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PascalEJ6 · 11.03.2016, 18:09

Bei mir ging der dc2 Schlauch ohne Probleme auf b16DK... :suspekt:

auch der dc2 tegiwa Schlauch passte ohne Probleme drüber

Deus · 11.03.2016, 19:10

PascalEJ6Bei mir ging der dc2 Schlauch ohne Probleme auf b16DK... auch der dc2 tegiwa Schlauch passte ohne Probleme drüber

Drüber geht der ja auch. Der is nur n bisschen zu dick sogar.
der hat ein ganz bisschen Spiel an der dk. Muss ich wohl entweder ne b18c6 dk einbauen oder n schmücken Schlauch drüber setzen.

Na wird schon. B18 asb war eh irgendwann angedacht. Danke jungs!

matze237 · 15.03.2016, 08:33

aloha , bin grade am überlegen nen ej6 oder ek3 zuzulegen als daily - sind mit frischen riemen etc. 210tkm+ nen problem für die Motoren ? Die D16y7 sind doch früher öfter mal platt gegangen hatte das nen bestimmten grund (nicht vollgasfest oder so )

danke für ne Rückmeldung

Deus · 15.03.2016, 08:42

Der d15z6 is gut. Da würde ich mir weniger Gedanken machen sofern der nicht misshandelt wurde.

N guter bekannter hat seit 10 Jahren n ek3 mit seiner Freundin zusammen und der is bei 400km beinahe.
Neulich kopfdichtung gemacht aber läuft wieder im 4ten 200.

Mim d16y7 weiß nicht hab ab und zu hier was von Schäden an lagerschalen gelesen.

Blues · 15.03.2016, 09:18

Naja, kalt treten macht halt vor allem viel aus.. ich nehme auch mal ganz spontan an, das wird vielleicht beim Coupe öfters mal gemacht als bei Omas Hatch mit Sparmotor und längerem Getriebe.. wenn die beide pfleglich behandelt wurden und die Wartung nich vernachlässigt wurde, würde ich aber fast schon behaupten, es wäre wurscht - habe eigentlich noch nichts wirklich darüber gelesen, dass die D16Y7 besonders anfällig sein sollten.. Hat aber sicher auch noch jemand anders was dazu zu sagen..

Mit einem EK3, also D15Z6, kam hier mal jemand ins Forum und hat einen Thread aufgemacht, dass sein Motor ihm jetzt bei glaube 560tkm (mit dem Wert nicht sicher, waren auf jeden Fall über 500) den Geist aufgegeben hätte, ob es sich nun überhaupt noch lohnen würde, die Karre wieder herzurichten mit Tauschmotor.. da mussten glaube erst mal alle lachen, weil du den Motor ja meist für 100-200€ hinterhergeschmissen bekommst, da alle auf B umbauen (bzw. die EJ9 Fahrer mindestens auf D16) und keiner den VTEC-E will.. lol

matze237 · 15.03.2016, 09:59

jut , ich denke da es auch eher nen daily werden soll schau ich nach ek3 - am liebsten als limo

Der-Pate · 15.03.2016, 10:17

hab den d15z6 im ej6, fahre den mit ca.5,4 litern sprit, auf meinen 12km zur Arbeit.
wird nicht kalt getreten und hat jetzt nach 40tkm mal ne Wartung bekommen

nur das ek3 getriebe, was ich mitübernommen hab, werdich wohl bald mal tauschen :hrhr:

situx · Premium-Member Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 5314

Der-Patefahre den mit ca.5,4 litern sprit, auf meinen 12km zur Arbeit.

hast nen Loch im Tank? :hrhr:

Jethmar · 15.03.2016, 10:34

hat jemand ne abe für n 200 zeller?

ZeusDionysos · 15.03.2016, 10:45

Blues[...]habe eigentlich noch nichts wirklich darüber gelesen, dass die D16Y7 besonders anfällig sein sollten.. Hat aber sicher auch noch jemand anders was dazu zu sagen..

Hatte anfangs nen D16Y7 im Ej6 drin. Gefühlt war der 1.4er ausm Ej9 sportlicher unterwegs gewesen. Praktisch hatte ich nen Riss im Krümmer, da beim D16Y7 der Kat im Krümmer ist und davor an der Stelle wo die 4 Kanäle zusammen gehen die Lambda-Sonde sitzt. Soll wohl schon bei mehreren D16Y7ern der Fall gewesen sein und den Riss zu schweißen soll wohl auch nicht das Problem lösen.
Habe bei mir das Problem gelöst indem ich nen Krümmer und Kat von nem anderen D16er genommen hatte, wo der Kat nach dem Krümmer sitzt.

