» Civic/CRX EC/ED/EE Stammtisch

gigiagig · 08.08.2008, 06:09

schad das die treffen immer so weit weg sind*heul*

Mattes · 07.09.2008, 18:20

Juten Tach!

Ich komm grad vom Ventile einstellen, Ölwechsel machen, und Kühler tauschen wieder heim.

Und siehe da: Innerhalb des Kölner Autobahnrings scheint es geregnet zu haben.
Da hab ich aber Glück gehabt. Habe einen Kilometer weiter südlich geschafft. Unter freiem Himmel!

Na, Hut ab!

Zum Thema:

Der neue Kühler ist drin - and it works! Naja, is ja auch keine wirklich dolle Aufgabe.
Öl hab ich neues reingehauen. Da allerdings die Vorbesitzer von meinem "neuen" Motor offenbar nur ganz selten Ölwechsel gemacht haben, dementsprechend viel Schlamm ist auch im Motorraum.
In 1000 km mach ich wieder nen Ölwechsel. Und dann tausch ich auch den Filter.
Ventile hab ich eingestellt. Aber anscheinend mit zuviel Spiel.
Denn jetzt klappern die noch mehr als vorher. Hört sich an wie ein Fiesta :laugh:

Aber sei's drum.
Ich muss ohnehin nochmal dran, da die Ventildeckeldichtung (vor allem an der Zündkerze vom dritten Zylinder) absolut undicht ist.
Meine Schätzung: Baujahr 1988! :roll:

Hätte ich das gestern vormittag schon gewusst, wäre das schneller über die Bühne gegangen... egal... was will man machen!?

Ich hab abschließend noch eine Frage an alle Fahrer eines D16-Motors.

Wie kann man die Drosselklappe justieren?
Bei mir scheint die zu haken. Manchmal ruckelt die Gasannahme vom ersten in den zweiten Gang, mal geht es einwandfrei.
Oder anders erklärt: Das Gaspedal bewegt sich nur millimeterweise.
Oder noch anders: Wenn ich manchmal an die Ampel anfahre, hab ich eine Leerlaufdrehzahl von 1200-1500 rpm.
Dann trete ich entweder kurz auf's Gas, dann fällt die Drehzahl auf die üblichen 750-900 rpm, oder ich warte einen Moment und die Drehzahl geht von alleine runter, was aber länger dauert, als kurz das Gaspedal zu drücken.

Tips/Tricks?

&weida? · 07.09.2008, 18:27

Ich hoffe ich bin hier noch erwünscht, auch wenn ich keinen EE/ED mehr fahre.

Wenn du die DK mit der Hand öffnest und dann auslässt merkst du dann auch, dass sie schwer bzw. langsam zu geht?

Bastifantasti · 07.09.2008, 18:33

Mattes ich würd mal stark behaupten dein Gaszug hängt! Also mal nen Troppen Öl dran! :yes:

Mattes · 07.09.2008, 18:33

EP3 Fahrer sind hier gänzlich unerwünscht. Hau ab hier!

Nee, quatsch.

Ich hatte die DK noch nicht auf. Wollte jetzt erst nur mal nachhören, was das sein kann.
Die Vermutung geht halt auf die DK.
Das Gaspedal habe ich von der Gasannahme schon auf mich eingestellt (lt. WHB auf 4-10 mm Spiel am Gaszug) und die Kupplung ist auch okay.
Ist eben nur das Problem, dass das Gaspedal sich nur millimeterweise bewegen lässt und dann erstmal wieder etwas hakelig geht und dann gehts wieder weiter.
Und dann kann es beim kuppeln eben zum ruckeln kommen.
Klingt komisch - is aber so

Am auffälligsten ist das dann eben in verkehrsberuhigten Zonen, wo man fast nur im 2. Gang fährt... da ruckelt es eben die meiste Zeit... und das nervt :roll:

Bastifantasti · 07.09.2008, 18:40

Mattes nich so Frech! :hrhr:

Naja auch du solltest wissen dass sowohl dein ED7 wie auch mein EC8 nen Gaszug haben! Also schau mal nach! Wenn der Zug trocken wird hackelt er! Is ganz normal!

Mattes · 07.09.2008, 18:44

hmm, klingt schon logisch. Aber das erklärt doch nicht die manchmal hohe Leerlaufdrehzahl, wenn ich an die Ampel fahre... oder doch!?

@Sebastian_EC8: Achja, das Öl, das in der dritten Zündkerze war, war schon einiges! Es hat den gesamten Zündkerzenschlüssel "umschlungen".
Und anschließens hat es sehr gut nach verbranntem Öl gerochen :laugh:

Bastifantasti · 07.09.2008, 18:50

Das glaub ich dir! Dann mach mal schnell die Dichtung neu! lol

Mattes · 07.09.2008, 19:05

Die werd ich morgen direkt bestellen.
Das war ja das blöde, daß ich das erst Samstag um 14 Uhr gesehen habe. Und da hat hier in Köln schon jeder Autoteilehändler zu :roll:

