» D16Y8 Kopfdichtung

spoon 666 · 25.01.2006, 16:38

He Raiden was willst du den alles an dem Motor machen das du auf 120PS kommst? Was mich nerft beim EG4 ist das der schon bei 6500begrenzt. Das mit den EG3 Ventilfedern ist bestimmt cool. Schreib mal was du alles machen willst interessiert micht sehr.
Danke

Raiden · 25.01.2006, 21:03

sagmal ist das normal das die so gebogen sind ? lol

ich will nicht zu viel verraten mein EG4 motor macht auf jedenfall nicht bei 6500 schlappt ( fast 8000 )

meine ED7 ASb und Steuergerät vom ED9 kommen drauf ( wie jetzt schon auf dem D13 laufen)

ne menge erleichtern

das ist immer gut die stärkeren federn halt wegen der Drehzahl hab ja gehört das die EG4 Vebtilfedern shit sind ( Kerl sein 1,5 L umbau)

wie gesacht die dichtung ich bin gespannt auf die nummer

und über ne richtige Nockenwelle hab ich auch schon gedacht das wars dann erstmal

spoon 666 · 25.01.2006, 21:34

Raidensagmal ist das normal das die so gebogen sind ?

ich will nicht zu viel verraten mein EG4 motor macht auf jedenfall nicht bei 6500 schlappt ( fast 8000 )

meine ED7 ASb und Steuergerät vom ED9 kommen drauf ( wie jetzt schon auf dem D13 laufen)

ne menge erleichtern das ist immer gut die stärkeren federn halt wegen der Drehzahl hab ja gehört das die EG4 Vebtilfedern shit sind ( Kerl sein 1,5 L umbau)

wie gesacht die dichtung ich bin gespannt auf die nummer

und über ne richtige Nockenwelle hab ich auch schon gedacht das wars dann erstmal

Raiden ich bin auch schon die ganze zeit am überlegen was ich machen könnte! Ich bin schon so langsam am verzweifeln. Mich kotzt des an das meiner schon bei 6500u/min begrenzt. Bin ja mal echt gespannt wie deiner dann geht. :yes:

Raiden · 25.01.2006, 21:37

so der D16Y8 ist in nem EJ8 und EH6 ab Bj 96 hab ich grade mal gelesen

vielleicht hilft das ^^ mein honda händler wird wieder nix machen ohne diese ident ID oder sowas

ihr wisst schon die lange nummer mit EG3 usw drinn

@ hebo kannst ja ASB vom EJ2 drauf setzen mit den ganzen kram

aber hast die schon schon über mini me erkundigt stimmts ?

das gibts auch irgendwo unter den tuning guides

spoon 666 · 25.01.2006, 21:44

Raidenso der D16Y8 ist in nem EJ8 und EH6 ab Bj 96 hab ich grade mal gelesen

vielleicht hilft das ^^ mein honda händler wird wieder nix machen ohne diese ident ID oder sowas

ihr wisst schon die lange nummer mit EG3 usw drinn

@ hebo kannst ja ASB vom EJ2 drauf setzen mit den ganzen kram

aber hast die schon schon über mini me erkundigt stimmts ?

das gibts auch irgendwo unter den tuning guides

Danke Raiden. Ja würde ich gern machen aber ich bekomm keine Teile dafür her! :cry:

Kerl · 26.01.2006, 08:26

Also die Pleuel sind schonmal nicht zu schwach, das ist Quark. Das trifft vielleicht für einen Turboumbau zu, aber sicher nicht für das bischen Saugertuning hier. :dumb:

Man kann ja die Flanken glattschleifen und polieren, dann hat man zumindest etwas Festigkeit gewonnen. Aber nötig ist es eigentlich nicht.

