» D13Z6 Non-Vtec Vergaser

MaRtInW2 · 05.03.2013, 18:19

Ich bin mir gerade nicht sicher ob ich den Thread nicht schon mal aufgemacht hatte?! Wenn ja löscht den anderen und zwar ist mir heute mal wieder die Idee gekommen, da ich noch einen Z6 Kopf rumliegen habe, diesen auf den D13 Block zu packen, da aber den Vergaser lassen um kaum was an der Elektronik ändern zu müssen (bis auf eine elektr. BePu)

Jetzt meine Frage hat das schon wer gemacht?
Im Kopf bin ich mal so durchgegangen was ich benötigen würde und wo es noch etwas harkt an der Umsetzung

Benötigen tu ich:
elektr. BePu für Vergaser
neue ZDK Dichtung
neue ASB Dichtung
Zahnriemen könnte man in einem Wisch ja auch mal machen dann, nebenbei ist der vom D13 und D16 gleich lang bzw. hat gleich viele "Zähne"

was mir Kopfzerbrechen breitet:
Der Zündverteiler -> er passt so drauf, allerdings passt keine der Schrauben (außer eventuell einer, wenn man da ein wenig was auffräsen würde)
Kopfschrauben -> hat der Z6 andere wie der B2 Kopf?
Zündung vor OT -> welche sollte man nehmen im Falle des Umbaus der D13B2 hat ja 20 v. OT oder den vom D16Z6 16 v. OT?

Nebnebei hat jemand schon mal im Hondapower Forum den Umbau mit einem Y8 gemacht (siehe Link: http://www.hondapower.de/forum/showthread.php/129945-RS-Civic-EG3-Minime-Project-D13Y8-ist-wieder-einsatzbereit!!!/page10?highlight=eg3+minime )
Also möglich scheint das zu sein.

SedanLover · 05.03.2013, 19:40

Hi, also wenn ich mich recht erinnere habe ich auf YouTube mal einen EG mit D13Z6 gesehen.
Suche mal bei YT D13Z6. Rein technisch geht das, und das Teil rennt.
Müsste einer aus Polen sein, in schwarz.

Aber auf deine technischen Fragen.... Keinen Plan!

MaRtInW2 · 05.03.2013, 19:42

Das ist aber ein mpfi umbau kommt also fast einem standard d16z6 umbau gleich

Sony_EG_88 · 05.03.2013, 23:20

Würde mich aber auch mal Interessieren ob das Geht.

MaRtInW2 · 06.03.2013, 07:13

Möglich muss das sein hauptproblem ist nur die befestigung des verteilers

Zachan · 06.03.2013, 19:52

Was genau soll denn dieser Umbau bringen?
Ich meine du baust einen VTEC Kopf ein ohne es zu nutzen, somit wäre das einzige was sich verändert die Verdichtung.Mit dem Nachteil einen Verteiler"dranzupfuschen".

Ich würde entweder die Verdichtung erhöhen mit einem geplanten D13 Kopf oder anderen Kolben oder den Umbau komplett durchziehen für maximale Wirkung.

MaRtInW2 · 06.03.2013, 20:07

Vtec soll spater optional über einen controller erfolgen

Da_Weber · 06.04.2013, 12:17

Also rein technisch ist es möglich d13 block mit d16 vtec kopf und dann den vergaser wieder dran.

Ich persönlich bau gerade ganau das.

Wegen den Problemen.

Verteiler musst du vom d16 nehmen der vom d13 passt garnicht.

Kopfschrauben is egal.

Und zündung auf 20° vor OT bei d13 KW

Und noch wegen dem D16Y8 kopf, der is sogar noch besser weil der ne höhere Verdichtung hat als der Z6

Und natürlich die Steigleitung für den Vtec nicht vergessen.

Wegen dem VTEC Ventil habe ich mir auch schon Gedanken gemacht und denke man kann das auch einfach auf das elektische signal vom Unterdruckventil für Schlauch Nr.3 anschliesen. Dann mat der VTEC gleichzeitig mit der 2ten Drosselklappe auf.

Und alle die noch über Sinn und Zweg des ganzen nachdenken.

Da man den Ristervergaser behält hat man untenrum einen Spritverbrauch so um die 6liter. Und obenrum leistet der vergaser fast die selbe Leistung wie die Einspritzanlage (nach kleiner bearbeitung).

MaRtInW2 · 06.04.2013, 12:30

Das klingt doch alles sehr vielversprechend. Ich bin gerade auch an dem Projekt dran, zur Zeit erweitere ich die ASB vom D13 etwas. Dann fehlt mir noch eine elektr. BePu (nehme wohl eine von Pierburg inkl. Abschaltrelais) aber wie willst du den Zündverteiler vom D16 am D13 vernünftig zum laufen bekommen? Der D13 Verteiler hat ja eine Unterdruckdose.
Mit der Steigleitung meinst du das Teil was man aus dem Block rausholt oder?