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gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13898 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	08.08.2008, 06:09 zitieren schad das die treffen immer so weit weg sindheul Gefällt mir Teilen twittern
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Mattes Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 20310 Wohnort: Bundesstadt	07.09.2008, 18:20 zitieren Juten Tach! Ich komm grad vom Ventile einstellen, Ölwechsel machen, und Kühler tauschen wieder heim. Und siehe da: Innerhalb des Kölner Autobahnrings scheint es geregnet zu haben. Da hab ich aber Glück gehabt. Habe einen Kilometer weiter südlich geschafft. Unter freiem Himmel! Na, Hut ab! Zum Thema: Der neue Kühler ist drin - and it works! Naja, is ja auch keine wirklich dolle Aufgabe. Öl hab ich neues reingehauen. Da allerdings die Vorbesitzer von meinem "neuen" Motor offenbar nur ganz selten Ölwechsel gemacht haben, dementsprechend viel Schlamm ist auch im Motorraum. In 1000 km mach ich wieder nen Ölwechsel. Und dann tausch ich auch den Filter. Ventile hab ich eingestellt. Aber anscheinend mit zuviel Spiel. Denn jetzt klappern die noch mehr als vorher. Hört sich an wie ein Fiesta Aber sei's drum. Ich muss ohnehin nochmal dran, da die Ventildeckeldichtung (vor allem an der Zündkerze vom dritten Zylinder) absolut undicht ist. Meine Schätzung: Baujahr 1988! Hätte ich das gestern vormittag schon gewusst, wäre das schneller über die Bühne gegangen... egal... was will man machen!? Ich hab abschließend noch eine Frage an alle Fahrer eines D16-Motors. Wie kann man die Drosselklappe justieren? Bei mir scheint die zu haken. Manchmal ruckelt die Gasannahme vom ersten in den zweiten Gang, mal geht es einwandfrei. Oder anders erklärt: Das Gaspedal bewegt sich nur millimeterweise. Oder noch anders: Wenn ich manchmal an die Ampel anfahre, hab ich eine Leerlaufdrehzahl von 1200-1500 rpm. Dann trete ich entweder kurz auf's Gas, dann fällt die Drehzahl auf die üblichen 750-900 rpm, oder ich warte einen Moment und die Drehzahl geht von alleine runter, was aber länger dauert, als kurz das Gaspedal zu drücken. Tips/Tricks?
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&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15532 Wohnort: Mühldorf a. Inn	07.09.2008, 18:27 zitieren Ich hoffe ich bin hier noch erwünscht, auch wenn ich keinen EE/ED mehr fahre. Wenn du die DK mit der Hand öffnest und dann auslässt merkst du dann auch, dass sie schwer bzw. langsam zu geht?
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Bastifantasti Premium-Member Name: Sebastian Geschlecht: Fahrzeug: Sommer: US ED9Si Daily: Lexus IS250 MC2 Vti-S Anmeldedatum: 06.12.2007 Beiträge: 3065 Wohnort: Stukenbrock	07.09.2008, 18:33 zitieren Mattes ich würd mal stark behaupten dein Gaszug hängt! Also mal nen Troppen Öl dran!
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Mattes Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 20310 Wohnort: Bundesstadt	07.09.2008, 18:33 zitieren EP3 Fahrer sind hier gänzlich unerwünscht. Hau ab hier! Nee, quatsch. Ich hatte die DK noch nicht auf. Wollte jetzt erst nur mal nachhören, was das sein kann. Die Vermutung geht halt auf die DK. Das Gaspedal habe ich von der Gasannahme schon auf mich eingestellt (lt. WHB auf 4-10 mm Spiel am Gaszug) und die Kupplung ist auch okay. Ist eben nur das Problem, dass das Gaspedal sich nur millimeterweise bewegen lässt und dann erstmal wieder etwas hakelig geht und dann gehts wieder weiter. Und dann kann es beim kuppeln eben zum ruckeln kommen. Klingt komisch - is aber so Am auffälligsten ist das dann eben in verkehrsberuhigten Zonen, wo man fast nur im 2. Gang fährt... da ruckelt es eben die meiste Zeit... und das nervt Verfasst am: 07.09.2008, 18:34 zitieren Sebastian, du weißt, daß ich ein paar PS mehr Leistung habe und außerdem nen PGM-FI Motor und keinen Einfachvergaser Spaß beiseite. Ich werde das in Betracht ziehen. Aber die Drosselklappe würde ich mir schon gerne mal anschauen und wissen, was ich da tun kann.
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Bastifantasti Premium-Member Name: Sebastian Geschlecht: Fahrzeug: Sommer: US ED9Si Daily: Lexus IS250 MC2 Vti-S Anmeldedatum: 06.12.2007 Beiträge: 3065 Wohnort: Stukenbrock	07.09.2008, 18:40 zitieren Mattes nich so Frech! Naja auch du solltest wissen dass sowohl dein ED7 wie auch mein EC8 nen Gaszug haben! Also schau mal nach! Wenn der Zug trocken wird hackelt er! Is ganz normal!
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Mattes Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 20310 Wohnort: Bundesstadt	07.09.2008, 18:44 zitieren hmm, klingt schon logisch. Aber das erklärt doch nicht die manchmal hohe Leerlaufdrehzahl, wenn ich an die Ampel fahre... oder doch!? @Sebastian_EC8: Achja, das Öl, das in der dritten Zündkerze war, war schon einiges! Es hat den gesamten Zündkerzenschlüssel "umschlungen". Und anschließens hat es sehr gut nach verbranntem Öl gerochen
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Bastifantasti Premium-Member Name: Sebastian Geschlecht: Fahrzeug: Sommer: US ED9Si Daily: Lexus IS250 MC2 Vti-S Anmeldedatum: 06.12.2007 Beiträge: 3065 Wohnort: Stukenbrock	07.09.2008, 18:50 zitieren Das glaub ich dir! Dann mach mal schnell die Dichtung neu!
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Mattes Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2005 Beiträge: 20310 Wohnort: Bundesstadt	07.09.2008, 19:05 zitieren Die werd ich morgen direkt bestellen. Das war ja das blöde, daß ich das erst Samstag um 14 Uhr gesehen habe. Und da hat hier in Köln schon jeder Autoteilehändler zu
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maxrev.de Gast	04.10.2025, 11:42 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Civic/CRX EC/ED/EE Stammtisch" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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