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Name: Paulo
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Fahrzeug: EP3, SD01, Specialized Enduro EVO 26" Custom-Neuaufbau
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28.12.2013, 07:45
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Von den Bremsenproblemen (hinten) beim UFO hab ich auch schon gehört. Das soll angeblich mit der Starren Hinterachse zusammenhängen, weil deswegen irgendetwas mit den Bremsen anders ist :hmm: :?: :suspekt:
Die Getriebeprobleme beim EP1 und EP2 sind auch bekannt. Meine Schwester musste damit dieses Jahr auch ihre Erfahrungen machen, weil ihr EP2 gerattert hat beim fahren.
Aber was die Qualität angeht brauchen wir Europäer uns da keiner Hoffnungen machen. schaut euch doch die Entwicklung an.
Mein erster EJ9 hatte null Rostplobleme an den hinteren Radläufen, aber ich habe den auch akribisch gepflegt und er bakam da 2-3 mal im Jahr neuen Unterbodenschutz und ich habe die stellen besonders überwacht. Ach ja der wa made in Japan. Beim vollausgestatteten Accord CG9 danach (England) ist es mir eher schon wie ein Abstieg als wie ein Aufstieg in der Klasse vorgekommen. Der hatte zwar haufenweise spielereien aber der innenraum war alles andere als Klapperfrei. Probeme die meine Eltern und ihr CG2 aus Ohio nie kannten… Immerhin war der Technisch topfit. und auch sehr Rostresistent Da konnte man über das klappernde Handschuhfach oder die knarzende Türverkleidung hinwegsehen.
Der EP3 jetzt ist im innenraum zwar etwas besser wie ich finde aber dafür ist mein Hauptkampf der Kantenrost Das spiel in der Lenkung und die Buchsen im Fahrwerk, verbuche ich mal unter der Rubrik "Sportfahrwerk". Dabei fahre ich mit dem Auto wie auf rohen Eiern.

Bei unseren Hondabrüdern mit 2 Rädern ist das ähnlich. Ich weiß nicht wie es bei den Topmodellen (Fireblade CB1100, CB1300 usw) aussieht, aber meine 2009er Honda XL700VA Transalp ist in Spanien gebaut und rostet das jeder Opel neidisch wäre. Einem Bekannten wurden sogar auf Garantie die vergammelten Speichen ersetzt. Meine sind topgefplegt und sehen nur kacke aus statt durchzurotten. Und das bei Saisonkennzeichen und wenn ich jetzt zurückrechne 4 oder 5 Regenfahrten in der Zeit wo ich sie habe (also seid 2009). Bin trotzdem zufrieden. Die Maschine hat nicht die Welt gekostet und das meiste lässt sich mit etwas mehr Pflege gut in den Griff kriegen. Für den Ehemaligen Qualitätsweltmeister Honda (also bei Motorrädern) ist das allerdings ein Armutszeugnis. Wenn die Finanzen es zulassen, werde ich ins Yamaha Lager wechseln. Die XT1200Z Super Ténéré die mich letztens beim Händler so angezwinkert hat wird in Japan gebaut…

Aber bei all dem negativen finde ich doch, das wir Hondafahrer da im allgemeinen und im Vergleich zur europäischen, oder speziell deutschen Konkurrenz noch immer auf ziemlich hohem Niveau klagen.

Wer bei Honda noch besonders gute Qualität in allen Feinheiten sucht, muss sich wohl sein Auto aus Japan oder USA importieren.


pn
Gast 
28.12.2013, 07:45
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