maxrev.de · Gast

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PascalEJ6 Premium-Member Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: `99 VSM EK3 Sedan; `00er Y56 EK4 Hatch Anmeldedatum: 14.09.2007 Beiträge: 8246 Wohnort: Schmalkalden/ Thür.	11.03.2016, 18:09 zitieren Bei mir ging der dc2 Schlauch ohne Probleme auf b16DK... auch der dc2 tegiwa Schlauch passte ohne Probleme drüber Gefällt mir Teilen twittern
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9561 Wohnort: Ilos	11.03.2016, 19:10 zitieren PascalEJ6Bei mir ging der dc2 Schlauch ohne Probleme auf b16DK... auch der dc2 tegiwa Schlauch passte ohne Probleme drüber Drüber geht der ja auch. Der is nur n bisschen zu dick sogar. der hat ein ganz bisschen Spiel an der dk. Muss ich wohl entweder ne b18c6 dk einbauen oder n schmücken Schlauch drüber setzen. Na wird schon. B18 asb war eh irgendwann angedacht. Danke jungs!
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matze237 Senior Name: Matze Fahrzeug: 01er nbfl sportive Anmeldedatum: 12.01.2011 Beiträge: 498	15.03.2016, 08:33 zitieren aloha , bin grade am überlegen nen ej6 oder ek3 zuzulegen als daily - sind mit frischen riemen etc. 210tkm+ nen problem für die Motoren ? Die D16y7 sind doch früher öfter mal platt gegangen hatte das nen bestimmten grund (nicht vollgasfest oder so ) danke für ne Rückmeldung
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9561 Wohnort: Ilos	15.03.2016, 08:42 zitieren Der d15z6 is gut. Da würde ich mir weniger Gedanken machen sofern der nicht misshandelt wurde. N guter bekannter hat seit 10 Jahren n ek3 mit seiner Freundin zusammen und der is bei 400km beinahe. Neulich kopfdichtung gemacht aber läuft wieder im 4ten 200. Mim d16y7 weiß nicht hab ab und zu hier was von Schäden an lagerschalen gelesen.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	15.03.2016, 09:18 zitieren Naja, kalt treten macht halt vor allem viel aus.. ich nehme auch mal ganz spontan an, das wird vielleicht beim Coupe öfters mal gemacht als bei Omas Hatch mit Sparmotor und längerem Getriebe.. wenn die beide pfleglich behandelt wurden und die Wartung nich vernachlässigt wurde, würde ich aber fast schon behaupten, es wäre wurscht - habe eigentlich noch nichts wirklich darüber gelesen, dass die D16Y7 besonders anfällig sein sollten.. Hat aber sicher auch noch jemand anders was dazu zu sagen.. Mit einem EK3, also D15Z6, kam hier mal jemand ins Forum und hat einen Thread aufgemacht, dass sein Motor ihm jetzt bei glaube 560tkm (mit dem Wert nicht sicher, waren auf jeden Fall über 500) den Geist aufgegeben hätte, ob es sich nun überhaupt noch lohnen würde, die Karre wieder herzurichten mit Tauschmotor.. da mussten glaube erst mal alle lachen, weil du den Motor ja meist für 100-200€ hinterhergeschmissen bekommst, da alle auf B umbauen (bzw. die EJ9 Fahrer mindestens auf D16) und keiner den VTEC-E will.. 1x bearbeitet
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matze237 Senior Name: Matze Fahrzeug: 01er nbfl sportive Anmeldedatum: 12.01.2011 Beiträge: 498	15.03.2016, 09:59 zitieren jut , ich denke da es auch eher nen daily werden soll schau ich nach ek3 - am liebsten als limo
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5382 Wohnort: Mainz	15.03.2016, 10:17 zitieren hab den d15z6 im ej6, fahre den mit ca.5,4 litern sprit, auf meinen 12km zur Arbeit. wird nicht kalt getreten und hat jetzt nach 40tkm mal ne Wartung bekommen nur das ek3 getriebe, was ich mitübernommen hab, werdich wohl bald mal tauschen
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situx Premium-Member Anmeldedatum: 07.02.2010 Beiträge: 5314	15.03.2016, 10:28 zitieren Der-Patefahre den mit ca.5,4 litern sprit, auf meinen 12km zur Arbeit. hast nen Loch im Tank?
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Jethmar Fortgeschrittener Name: Alex Misanthropic Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ej9 Facelift Anmeldedatum: 11.06.2014 Beiträge: 187 Wohnort: 69254 Malsch Meine eBay-Auktionen:	15.03.2016, 10:34 zitieren hat jemand ne abe für n 200 zeller?
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ZeusDionysos Premium-Member Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupé EJ6 Preface Anmeldedatum: 27.05.2012 Beiträge: 1485 Wohnort: Köln	15.03.2016, 10:45 zitieren Blues[...]habe eigentlich noch nichts wirklich darüber gelesen, dass die D16Y7 besonders anfällig sein sollten.. Hat aber sicher auch noch jemand anders was dazu zu sagen.. Hatte anfangs nen D16Y7 im Ej6 drin. Gefühlt war der 1.4er ausm Ej9 sportlicher unterwegs gewesen. Praktisch hatte ich nen Riss im Krümmer, da beim D16Y7 der Kat im Krümmer ist und davor an der Stelle wo die 4 Kanäle zusammen gehen die Lambda-Sonde sitzt. Soll wohl schon bei mehreren D16Y7ern der Fall gewesen sein und den Riss zu schweißen soll wohl auch nicht das Problem lösen. Habe bei mir das Problem gelöst indem ich nen Krümmer und Kat von nem anderen D16er genommen hatte, wo der Kat nach dem Krümmer sitzt.
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maxrev.de Gast	20.06.2025, 19:16 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Civic 96-00 Stammtisch" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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