Was die Federn angeht: Man kann auch die EG4/EJ2 Ventilfedern drehzahlfester machen, indem man Unterlegscheiben verbaut, die die Vorspannung erhöhen. Ist für die Drehzahlen, die hier sinnvoll sind, wahrscheinlich völlig ausreichend.
Die EG3 Federn, die ich verbaut hab, sind schon sehr stramm. Man sollte nicht vergessen, dass sowas auch Leistung klaut, immerhin dreht der Motor wesentlich schwerer durch. Die Standfestigkeit der Nockenwelle steht auch noch in den Sternen. Drehzahlfest ist er jedenfalls bis knapp über 8000 UPM, das hab ich mal getestet. Drehen tu ich ihn aber nie so hoch, bringt von der Leistung her nix mehr.

Sinnvoller ist vielleicht (wenn man nen Tauschmotor hat), die Kipphebel zu erleichtern und die Flanken zu polieren, so dass sie nicht an Festigkeit einbüssen. Ventile kann man auch erleichtern, genau wie die Scheiben, wo die Ventilfedern drauf sitzen (komm grad nicht auf den Namen). Damit reichen dann sicher auch die schwächeren Federn aus.
Das werd ich früher oder später auch machen.

EJ2_Junky · 26.01.2006, 11:27

du meinst sicher die federteller ^^

rancid77 · 15.12.2007, 13:09

Passt die D16Y8 Kopfdichtung unter einen D15B2 Kopf?

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D16Y8 Kopfdichtung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
spoon 666 Senior Name: Marc Geschlecht: Fahrzeug: EP3 Anmeldedatum: 06.06.2005 Beiträge: 469 Wohnort: Fürth	25.01.2006, 16:38 zitieren He Raiden was willst du den alles an dem Motor machen das du auf 120PS kommst? Was mich nerft beim EG4 ist das der schon bei 6500begrenzt. Das mit den EG3 Ventilfedern ist bestimmt cool. Schreib mal was du alles machen willst interessiert micht sehr. Danke Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

Raiden Master Name: Dennis Geschlecht: Fahrzeug: Impreza WRX,Supra MK4,MR2 SW20,106 MK1u.2 Anmeldedatum: 06.06.2005 Beiträge: 5033 Wohnort: NRW	25.01.2006, 21:03 zitieren sagmal ist das normal das die so gebogen sind ? ich will nicht zu viel verraten mein EG4 motor macht auf jedenfall nicht bei 6500 schlappt ( fast 8000 ) meine ED7 ASb und Steuergerät vom ED9 kommen drauf ( wie jetzt schon auf dem D13 laufen) ne menge erleichtern das ist immer gut die stärkeren federn halt wegen der Drehzahl hab ja gehört das die EG4 Vebtilfedern shit sind ( Kerl sein 1,5 L umbau) wie gesacht die dichtung ich bin gespannt auf die nummer und über ne richtige Nockenwelle hab ich auch schon gedacht das wars dann erstmal
▲	pn

spoon 666 Senior Name: Marc Geschlecht: Fahrzeug: EP3 Anmeldedatum: 06.06.2005 Beiträge: 469 Wohnort: Fürth	25.01.2006, 21:34 zitieren Raidensagmal ist das normal das die so gebogen sind ? ich will nicht zu viel verraten mein EG4 motor macht auf jedenfall nicht bei 6500 schlappt ( fast 8000 ) meine ED7 ASb und Steuergerät vom ED9 kommen drauf ( wie jetzt schon auf dem D13 laufen) ne menge erleichtern das ist immer gut die stärkeren federn halt wegen der Drehzahl hab ja gehört das die EG4 Vebtilfedern shit sind ( Kerl sein 1,5 L umbau) wie gesacht die dichtung ich bin gespannt auf die nummer und über ne richtige Nockenwelle hab ich auch schon gedacht das wars dann erstmal Raiden ich bin auch schon die ganze zeit am überlegen was ich machen könnte! Ich bin schon so langsam am verzweifeln. Mich kotzt des an das meiner schon bei 6500u/min begrenzt. Bin ja mal echt gespannt wie deiner dann geht.
▲	pn