maxrev.de · Gast

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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	05.03.2013, 18:19 zitieren Ich bin mir gerade nicht sicher ob ich den Thread nicht schon mal aufgemacht hatte?! Wenn ja löscht den anderen und zwar ist mir heute mal wieder die Idee gekommen, da ich noch einen Z6 Kopf rumliegen habe, diesen auf den D13 Block zu packen, da aber den Vergaser lassen um kaum was an der Elektronik ändern zu müssen (bis auf eine elektr. BePu) Jetzt meine Frage hat das schon wer gemacht? Im Kopf bin ich mal so durchgegangen was ich benötigen würde und wo es noch etwas harkt an der Umsetzung Benötigen tu ich: elektr. BePu für Vergaser neue ZDK Dichtung neue ASB Dichtung Zahnriemen könnte man in einem Wisch ja auch mal machen dann, nebenbei ist der vom D13 und D16 gleich lang bzw. hat gleich viele "Zähne" was mir Kopfzerbrechen breitet: Der Zündverteiler -> er passt so drauf, allerdings passt keine der Schrauben (außer eventuell einer, wenn man da ein wenig was auffräsen würde) Kopfschrauben -> hat der Z6 andere wie der B2 Kopf? Zündung vor OT -> welche sollte man nehmen im Falle des Umbaus der D13B2 hat ja 20 v. OT oder den vom D16Z6 16 v. OT? Nebnebei hat jemand schon mal im Hondapower Forum den Umbau mit einem Y8 gemacht (siehe Link: http://www.hondapower.de/forum/showthread.php/129945-RS-Civic-EG3-Minime-Project-D13Y8-ist-wieder-einsatzbereit!!!/page10?highlight=eg3+minime ) Also möglich scheint das zu sein. Gefällt mir Teilen twittern
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SedanLover Elite Geschlecht: Fahrzeug: R.I.P 96 EJ9 Sedan, 96 EK3 Sedan SOLD, 97 Primera SR20 Anmeldedatum: 09.01.2013 Beiträge: 2121 Wohnort: SoDoSoPa	05.03.2013, 19:40 zitieren Hi, also wenn ich mich recht erinnere habe ich auf YouTube mal einen EG mit D13Z6 gesehen. Suche mal bei YT D13Z6. Rein technisch geht das, und das Teil rennt. Müsste einer aus Polen sein, in schwarz. Aber auf deine technischen Fragen.... Keinen Plan!
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	05.03.2013, 19:42 zitieren Das ist aber ein mpfi umbau kommt also fast einem standard d16z6 umbau gleich
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Sony_EG_88 Junior Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EG3 (Mpfi), Honda Civic EG3 (Vergaser) Anmeldedatum: 05.03.2013 Beiträge: 53 Wohnort: Berlin	05.03.2013, 23:20 zitieren Würde mich aber auch mal Interessieren ob das Geht.
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	06.03.2013, 07:13 zitieren Möglich muss das sein hauptproblem ist nur die befestigung des verteilers Verfasst am: 06.03.2013, 17:10 zitieren Keiner eine Idee?
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Zachan Premium-Member Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: EH3 Anmeldedatum: 06.07.2006 Beiträge: 8699 Wohnort: Auetal	06.03.2013, 19:52 zitieren Was genau soll denn dieser Umbau bringen? Ich meine du baust einen VTEC Kopf ein ohne es zu nutzen, somit wäre das einzige was sich verändert die Verdichtung.Mit dem Nachteil einen Verteiler"dranzupfuschen". Ich würde entweder die Verdichtung erhöhen mit einem geplanten D13 Kopf oder anderen Kolben oder den Umbau komplett durchziehen für maximale Wirkung.
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	06.03.2013, 20:07 zitieren Vtec soll spater optional über einen controller erfolgen
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Da_Weber Beobachter Fahrzeug: Honda Civic EG3 ^^ Anmeldedatum: 04.02.2012 Beiträge: 3	06.04.2013, 12:17 zitieren Also rein technisch ist es möglich d13 block mit d16 vtec kopf und dann den vergaser wieder dran. Ich persönlich bau gerade ganau das. Wegen den Problemen. Verteiler musst du vom d16 nehmen der vom d13 passt garnicht. Kopfschrauben is egal. Und zündung auf 20° vor OT bei d13 KW Und noch wegen dem D16Y8 kopf, der is sogar noch besser weil der ne höhere Verdichtung hat als der Z6 Und natürlich die Steigleitung für den Vtec nicht vergessen. Wegen dem VTEC Ventil habe ich mir auch schon Gedanken gemacht und denke man kann das auch einfach auf das elektische signal vom Unterdruckventil für Schlauch Nr.3 anschliesen. Dann mat der VTEC gleichzeitig mit der 2ten Drosselklappe auf. Und alle die noch über Sinn und Zweg des ganzen nachdenken. Da man den Ristervergaser behält hat man untenrum einen Spritverbrauch so um die 6liter. Und obenrum leistet der vergaser fast die selbe Leistung wie die Einspritzanlage (nach kleiner bearbeitung).
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MaRtInW2 General Name: Martin Fahrzeug: Honda Civic EG B18C6 Anmeldedatum: 08.06.2010 Beiträge: 2756 Wohnort: Paderborn	06.04.2013, 12:30 zitieren Das klingt doch alles sehr vielversprechend. Ich bin gerade auch an dem Projekt dran, zur Zeit erweitere ich die ASB vom D13 etwas. Dann fehlt mir noch eine elektr. BePu (nehme wohl eine von Pierburg inkl. Abschaltrelais) aber wie willst du den Zündverteiler vom D16 am D13 vernünftig zum laufen bekommen? Der D13 Verteiler hat ja eine Unterdruckdose. Mit der Steigleitung meinst du das Teil was man aus dem Block rausholt oder?
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maxrev.de Gast	06.04.2013, 13:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D13Z6 Non-Vtec Vergaser" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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