» D16Z6/9 allmotor setup / Das Ultimative Beispielsetup

Woll-E · 17.10.2011, 22:54

150-160PS, vielleicht 170.

Abgasanlage inkl. Krümmer und Kat, Ansaugbrücke + DK, erhöhte Verdichtung, Abstimmen.

SaveTheSohc · 17.10.2011, 22:56

KaneWas ist denn realistisch bzw bezahlbar?

@wolle: gibt es denn gar nix außer nem Turbo um meinem kleinen en bissle Leistung zu verschaffen???
Ich weiß schon das ein Thread reicht aber ich versuche im mom über jeden weg an Infos zu kommen

150-160ps mit guter tune

ne std2 nocke, gute asb dk, abgasvolumen anpassen. tune dun fertig der salat.
dan könnt man noch anfangen leichte schwungscheibe riemenscheibe nockenräder. einfach leichtere drehnde teile.

Woll-E · 17.10.2011, 22:58

Der Z5 ist zum tunen einfach beschissen geeignet, das ist die bittere Realität. Es gibt kaum Teile für den Motor und wirklich agil ist er, wenn man ihn mit seinem SOHC "Bruder" Z6 vergleicht, auch nicht.

SaveTheSohc · 17.10.2011, 23:05

WolFreeDer Z5 ist zum tunen einfach beschissen geeignet, das ist die bittere Realität. Es gibt kaum Teile für den Motor und wirklich agil ist er, wenn man ihn mit seinem SOHC "Bruder" Z6 vergleicht, auch nicht.

er will aber den z5 machen. und kein z6 oder b16. warum verstehen sowas viel nicht. ist doch innordnung das man das mal andeutet. mehr braucht man(n) aber nicht machen.
und teile findet man genug. nocke könnt man die original abdrehen usw. itb hab ich oft genug gesehen für die z5 motoren.

wo ein wille ist ist auch ein weg.

Woll-E · 17.10.2011, 23:07

Ich sage nirgends, er soll swappen, er soll einen anderen Motor nehmen. Ich sage lediglich, dass der Motor dafür beschissen geeignet ist.

Und auch mit abgedrehten Nocken und ITB sind nicht mehr als 180PS drin bei dem Motor.

white*angel · 17.10.2011, 23:26

also ich hab jetzt nur die letzte seite gelesen... ich hab nen z5 bei mir drin... kopf komplett bearbeitet, saugbrücke aufgebohrt, verstellbare nw räder, kopf 1mm geplant, cai, komplette aga... laut prüfstand 150 ps / 165 nm... laut popometer ist das ding im vergleich zu meinem letzten d16z2 minime (cai, d16y8 asb, aga, vtec über apexi) die letzte gurke... also das ist definitiv mein letzter z5, wenn der aufgibt kommt n sohc rein... aber jedem das seine

Kane · 18.10.2011, 00:21

Dachte da wäre mehr drin!

Hab laut meinem popometer schon einiges erreicht.

Bisher hab ich die Asb und dk überarbeiten lassen, Mohr esd, 4-2-1 fächerkrümmer, tss 2,5" msd
Und ein Kat ersatzrohr verbaut!
Laut Prüfstand 140ps!
Nnomo hat mit ein Angebot gesendet mit zylinderkopfbearbeitung incl größerer Ventile anderer Nockenwellen planen und polieren für knapp über 3k soll laut denen min 20ps bringen!
Und dazu würden sie mir noch anbieten den Motorblock zu überarbeiten mit schmiedekolben und verstärkten pleul sowie neuer Lager für nochmal 3k!

Aber da hab ich Iwie doch bei dem turbokit von b-ht das bessere Gefühl
Aber für beide Varianten muss ich halt sehr lange sparen und wollte deshalb ein saugertunung step bei step machen wie gerade das Geld da ist

white*angel · 18.10.2011, 05:31

ähm... naja... zu nnomo sag ich nur soviel... hab n 3/4 jahr bei denen gearbeitet... also mach lieber den turbo wenn du nen motor haben willlst der was bringt ohne nach 3tkm hoch zu gehn... mehr sag ich nicht dazu bevor ich von denen wieder ne anzeige krieg...

fago88 · 18.10.2011, 06:36

könnt ihr nicht nen anderen Thread aufmachen zum D16Z5 Tuning..find das hier war einer der geilsten Threads mitm vernünftigen Setup fürn Z6....wollen den doch nicht auch noch versauen oder

Blue-Sonic · 18.10.2011, 08:29

Also aus meiner erfahrung muss ich mal den Z5 in schutz nehmen, ich finde den Z5 im serienzutsand deutlich drehfreudiger als den z6.....