Raiden Master Name: Dennis Geschlecht: Fahrzeug: Impreza WRX,Supra MK4,MR2 SW20,106 MK1u.2 Anmeldedatum: 06.06.2005 Beiträge: 5033 Wohnort: NRW	25.01.2006, 21:37 zitieren so der D16Y8 ist in nem EJ8 und EH6 ab Bj 96 hab ich grade mal gelesen vielleicht hilft das ^^ mein honda händler wird wieder nix machen ohne diese ident ID oder sowas ihr wisst schon die lange nummer mit EG3 usw drinn @ hebo kannst ja ASB vom EJ2 drauf setzen mit den ganzen kram aber hast die schon schon über mini me erkundigt stimmts ? das gibts auch irgendwo unter den tuning guides
▲	pn

spoon 666 Senior Name: Marc Geschlecht: Fahrzeug: EP3 Anmeldedatum: 06.06.2005 Beiträge: 469 Wohnort: Fürth	25.01.2006, 21:44 zitieren Raidenso der D16Y8 ist in nem EJ8 und EH6 ab Bj 96 hab ich grade mal gelesen vielleicht hilft das ^^ mein honda händler wird wieder nix machen ohne diese ident ID oder sowas ihr wisst schon die lange nummer mit EG3 usw drinn @ hebo kannst ja ASB vom EJ2 drauf setzen mit den ganzen kram aber hast die schon schon über mini me erkundigt stimmts ? das gibts auch irgendwo unter den tuning guides Danke Raiden. Ja würde ich gern machen aber ich bekomm keine Teile dafür her!
▲	pn

Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	26.01.2006, 08:26 zitieren Also die Pleuel sind schonmal nicht zu schwach, das ist Quark. Das trifft vielleicht für einen Turboumbau zu, aber sicher nicht für das bischen Saugertuning hier. Man kann ja die Flanken glattschleifen und polieren, dann hat man zumindest etwas Festigkeit gewonnen. Aber nötig ist es eigentlich nicht. Was die Federn angeht: Man kann auch die EG4/EJ2 Ventilfedern drehzahlfester machen, indem man Unterlegscheiben verbaut, die die Vorspannung erhöhen. Ist für die Drehzahlen, die hier sinnvoll sind, wahrscheinlich völlig ausreichend. Die EG3 Federn, die ich verbaut hab, sind schon sehr stramm. Man sollte nicht vergessen, dass sowas auch Leistung klaut, immerhin dreht der Motor wesentlich schwerer durch. Die Standfestigkeit der Nockenwelle steht auch noch in den Sternen. Drehzahlfest ist er jedenfalls bis knapp über 8000 UPM, das hab ich mal getestet. Drehen tu ich ihn aber nie so hoch, bringt von der Leistung her nix mehr. Sinnvoller ist vielleicht (wenn man nen Tauschmotor hat), die Kipphebel zu erleichtern und die Flanken zu polieren, so dass sie nicht an Festigkeit einbüssen. Ventile kann man auch erleichtern, genau wie die Scheiben, wo die Ventilfedern drauf sitzen (komm grad nicht auf den Namen). Damit reichen dann sicher auch die schwächeren Federn aus. Das werd ich früher oder später auch machen.
▲	pn

EJ2_Junky Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Coupé EJ2 (Mini-Me Umbau) Anmeldedatum: 11.01.2005 Beiträge: 140 Wohnort: NRW	26.01.2006, 11:27 zitieren du meinst sicher die federteller ^^
▲	pn email

rancid77 Elite Fahrzeug: Concerto; EJ6@B18CR Anmeldedatum: 24.01.2005 Beiträge: 1077 Wohnort: Oberlausitz	15.12.2007, 13:09 zitieren Passt die D16Y8 Kopfdichtung unter einen D15B2 Kopf?
▲	pn

