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ6 R.I.P. ): now again EJ6 ^^ Anmeldedatum: 18.04.2008 Beiträge: 879 Wohnort: Münsterland	12.07.2011, 15:28 zitieren Würde den Z6 nehmen wegen TÜV. Ist OEM Teil von Honda und nicht so auffällig. Meiner Meinung nach bist du bestens mit D16Z6 ggf. Y8 bedient.
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Flo2u Veteran Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 768 Wohnort: Hafen Ost	12.07.2011, 15:37 zitieren Der Stock z6 ist am übergang der laufrohre aufs hosenrohr reduziert und im hosenrohr konstant verjüngt..das ganze is dami tbesser für ansprech verhalten und nieder rpm geeignet.-- d.h fürn dsaily driver bis 4500rpm die bessere wahl.. Der sebatop hat mehr volunmen und damit platz für höhere drehzahlen beigleicher 4-2-1 ausrichtung.. und eignet sich damit für alles ab 4000rpm bis begrenzer.. übers ganze drehzahlband... Kein Bauchgefühl.. reine physik.. Volumen vs fliesgeschwindigkeit ^^
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	13.07.2011, 18:56 zitieren Aber der originale Krümmer ist qualitativ besser. Beim Sebatop weiss keiner, ob sich da überhaupt einer Gedanken über Rohrlängen gemacht hat. Von der Verarbeitung her sollen die auch grausig sein.
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Gleb Elite Name: Gleb Geschlecht: Fahrzeug: 99 red ap1, 94 eg3 daily, 98 s14a sold, 97 ej6 BC2 Coupé sold, 92 eh6 RIP Anmeldedatum: 14.11.2009 Beiträge: 1969 Wohnort: 71032 Böblingen	13.07.2011, 21:09 zitieren Hatte schonmal einen und die Verarbeitung ist TOP! Hab mich aber jetzt für den OEM Krümmer entschieden
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Doogystyle Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: FN2 Anmeldedatum: 25.07.2006 Beiträge: 113	13.07.2011, 22:21 zitieren Muss man den z6 Krümmer aufmachen um zu "entdrosseln" oder geht das mim Dremel?
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Flo2u Veteran Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 768 Wohnort: Hafen Ost	14.07.2011, 09:23 zitieren Naaa.. entdrosseln is relativ .. Der Übergang vom Krümmer ins Hoseneohr is bescheiden gegossen... Rechts ( STOCK) Vs Links (MODIFIED) nach ner bearbeitung siehts rundum so aus.. Dazu kommt das die Auslasskanälke vom Kopf nich Sauber in den z6 Krümmer laufen.. Hier wurde oem dichtung aufgelegt und rundum entgratet und angepasst.. Das allein, nimmt stress vom material und reduziert unnätige verwirbugelungen Dazu kann man noch das hosenrohr ausrippen. indemman das eingeschweiste inneohr herrausnimmt..damit erhöht man allerdings das volumen was zur schlechten gasananhme im unteren drehzahlbereich fürht.. d.h hosenrohr nur entdrosseln wenn ihr mehr top end wollt und auf paar nm im low end verzichten könnte...
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NvUS_TH0R Premium-Member Name: THoR Fahrzeug: Jazz 1.4 FL Sport & S2000 AP1 & E92 325i Anmeldedatum: 06.09.2008 Beiträge: 2385 Wohnort: Hessen	14.07.2011, 12:57 zitieren also ich hab den Sebatop FK bei mir im D16y8 drunter, seit min. 1 Jahr und bin sehr zufrieden mit dem...
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maxrev.de Gast	15.07.2011, 17:58 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D16z6 Krümmer vs. Sebatop Edelstahl FK" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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