» D16a6 mit ed9 ecu begrenzer?

B16-fan · 18.01.2015, 12:00

Also das ED9 Steuergerät hat eine etwas schärfere Map, also Einspritzung und Zündzeitpunkt sind anders.

Ob das nun spürbar ist, weiß ich nicht. Der Begrenzer sollte aber dann auch später kommen, oder?

Seqrion · 18.01.2015, 16:48

Also, ich denke, der begrenzer müsste eigentlich mit übernommen werden. Außer es liegt daran, dass der ED4 ein prefacelift ist.

Bei dem Shuttle war glaube ich der Unterschied so gering, weil der Serie schon so verdammt gut ging. Wir haben noch einen anderen Shuttle gehabt, der kam nur auf 190 und jetzt ein beagle, der ist auch nicht schneller.

Vor ein paar Jahren hatte ich für den Winter einen ED9 gefahren. Bei dem war der begrenzer immer woanders. Schwankte zwischen 6900 und 8200 Umdrehungen.

nurich · 18.01.2015, 19:11

das mit dem Begrenzer kommt drauf an, ob er richtig warm ist oder nicht.

Das ECU hat eine Sollwassertemperatur, wird diese unteschritten, so begrenzt es Frühzeitiger, um den Motor zu schützen oder was auch immer. Warscheinlich ist dein Thermostat nicht 100%ig dicht, so dass er die Temperatur nicht ganz erreicht, dann begrenzt es bei 7200/min oder so was in der Art.

Wirste sehen, sobald das Thermostat getauscht ist, begrenzt er erst bei 7800/min.

Seqrion · 18.01.2015, 23:41

Danke dir, das kann dann echt zutreffen, da der Wagen auch nicht warm wird. Die Temperatur geht nie höher als ein Viertel der Anzeige und ich kriege nur wenig warme Luft ins Auto. Meinen anderen EC/D/E Hondas wurden sehr viel wärmer, weshalb ich das Thermostat eh nächstes Wochenende wechseln wollte.
Ich bin gespannt, auch wenn ich zurzeit wieder mit oem ecu fahre

maxrev.de · Gast

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B16-fan Elite Anmeldedatum: 24.02.2007 Beiträge: 1110 Wohnort: Berlin	18.01.2015, 12:00 zitieren Also das ED9 Steuergerät hat eine etwas schärfere Map, also Einspritzung und Zündzeitpunkt sind anders. Ob das nun spürbar ist, weiß ich nicht. Der Begrenzer sollte aber dann auch später kommen, oder? Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 18.01.2015, 12:04 zitieren SeqrionIch hatte schon in meinen Shuttle einen Z2 block drin und einen Z6 Kopf, der zusätzlich beim Plan schleifen etwas runter bekommen hat. Kombiniert mit gechipter ecu. Ging nicht spürbar besser als der originale z2, weshalb ich von diesen minime Umbauten gar nichts halte. Dann lief irgendetwas nicht richtig! Der Umbau auf VTEC Kopf bringt schon deutlich etwas. Und bedenke bitte, dass der Drehzahlmesser auch nicht sehr genau ist!
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Seqrion Senior Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: EP3, E91 Anmeldedatum: 22.10.2009 Beiträge: 301 Wohnort: Iserlohn	18.01.2015, 16:48 zitieren Also, ich denke, der begrenzer müsste eigentlich mit übernommen werden. Außer es liegt daran, dass der ED4 ein prefacelift ist. Bei dem Shuttle war glaube ich der Unterschied so gering, weil der Serie schon so verdammt gut ging. Wir haben noch einen anderen Shuttle gehabt, der kam nur auf 190 und jetzt ein beagle, der ist auch nicht schneller. Vor ein paar Jahren hatte ich für den Winter einen ED9 gefahren. Bei dem war der begrenzer immer woanders. Schwankte zwischen 6900 und 8200 Umdrehungen.
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nurich Senior Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: Shuttle EE4 Anmeldedatum: 16.11.2010 Beiträge: 426 Wohnort: RLP	18.01.2015, 19:11 zitieren das mit dem Begrenzer kommt drauf an, ob er richtig warm ist oder nicht. Das ECU hat eine Sollwassertemperatur, wird diese unteschritten, so begrenzt es Frühzeitiger, um den Motor zu schützen oder was auch immer. Warscheinlich ist dein Thermostat nicht 100%ig dicht, so dass er die Temperatur nicht ganz erreicht, dann begrenzt es bei 7200/min oder so was in der Art. Wirste sehen, sobald das Thermostat getauscht ist, begrenzt er erst bei 7800/min.
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Seqrion Senior Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: EP3, E91 Anmeldedatum: 22.10.2009 Beiträge: 301 Wohnort: Iserlohn	18.01.2015, 23:41 zitieren Danke dir, das kann dann echt zutreffen, da der Wagen auch nicht warm wird. Die Temperatur geht nie höher als ein Viertel der Anzeige und ich kriege nur wenig warme Luft ins Auto. Meinen anderen EC/D/E Hondas wurden sehr viel wärmer, weshalb ich das Thermostat eh nächstes Wochenende wechseln wollte. Ich bin gespannt, auch wenn ich zurzeit wieder mit oem ecu fahre Verfasst am: 01.02.2015, 23:09 zitieren Danke nurich, es lag tatsächlich am Thermostat.
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maxrev.de Gast	01.02.2015, 23:09 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D16a6 mit ed9 ecu begrenzer?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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