maxrev.de Gast	15.12.2007, 13:09 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D16Y8 Kopfdichtung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Suche D16y8 Kopfdichtung Servus wo kriege ich ne d16y8 Kopfdichtung her... Seite 2 [Civic 96-00]von hondafreak786	11 290	12.01.2013, 18:34 Blues
kopfdichTung...? hallo werTe cbr faHrer/ faHrerinnen, bin neu hier.. und hab ne frage... wo bekomme ich ne gute und günsTige kopfdichTung her, für meine pc 37...? danke für eure anTworTen..! verHeizT die reifen aber ncihT die... von freakshow-mm	0 469	11.06.2009, 20:30 freakshow-mm
D16 Kopfdichtung Hallo wollte mal fragen ob jemand vielleicht was sagen kann welchen Herrsteller man nehmen sollte für die Kopfdichtung beim D16z6 Turboumbau,muss das unbedingt eine cometics sein?Hab auch gelesen das viele die orig. Kopfdichtungen... Seite 2 [Turbo]von Fausti	14 1.206	23.02.2012, 16:05 Fausti
EJ Kopfdichtung = wie ed7??? Wollte mal fragen ob von den bohrungen her die ej9 Kopfdichung genauso ist wie die vom ed7?? Weil sind ja beides D-Blöcke bzw Bohrung gleich. Und ist die ej9 dichtung schon ne reine metaldichtung, Weil ich net unbedingt so ne presspappe haben will ;)... [Performance]von Blue-Sonic	3 268	30.01.2010, 02:52 ma8d14
Kopfdichtung ed7 Hallo, ich hab jetzt schon zum 2ten mal kopfdichtung bei meinem ed7 das 2te mal hab ich eine eg5 kopfdichtung verwendet und die ist auch nach 4000km durchgebrannt.. am besten brauch ich eine aus titan :D bekomm ich irgendwo richtige... [Civic bis 91]von arbozz	2 186	25.10.2011, 13:24 arbozz
Kopfdichtung del sol vti hi leute wann ist so ungefähr die kopfdichtung drann bei dem vti? wann habt ihr eure so gewechselt? mein vti hat jetzt 127000km runter und ich wollte die eigentlich bald mal machen damit ich auf der sicheren seite bin! hat jemand evt noch son... [Del Sol]von oOMalleOo	6 349	06.04.2009, 08:59 oOMalleOo
EJ2 kopfdichtung hi leute! hab bei meinem ej2 jetzt schon mehrmals die kopfdichtung gemacht, aber sie geht mir immer wieder flöten! Das komische ist, dass er 500km problemlos läuft und erst dann wieder probleme auftauchen! hat irgendjemand ne idee, bzw das problem... Seite 2 [Civic 92-95]von mc_qaude	10 701	04.01.2008, 18:35 mc_qaude
kopfdichtung ed7 hallo, hab hier einen ed7 mit kopfdichtungsschaden, hab gehört, dass man die Dichtung von ner EG reihe nehmen soll, da diese aus Metall ist. Kann mir jemand genau sagen von welchem EG genau die passt ? Danke schon mal im vorraus... [Civic bis 91]von nemo23	8 300	15.03.2010, 19:47 nemo23
Kopfdichtung Leider habe ich auch wahrscheinlich die Kopfdichtung hinüber :-/. Zumindest wird der Wagen unkontrolliert heiß(laut anzeige) und wird auch trotz Heizung auf "volle Pulle" nicht kälter. Zudem läuft der Wagen nach dem Starten so unruhig, dass... Seite 2, 3, 4 [Civic bis 91]von jr-design	30 1.809	31.01.2011, 19:44 Bounty
Kopfdichtung D14 defekt? Hallo, habe einen Kollegen, der derzeit mit etwas CO im Kühlsystem rumfährt (Test nach einer Minute grün). Er kam an, weil das Kühlwasser im Ausgleichsbehälter teils herausgedrückt wurde und welches fehlte. Wassertemperatur blieb egal wo immer im... Seite 2 [Civic 96-00]von cored	14 553	04.03.2023, 09:56 Blues