maxrev.de · Gast

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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	17.10.2011, 22:54 zitieren 150-160PS, vielleicht 170. Abgasanlage inkl. Krümmer und Kat, Ansaugbrücke + DK, erhöhte Verdichtung, Abstimmen. Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	17.10.2011, 22:56 zitieren KaneWas ist denn realistisch bzw bezahlbar? @wolle: gibt es denn gar nix außer nem Turbo um meinem kleinen en bissle Leistung zu verschaffen??? Ich weiß schon das ein Thread reicht aber ich versuche im mom über jeden weg an Infos zu kommen 150-160ps mit guter tune ne std2 nocke, gute asb dk, abgasvolumen anpassen. tune dun fertig der salat. dan könnt man noch anfangen leichte schwungscheibe riemenscheibe nockenräder. einfach leichtere drehnde teile.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	17.10.2011, 22:58 zitieren Der Z5 ist zum tunen einfach beschissen geeignet, das ist die bittere Realität. Es gibt kaum Teile für den Motor und wirklich agil ist er, wenn man ihn mit seinem SOHC "Bruder" Z6 vergleicht, auch nicht.
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	17.10.2011, 23:05 zitieren WolFreeDer Z5 ist zum tunen einfach beschissen geeignet, das ist die bittere Realität. Es gibt kaum Teile für den Motor und wirklich agil ist er, wenn man ihn mit seinem SOHC "Bruder" Z6 vergleicht, auch nicht. er will aber den z5 machen. und kein z6 oder b16. warum verstehen sowas viel nicht. ist doch innordnung das man das mal andeutet. mehr braucht man(n) aber nicht machen. und teile findet man genug. nocke könnt man die original abdrehen usw. itb hab ich oft genug gesehen für die z5 motoren. wo ein wille ist ist auch ein weg.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	17.10.2011, 23:07 zitieren Ich sage nirgends, er soll swappen, er soll einen anderen Motor nehmen. Ich sage lediglich, dass der Motor dafür beschissen geeignet ist. Und auch mit abgedrehten Nocken und ITB sind nicht mehr als 180PS drin bei dem Motor.
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*whiteangel** Premium-Member Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: fn2 / zf1 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 11240 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	17.10.2011, 23:26 zitieren also ich hab jetzt nur die letzte seite gelesen... ich hab nen z5 bei mir drin... kopf komplett bearbeitet, saugbrücke aufgebohrt, verstellbare nw räder, kopf 1mm geplant, cai, komplette aga... laut prüfstand 150 ps / 165 nm... laut popometer ist das ding im vergleich zu meinem letzten d16z2 minime (cai, d16y8 asb, aga, vtec über apexi) die letzte gurke... also das ist definitiv mein letzter z5, wenn der aufgibt kommt n sohc rein... aber jedem das seine
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Kane Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20583 Wohnort: Bad Schwalbach	18.10.2011, 00:21 zitieren Dachte da wäre mehr drin! Hab laut meinem popometer schon einiges erreicht. Bisher hab ich die Asb und dk überarbeiten lassen, Mohr esd, 4-2-1 fächerkrümmer, tss 2,5" msd Und ein Kat ersatzrohr verbaut! Laut Prüfstand 140ps! Nnomo hat mit ein Angebot gesendet mit zylinderkopfbearbeitung incl größerer Ventile anderer Nockenwellen planen und polieren für knapp über 3k soll laut denen min 20ps bringen! Und dazu würden sie mir noch anbieten den Motorblock zu überarbeiten mit schmiedekolben und verstärkten pleul sowie neuer Lager für nochmal 3k! Aber da hab ich Iwie doch bei dem turbokit von b-ht das bessere Gefühl Aber für beide Varianten muss ich halt sehr lange sparen und wollte deshalb ein saugertunung step bei step machen wie gerade das Geld da ist
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*whiteangel** Premium-Member Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: fn2 / zf1 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 11240 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	18.10.2011, 05:31 zitieren ähm... naja... zu nnomo sag ich nur soviel... hab n 3/4 jahr bei denen gearbeitet... also mach lieber den turbo wenn du nen motor haben willlst der was bringt ohne nach 3tkm hoch zu gehn... mehr sag ich nicht dazu bevor ich von denen wieder ne anzeige krieg...
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27209 Wohnort: Osaka	18.10.2011, 06:36 zitieren könnt ihr nicht nen anderen Thread aufmachen zum D16Z5 Tuning..find das hier war einer der geilsten Threads mitm vernünftigen Setup fürn Z6....wollen den doch nicht auch noch versauen oder
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Blue-Sonic General Name: Fizi Geschlecht: Fahrzeug: Top DC2 Anmeldedatum: 23.12.2007 Beiträge: 2906 Wohnort: Meine Halle in Suhl^^	18.10.2011, 08:29 zitieren Also aus meiner erfahrung muss ich mal den Z5 in schutz nehmen, ich finde den Z5 im serienzutsand deutlich drehfreudiger als den z6.....
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maxrev.de Gast	22.08.2016, 17:16 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D16Z6/9 allmotor setup / Das Ultimative Beispielsetup" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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